Moto Guzzi

Moto Guzzi er en italiensk motorcykel- og knallertfabrikant grundlagt i Genova i 1921 af skibsreder Vittorio Emanuele Parodi, hans søn Giorgio og tidligere luftvåbenpilot Carlo Guzzi. I 2000 blev virksomheden opkøbt af sin konkurrent Aprilia , som den blev en del af Piaggio -gruppen med i 2004 og er i øjeblikket et af de syv mærker. Moto Guzzi var særlig succesfuld i Grand Prix-kredsløbsserien i 1950'erne.

Historie

Società anonima (selskab med begrænset ansvar) "Moto Guzzi" blev grundlagt den 15. marts 1921 i Genova af tre venner: skibsrederen Vittorio Emanuele Parodi, hans søn Giorgio og den tidligere luftvåbenpilot Carlo Guzzi. Logoet indeholdt en ørn på flugt til minde om Giovanni Ravelli, den anden Parodi, som var død på en træningsflyvning to år tidligere.

Det første produkt Moto Guzzi motorcykel Normale, hvis motor udviklede 8 hk, satte standarden og bestemte den videre udviklingslinje for virksomhedens modeller. I 1928 blev Moto Guzzi GT født., som fik tilnavnet "Norge" efter en uforglemmelig rejse på 4.429 km i polarcirklen. Efter 78 år, i juli 2006, gentog 14 journalister denne vej, som Carlo Guzzis bror, Giuseppe, også kendt under kælenavnet Nako, engang kørte, denne gang på den nye Norge 1200.

Efter Anden Verdenskrig udgav Moto Guzzi en anden succesfuld model - Airone 250: Motorcyklen blev designet i 1939 og var den mest populære cykel i mellemklassen i Italien i mere end 15 år. Det gav et glimrende grundlag for Moto Guzzis nye succeser i de kommende årtier, som blev inkorporeret i Falcone- modellerne.og Guzzino 65, den bedst sælgende motorcykel i virksomhedens historie. De næste modeller var Galletto(1950), Cardellino(1954) og Lodola 175(1956).

I 1950 blev Moto Guzzi den første motorcykelproducent til at bygge sin egen vindtunnel. I denne periode sneg et succesrigt team op i virksomheden: Ingeniørerne Umberto Todero og Enrico Cantone arbejdede i racerteamet, og designafdelingen blev ledet af en indfødt Milano, Giulio Cesare Carcano, skaberen af ​​Guzzi V8- en motorcykel, der er i stand til at accelerere op til 285 km/t.

I slutningen af ​​1960'erne blev 90° V-motoren introduceret i Moto Guzzi-modeller. Da de var meget pålidelige, blev de senere et symbol på virksomheden sammen med en langsgående krumtapaksel og cylindre, der ragede ud til siden . Oprindeligt blev sådanne motorer installeret i Guzzi V7, V7 Special- modellerne.og den legendariske Guzzi V7 Sport, som blev den første produktionsmotorcykel, der var i stand til at nå en maksimal hastighed på mere end 200 km/t. Også motorer af denne type er blevet udviklet til motorcykler med lille slagvolumen såsom V35, V50 og V65.

Yderligere Moto Guzzi-succeser forbundet med den californiske model- den mest berømte model af mærket i verden. Designet til Los Angeles Police Department, det har været flagskibet i serien i over fyrre år. I løbet af denne tid blev syv generationer af Californien produceret med en række motorer med et arbejdsvolumen på 750, 850, 1000 og 1100 cm3, udstyret med elektronisk indsprøjtning. En række Moto Guzzi-sportscykler blev introduceret med Le Mans 850- modellerne, Daytona og 1100 Sport.

Den 30. december 2004 blev Moto Guzzi en del af Piaggio Group. Dette gjorde det muligt at fylde virksomhedens produkter med innovative løsninger. Sortimentet blev udvidet i 2006 med Norge og 1200 Sport motorcykler, i 2007 med Griso 1200 V8 og Bellagio ., i 2008 - Stelvio 1200. I 2009 vandt tre nye prototyper designet af Miguel Galluzzi og Pierre Terblanche Motorcycle Designers Association-prisen for bedste motorcykeldesign.

Moto Guzzi har skabt sig et navn inden for motorcykelløb siden de tidlige dage. Debutsejren kom i Targa Florio-løbet i 1921, hvorefter der blev opnået mange flere sejre i forskellige konkurrencer, indtil virksomheden i 1957 sammen med to andre italienske producenter, Gilera og Mondial, stoppede deres deltagelse i konkurrencer.

I alt blev der i perioden 1921-1957 sat 134 verdensrekorder på Moto Guzzi motorcykler og 3.329 sejre blev vundet i internationale løb i 14 forskellige mesterskaber [2] , heraf 45 på etaperne i MotoGP-serien [3] .

Moto Guzzi deltog i debut Grand Prix World Championship i 1949-sæsonen og vandt straks producentens cup i 250cc-klassen, og dens rytter Bruno Ruffo blev mester i denne klasse. Et år senere gentog Moto Guzzi den dobbelte triumf igen med Ruffo. Den følgende sæson vandt Enrico Lorenzetti igen gulddouble for holdet. I 1953-sæsonen debuterede holdet i 350cc og 500cc klasserne, og det gav pote: Fergus Anderson blev verdensmester i 350cc kategorien og vandt holdet og konstruktørmesterskabet.

Noter

1. ↑ Cycle World Magazine  : [] . - 1980. Arkiveret 4. marts 2016 på Wayback Machine
2. ↑ Gunther Wiesinger. Argentinien-GP: Was Sie alles dazu wissen müssen  (tysk) . speedweek.com (15/04/2015). Hentet 8. marts 2021. Arkiveret fra originalen 20. oktober 2020.

Links

• Moto Guzzi   officielle hjemmeside