Audi

Audi AG ( [ˈɑʊdɪ] , audi oversat fra  latin  -  "lyt" [3] ) er en tysk [4] bilvirksomhed inden for Volkswagen-koncernen , der har specialiseret sig i produktion af biler under Audi-mærket. Hovedkvarteret er beliggende i byen Ingolstadt ( Tyskland ). Mottoet er Vorsprung durch Technik (fra  tysk  -  "Progress through technology"). Produktionsmængden i 2016 beløb sig til omkring 1.903.259 køretøjer.

Historie

Audi i sin nuværende form er arving til Auto Union- koncernen , der er dannet som følge af fusionen af ​​fire virksomheder, der producerede biler og motorcykler under mærkerne DKW , Horch , Audi og Wanderer . Som et resultat af transformationerne blev kun Audi-varemærket bibeholdt [3] [5] . Den første bil af mærket Wanderer dukkede op i 1913 , August Horch organiserede sin første egen virksomhed (Horch & Co.) i 1899, og efter at kreditorerne fjernede ham fra virksomheden, blev Audi Automobil-Werke-firmaet organiseret i 1909 , hvilket kan oversættes som Audi Automobilfabrik. Og i 1910  blev den første bil produceret. Oversat fra tysk betyder Horch ( tysk:  Horch ) "lyt". Da han valgte et navn til det nye mærke, foreslog sønnen af ​​en af ​​Augustus' forretningspartnere at oversætte grundlæggerens efternavn til latin , det vil sige Audi  - den imperative stemning af anden person ental af verbet audire (oversat fra  latin  -  "lyt" ") [3] . I 1921 fik virksomheden et gennembrud. I år blev den første tyske bil med venstrestyret produceret. Før dette var virksomheden kun engageret i motorer og suspensioner, men nu er det begyndt at være opmærksom på brugervenlighed. I 1928 blev mærket købt ud af motorcykelfabrikanten DKW , og i 1931 fik den forhjulstrukne bil, DKW F1 [6] sin debut . Dette blev lettet af den globale økonomiske krise , der begyndte i 1929. Faktum er, at biler med stor motorkapacitet er ophørt med at være efterspurgte på grund af den generelle mangel på penge. Og så pålagde Audi-chefen at udvikle en kompakt bil med forhjulstræk.

Drivkraften til fusionen af ​​de fire bilproducenter kom fra Sachsen Municipal Bank, kreditoren til alle disse virksomheder. Han frygtede for sine investeringer i bilindustrien. Den 29. juni 1932 fusionerede fabrikkerne Audi, Horch , Wanderer og DKW til Auto Union AG . De velkendte fire ringe blev dens symbol. Efter en sådan fusion blev firmaet den anden bilproducent i Tyskland . Mærkerne Audi, DKW , Horch og Wanderer konkurrerede slet ikke med hinanden. Faktum er, at hvert mærke blev tildelt et separat markedssegment: Audi var engageret i sportsvogne, DKW  i motorcykler, Horch  i store og rigt færdige biler og Wanderer i  det mellemste luksussegment. Firmaet deltog også i bilvæddeløb. I årenes løb har Auto Unions Silver Arrow-modeller vundet adskillige løb og mesterskaber rundt om i verden. Samtidig blev der sat en lang række verdensrekorder. I 1940 blev produktionen af ​​alle koncernens civile køretøjer indskrænket, foreningens fabrikker skiftede til produktion af Horch 901 personalebilen .

Anden Verdenskrig

Stigningen og udbruddet af Anden Verdenskrig tilskyndede til udvikling og produktion af specielle køretøjer til militære formål i 1930'erne. Auto Union blev en vigtig leverandør af køretøjer til de tyske væbnede styrker. [7] Efter krigens start blev den civile produktion afbrudt i maj 1940 . Derefter producerede virksomheden udelukkende til militære formål. [7]

For at fremstille Junkers flymotorer under licens, etablerede Auto Union et datterselskab "Mitteldeutsche Motorenwerke" (Central German Motor Works) i Tauch , nordøst for Leipzig , i 1935 .

Under Anden Verdenskrig leverede Auto Union / Horch chassiset til Sd.Kfz.222 panservognen . Drevet af en 90 hk Horch V8-motor. Med. (66 kW; 89 PS) nåede den en tophastighed på 50 mph (80 km/t) på vejen. Firehjulstræk Kfz. 11, eller Horch/Wanderer Type 901, blev brugt som et medium transportkøretøj til transport af tyske militærembedsmænd. Horch Works producerede også Einheits-PKW der Wehrmacht tunge transportkøretøjer .

Fra begyndelsen af ​​1944 blev Auto Union-fabrikkerne (Horch- og Audi-fabrikkerne i Zwickau, Mitteldeutsche Motorenwerke og Siegmar / Wanderer i Sigmar-Schönau) hårdt bombet og alvorligt beskadiget. Den amerikanske hær besatte Zwickau den 17. april 1945 i slutningen af ​​Anden Verdenskrig. Efter tilbagetrækningen af ​​den amerikanske hær den 30. juni fra Zwickau, blev alle "Auto Union" saksiske fabrikker befriet af den røde hær .

Virksomheden udnyttede slavearbejde i koncentrationslejren Leitmeritz . Ifølge en rapport fra 2014 bestilt af virksomheden, var Auto Union "moralsk ansvarlig" for de 4.500 dødsfald, der fandt sted i Leitmeritz. [otte][ neutralitet? ]

Efterkrigstiden

I slutningen af ​​Anden Verdenskrig blev alle Saxon Auto Unions fabrikker ødelagt som følge af allierede luftangreb, og mange ansatte og ledelsen af ​​koncernen forlod den sovjetiske besættelseszone , alt det udstyr, der overlevede, blev demonteret og taget ud. Selskabets ledelse nåede at flytte til Bayern kort før krigens afslutning . I slutningen af ​​1945 dukkede et Auto Union reservedelslager endda op i byen Ingolstadt . Men det var stadig langt fra fuldgyldig produktion. Først den 3. september 1949 genoptog produktionen af ​​motorcykler og varebiler. Firmaet blev registreret på en ny måde, og firmaet Auto Union GmbH dukkede op . I 1950 dukkede koncernens første efterkrigspersonbil op, DKW F89 P Master Class.

I april 1958 købte aktieselskabet Daimler-Benz AG 88% af aktierne i Auto Union, og et år senere købte selskabet helt. Ingolstadt-firmaet blev dets filial. Men populariteten af ​​Volkswagen Käfer -modellen havde en negativ indvirkning på salget af andre små biler og Auto Union-koncernens økonomiske stilling, og i 1964 blev virksomheden en del af Volkswagen . I 1965 blev det besluttet at frigive alle nye modeller af virksomheden, der havde mistet sin uafhængighed under Audi-mærket. Den første tid efter overtagelsen af ​​Volkswagen ønskede ikke, at Audi skulle udvikle sine egne biler. De skulle producere Volkswagen Beetle -modellen på fabrikkens faciliteter . Men Ludwig Kraus  (tysk) , som dengang var leder af designafdelingen, besluttede at udvikle modellen hemmeligt for alle. Til sidst fandt de stadig ud af dette i Wolfsburg , men de blandede sig ikke. Frugten af ​​denne aktivitet var middelklassebilen Audi 100 , som dukkede op i 1968 [6] .

I 1969 fusionerede Volkswagenwerk AG Auto Union GmbH og NSU Motorenwerke AG fra Neckarsulm. Virksomheden tog navnet Audi NSU Auto Union AG med hovedkontor i Neckarsulm . I 1974 fandt en betydningsfuld begivenhed sted. Ferdinand Piëch blev leder af designafdelingen .

Nu, år senere, kaldes denne periode "Piech-æraen". Det var under hans ledelse, at virksomheden nåede bemærkelsesværdige højder. Disse år så introduktionen af ​​den femcylindrede motor (1976), turbolader (1979) og quattro firehjulstræk (1980). Audi quattro er blevet den bil, hvorfra det er sædvanligt at tælle den seneste historie om passagerfirehjulstræk [9] [10] [11] . Mellem 1981 og 1987 vandt denne model 23 WRC mesterskabsrunder . Siden 1985 har virksomheden løbende øget sin tekniske udvikling. Disse omfatter: fuldgalvaniseret karosseri, perfekt aerodynamisk design, udstrakt brug af turboladede benzinmotorer , økonomiske dieselmotorer med direkte indsprøjtning, karosseri af letlegeret aluminium, hybriddrev, benzinmotorer med teknologi med direkte indsprøjtning, kraftige otte- og tolvcylindrede motorer [6] .

I 1993 blev Audi Group dannet, som til sidst omfattede de ungarske og brasilianske divisioner, den britiske Cosworth Technology og den italienske Automobili Lamborghini og den spanske SEAT [12] blev absorberet . Virksomheden udvikler sig dynamisk i de fleste af de autoretninger, der findes i dag. Disse er erhvervssegmentet ( A6 ), executive ( A8 ), sports- og racerbiler ( Audi TT , sportsversioner af A4 , A6 , A7 , superbil R8 ) samt crossovers Q8 , Q7 , Q5 og Q3 .

Marketing

• I 2009 blev Audi titelsponsor for FIS Ski Champions Cup i Moskva [13] .
• I 2011 blev Audi sponsor for fodboldklubben Zenit (St. Petersborg), [14] og er stadig sponsor for fodboldklubben Bavaria (München) . [femten]

Konkurrence

Alle ved, at Audis største konkurrenter på bilmarkedet er Mercedes-Benz og BMW , den såkaldte "tyske trojka". Mange tror, ​​at reklamekrigen begyndte med en BMW-plakat i 2006, hvor BMW "pænt" lykønskede Audi med at vinde prisen som Årets Bil 2006 i Sydafrika. Men nej, det hele startede tilbage i de fjerne 80'ere, hvor Audi udgav en reklamefilm, hvor Audi 200 slynger sig om Mercedes-Benz E-Klasse ( W124 ) og BMW 5-serie ( E28 ) [16] . Blot et år senere udgav BMW en responsvideo, der demonstrerede sin nye BMW 5-serie (E34). Der er tre biler i BMW-reklamen, alle biler er dækket af tre lærreder. Den første bil viste sig at være en BMW 5-serie, og de to andre biler forsvandt brat og lærrederne, som de var dækket af, faldt til jorden, dette var et hint til Audi og Mercedes-Benz . Mercedes -Benz besluttede at ignorere Audi- og BMW- reklamerne og besvarede dem ikke den dag i dag. Reklamekrigen mellem Audi og BMW fortsætter den dag i dag. For ikke så længe siden gik Lexus ind i reklamekrigen .

I sommeren 2016 skabte Audi en økonomisk version af A4 ULTRA [17] med forhjulstræk, som kommer til salg i 2017. Bilen har en bedre ydeevne [18] [19] end de nærmeste konkurrenter BMW 320i, Mercedes-Benz C300 og Lexus IS 200t. To-liters turboladet motor med 190 hk. Med. ved en flowhastighed på 8,7 liter i bytilstand og 6,4 på motorvejen.

Motorsport

Audi Sport

Audi Sport  er Audis rallyteam. Holdet vandt VM- frimærkeklassificeringen to gange i sæsonerne 1982 og 1984 , og dets piloter blev verdensmestre i den individuelle klassificering i 1983 og 1984 .