Cagiva

Cagiva  er en italiensk motorcykelproducent, der har været kendt på markedet siden 1978 . Castiglioni-brødrene, som købte planten af ​​Harley-Davidson , opkaldte deres hjernebarn efter deres far, Castiglioni Giovanni fra Varese , ifølge de første stavelser: Ca-Gi-Va (Ka-Ji-Va).

Historie

Brødrene Claudio og Gianfranco Castiglioni ejede adskillige metalforarbejdningsvirksomheder i Italien i 1970'erne .

I 1978 købte de det italienske datterselskab af det amerikanske firma Harley-Davidson , kendt som motorcykelfabrikken Aermacchi . De reservedele og design af motorcykler, der blev tilbage fra amerikanerne, blev grundlaget for fremtidig produktion.

De første motorcykler blev kaldt HD-Cagiva . Siden 1980 er motorcykler blevet produceret blot under Cagiva -mærket .

I løbet af de første år producerede virksomheden motorcykler svarende til amerikanske modeller ( SST -seriens landevejsmotorcykler og SXT -seriens "dual-use" motorcykler ). Begge serier var samlet og udstyret med en-cylindrede totakts luftkølede motorer med et arbejdsvolumen på 123, 242 og 342 cm³, rørformede dupleksrammer, en teleskopisk forgaffel og et pendul baghjulsophæng . Derudover producerede Kajiva sportscykler til motocross og enduro konkurrence , men i begrænsede mængder. Disse motorcykler havde en-cylindrede totaktsmotorer med en slagvolumen på 124 og 239 cm³.

Virksomheden blev den første til at bruge en væskekølet motor på en seriel motocrossmotorcykel. WMXX 125 indeholdt reed-ventiler, en seks-trins gearkasse og et magnesium motordæksel.

Krisen i den italienske motorcykelindustri i begyndelsen af ​​1980'erne gør det muligt for Kajiva at blive markedsleder. I 1979 blev der produceret 6 tusinde motorcykler, i 1980  - 13 tusinde, i 1982  - allerede 40 tusinde biler. På samme tid, hvis der i 1978 kun var beskæftiget 130 arbejdere i produktionen, steg deres antal i 1982 til 300. Samtidig var 50 af dem ansat i udviklingsafdelingen.

Virksomhedens første oversøiske fabrik blev åbnet i 1981 i Venezuela . Samlingen blev kun udført af komponenter høstet i Vares til det sydamerikanske marked. Så går virksomheden ind på andre markeder. Især blev der ført forhandlinger med USSR 's regering om muligheden for produktion på sovjetisk territorium.

I 1983 udvidede Kajiva modeludvalget af sine motorcykler. Cagiva Aletta Rossa W5XT 125 , Ala Rossa , og Ala Azzurra , en Ducati V-motorcykel med en tophastighed på 195 km/t, dukker op. Samme år dukker den "dual-use" Elefant -motorcykel op på det italienske marked .

I efteråret 1984 udkommer sportscyklen GP125S , som straks vandt stor popularitet blandt italienske teenagere. Blot et år senere udkom motorcyklen under navnet Cagiva Aletta d'Oro .

I 1980'erne deltager fabrikkens motorcykelhold aktivt i verdensmesterskaberne i motocross og reklamerer i vid udstrækning for Cagiva -mærket . To gange, i 1985 og 1986 , modtog virksomheden titlen som verdensmester i 125 cm³-klassen. Siden 1985 har Elefant -modellen , specielt forberedt og udstyret, deltaget i det berømte Paris-Dakar- rally . Sportssponsoratet sluttede i 1992.

Efterhånden forvandles virksomheden til en bekymring : i 1985 sluttede Ducati sig til Kajiva ; et år senere blev der erhvervet en licens til produktion af svenske Husqvarna - motorcykler med ret til at bruge mærket. I 1987 blev Moto Morini indlemmet i Cagiva .

1986 er præget af udgivelsen af ​​T4 -serien , som i mange år har været i arsenalet af de væbnede styrker i mange lande i Vesteuropa .

Motorcyklen Cagiva Aletta d'Oro i 1987 blev erstattet af en forbedret model Cagiva Freccia , mere original, med et lukket forhjul og en boostet motor på 27 hk. Med. . I 1988 forbedrede Kajiva denne mulighed til Cagiva Freccia 125 C12R-modellen , som kunne accelerere til 160 km/t.

I 1988 lancerede Kajiva sin første 50cc Cocis motorcykel . Samme år lanceres den 125cc amerikansk Cagiva Blues -motorcykel . Ala Azzurra er ved at blive udgået . Elefant -serien af ​​motorcykler bliver aktivt moderniseret .

Siden 1990 er produktionen af ​​Cagiva Mito -serien begyndt , hvoraf den mest berømte version var Cagiva Mito EV -motorcyklen fra 1994 . 1991 Mito Cagiva Prima sportcykelvarianten var også meget populær .

I 1991 bragte virksomheden scootere fra den taiwanske fabrik Sanyang til markedet under sit eget varemærke . Den "urban enduro" Cagiva Supercity dukkede op på støbte sytten -tommer hjul .

T4 - serien udviklede sig til W16 i 1993 . Nedsat op til 34 l. Med. en version af motoren i denne serie i 1994 blev brugt i to landevejscykler: den klassiske Cagiva River og den "urban enduro" Cagiva Canyon .

I begyndelsen af ​​1990'erne gik det tjekkiske firma Česká zbrojovka Strakonice , som producerede CheZet-motorcykler, ind i virksomheden. Således håbede brødrene Castiglioni at få fodfæste på det østeuropæiske marked ved hjælp af billig arbejdskraft og lovende efterspørgsel efter lette motorcykler . I Tjekkiet begyndte man at producere Roadster , W8 og Cucciolo motorcykler (i Vesten blev de alle produceret under Cagiva -mærket ). Købekraften for befolkningen i landene i det tidligere socialistiske samfund viste sig imidlertid at være utilstrækkelig, og i slutningen af ​​1990'erne forlod Kajiva den østeuropæiske fabrik. Samtidig begyndte et storstilet projekt at udvikle en supermotorcykel under mærket MV Agusta , som Kajiva købte tilbage i 1980'erne. For at få dækket omkostningerne var virksomheden nødt til at sælge Ducati . På randen af ​​konkurs i 1999 introducerer Kajiva en ny motorcykel på markedet og skifter navn til MV Agusta Motor SpA

Samtidig bliver der fortsat produceret motorcykler under Cagiva -mærket. Cagiva Nuvola scootere dukker op . Suzuki TL V-motorcykelserien debuterer , det samme gør vejsporten Cagiva Raptor og Navigator rejseenduroen .

I juli 2001 underskrev Piaggio en aftale med MV Agusta . Piaggio modtager 20% af konglomeratets aktier.

I 2007 sælger MV Agusta Group brugsretten til Husqvarna -mærket til BMW .

I 2008 køber Harley-Davidson 100 % af MV Agusta Group for 110 millioner dollars.

Links

• Officiel hjemmeside for "Kajiv"
• Firmaets hjemmeside
• Kajiva motorcykelkatalog fra 1979 til 2008
• virksomhedens historie
• Virksomhedens historie-2