Società Piemontese Automobili

Società Piemontese Automobili
Società Ligure Piemontese Automobili
Type aktieselskab
Grundlag 12. juni 1906
afskaffet 1926 (endelig 1947)
Årsag til afskaffelse overtagelse af FIAT
Grundlæggere Matteo Ceirano [d]
Beliggenhed  Italien :Torino(midlertidigtGenova)
Nøgletal Michele Ansaldi , Matteo Ceirano
Industri Maskiningeniør
Produkter biler og lastbiler, traktorer, flymotorer
Moderselskab Fiat industrikøretøjer [d]
Internet side societapiemonteseautomobili.com
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Società Piemontese Automobili. ( SPA ) er et italiensk ingeniørfirma med base i byen Torino . Siden 1947 er dets aktiver blevet overført til FIAT .

Historie

Grundlagt i 1906 i Torino af Michele Ansaldi og Matteo Ceirano (bror til Giovanni Battista Ceirano , som også grundlagde bilfirmaet, Accomandita Ceirano & C. ). Det var kendt på markedet under mærket SPA , selvom det i 1909 , efter fusionen med Fabbrica Ligure Automobili Genova , blev kaldt Società Ligure Piemontese Automobili . Hovedkvarteret for det kombinerede selskab var i Genova . Den autoriserede kapital i det fusionerede selskab udgjorde 4,5 mio. lire.

De første biler designet af Ceirano ( 28/40 HK og 60/70 HK ) blev vist på Torino Motor Show i 1907 . Siden 1908 har de deltaget i motorløb, så allerede samme år tog de tredjepladsen i Targa Florio -løbet , og i 1909 blev Baron Francesco Ciuppa vinderen af ​​denne konkurrence. Racer Ruggerone i 1908 deltager i Turin-St. Petersburg-rallyet og St. Petersburg-Moskva-løbet (2. plads). Leonino di Zara slår banerekorden i Modena.

Under ledelse af ingeniør Aristide Faccioli , chefdesigner for Fiat Aviazione , begyndte produktionen af ​​flymotorer, hvilket gjorde det muligt at skabe det første fly designet og bygget i Italien.

Også i 1908 begyndte SPA udvikling og produktion af lastbiler for at deltage i udbud af levering af køretøjer til ministerierne for handel, industri, landbrug og militæret.

For 1914 var blandt de producerede modeller biler med to-, fire- og sekscylindrede motorer med et maksimalt slagvolumen på 11.536 cm³. I 1916 forlod Ceirano og Ansaldi virksomheden. I samme 1916 fik SPA kontrol, og i 1917 absorberede det virksomheden Aquila Italiana .

Efter Første Verdenskrig fortsatte produktionen af ​​førkrigsmodeller ( 25/30 HK og 14/16 HK ).

I 1921 blev Turin-firmaet Rapidcreated af Giovanni Cheirano i 1904 erhvervet. Dets varemærke blev overført til et andet firma - Cyclecar Italiano Petromilli . En af de store aftaler i den periode var ordren fra Carrozzeria Bertone på karosserier til sportsversionen af ​​SPA 23 S ("Torpedo") i 1920/21

Den 13. februar 1923 var virksomhedens hovedkontor igen i Torino. Produktionen af ​​nye sportsmodeller (Tipo 23, Tipo 24 og Tipo 25) begyndte, den mest avancerede af dem havde en 6-cylindret 24-ventils motor med to knastaksler.

I 1926 , på grund af økonomiske vanskeligheder forårsaget af sammenbruddet af Banca Nazionale di Sconto, sluttede SPA sig til FIAT -gruppen . Produktionen af ​​civile biler blev afbrudt, derefter var virksomheden engageret i produktionen af ​​hærlastbiler og traktorer til Regio Esercito (den italienske kongelige hær).

I 1932 blev SPA en del af SCAT-Ceirano- virksomheden , der tidligere blev oprettet som et resultat af fusionen af ​​to firmaer, der tidligere blev grundlagt af en anden bror til Matteo Ceirano- Giovanni . I 1935 blev de gamle SCAT-Ceirano fabrikker rekvireret til hærens behov.

Efter Anden Verdenskrig blev produktionen af ​​personbiler midlertidigt genoptaget, men allerede i 1947 blev SPA endelig absorberet af FIAT , dets mærke blev brugt indtil 1949.

Virksomhedens produkter

Biler

Flymotorer

Militært udstyr

Inklusive SPA produceret af FIAT:

Links

 Afskaffede flyselskaber i Italien