Lamborghini 350 GTV

Lamborghini 350 GTV
fælles data
Fabrikant Automobili Lamborghini SpA
Års produktion 1963
montage Sant'Agata Bolognese , Italien
Klasse konceptbil
Design og konstruktion
kropstype _ 2-dørs coupé (2 sæder)
Layout formotor, baghjulstræk
Hjul formel 4×2
Motor
V12 3464 cm³ (360 HK)
Smitte
ZF 5-trins manuel gearkasse
Masse og generelle egenskaber
Længde 4500 mm
Bredde 1730 mm
Højde 1220 mm
Akselafstand 2450 mm
Bagerste spor 1380 mm
Forreste spor 1380 mm
Vægt 1050 kg
Dynamiske egenskaber
Acceleration til 100 km/t 6,7 sek
Højeste hastighed 280 km/t
På markedet
Segment S-segment
Andre oplysninger
Tankens volumen 80 l
Designer Franco Scaglione
Lamborghini 350 GT
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Lamborghini 350 GTV  er en konceptbil og den første bil skabt i et enkelt eksemplar af Lamborghini . 350 GTV debuterede på biludstillingen i Torino den 26. oktober 1963. Det tjente senere som grundlag for produktionen af ​​Lamborghini 350 GT . Forkortelsen GTV kan oversættes til "hurtig Gran Turismo " [1] .

Historie

Den italienske bilproducents første bil var 350 GTV (navnet 350 GTV står for 3.50L motor, "GT" for Gran Turismo og "V" for "Veloce" (betyder "hurtig"). En lille gruppe mennesker - Giotto Bizzarrini , Franco Scaglione , Neri og Bonacini  - var ansvarlige for de første Lamborghini-biler. Bizzarrini havde tidligere arbejdet for Ferrari og designet GTO'en . Han designede motoren til 350 GTV, og det var denne motor, der blev grundlaget for alle fremtidige motorer installeret i Lamborghini-biler [2] .

Bilen blev bygget så hurtigt, at producenten ikke engang havde tid til at forberede motoren ordentligt til Torino . Den 26. oktober 1963 blev prototypen 350 GTV præsenteret for offentligheden for første gang på Torino Motor Show . Konceptbilens motor sad ved siden af ​​standeren, mens klodserne, der tyngede fronten af ​​coupéen, tog plads i bilen. Ingen af ​​de besøgende bemærkede udskiftningen [3] . Yderligere udvikling af denne model blev umulig på grund af uoverensstemmelsen mellem karosseriet og bilmotoren. Motoren udviklet af Bizzarrini, ud over uoverensstemmelser med karrosseriets dimensioner, satte store belastninger på chassiset og kompromitterede strukturens pålidelighed. Som et resultat blev det besluttet at ændre den til produktionsversionen af ​​350 GT. En dag kom Bizzarrini til Lamborghini og tilbød, sammen med produktionen af ​​serielle, at klargøre racermotorer. Hertil svarede Ferruccio, at Lamborghini-biler ikke ville deltage i løbene – det var spild af penge, tid og kræfter. Bizzarrini var uenig med Lamborghini og holdt op med at arbejde med virksomheden [2] . Men Lamborghini fortsatte det arbejde, han havde påbegyndt med andre udviklere.

I slutningen af ​​Turin Motor Show i 1963 blev 350 GTV anbragt på Lamborghini-fabrikken. 350 GTV forblev på lager indtil midten af ​​1980'erne, hvor bilforhandleren Romano Bernandoni og hans fætter Stefano Pasini overbeviste ledelsen om at sælge GTV'en til dem. Bernandoni og Pasini modtog ikke målerne og rattet med bilen . De modtog dog flere forslag til at finjustere bilen til kørende stand, de tog imod et. Under arbejdet på bilen blev farven ændret fra den originale lyseblå til en mørkegrøn metallic. 350 GTV blev derefter solgt til en japansk samler, som placerede bilen i Noritake-samlingen [4] . Et par år senere var 350 GTV'eren udstillet på Lamborghini-museet i Sant'Agata Bolognese , hvor den forbliver den dag i dag [5] [2] .

Specifikationer

350 GTV blev drevet af en 3,5 liters V12 -motor designet af Bizzarrini med en 60 graders camber. Han gav 360 hk. Med. ved 8.000 o/min, kombineret med en fem -trins manuel gearkasse [6] . Dette kraftværk drev baghjulene og accelererede GTV til 100 kilometer i timen på 6,7 sekunder, og den maksimale hastighed blev anslået til 280 kilometer i timen [7] . Chassiset , designet af Bizzarrini, blev bygget af Neri og Bonacini af ​​svejste firkantede rør.

Bilen blev faktisk bygget i et lille hjørne af en Lamborghini-traktorfabrik . Efter at have afsluttet GTV'en til kørende stand i 1990, blev den testet af et af de italienske bilmagasiner, og modtog ekstremt positive anmeldelser (især for en bil, der var på vejen for første gang i 26 år) [8] .

Kropsdesignet er designet af Franco Scaglione og skabt af Torino-firmaet Carrozzeria Touring Superleggera . Kroppen var lavet af aluminium og stål. Ferruccios mening havde en betydelig indflydelse på designet, han påpegede over for Franco udseendet af hver detalje [2] . 350 GTV havde mange designdetaljer, der var ualmindelige på tidspunktet for dens introduktion, herunder skjulte forlygter og seks udstødningsrør (tre på hver side af bilens bagende). GTV'et har mange kromelementer, der er pænt integreret i det overordnede design [5] .

Noter

  1. Jason Hassett. Lamborghini 350GTV fra 1963 er et bevis på, at Lambo er mere Lambo nu end nogensinde  før . drivetribe.com (7. maj 2020). Hentet 18. januar 2021. Arkiveret fra originalen 20. december 2020.
  2. 1 2 3 4 Mark Smeyers. 350  GTV . lambocars.com (3. januar 2016). Hentet 18. januar 2021. Arkiveret fra originalen 1. oktober 2020.
  3. Tim Skorenko. 10 usædvanlige Lamborghini . Lamborghini 350 GTV (1963 ) popmech.ru (13. oktober 2020) . Hentet 18. januar 2021. Arkiveret fra originalen 20. december 2020.
  4. Liam Corless. Lamborghini 350 GTV  . drivetribe.com (16. maj 2017). Hentet 18. januar 2021. Arkiveret fra originalen 20. december 2020.
  5. 1 2 Autokender. Lamborghini 350 GTV - Lambo Nummer 0 . oldschooler.ru (28. december 2018). Hentet 18. januar 2021. Arkiveret fra originalen 20. december 2020.
  6. Alexander Naumov. Lamborghini 350 GTV prototype fra 1963 . lamboelite.ru (24. marts 2015). Hentet 18. januar 2021. Arkiveret fra originalen 12. august 2020.
  7. Specifikationer for Lamborghini 350 GT . Lamborghini 350 GTV '03.1963 . autowp.ru _ Hentet 18. januar 2021. Arkiveret fra originalen 20. december 2020.
  8. Lamborghini Origins 350GTV ogyoko pro.YouTube-logo