Pulkovo (lufthavn)

Pulkovo lufthavn
IATA : LED - ICAO : ULLI - Int. kode :  PLC
Information
Udsigt til lufthavnen	civil
Land	Rusland
Beliggenhed	Sankt Petersborg
åbningsdato	24. juni 1932
Ejer	VTB kapital Fraport AG Qatar Sovereign Fund
Operatør	LLC "Air Gates of the Northern Capital"
Hub lufthavn til	Rusland S7 flyselskaber Smartavia Ural Airlines Sejr Rusline
NUM højde	24 m
Firkant	1350 ha
Tidszone	UTC+3
Arbejdstimer	døgnet rundt
Internet side	pulkovoairport.ru
Kort
Placering af lufthavnen på kortet over Europa
Landingsbaner
Nummer Dimensioner (m) Belægning 10R/28L 3780×60 cementbeton 10L/28R 3397×60 cementbeton
Statistik (2021)
Årlig passagertrafik	▲ 18.034 tusinde mennesker
Starter/landinger	▲ 153 539
Kilder: Statistik [1]
Priser
Mediefiler på Wikimedia Commons

Pulkovo International Airport ( IATA :  LED , ICAO :  ULLI ) er en international lufthavn med føderal status [2] , beliggende 15 km fra centrum af Skt. Petersborg i Moskovsky-distriktet . Den eneste lufthavn i St. Petersborg, der betjener officielle flyvninger. Pulkovo er en af ​​de travleste lufthavne i Rusland . Siden 2010 er lufthavnens ejendom gennem et offentlig-privat partnerskab blevet administreret af Air Gates fra Northern Capital LLC [3] [4] .

Kronologi af begivenheder

20. århundrede

• 1932, 24. juni - regnes for flyselskabets fødselsdag. På denne dag, på territoriet af Leningrad-regionen nær Leningrad, blev Shosseinaya- flyvepladsen (opkaldt efter navnet på den nærmeste jernbanestation ) sat i drift [5] .
• 1933 Pravda-propagandaeskadronens flagskib fløj fra Moskva til Leningrad. Leningrads beboere rejste en million rubler til konstruktionen af ​​et supergigantisk fly "Maxim Gorky" . Aktiv udvikling af regionale transporter begyndte. Den 18. august fejrede landet luftflådens dag for første gang .
• 1934 Den 31. transportlufteskadron blev oprettet, L. G. Kruse blev dens første chef . Eskadrillen fløj U-2 , R-1 , R-5 fly . En særlig vigtig opgave for detachementet var transport af post og gods [6] .
• 1936 Terminalbygningen blev nedlagt , flyflåden blev opdateret med nye og mere rummelige G-2 , PS-40 , PS-84 fly .
• 1941 Linjen Leningrad - Moskva blev en regulær passagerlinje, før det var en post-passagerlinje. Med begyndelsen af ​​den store patriotiske krig var Shosseinaya-flyvepladsen i frontlinjen og blev lukket.
• 1944, 27. januar. Blokaden af ​​Leningrad er blevet ophævet, transportflypiloter starter fredelig transport.
• 1945 Flygere fra det nordlige direktorat transporterede 12.000 passagerer og hundredvis af tons gods.
• 1948, 15. februar. Begyndelsen på efterkrigstidens arbejde med lufthavnen.
• 1949 Shosseinaya Lufthavn betjener 14 allierede og 15 lokale flyselskaber. 6305 passagerer, over 333 tons post og 708 tons gods blev transporteret.
• 1950 Lufthavnen var en af ​​de første i landet, der blev udstyret med landingssystemet SP-50 [7] .

• 1951 En ny bygning af Shosseynaya-luftterminalen blev åbnet, hvis konstruktion begyndte tilbage i 1936 ifølge projektet af arkitekten G. V. Meizel , efter at byggeriet var afsluttet , blev A. I. Gegello opført som forfatter til projektet [8] . Nye fly i drift: An-2 , Il-12 , Il-14 .
• Fra midten af ​​1950'erne begyndte overgangen til driften af ​​mere moderne udstyr - Il-18 turboprop og Tu-104 jetfly .
• 1959, 15. marts, begyndte passagerflyvning med halenummer 42419 af Tu-104B-flyet at operere jetteknologi på flyselskaberne i det nordlige direktorat .
• 1964 Den anden bane blev bygget med kursen 10/28 [9] .
• 1965 Udstyr til landing af fly i automatisk tilstand i henhold til det meteorologiske minimum af 1. kategori af ICAO blev sat i drift . Lufthavnen rangerer nummer to i USSR med hensyn til passagertrafik (efter Moskva Vnukovo Lufthavn ), flyvninger til byerne Murmansk, Arkhangelsk, Petrozavodsk begyndte at betjene An-24 og Yak-40 . Fly til Petropavlovsk-Kamchatsky og Vladivostok blev åbnet.
• 1968 Nye højhastighedspassagerfly Tu-134 er på vej ind i flyselskaberne .
• 8. februar 1971 Lufthavnen "Shosseinaya" blev tildelt Oktoberrevolutionens orden .
• 1973 En ny terminal blev åbnet (arkitekt A. V. Zhuk ), med en kapacitet på op til 2650 passagerer i timen - på tidspunktet for åbningen var den den største i landet [10] [11] . Efterfølgende blev terminalen kendt som Pulkovo-1. Passagerer kalder i spøg den gamle Pulkovo-1-terminal for "Five Glasses" for dens ydre form [12] . Den 25. april fik lufthavnen et nyt navn "Pulkovo". I de efterfølgende år blev Il-18, Tu-104, Tu-124 flyene erstattet af nye Yak-42 , Tu-154 og transport An-12 .
• 1980 Det andet lufthavnskompleks "Pulkovo-2" blev åbnet, som er placeret i den renoverede bygning af den første lufthavnsterminal bygget i 1951, tjenester til internationale destinationer blev overført dertil [13] .
• 1983 En ny bane blev bygget på banen 10/28 (10P/28L), parallelt med den nuværende [14] . Landingsbane 14/32 blev trukket tilbage fra flydrift og begyndte at blive brugt til flyparkering. .
• Den 11. april 1986 blev Pulkovo-2-luftterminalen renoveret: to pavilloner blev tilføjet til højre og venstre for den gamle bygning. Idriftsættelsen af ​​lufthavnskomplekset gjorde det muligt at betjene dobbelt så mange passagerer på internationale flyvninger. Den brede Il-86 blev taget i brug .

21. århundrede

I 2005 blev en enkelt lufttransportvirksomhed opdelt. Dens bestanddele - lufthavnen og flyveholdet blev separate uafhængige organisationer [15] . I 2007 godkendte transportrådet under regeringen i Skt. Petersborg udviklingsplanen for Pulkovo lufthavn. For at gennemføre denne plan afholdt regeringen i Skt. Petersborg en international konkurrence om udvikling af et arkitektonisk koncept for den centraliserede passagerterminal i Pulkovo Lufthavn, hvor vinderen var Grimshaw Architects [16] .

Den 25. september 2007 underskrev præsident V.V. Putin et dekret, der overførte 100 % af de føderalt ejede aktier i lufthavnen til ejerskabet af byen Sankt Petersborg [17] .

I 2008 blev der iværksat en konkurrence for at udvælge deltagere i et offentlig-privat partnerskab til genopbygning og forvaltning af St. Petersborg Pulkovo lufthavn i en trediveårig periode [18] . Samtidig kunne selskaber, der driver lufthavne, der ligger tættere end 800 km fra Pulkovo, i henhold til konkurrencevilkårene, ikke deltage i den [19] . Den 25. juni 2009 blev Northern Capital Gateway-konsortiet, som omfatter VTB Bank Europe, Fraport , Frankfurts lufthavnsoperatør og den græske Copelouzos Group, vinderen af ​​konkurrencen [20] . Den 30. oktober 2009 indgik Northern Capital Gateway LLC, Pulkovo Airport OJSC og regeringen i Skt. Petersborg en aftale om oprettelse, genopbygning og drift af faciliteter, der er en del af lufthavnens ejendom indtil 2039 [21] . I overensstemmelse med aftalen betaler Northern Capital Gateway LLC, startende fra 2013, til regeringen i Skt. Petersborg og Pulkovo Lufthavn OJSC 11,5 % af indkomsten modtaget fra brugen af ​​lufthavnen, foruden skatter, der trækkes fra budgettet for alle niveauer. [22]

I 2013 blev der bygget en ny terminal med et nordligt boardinggalleri med et samlet areal på 105.600  m² . Under opførelsen blev den gamle bygning af Rossiya-flyselskabet revet ned. Byggeriet blev udført i tre år, det italiensk-tyrkiske konsortium IC / Astaldi [23] fungerede som hovedentreprenør . Bygningen brugte bærende konstruktioner med undervurderet i forhold til designstyrkeegenskaberne [24] . Rostekhnadzors konklusion om overholdelse af tekniske forskrifter blev først modtaget efter næsten 2 måneder efter driften af ​​terminalen [25] [26] . Der var også en forlegenhed med den indvendige udsmykning af bygningen. Det udstillede værker af St. Petersborg-kunstneren, der repræsenterer fire skulpturer, der forestiller engle med flyvinger. Som det viste sig, var de allerede blevet udstillet tidligere og var dedikeret til fly, der styrtede ned i luftstyrt [27] . I samme 2013 blev Pulkovo-3 forretningsluftfartsterminalen åbnet [28] . En motorvej blev også åbnet, der direkte forbinder lufthavnen og ringvejen , men dens brug er kun mulig af regeringsdelegationer, fri trafik på vejen er lukket.[ betydningen af ​​det faktum? ]

Reparationer blev lavet i Pulkovo-1 (den gamle terminal med "fem glas"): bygningen blev brugt som et boardinggalleri, teleporter blev knyttet til den. Samtidig blev de landende satellitter-rotunder og underjordiske tunneler, der førte til landingen, revet ned. I 2014 blev Pulkovo-2-luftterminalen nedlagt [29] .

Ifølge det britiske forlag " Daily Telegraph " i 2016 kom Pulkovo-luftterminalen ind i top ti af de smukkeste bygninger med dette formål i verden [30] [31] [32] .

Fra 1. januar 2020, for en periode på fem år, blev restriktioner på den syvende grad af luftrumsfrihed ophævet i lufthavnen i forhold til 30 lande; det vil sige, udenlandske flyselskaber fik lov til at flyve til Pulkovo uden for deres "hjem"-region [33] .

I 2020 overførte Leningrad-regionen 63,5 hektar jord til Skt. Petersborg - efter ændringen af ​​grænserne er Pulkovo Lufthavn fuldstændig placeret på territoriet af Moskovsky-distriktet i Skt. Petersborg [34] . Forinden var lufthavnen i flere årtier placeret samtidigt i disse to regioner.

Den 3. juni 2021 indgik Smolny en aftale med administrationsselskabet Air Gates fra Northern Capital LLC om opførelsen af ​​anden fase af Pulkovo International Airport. Mængden af ​​investeringer i anden fase af udviklingen af ​​lufthavnen vil overstige 40 milliarder rubler. Dokumentet blev underskrevet på St. Petersburg International Economic Forum [35] .

Placering i forhold til de nærmeste større lufthavne

LED DME (670 km) SVO (600 km) ARN (690 km) HEL (300 km) VKO RIX (490 km) NYO (770 km) BMA VNO MSQ (670 km) TLL (310 km) KGD LLA (760 km) OUL (640 km) UME (690 km) KUN (650 km) ARH (760 km) RVN (790 km)

Flyselskaber og destinationer

Lufthavnens basisselskab er Rossiya Airlines . I 2019 gennemførte den flyvninger til 54 destinationer og var den største bidragyder til lufthavnens transfertrafik [36] .

I 2020 blev den internationale trafik stoppet på grund af pandemien , men lufthavnens rutenetværk steg til 70 regionale destinationer [37] [38] . Nogle internationale flyvninger er blevet genoprettet i 2021 [39] .

Statistik

Forsendelsesstatistikker

Trafikstatistik for 1990:
år	1950	1957	1958	1960	1962	1965	1968	1970	1973	1975	1980	1990
Tusind passagerer afsendt	11.56	57,00	100,0	362,0	629,0	1130	1738	2215	2113	2947	3219	4838
Kilde: [40]

Trafikstatistik for 1990-2007:
	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007
Passagertrafik million passage.	ti	8.8	5.5	3.4	3.0	2.9	2.7	2.6	2.5	2.5	2.6	2.9	3.2	3.8	4.3	4.7	5.1	6.1
Starter og landinger, tusind				50,4	48,0	45,1	43,6	42,5	41,8	40,1	39,6	43,7	47,1	53,9	61,2	64,3	72,4	86,9
Gods håndterede tusinde tons		53,6	31,5	1.4	1.0	19.7	18.9	20.4	17,0	17.2	20.1	21.2	23.1	26,0	22.3	24,0	25.8	29,7
Kilde: [41]

Trafik siden 2008:
	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021
Passagertrafik million passage.	7,072	6.758	8.444	9,611	11.16	12,85	14.26	13.50	13.26	16.12	18.12	19.58	10,94	18.03
Starter og landinger, tusind	94,04	87,59	101,5	116,0	125,7	137,5	147,4	138,3	133,1	152,3	165,4	168,6	105,0	153,5
Gods håndterede tusinde tons	22.6	19.5					25,36	22.54	25,38	28,75	27,50	27.4	17.1	19.6
Kilder: [42] [43] [44] [1]

Travleste destinationer

Pulkovo Lufthavns travleste destinationer i 2019

	Bestemmelsessted	Land/region	Lufthavnen	Antal passagerer
en	Moskva	Moskva Moskva-regionen	Sheremetyevo Lufthavn Domodedovo Lufthavn Vnukovo Lufthavn Zhukovsky Lufthavn	5 051 518
2	Antalya	Kalkun	Antalya lufthavn	893 927
3	Simferopol	Krim	Simferopol lufthavn	653 844
fire	Sochi	Krasnodar-regionen	Sochi lufthavn	567 827
5	Kaliningrad	Kaliningrad-regionen	Khrabrovo lufthavn	511 520
6	Jekaterinburg	Sverdlovsk-regionen	Koltsovo lufthavn	417 011
7	Krasnodar	Krasnodar-regionen	Pashkovsky lufthavn	409 758
otte	Novosibirsk	Novosibirsk-regionen	Tolmachevo lufthavn	382 849
9	Arkhangelsk	Arhangelsk-regionen	Talagi lufthavn	329 233
ti	Rostov ved Don	Rostov-regionen	Platov lufthavn	308 118
Kilde: VVSS LLC [42]

Transportinfrastruktur

Vejtransport

Fra den østlige side af lufthavnen til terminalen er der afkørsler til Pulkovskoye-motorvejen , vejen langs hvilken til centrum af St. Petersborg er cirka 30-60 minutter. Indgangen til terminalen er opdelt i to niveauer: nedre - ankomster, øvre - afgange.[ betydningen af ​​det faktum? ]

Lufthavnen har fire parkeringspladser (korttidsparkering P2 og P3, langtidsparkering P4 og taxaparkering P7) og en parkeringsbygning P1 i tre plan. Omkostningerne ved at placere en bil på parkeringspladsen afhænger af den tid bilen opholder sig på parkeringspladsen og parkeringspladsens afstand fra terminalen. En gratis shuttlebus kører mellem langtidsparkeringen og terminalen [45] .

En række tjenester til servicering af flyvninger på private fly leveres af Business Aviation Center. I Pulkovo-3 omfatter lufthavnen for VIP'er en terminal med vente- og afgangslounger, bevogtet parkeringsplads samt talrige hangarer til charterjetfly og andre infrastrukturfaciliteter. Flåden tilbyder 1.600 businessjetfly til flyvninger rundt i landet. Disse er skibe af forskellige klasser, der vil give sikker flyrejse over lange afstande uden at kræve optankning. Det er muligt at leje et fly i lang tid, bestille transport til levering af firmagrupper og forretningsfolk.

Bus

Der er tre busruter mellem Pulkovo Lufthavn og selve Sankt Petersborg til metrostationen Moskovskaya ( ):

• Nr. 39 - Passazhiravtotrans busser følger med alle stop til Kosciuszko gaden . Rejsetiden er 20-25 minutter.
• Nr. 39E er en ekspres non-stop version af rute 39, som også drives af Passazhiravtotrans. Rejsetiden er 15-20 minutter.
• Nr. K-39 - minibusser, der kører i en taxa med fast rute med alle stop. Rejsetiden er 10-15 minutter.

Stoppestedet for boarding af busser er placeret på den nederste etage af indgangen til terminalen overfor udgangen fra ankomsthallen [46] .

Jernbanetransport

I mange år har myndighederne i Skt. Petersborg udviklet et projekt for at bygge en jernbanetransport til lufthavnen, da passagerer ofte oplever vanskeligheder med at komme til Pulkovo fra byen. Under hensyntagen til afholdelsen af ​​VM i 2018 , hvis kampe også blev afholdt i St. Petersborg, blev der antaget flere muligheder ved brug af forskellige transportformer.

Den første mulighed involverede at bygge en letbanelinje til Pulkovo Lufthavn fra metrostationerne Zvyozdnaya og Kupchino . I juni 2016 blev der udskrevet en konkurrence om at designe linjen; omkostningerne ved projektet og landmåling til konstruktionen af ​​linjen blev anslået til 27 millioner rubler [47] .

Muligheden for at bygge en jernbanelinje til lufthavnen fra jernbanestationerne i Østersøen eller Vitebsk blev overvejet at bruge det elektriske tog . I sommeren 2016 udtalte guvernøren i Skt. Petersborg , Georgy Poltavchenko , at med den nuværende passagertrafik i lufthavnen er der ikke behov for denne gren til Pulkovo, og den vil være efterspurgt tidligst i 2019 og i tilfælde af en stigning i Pulkovo passagertrafik [48] . Hverken sporvognsprojektet eller eltogprojektet er længere knyttet til VM [47] . Konkurrencen om oprettelsen af ​​Aeroexpress-jernbanelinjen fra Vitebsky Station til Pulkovo Lufthavn blev aflyst af regeringen i Skt. Petersborg i februar 2019 [49] .

Hændelser

• Den 5. oktober 1952,  på grund af en controller-fejl , kolliderede en Il-12 og en TS-62 på himlen nær lufthavnen . Alle 31 personer på begge fly blev dræbt (24 i Il-12 og 7 i TS-62 ) [50] .
• Den 25. november 1960 styrtede en Il-14FK  ned, mens han udførte en træningsflyvning nær lufthavnen . Besætningen øvede et simuleret motorsvigt, da flyet brød ind i et ufrivilligt dyk. Alle 9 personer om bord blev dræbt [51] .
• Den 17. februar 1970, under start fra Li-2  lufthavnen , på grund af overbelastning, kunne han ikke vinde højde og styrtede to hundrede meter ned bag landingsbanen. Radiooperatøren døde [52] .
• Den 31. december 1970  styrtede en Il-18V ned næsten umiddelbart efter start . I en fart med at lette (flyvning Leningrad - Yerevan ), glemte besætningen at frigøre klapperne og tænde anti-isningssystemet . Som følge heraf mistede flyet efter at være lettet hurtigt fart og højde, hvorefter det styrtede i jorden. Alle i pilotkabinen blev dræbt - 5 besætningsmedlemmer og den medfølgende politimand [53] .
• Den 27. april 1974  styrtede en Il-18V ned under landing . Flyet skulle flyve Leningrad - Krasnodar , da luftfartøjschefen næsten umiddelbart efter start rapporterede om branden i motoren længst til højre. Flyet fløj i en cirkel for at vende tilbage til lufthavnen, men på landingsglidebanen ødelagde ilden vingen, og Il-18V styrtede i jorden. Alle 109 personer om bord blev dræbt [54] .
• Den 23. maj 1991, da den landede i et tordenvejr, styrtede en Tu-154B-1 ned, mens den fløj Sukhum  - Leningrad. På grund af besætningsfejl rørte flyet jorden uden for landingsbanen og med høj lodret hastighed, hvilket førte til ødelæggelse af flykroppen. 13 passagerer og 2 lufthavnsarbejdere blev dræbt [55] .

Noter

1. ↑ 1 2 Fraport lufthavns trafiktal for 2021 . www.fraport.com. Hentet 17. januar 2022. Arkiveret fra originalen 17. januar 2022. (ubestemt)
2. ↑ REGERINGEN FOR DEN RUSSISKE FØDERATION. Dekret fra den russiske føderations regering af 20. april 2016 nr. 726-r "Om godkendelse af listen over lufthavne af føderal betydning" . Hentet 27. juni 2021. Arkiveret fra originalen 27. juni 2021. (ubestemt)
3. ↑ Offentlig-privat partnerskabsaftale . pulkovoairport.ru. Hentet 1. juli 2016. Arkiveret fra originalen 9. juli 2016. (ubestemt)
4. ↑ Pulkovo Airport Management Company . pulkovoairport.ru. Hentet 1. juli 2016. Arkiveret fra originalen 8. juli 2016. (ubestemt)
5. ↑ Korol V.V. Air havn i St. Petersborg. - St. Petersborg: Polyteknisk Læreanstalt, 1996. - S. 33. - 174 s. — ISBN 5-7325-0405-2 .
6. ↑ Vladimir Bykov. GUAP Pulkovo. Baggrund (link ikke tilgængeligt) . "Airlines of the World" (18. juni 2011). Hentet 15. marts 2012. Arkiveret fra originalen 25. februar 2011. (ubestemt) 
7. ↑ Nikitin D. A. Landingssystemer med kurs og glide i civil luftfart i USSR // Scientific Bulletin of MSTU GA. - 2006. - Nr. 101 .
8. ↑  // Leningrads arkitektur. - 1936. - Nr. 2 .
9. ↑ Klyuchnikov G. Ya., Podkin A. L., Mikhailov A. V., Kurzhumov O. V. Historien om konstruktionen og driften af ​​Pulkovo bane nr. 2 // Lufthavnspartner: journal. - Moskva, 2007. - Nr. 6 . - S. 29-32 .
10. ↑ Kotov N. A. Kapitel 8.1 // Ruslands civile luftfarts historie. - St. Petersburg: St. Petersburg State University of Civil Aviation, 2007.
11. ↑ Korol V.V. Air havn i St. Petersborg. - St. Petersborg: Polyteknisk Læreanstalt, 1996. - S. 144. - 174 s. — ISBN 5-7325-0405-2 .
12. ↑ Forbliver Zhuks skabelse i Pulkovo? // Aften Petersborg, 6. august 2009
13. ↑ Korol V.V. Air havn i St. Petersborg. - St. Petersborg: Polyteknisk Læreanstalt, 1996. - S. 151. - 174 s. — ISBN 5-7325-0405-2 .
14. ↑  // Leningrad panorama: tidsskrift. - 1987. - November. - S. 9 .
15. ↑ Stupachenko I. "Pulkovo" splittet mellem himmel og jord  // Kommersant: avis. - St. Petersborg, 2005. - Nr. 180 .
16. ↑ Officiel portal for administrationen i Skt. Petersborg. Transport . Dato for adgang: 17. juni 2014. Arkiveret fra originalen 22. juli 2014. (ubestemt)
17. ↑ "Præsidenten underskrev Pulkovo"  (utilgængeligt link) " Delovoi Petersburg Arkiveret 22. september 2015 på Wayback Machine " ISSN 1606-1829 (Online) med henvisning til "Echo of Petersburg" , 27. september 2007
18. ↑ Vinderen af ​​konkurrencen om genopbygningen af ​​Pulkovo Lufthavn vil blive annonceret den 25. juni 2009 (AviaPort) . AviaPort.Ru . Hentet 27. juni 2021. Arkiveret fra originalen 27. juni 2021. (Russisk)
19. ↑ D. Lebedev. Den længe ventede konkurrence  // RBC daily: avis. – 2008.
20. ↑ “VTB og Fraport Group vil være engageret i rekonstruktionen af ​​Pulkovo” Arkivkopi af 8. januar 2014 på Wayback Machine “ Delovoi Petersburg arkivkopi af 22. september 2015 på Wayback Machine ” ISSN 1606-1829 (Online) med reference til RIA Novosti, årets 25. juni 2009
21. ↑ Underskrivelsesceremonien af ​​aftalen om oprettelse, genopbygning og drift på grundlag af offentlig-privat partnerskab af faciliteter, der er en del af Pulkovo lufthavns ejendom . Officiel portal for administrationen i Skt. Petersborg (30. oktober 2009). Hentet 17. juni 2014. Arkiveret fra originalen 8. august 2014. (ubestemt)
22. ↑ Grigoryan N. I 2014 vil indtægterne fra Pulkovo Lufthavn OJSC beløbe sig til 800 millioner rubler  // Delovoy Petersburg . - 2015. - Udgave. 27. januar .
23. ↑ Pulkovo lufthavns officielle hjemmeside. Åbning af Terminal-1 i Pulkovo Lufthavn (4. december 2013). Hentet 17. juni 2014. Arkiveret fra originalen 23. juli 2014. (ubestemt)
24. ↑ "Pulkovo blev ikke bygget i henhold til projektet" . Hentet 3. februar 2014. Arkiveret fra originalen 13. februar 2014. (ubestemt)
25. ↑ Den nye Pulkovo-terminal modtog en konklusion fra Rostekhnadzor om overholdelse af tekniske forskrifter . www.fontanka.ru (28. januar 2014). Hentet 27. juni 2021. Arkiveret fra originalen 27. juni 2021. (Russisk)
26. ↑ Pulkovo lufthavns officielle hjemmeside. Den nye Pulkovo-terminal modtog en udtalelse fra Rostekhnadzor (29. januar 2014). Hentet 18. april 2017. Arkiveret fra originalen 19. april 2017. (ubestemt)
27. ↑ Prydede luftstyrt Pulkovo (foto) . www.fontanka.ru (28. november 2013). Hentet 27. juni 2021. Arkiveret fra originalen 27. juni 2021. (Russisk)
28. ↑ Pulkovo-3 åbnede højtideligt . bizavnews.com . Hentet 27. juni 2021. Arkiveret fra originalen 27. juni 2021. (ubestemt)
29. ↑ Pulkovo lufthavns officielle hjemmeside. Pulkovo-2-terminalen ophørte med at drive passagertrafik (27. marts 2014). Hentet 16. juni 2014. Arkiveret fra originalen 2. juni 2014. (ubestemt)
30. ↑ Verdens smukkeste lufthavnsterminaler? Arkiveret 6. november 2016 på Wayback Machine //The Telegraph, 16. september 2016
31. ↑ Pulkovo er blevet en af ​​de smukkeste lufthavne i verden ifølge The Telegraph Archival kopi dateret 6. november 2016 på Wayback Machine // TASS, 19. september 2016
32. ↑ The Telegraph inkluderede Pulkovo på listen over de smukkeste lufthavne i verden Arkivkopi dateret 6. november 2016 på Wayback Machine // Pulkovo Airport St. Petersburg, 19. september 2016
33. ↑ Om indførelsen af ​​ordningen for ophævelse af restriktioner på den syvende grad af luftrumsfrihed for udenlandske luftfartsselskabers flyvninger til St. Petersborg . Den Russiske Føderations transportministerium (24. december 2019). Hentet 24. december 2019. Arkiveret fra originalen 24. december 2019. (ubestemt)
34. ↑ Pulkovo flyttede mere end 60 hektar jord i Leningrad-regionen . Hentet 2. februar 2020. Arkiveret fra originalen 2. februar 2020. (ubestemt)
35. ↑ Anden fase af Pulkovo vil styrke lufthavnens position i Rusland og Europa . IA REGNUM . Hentet 8. juli 2021. Arkiveret fra originalen 9. juli 2021. (Russisk)
36. ↑ Pulkovo Lufthavn annoncerer de bedste flyselskaber i 2019 . pulkovoairport.ru _ Hentet 27. juni 2021. Arkiveret fra originalen 27. juni 2021. (ubestemt)
37. ↑ "Pandemic effect": i St. Petersborg var der ingen forretningsrejsende, men de modtog turister . Tourdom.ru (4. december 2020). Hentet 27. juni 2021. Arkiveret fra originalen 13. april 2021. (Russisk)
38. ↑ Ikke-flyvende år. Pulkovo forbedrer sit rutenetværk og tiltrækker flyselskaber . www.rzd-partner.ru _ Hentet 27. juni 2021. Arkiveret fra originalen 15. april 2021. (Russisk)
39. ↑ Ved Pulkovo vokser passagertrafikken på grund af indenlandsk turisme . IA REGNUM . Hentet 27. juni 2021. Arkiveret fra originalen 13. april 2021. (Russisk)
40. ↑ Korol V.V. Air havn i St. Petersborg. - St. Petersborg: Polyteknisk Læreanstalt, 1996. - S. 105-161. — 174 s. — ISBN 5-7325-0405-2 .
41. ↑ Udviklingsprojekt for Pulkovo lufthavn
42. ↑ 1 2 Vigtigste præstationsindikatorer for lufthavne . pulkovoairport.ru. Hentet 17. januar 2022. Arkiveret fra originalen 17. januar 2022. (ubestemt)
43. ↑ Trafikmængder gennem russiske lufthavne . favt.gov.ru _ Hentet 27. juni 2021. Arkiveret fra originalen 4. februar 2022. (ubestemt)
44. ↑ Fraport lufthavns trafiktal for 2019 (utilgængeligt link) . www.fraport.com. Hentet 21. januar 2020. Arkiveret fra originalen 15. januar 2020. (ubestemt) 
45. ↑ Pulkovo Lufthavn - I bil . Pulkovoairport.ru. Hentet 2. juli 2016. Arkiveret fra originalen 30. juni 2016. (ubestemt) [ betydningen af ​​det faktum? ]
46. ↑ Pulkovo Lufthavn - Offentlig transport . Pulkovoairport.ru. Hentet 2. juli 2016. Arkiveret fra originalen 10. juli 2016. (ubestemt)
47. ↑ 1 2 Smolny begyndte at forberede en PPT til en letbanelinje i Pulkovo . gazeta.bn.ru (26. maj 2016). Hentet 2. juli 2016. Arkiveret fra originalen 18. august 2016. (ubestemt)
48. ↑ Myndigheder: Aeroexpress fra Pulkovo vil være efterspurgt tidligst i 2019 . RIA Novosti (15. juni 2016). Hentet 2. juli 2016. Arkiveret fra originalen 16. juni 2016. (ubestemt)
49. ↑ Myndighederne i St. Petersborg aflyste konkurrencen om Aeroexpress-toget til Pulkovo . IA Regnum (7. februar 2019). Hentet 7. februar 2019. Arkiveret fra originalen 7. februar 2019. (Russisk)
50. ↑ Kollision af Il-12 og TS-62 nær Shosseinaya lufthavn . Dato for adgang: 19. marts 2013. Arkiveret fra originalen 22. januar 2013. (ubestemt)
51. ↑ Nedstyrtningen af ​​Il-14FK fra Northern Territorial Directorate of the Civil Air Fleet nær Shosseinaya lufthavnen . Dato for adgang: 19. marts 2013. Arkiveret fra originalen 22. januar 2013. (ubestemt)
52. ↑ Nedstyrtningen af ​​Li-2 fra Kiev-flyfabrikken i USSR's MAP i lufthavnen Shosseinaya . Dato for adgang: 19. marts 2013. Arkiveret fra originalen 22. januar 2013. (ubestemt)
53. ↑ Il-18V styrt af den armenske UGA i Pulkovo lufthavnsområdet . Dato for adgang: 19. marts 2013. Arkiveret fra originalen 22. januar 2013. (ubestemt)
54. ↑ Nedstyrtningen af ​​Il-18V fra Leningrad OJSC i Pulkovo lufthavnsområdet . Dato for adgang: 19. marts 2013. Arkiveret fra originalen 22. januar 2013. (ubestemt)
55. ↑ Nedstyrtningen af ​​Tu-154B-1 fra Leningrad UGA i Pulkovo-lufthavnen . Dato for adgang: 19. marts 2013. Arkiveret fra originalen 22. januar 2013. (ubestemt)

Links

• Officiel side

I sociale netværk	I kontakt med Twitter Facebook Instagram
Foto, video og lyd	Youtube
Tematiske steder	Structurae Structurae
I bibliografiske kataloger	GND : 4814476-9

St. Petersborg i temaer
Historie	Landskrona Nienschanz Plan af St. Petersborg Nordkrig Paladskup 1741 1762 Zemstvo milits Decembrist-oprør Første revolution Forbandet søndag februar revolution oktober revolution Kornilov oprør Borgerkrig Petrograds forsvar Leningrad blokade august kup Spredning af COVID-19
Symboler	Våbenskjold Salme Banner Flag
Geografi	Klima Natur Neva Finske Bugt Floder og kanaler oversvømmelser Flora Fauna Økologi jordskælv
Magt og kontrol	Kapitel Charter Byrådet Ambassader Administration Smolnyj
Arrangementer og aktiviteter	Økonomisk Forum Scarlet sejl Hvide nætter Festival af festivaler Fantastisk forsamling Gyldne Ostap Ungdomsfilmfestival Åbn vinduer! Opera for alle besked til mennesket nørd picnic Modeuge maj dag Åben biograf Boomfest cyberfest Blitz Europa Plus LIVE Queer Kulturfestival I live SKIF Butik
Administrativ -territorial opdeling	Historiske distrikter Lokal regering Historie om administrativ opdeling Postdeling By stift
Befolkning	St. Petersborg byområde Religion æresborgere
Uddannelse og videnskab	Skoler universiteter Videnskabelige institutioner
sundhedsvæsen	Sundhedsinstitutioner
Økonomi	Virksomheder Industri Turisme Konstruktion
Transportsystem _	Petersborg Metro historie Vand Sporvogn historie trolleybus Bus Taxa Aquabus Lufthavnen Jernbaner
Forbindelse	Internet TV Radio Post
kultur	Teatre Museer Biografer Biblioteker Seværdigheder Sankt Petersborg i kunst
Arkitektur	Overordnet plan for St. Petersborg Historiecenter Gader paladser Palads og parkensembler templer katedraler Haver og parker Broer monumenter Springvand Volde forter Petersborg dæmning
se også	Leningrad-regionen venskabsbyer Leningrad rockklub byens forsvarere Lakhta Center
Portal "St. Petersborg" Projekt "St. Petersborg"

Offentlig transport i St. Petersborg
nuværende	Jernbane Metropolitan Sporvogn Elektriske tog Shuttle sporløs Bus elektrisk bus trolleybus
Historisk	Konka is sporvogn damp sporvogn Omnibus Aquabus River Station
Terminaler	Jernbanestationer Østersøen Vitebsk Ladoga Moskva finsk lukket Warszawa Okhtinsky Ved havet Flod- og havstationer Maritim Station Marine facade (havn) St. Petersborgs store havn Lomonosov havn Busstationer og busstationer Busstoppested Parnassus Lufthavne Pulkovo Levasjovo lukket Rzhevka
Andet	bildeling Petersborg Metro Museum Museum for elektrisk transport i St. Petersborg Legetøjsjernbane

Lufthavne i Rusland med en passagerstrøm på mere end 500 tusinde passagerer om året (2021)
Over 10 mio	Sheremetyevo (Moskva) 30.62 Domodedovo (Moskva) 25.07 Pulkovo (St. Petersborg) 18.04 Vnukovo (Moskva) 18.00 Sochi 11.08
3 til 10 mio	Simferopol 6.83 [1] Tolmachevo (Novosibirsk) 6,67 Koltsovo (Jekaterinburg) 5,97 Pashkovsky (Krasnodar) 5.02 Ufa 3,99 Khrabrovo (Kaliningrad) 3,91 Kazan 3,88 Mineralnye Vody 3.21
1 til 3 mio	Kurumoch (Samara) 2,99 Vityazevo (Anapa) 2,93 Platov (Rostov ved Don) 2,90 Krasnojarsk 2,70 Roschino (Tyumen) 2.24 Irkutsk 2.08 Uytash (Makhachkala) 2.03 Bolshoe Savino (Perm) 1,93 Surgut 1,85 Knevichi (Vladivostok) 1,81 Balandino (Chelyabinsk) 1,81 Ny (Khabarovsk) 1,78 Central (Omsk) 1,49 Strigino (Nizjnij Novgorod) 1,45 Gumrak (Volgograd) 1.44 Murmansk 1.36 Zhukovsky (Moskva) 1.32 Khomutovo (Juzhno-Sakhalinsk) 1.07 Talagi (Arkhangelsk) 1.06 Gelendzhik 1.04
Fra 500 tusind til 1 mio	Orenburg 0,99 Gagarin (Saratov) 0,98 Novy Urengoy 0,96 Astrakhan 0,87 Voronezh 0,81 Yakutsk 0,80 Yelizovo (Petropavlovsk-Kamchatsky) 0,77 Groznyj 0,71 Ignatievo (Blagoveshchensk) 0,71 Vladikavkaz 0,71 Begishevo (Nizhnekamsk) 0,64 Nizhnevartovsk 0,64 Norilsk 0,61 Belgorod 0,58 Stavropol 0,58 Kemerovo 0,56 Barataevka (Ulyanovsk) 0,56 Syktyvkar 0,55 Izhevsk 0,55 Ulan-Ude 0,54 Barnaul 0,52 Chita 0,52
↑ På Krim 's område , hvis tiltrædelse til Rusland ikke modtog international anerkendelse .