Postlethwaite, Harvey

Harvey Postlethwaite
Harvey Postlethwaite
Fødselsdato 4. marts 1944( 1944-03-04 )
Fødselssted Barnet
Dødsdato 15. april 1999 (55 år)( 15-04-1999 )
Et dødssted Barcelona
Borgerskab  Storbritanien
Beskæftigelse ingeniør
teknisk direktør
Ægtefælle Kirsebær
Børn Ben
Amy

Harvey Postlethwaite ( Eng.  Harvey Postlethwaite ; 4. marts 1944 , Barnet , Storbritannien  - 15. april 1999 , Barcelona , Spanien ) - britisk ingeniør , Doctor of Engineering , teknisk direktør for flere Formel 1 - hold .

Biografi

Harvey dimitterede fra University of Birmingham , hvor han studerede maskinteknik og opnåede sin Ph.D. Så arbejdede briten i kemivirksomheden ICI i forskningsafdelingen.

Postlethwaite er dog en stor fan af motorløb og bliver hurtigt træt af at arbejde i den kemiske industri; i slutningen af ​​1960'erne sluttede Harvey sig til March -virksomheden , hvor han arbejdede i den afdeling, der skabte chassis til kravene i Formel 3- og Formel 2 -klasserne . I 1973 flytter briten ind i virksomhedens hovedafdeling, som er engageret i skabelsen af ​​chassis til Formel 1 , og allerede i 1974 går han på arbejde i hendes tidligere kunders lejr: Hesketh Racing-teamet . Først færdiggør han det udstyr, han købte fra marts , og snart skaber han selv det første uafhængige chassis af dette hold på basis af det. I et par år, hvor han arbejdede for Lord Hesketh, skaber Harvey adskillige meget hurtige biler, der gjorde det muligt for James Hunt regelmæssigt at være på podiet og endda vinde et løb.

Hesketh Racing formåede dog ikke at kæmpe på lige fod med lederne af feltet i lang tid: I 1976 rejste Hunt til McLaren , og efter at have fundet en afløser for ham mistede Lord Hesketh interessen for Formel 1 og lukkede organisationen i slutningen af ​​1978. Harvey var dog på dette tidspunkt ikke længere på holdet - i midten af ​​1976-sæsonen rejste han til Wolf , hvor han straks udviklede endnu et succesfuldt chassis: WR1 tillod Jody Scheckter at vinde allerede på debutfasen i 1977, og til sidst vinde vice - mestertitel.

De næste par projekter var langt mindre succesfulde for briten: Den stadig mere udbredte jordeffekt på det tidspunkt kastede Wolf tilbage i forhold til konkurrenterne. Harveys eksperimenter på dette område gav ikke mange resultater, og snart forlod Schecter først holdet, og derefter lukkede Walter Wolf projektet fuldstændigt. Organisationens ejendom blev købt af Fittipaldi -teamet , Postlethwaite arbejdede for brasilianerne i nogen tid, indtil han rejste til Ferrari i 1981 .

Den nye union gav hurtigt resultater: den fælles udvikling af Harvey og Mauro Farghieri vandt mange løb, bragte holdet to konstruktørmesterskaber, men en række dødsulykker tillod ikke det italienske teams piloter at blive de stærkeste i den individuelle stilling . I anden halvdel af 1980'erne blev briternes udvikling mindre og mindre konkurrencedygtig, og parterne indstillede samarbejdet.

Postlethwaites næste job var Tyrrell . Holdet kæmpede for at få budgettet til normal drift, men Harvey var i stand til at skabe noget hurtigt landingsudstyr her, og bragte også en forreste næsekegle på mode med en karakteristisk hævet næse. På Harvey-teknikken kæmpede Jean Alesi i flere løb med de klare ledere af datidens mesterskab - McLaren Alain Prost og Ayrton Senna .

I 1991 rejste briten til Sauber , senere ved at forberede det schweiziske debutchassis til Formel 1 . Sauber C12 tillod Karl Wendlinger og Jyrki Järvilehto at score regelmæssigt og førte holdet til en syvendeplads i konstruktørmesterskabet.

I 1994-98 arbejdede Harvey igen for Ken Tyrrell , og i 1999 blev han fristet til at deltage i projektet med at skabe sit eget hold i Honda Group World Championship og tog til lejren for en japansk organisation. Postlethwaite udviklede chassisdesignet, Dallara legemliggjorde det i materialet, testkører Jos Verstappen begyndte at teste den nye bil, men i april 1999 var det hele forbi: Under en af ​​testsessionerne på Catalunya Circuit fik Harvey et dødeligt hjerteanfald . Uden ham blev projektet faktisk indskrænket, og japanerne skiftede til samarbejde med et af de eksisterende pelotonhold - BAR .

Links