G-3 klasse slagkrydsere

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 18. juni 2021; checks kræver 2 redigeringer .
Model af slagkrydseren type "G-3"
G-3 klasse slagkrydsere
Projekt
Land
Hovedkarakteristika
Forskydning normal 48 400 t
fuld 53 909 t
Længde 260,9 m
Bredde 32,3 m
Udkast 10,9 m
Booking bælte - 356 mm;
traverser - 254 ... 305 mm;
tårne ​​- 430 mm;
barbetter - 330 ... 356 mm;
conning tårn - 254 ... 356 mm;
dæk - 102 ... 203 mm
Motorer 4 mal Parsons
Strøm 160.000 liter Med. (117,6 MW )
rejsehastighed 31-32 knob
krydstogtrækkevidde 7000 miles ved 16 knob
Mandskab 1716 mennesker
Bevæbning
Artilleri 3 × 3 - 406 mm / 45 ,
8 × 2 - 152 mm / 50
Flak 6x1 - 120 mm/43,
4x10 - 40 mm/39 [1]
Mine- og torpedobevæbning 2 × 1 622 mm TA

G-3- klassen slagkrydsere var et britisk Royal Navy  slagkrydserprojekt fra begyndelsen af ​​1920'erne . Udviklet som en modvægt til de japanske og amerikanske slagkrydsere under flådens våbenkapløb, der genoptog efter Første Verdenskrig . Forudsat opførelse af 4 enheder. I forbindelse med beslutningerne fra Washington-konferencen blev de ikke fastlagt, men det faktum, at dette projekt eksisterede, spillede en vigtig rolle under forhandlingerne.

Oprettelseshistorie

Som et resultat af Første Verdenskrig blev det tyske imperium i overensstemmelse med Storbritanniens strategiske planer slået ud af rækken af ​​de førende maritime magter. Ikke desto mindre stoppede flådevåbenkapløbet ikke kun ikke, men blev tværtimod intensiveret. Drivkraften til det var Navy Act vedtaget af den amerikanske kongres i 1916, som sørgede for oprettelsen af ​​verdens største flåde under sloganet " Second to none ". Dette program involverede skabelsen af ​​en flåde, der samtidig var i stand til at føre en vellykket søkrig med Storbritannien og Japan på to oceaner - Atlanterhavet og Stillehavet . Det var især planlagt at bygge 6 slagkrydsere af Lexington -typen - højhastigheds, kraftigt bevæbnede, men svagt beskyttede skibe. Programmet vakte ekstrem bekymring i Japan, som til gengæld vedtog 8-8-planen, som planlagde konstruktionen af ​​en ny kraftig flåde, som omfattede 8 slagkrydsere - 4 af Amagi -typen og 4 af typen nr. 13 . Med hensyn til deres egenskaber overgik de generelt det amerikanske projekt.

Umiddelbart efter afslutningen af ​​Første Verdenskrig oplevede Storbritannien betydelige økonomiske og finansielle problemer. Til dem kom pacifistiske følelser, der opslugte en betydelig del af den britiske offentlighed. Samtidig med formelt at have den største og stærkeste flåde i verden, var de britiske admiraler klar over, at en betydelig del af den bestod af skibe, der enten allerede var forældede eller ville blive forældede i den nærmeste fremtid. Især ikke et eneste slagskib eller slagkrydser, inklusive den allerede under opførelse HMS Hood , bar kanoner større end 15 tommer (381 mm), mens alle japanske og amerikanske skibe, der blev lagt ned eller planlagt til at blive nedlagt, var bevæbnet med kanoner fra 16 tommer. (406 mm) og derover. Ikke desto mindre kunne briterne ikke undlade at reagere på den udfordring, som først blev stillet af USA og derefter af Japan. Tabet af flådens overherredømme blev set som en optakt til tabet af imperiet , og landet forberedte sig på at deltage i et nyt flådevåbenkapløb. Da potentielle modstandere forberedte sig på at tage så mange som 32 moderne slagskibe og slagkrydsere i brug, overgik den rent kvantitative reaktion klart Storbritanniens evner, og de nye skibe forventedes at overgå fjenden kvalitativt i første omgang.

I 1920 begyndte designerne at forberede to linjer af projekter - et slagskib og en slagkrydser.

De første projekter af slagkrydseren adskilte sig kun lidt fra " Hood " og gik under koden " K-2 ", hvor tallet betød antallet af kanoner i hvert hovedbatteritårn. Det næste projekt hed " K-3 " og sørgede allerede for tre-kanontårne, placeret i henhold til den ordning, der senere blev klassisk - to tårne ​​i skibets stævn, en i agterstavnen. Straks opstod spørgsmålet om krydserens dimension. Admiralerne insisterede på 457 mm kanoner, men dette førte til, at den normale deplacement oversteg 50.000 tons, krydseren kunne kun repareres i to admiralitetsdokker og kunne ikke passere Suez- og Panama - kanalerne . I fremtiden voksede dimensionerne endnu mere, og nu kunne krydseren kun tage en britisk dok og en kommerciel.

Så besluttede de at reducere forskydningen betydeligt, og projektet "J-3" blev forberedt. Den kunne passere både Suez- og Panamakanalen, mange britiske dokker kunne acceptere det, men artillerikaliberen måtte reduceres til 381 mm, og panserbeskyttelsen måtte svækkes. På baggrund af nye amerikanske og især japanske projekter så J-3 meget beskeden ud og blev afvist til fordel for I-3 . I den blev der for første gang foreslået en ordning for at koncentrere alle tårne ​​af hovedkaliber i skibets stævn for at reducere længden af ​​det pansrede citadel .

Admiralitetet ønskede dog ikke at opgive 457 mm kanonerne, og projektet måtte omarbejdes. Nu dukkede han op under koden " H-3 ". Designerne forberedte tre versioner af " H-3 ", mens antallet af 457 mm kanoner i alle tilfælde blev reduceret til 6 i tre-kanontårne, og begge blev installeret i krydserens stævn. Antallet af kanoner i salven blev dog anerkendt som fuldstændig utilstrækkeligt.

Udviklingen af ​​" H-3 " var projektet " G-3 ", forberedt i december 1920 og bevæbnet med lovende 420 mm kanoner. Det var ham, der blev accepteret til videreudvikling.

Sammenlignende præstationskarakteristika for de foreløbige designs af årets slagkrydser fra 1921
"K-2" "K-3" "J-3" "I-3" "H-3"
Fuld forskydning, t 53 100 52.000 43 100 51 750 43 750
Længde og bredde, m 269,9×32,3 269,9×32,3 262,3×31,7 282,1 × 32,9 262,3×31,7
Artilleri af hovedkaliber 4 × 2 - 457 mm / 45 3 × 3 - 457 mm / 45 3 × 3 - 381 mm / 42 3 × 3 - 457 mm / 45 2 × 3 - 457 mm / 45
Min kaliber 8 × 2 - 152 mm/50 8 × 2 - 152 mm/45 6 × 2 - 152 mm/45 8 × 2 - 152 mm/45 8 × 2 - 152 mm/45
Sidepanser, hovedpanserbælte, mm 305 305 305 305 356
Dækspanser, mm 178 178 102 178 229
Bookingtårne ​​hovedbatteri, mm 381 381 381 381 457
Kraftværk dampturbine,
144.000 l. Med. 		dampturbine,
144.000 l. Med. 		dampturbine,
151.000 l. Med. 		dampturbine,
180.000 l. Med. 		dampturbine,
180.000 l. Med.
Maksimal hastighed, knob tredive tredive 32 32,5 33,75

Konstruktion

Skrog og arkitektur

For at opnå den højest mulige sødygtighed opgav de britiske designere halvtankskroget og afsluttede projektet med et glat dæk. Samtidig tvang krydserens betydelige længde brugen af ​​en agterstavn, så hun kunne komme ind i et større antal dokker.

Arkitekturen af ​​"G-3" så meget usædvanlig ud for sin tid. To tårne ​​af hovedkaliberen var placeret lineært forhøjet i skrogets stævn, og det tredje var i midten af ​​krydseren, bag den massive overbygning. Denne beslutning reducerede skudvinklerne og gjorde det umuligt at skyde direkte mod agterstavnen, men det gjorde det muligt at gruppere artilleriet tættere, hvilket gjorde det muligt at forbedre beskyttelsen væsentligt. Umiddelbart bag kælderen i det tredje tårn begyndte maskinrummet med to skorstene.

Antimineartilleri var placeret på siden, i to grupper af 4 tårne, for- og agterdele af skroget. Alle antiluftskyts var også i agterstavnen. Dette blev gjort for at beskytte åbne luftværnsinstallationer mod virkningerne af mundingsgasser af hovedkaliber.

Bevæbning

Hovedkaliberen af ​​slagkrydserne " G-3 " skulle være i form af 9 406 mm kanoner i tre tre-kanontårne. Pistolen er udviklet af det kendte våbenfirma Elswik  baseret på sit eget projekt af en 457 mm pistol. Designet blev afsluttet i løbet af 1921 , og firmaet modtog en ordre på fremstilling af våben.

Mk I-pistolen blev designet efter princippet om "let projektil - høj mundingshastighed". Projektilet vejede 929 kg, massen af ​​den fulde ladning var 328 kg, hvilket gjorde det muligt at affyre projektilet med en starthastighed på 814 m/s. Selve pistolen vejede 109.733 kg. Projektet skulle opnå en skudhastighed på 2 skud i minuttet, faktisk på slagskibe af Nelson-typen oversteg den tekniske skudhastighed ikke 1,5 skud i minuttet [2] .

Tårnene var af et helt nyt design, som ikke tidligere blev brugt af Royal Navy og var designet under hensyntagen til erfaringerne fra kampene i Første Verdenskrig. Der blev ydet pålidelig beskyttelse mod alle granater og bomber, der eksisterede på designtidspunktet, der blev lagt særlig vægt på sikkerheden ved ammunitionsopbevaring, og kanonernes højdevinkel nåede 40 °, hvilket gjorde det muligt at have en maksimal skyderækkevidde på 235 kabler (38.450 m). Tårnene var designet til en fuld salve, mens tidligere britiske tunge skibe kun affyrede halvsalve. Kældrene var designet til en ammunitionsbelastning på 100 granater pr. Efterfølgende blev sådanne kanoner installeret på Nelson -klassens slagskibe .

Antimineartilleriet bestod af 16 af de seneste 152 mm Mk XXII* kanoner placeret i tvillingetårne. Ammunition varierede fra 150 patroner pr. tønde i bovtårnene til 100 patroner i agtertårnene. Mk XXII* kanonen vejede 9157 kg og kunne sende et 45,36 kg projektil til en afstand på op til 23.590 m, med en mundingshastighed på 902 m/s og en elevationsvinkel på 45°. Brandhastigheden nåede 5 skud i minuttet [3] .

Luftværnsforsvar skulle leveres af 6 enkeltkanoner Mk VIII *, med 175 højeksplosive granater pr. tønde, samt en vis mængde røg- og belysningsgranater. Et højeksplosivt projektil med en fjernsikring vejede 22,68 kg og havde en starthastighed på 749 m/s. Rækkevidden i rækkevidde var 14.780 m (i en højdevinkel på 45 °), i højden - 9.750 m (en højdevinkel på 90 °). Den tekniske skudhastighed for pistolen nåede 12 skud i minuttet, pistolens vægt var 3137 kg [4] .

I den nære zone ville skibet være beskyttet af 4 ti-løbs installationer af 40 mm Vickers maskinpistoler ( eng.  Vickers ) "Pom-pom". Ammunition skulle have 1000 skud for hver tønde [5] .

Torpedobevæbning blev antaget fra 2 af de seneste 622 mm torpedorør, selvom mange eksperter protesterede mod installationen af ​​sådanne våben på tunge artilleriskibe. Massen af ​​torpedoen var 2585 kg, ladningen af ​​TNT var 337 kg. Ved en hastighed på 35 knob kunne en torpedo rejse 13.700 m, ved 30 knob - 18.300 m [6] . Ammunition var seks torpedoer i fredstid og 8 i krigstid for hvert torpedorør.

Booking

Panserbeskyttelsen af ​​slagkrydserne i G-3-projektet, efter en næsten tredive års pause, blev designet i henhold til " alt eller intet "-skemaet, som på det tidspunkt ikke blev accepteret næsten overalt i verden. Skibets designere, ledet af Chief Naval Builder Eustace Tennyson d'Eincourt, kom til den samme konklusion, som deres amerikanske kolleger et årti tidligere: de vitale dele af slagkrydseren var dækket med de tykkest mulige panserplader på grund af den fuldstændige afvisning af pansring alt andet. Man mente, at langtrækkende artillerikamp med fjendtlige skibe bevæbnet med tungt artilleri på 380-406 mm kaliber eller mere krævede netop en sådan beskyttelse, og at ramme en ikke-pansret side truede ikke skibet med tab af kampkapacitet, desuden var der en stor sandsynlighed for, at panserbrydende og endda i dette tilfælde et højeksplosivt projektil vil passere lige igennem uden at bryde.

Som et resultat modtog G-3 mere kraftfuld panserbeskyttelse end nogen eksisterende og projekterede udenlandske skibe. Hovedbåndet i stævnen, overfor artillerikældrene, var 356 mm (14 tommer) tykt, kraftværket var dækket med plader 305 mm (12 tommer) tykke. Hældningen af ​​bæltet 18 ° fra lodret, såvel som dets indre placering bag den tykke hud på ydersiden, forbedrede dets modstand yderligere. Panserdækket blev også lavet usædvanligt tykt - fra 102 til 178 mm (4-7 tommer) over turbine- og kedelrummene og 203 mm (8 tommer) over hovedkaliberkældrene. Tårnernes tage, monteret på barbetter dækket med 14-tommer panser, havde samme tykkelse, og frontpladerne nåede en tykkelse på 444 mm (17,5 tommer).

Generelt beskyttede den meget succesrige panserordning af G-3 den pålideligt mod 406 mm og endda 457 mm kaliber granater, især på lange afstande, såvel som fra de tungeste luftbomber. Med undtagelse af Yamato-klassens slagskibe, der blev bygget mere end tyve år senere , havde ikke et eneste skib, der faktisk blev bygget, bedre eller endda sammenlignelig panserbeskyttelse, hvis holdbarhed blev yderligere forbedret af den relativt højere kvalitet af engelsk rustning.

Beskyttelsesordningen for slagkrydserne i G-3-projektet, med mindre ændringer, blev efterfølgende indarbejdet på slagskibene af Nelson-klassen , hvor det dog stadig var nødvendigt at reducere dens tykkelse, forårsaget af behovet for at opfylde de 35.000 tons. forskydningsgrænse, såvel som i projektet slagskibe "N-3", hvis reservation tværtimod skulle forstærkes yderligere på grund af afvisningen af ​​høj hastighed.

Kraftværk

Kraftværket omfattede 4 turbo-gear dampturbinenheder med en samlet kapacitet på 160.000 hestekræfter. De skulle fodres med damp af 20 kedler med tynde rør. Den skulle udvikle en fart på 31-32 knob. Brændstofreserven omfattede 5.000 tons olie og, som et hjælpestof, 50 tons kul . Den anslåede rækkevidde var at nå 7.000 miles med en hastighed på 16 knob. For at opnå det krævedes en effekt på 20.000 liter. Med.

Projektevaluering

På trods af vanskelighederne ved en objektiv vurdering af et urealiseret projekt har eksperter en ret høj mening om G-3 .

Formelt blev hun betragtet som en slagkrydser, selvom hun havde en kraftig rustning og i virkeligheden var et højhastighedsslagskib, der forudbestemte udviklingen af ​​denne klasse i 1930'erne. Hvis projektet var blevet implementeret, ville det have haft en effekt, der kunne sammenlignes med udseendet af slagskibet Dreadnought i 1906: alle dreadnoughts skabt på den tid ville øjeblikkeligt blive forældede.

- [7]

G-3- projektet havde selvfølgelig også visse ulemper. Erfaringerne fra kampbrugen af ​​kampkrydsere af Dunkerque -klassen viste således , at det er yderst ønskeligt at have mulighed for ubegrænset beskydning i den agterste sektor. Men de britiske admiraler holdt sig til offensiv taktik og anså dette problem for ringe betydning. Dybden af ​​anti-torpedobeskyttelse var også ret beskeden - omkring 4 meter.

Der blev observeret en vis ubalance i forhold til skibets bevæbning. Faktisk gik britiske skibsbyggere til en betydelig reduktion i hovedkaliberens kraft (fra 457 mm til 420 mm og til sidst valgte 406 mm kanoner) for at opretholde høj hastighed og sikkerhed i en acceptabel størrelse. Mk I 16-tommers kanonbeslag, der er udformet i metal, blev installeret på slagskibene Nelson og Rodney, mens skudhastigheden, mundingsenergien og mundingshastigheden af ​​projektilet ikke nåede designdataene og dets pansergennemtrængning og vægt (929 kg) kun lidt oversteg 381 mm kanoner i tjeneste med Royal Navy. Det gigantiske skib viste sig at være relativt underbevæbnet (hvilket ikke kan siges om de samtidigt udviklede slagskibe i N-3-projektet, som med samme dimensioner skulle bære ni 457 mm kanoner).

Hvad angår hastigheden, mindre end Lexingtons, var det amerikanske skibs overlegenhed ikke for betydelig og vanskelig at implementere i et rigtigt slag, og med hensyn til panserbeskyttelse havde G-3 en klar fordel. Japanske projekter, ifølge det britiske admiralitet, oversteg ikke G-3 i hastighed og var underlegne i panserbeskyttelse.

Sammenlignende præstationskarakteristika for battlecruiser-projekter i begyndelsen af ​​1920'erne.
" Lexington " [8] " Amagi " [9] " Nr. 13 " [9] "G-3" [10]
Stat
Fuld forskydning, t 51 217 47.000 47.500 53 909
Artilleri af hovedkaliber 8 × 406 mm/50 10 × 410 mm/45 8 × 460 mm/45 9 × 406 mm/45
medium kaliber 16 × 152 mm/53
 16 x 140 mm/50,
6 x 120 mm/45 		16 x 140 mm/50,
8 x 120 mm/45 		16 × 152 mm/50,
6 × 120 mm/43
Sidepanser, hovedbælte mm 178 254 330 305-355
Dækspanser, mm ? 98 127 100-200
Bookingtårne ​​hovedbatteri, mm 280 ? ? 430
Kraftværk turboelektrisk,
180.000 hk Med. 		dampturbine,
131.200 l. Med. 		dampturbine,
150.000 l. Med. 		dampturbine,
160.000 l. Med.
Maksimal hastighed, knob 33,5 tredive tredive 31-32

Som følge heraf ville slagkrydseren til G-3- projektet, da den blev implementeret i metal, ikke kun overgå sin tids skibe, men ville også være en meget farlig modstander for den næste generation af slagskibe. Indtil ibrugtagningen af ​​de nyeste og mest avancerede slagskibe fra Anden Verdenskrig - den amerikanske Iowa-klasse og den japanske Yamato - gjorde kombinationen af ​​kampegenskaber det til det ubestridt stærkeste krigsskib i verden.

Noter

  1. ↑ I betragtning af dataene fra det endelige projekt "G-3", vedtaget i november 1921.
  2. ↑ Campbell J. Flådevåben fra Anden Verdenskrig . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - S.  21 . - ISBN 0-87021-459-4 .
  3. ↑ Campbell J. Flådevåben fra Anden Verdenskrig. - S. 37.
  4. ↑ Campbell J. Flådevåben fra Anden Verdenskrig. - S. 51.
  5. ↑ Campbell J. Flådevåben fra Anden Verdenskrig. - S. 74.
  6. ↑ Campbell J. Flådevåben fra Anden Verdenskrig. - S. 84.
  7. ↑ Balakin S. A., Dashyan A. V. og andre. Slagskibe fra Anden Verdenskrig. Flådens slagstyrke. - M . : Samling, Yauza, EKSMO, 2006. - 256 s.: ill. - (Arsenal Collection). - 3000 eksemplarer.  — ISBN 5-699-18891-6 , BBC 68.54 L59.
  8. ↑ | Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921. - S. 119.
  9. ↑ 1 2 | Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921. - S. 235.
  10. ↑ | Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921. - S. 41.

Litteratur