Krøjedæmperen er en elektrohydraulisk anordning designet til at forbedre flyets egne dæmpningsegenskaber i krøjesporkanalen . Inkluderer girehastighedssensorer og en processor , der sender et signal til en aktuator forbundet til rattet .
Når flyet roterer i forhold til normalaksen, modtager kølen en ekstra bevægelseshastighed rettet vinkelret på flyets hastighedsvektor. På grund af denne ekstra hastighed ændres luftstrømmens retning på kølen , og der opstår en yderligere sidekraft, der skaber et moment, der modvirker den påbegyndte rotation. Dette øjeblik kaldes dæmpning , fordi. det vises kun, når flyet roterer. Dæmpning er et bevægeligt legemes egenskab for at modvirke den resulterende rotation. Hovedårsagen til at installere en krøjedæmper på et fly er at forhindre sidesvingninger af typen " hollandsk rulle " ( hollandsk rulle ). Denne type laterale bevægelser af flyet er karakteriseret ved indbyrdes forbundne udsving i rulning og slip . Desuden halter glideoscillationerne bagud i fase , hvilket er forbundet med svag retningsbestemt og overdreven sidestabilitet. Flyruller er årsagen til flyslip, hvis eliminering sker med en forsinkelse på grund af dårlig retningsstabilitet. Den resulterende glidning fremkalder en energisk rulle af flyet i den modsatte retning på grund af øget lateral stabilitet, og processen gentages. Ved flyvning i høj højde og lav hastighed kan dæmpningen af disse svingninger reduceres kraftigt. På tunge fly bruges krøjedæmpere til at dæmpe vibrationer.
Nogle fly har automatiske dæmpere installeret på alle tre kanaler (yaw, pitch og roll dæmpere ).
Aeroelastisk vibrationsdæmperAeroelastisk vibrationsdæmper er et uafhængigt indbygget elektronisk system eller et delsystem som en del af et automatisk flyvekontrolsystem (ACS) designet til automatisk at dæmpe kortvarige flyvibrationer, som uundgåeligt opstår under ændringer i flyvetilstande og, vigtigst af alt, for at forhindre ufrivillige opbygning af flyet af piloten, hvilket kan føre til betydelige overbelastninger og ødelæggelse af strukturen. Teknisk set består den af en gruppe gyroskopiske sensorer, der styrer flyets vinkelbevægelser i rummet langs tre akser, et elektronisk kredsløb til behandling og forstærkning af dæmpningssignaler og aktuatorer forbundet i serie til den mekaniske styreledning, eller disse signaler er blandet med andre ACS styresignaler. Som alle andre systemer, der direkte påvirker flysikkerheden, tages der foranstaltninger i vibrationsdæmperen for at øge driftssikkerheden - multikanal, redundans, kontrolsystemer.
NødmaterialeTu-22- flyet var strukturelt tilbøjeligt til langsgående progressiv opbygning, og under test gik den eksperimentelle maskine tabt i et styrt. En DT-105A pitch-dæmper, en AU-105A automatisk stabilitetsanordning i længderetningen og en automatisk ADU-105A automatisk anordning til ekstra indsats blev gradvist installeret på flyet, og problemet blev næsten fuldstændig elimineret.
Under test af Su-27 flyet, på grund af en forkert algoritme for driften af den langsgående dæmpningskanal, kollapsede den eksperimentelle maskine på grund af den maksimale overbelastning, testpiloten døde.