Det hollandske trin er en kompleks rumlig selvsvingning , der opstår under flyvningen af et fly i et koblet koordinatsystem , bestående af en modfasekombination af krøjning (spor- eller kursoscillationer) og vugging fra side til side ( rulle ).
Oprindelsen af begrebet hollandsk step kendes nu ikke nøjagtigt, men det er sandsynligt, at det på en eller anden måde er forbundet med speedskating - kropsbevægelserne hos en speedskater kan ligne den rumlige opbygning af et fly.
Hollandske tonehøjdeoscillationer manifesteres som et resultat af utilstrækkelig retningsstabilitet og overdreven lateral stabilitet af flyet.
Når flyet roterer om den langsgående akse OX, sker der spontant et glid mod den faldende vinge på grund af den fremkommende laterale tyngdekraftskomponent. Dette fører øjeblikkeligt til udseendet af et øjeblik med lateral stabilitet, som har en tendens til at reducere den resulterende rulning. Samtidig opstår et øjeblik med retningsstabilitet, som har en tendens til at dreje næsen af flyet i retning af det resulterende slip. Da retningsstabiliteten på mange fly er meget svagere end den laterale stabilitet, halter gendannelsen bagud i tide. Flyet springer ved inerti positionen over uden at rulle og begynder at rulle i den modsatte retning. Således vil flyet, uden pilotens indblanding i styringen, udføre udæmpede svingninger i rulning og slip.
Den laterale stabilitet påvirkes af flyets aerodynamiske layout og især af vingens sweep : for den halvvinge, der er strakt frem (når der drejes), vil løftekoefficienten stige, og for den bagende vil den falde følgelig, så der vil være et krængningsmoment i retning modsat glidning.
Næsten alle fly er udsat for hollandske pitch - svingninger i større eller mindre grad, men det reelle behov for en teknisk løsning på problemet opstod med fremkomsten af den fejede vinge .
På relativt stabile fly er det nok at indføre en automatisk parering af drejemomentet i rorkontrolkanalen - dette er den såkaldte krøjedæmper . Føleelementet i krøjedæmperen er et to-trins gyroskop , som reagerer på vinkelhastigheden ω y i forhold til normalaksen OY, hvorfra det elektriske signal behandles, forstærkes og føres til autopilotens eller autopilotens styremaskine. styreenhed af ACS.
På fly, der er tilbøjelige til at bygge op eller statisk ustabile, er dæmpningsmaskiner installeret i alle tre kanaler (yaw, pitch og roll dæmpere).
Krøjedæmperen er et fuldautomatisk system, der assisterer piloten. Under flyvning, når dæmperen er i drift, og roret automatisk afbøjes, sker der ingen bevægelse af betjeningselementerne i cockpittet.