| Bradley | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BRM M3A3 Bradley FISTV | |||||||||||||||||||||||||||
| Klassifikation | samlet sporet platform | ||||||||||||||||||||||||||
| layout diagram | motor foran | ||||||||||||||||||||||||||
| Besætning , pers. | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
| Historie | |||||||||||||||||||||||||||
| Udvikler | Food Machinery and Chemical Corporation | ||||||||||||||||||||||||||
| Fabrikant | United Defense → BAE Systems | ||||||||||||||||||||||||||
| Års drift | 1981 - nu | ||||||||||||||||||||||||||
| Antal udstedte, stk. | 6720 [1] | ||||||||||||||||||||||||||
| Dimensioner | |||||||||||||||||||||||||||
| Kasselængde , mm | 6550 | ||||||||||||||||||||||||||
| Bredde, mm | 3600 | ||||||||||||||||||||||||||
| Højde, mm | 2980 | ||||||||||||||||||||||||||
| Booking | |||||||||||||||||||||||||||
| pansertype | lagdelt med mellemrum med hængslet dynamisk beskyttelse (DZ) - valgfri | ||||||||||||||||||||||||||
| Bevæbning | |||||||||||||||||||||||||||
| Kaliber og mærke af pistolen | 25 mm M242 | ||||||||||||||||||||||||||
| pistol type | riflet automat | ||||||||||||||||||||||||||
| maskinpistol | 7,62 mm M240C og 12,7 mm M2HB | ||||||||||||||||||||||||||
| Andre våben | BGM-71TOW | ||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Mobilitet | |||||||||||||||||||||||||||
| Motorkraft, l. Med. | 600 | ||||||||||||||||||||||||||
| Specifik effekt, l. s./t | 19,74 | ||||||||||||||||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||
"Bradley" ( Eng. Bradley Fighting Vehicle ) er en samlet bælteplatform (UGP) fremstillet af BAE Systems (tidligere United Defense ). AFV blev opkaldt efter den amerikanske general Omar Bradley . UGP "Bradley" er designet til at transportere og støtte infanteri , rekognoscering i forskellige versioner, samt montering af forskellige våben, herunder anti-tank-styrede missiler og antiluftfartøjsmissilsystemer.
Erfaringerne fra Vietnamkrigen, som blev en slags prøveplads for en række amerikanske innovationer inden for våben og militært udstyr, viste, at det pansrede mandskabsvogn M114 , hvoraf et forsøgsparti blev sendt til Vietnam allerede i begyndelsen af 1960'erne, var anerkendt af militæret som uegnet til tjeneste på grund af negativ opdrift og lavt terræn . Mellem april og november 1964 blev M114'erne erstattet af M113 pansrede mandskabsvogne i Vietnam, men fortsatte med at være i tjeneste med amerikanske styrker i Europa og kontinentalstaterne (i 1973, stabschefen for den amerikanske hær, general Creighton Abrams , beordrede dem fuldstændigt nedlagt). [3] For at erstatte M113 i tropperne blev der afholdt en konkurrence om at udvikle en ny generation af kampvogne til mekaniserede infanterienheder (Mechanized Infantry Combat Vehicle, MICV), med udsigt til at skabe en familie af militært udstyr til forskellige formål på dens grundlag, hvori Paccar , Chrysler Corporation og FMC Corporation deltog . FMC præsenterede en eksperimentel BMP XM734 til elleve personer (infanterihold), som selv udadtil praktisk talt ikke adskilte sig fra M113 og faktisk var dens modificerede model, bevæbnet med en dobbelt 20 mm automatisk kanon i et roterende tårn. Parallelt med dette, for at erstatte M114 i tropperne, siden 1966, blev der afholdt en konkurrence for at skabe et pansret rekognosceringsfartøj (Armored Reconnaissance Scout Vehicle, ARSV) under XM800- indekset , hvor fem virksomheder tilbød deres projekter: Allison (en division ) af General Motors Corporation ), Teledyne Continental Motors , AAI Corporation , FMC Corporation, Lockheed Missiles and Space Company (et datterselskab af Lockheed Martin Corporation ). Ifølge resultaterne af kvalifikationsrunden nåede de sidste to kandidater, FMC og Lockheed, finalen i konkurrencen, med hvilken der blev underskrevet kontrakter om at udvikle prototyper af maskiner. [4] Prototyperne af disse to ansøgere var fundamentalt forskellige fra hinanden i alle henseender, inklusive chassis og layout. Lockheed lavede en sekshjulsdrevet leddelt terrængående køretøj med to hjul i den forreste halvdel og fire i den bagerste halvdel af chassiset (som var en modificeret model af det tidligere Twister otte-hjulede BRM-projekt ), mens FMC præsenterede ved retten af konkurrenceledelsen et traditionelt XM800T bæltekøretøj til ni personer, der minder om Stuart-tanken fra Anden Verdenskrig, med et skrog af aluminiumslegering (som senere blev genstand for sager i den amerikanske kongres vedrørende pålideligheden af denne type rustning) , som reducerede kampvægtskøretøjerne med 20% i forhold til et stålskrog og et tanktårn med en 20 mm automatisk pistol. Ingen af maskinerne blev til sidst adopteret, men udviklingen opnået under arbejdet med begge projekter var grundlaget for skabelsen af Bradley, siden 1975 er arbejdet gået hen imod at skabe en hybrid af maskiner udviklet under MICV og ARSV. [5] I marts 1977 blev dette program omdøbt til Fighting Vechicle Systems (FVS). FMC fik selskab af General Electric Corporation , som vandt en kontrakt om at levere maskiner med en HMPT-500 hydromekanisk transmission , og slog sin største konkurrent, den førnævnte Allison , i denne sag . [6]
| Stigning i flåden af køretøjer i de væbnede styrker [7] | |
|---|---|
| regnskabsår | beløb |
| 1986-87 | 2555 |
| 1987-88 | 4351 |
| 1988-89 | 4966 |
| 1989-90 | 5574 |
Bradley blev skabt som et middel til at bekæmpe fjendens lette pansrede køretøjer, dens 25-mm kanon og M791-patronen med et pansergennemtrængende sub-kaliber projektil var designet til at ødelægge frontpansringen af den sovjetiske BMP-1 i enhver retningsvinkel, samt siden? (70 og 80 mm) og hækpanser af T-72 kampvogne (efterfølgende, under Den Persiske Golfkrig , langt de fleste pansrede køretøjer[ hvad? ] af den irakiske hær blev ødelagt af ilden fra Bradley-infanteriets kampvogn). [otte]
Maskinen blev skabt[ hvornår? ] af ingeniører ved FMC 's Defense Manufacturing Group Land Vehicles Development Laboratory i Santa Clara , Californien , og blev fremstillet på det nærliggende San Jose Light Tracked Armour Plant et par miles væk . Installation af brandkontrolsystemer og andet udstyr om bord på pansrede køretøjer, fejlfinding af færdige prøver blev også udført der. I midten af 1980'erne var 7,5 tusinde mennesker beskæftiget på det specificerede anlæg, i produktionen af Bradley-maskiner blev toppen af produktionen passeret på samme tid, i 1986, og antallet af involverede arbejdere blev gradvist reduceret til 2.700 mennesker i 1992 . Den mindste kapacitetsbelastning for at opretholde virksomhedens normale funktion var 330 enheder af pansrede køretøjer af Bradley-typen om året, ellers samlebåndet og alle relaterede afdelinger (eksperimentelt design, teknik, montering og montering, luftbårne våben og udstyr osv. .) ville skulle lukkes på grund af urentabilitet, og genstart af linjen kostede ifølge FMC-repræsentanter en halv milliard dollars i 1992-priser. Det ekstra samlebånd var placeret på fabrikken i York , Pennsylvania (hvor hovedproduktionen senere blev flyttet). [9] Banerne blev fremstillet af FMC's ståldivision i Anniston , Alabama , i forbindelse med Goodyears gummifabrik i St. Marys , Ohio , som samarbejdede med FMC om at producere gummibelægninger, der multiplicerer holdbarheden af skinner på hårdt underlag. [10] Også involveret i produktionen var FMC-faciliteter i Aiken , South Carolina , og Arlington , Virginia . [elleve]
Med hensyn til en feasibility-undersøgelse for klargøring og organisering af masseproduktion af FMC-maskiner blev 59 produktions- og tekniske forslag forelagt US Army Armored Directorate, hvoraf 49 blev behandlet, 10 blev trukket tilbage af den indsendende part. Af de 49 overvejede blev 33 (67 %) godkendt til yderligere implementering i produktionsprocessen og levering af maskiner til kunden [12] .
Efter at FMC solgte sin militære produktion (på det tidspunkt var den blevet bragt ind i en strukturel filial under navnet United Defense ) til BAE Systems , kom de virksomheder, der producerer hovedkomponenterne og samlingerne, under ny virksomhedsledelse. Hovedcentret for arbejdet med moderniseringen af Bradley på nuværende tidspunkt er Redriver Arsenal fra US Army Main Armored Directorate i Texarkana , Texas .
Involverede strukturerUd over hovedentreprenøren deltog følgende kommercielle strukturer i leveringen af individuelle komponenter, samlinger og enheder: [11]
I maj 2000 er der produceret 6.724 M2'er og 2.083 M3'ere til den amerikanske hær. De samlede omkostninger ved programmet var $5,7 milliarder, og den gennemsnitlige enhedsomkostning var $3,2 millioner i 2000-priser. [13]
Den første militærenhed udstyret med Bradleys var 1. bataljon, 41. infanteriregiment , 2. panserdivision . [fjorten]
Udviklingsarbejde i retning af at skabe en planlagt erstatning for Bradley kampkøretøjer og Abrams kampvogne blev påbegyndt allerede i anden halvdel af 1980'erne, dog først sammenbruddet af Warszawa-pagten , derefter nederlaget for de irakiske væbnede styrker under krigen i Den Persiske Golf og opløsningen af Sovjetunionen , som eliminerede NATO's største potentielle modstander i en overskuelig fremtid, var de tre hovedfaktorer, som skyldes, at de talrige og forskelligartede oprustningsprogrammer stadig afvises af den amerikanske militærkommando til fordel af moderniseringsprogrammer og forlængelse af Bradleys levetid. [femten]
En af de vigtigste kvaliteter ved Bradley, som blev fremhævet af producenten for at fremskynde processen med at tage maskinen i brug og lobby for dens lancering i masseproduktion, var dens positive opdrift og evne til at overvinde vandforhindringer . , mens det faktum, at overvindelse af vandforhindringer kræver foreløbig træning og særlige opdriftsmidler, blev ignoreret. Som kongreshøringerne i 1982 viste, havde langt fra alle kongresmedlemmer, selv blandt medlemmerne af det amerikanske Repræsentanternes Hus's komité for væbnede styrker , pålidelige oplysninger om formålet og manøvredygtigheden af maskinen, der allerede var taget i brug på det tidspunkt. - i denne sammenhæng dialogen mellem en af komitéens medformænd Samuel Stratton og chefen for ministeriet for militært udstyr under kontoret for vicestabschefen for den amerikanske hær for F&U, generalmajor James Maloney , som byggede sin retorik i ånden med at beskrive maskinens styrker: [16]
"Denne ting bruges hovedsageligt til amfibieoperationer, ikke?
- Nej Herre.
"For at få tropperne i land og så stiger de af?"
"Nej sir, selvom det er i stand til at svømme, kan det ikke betragtes som et amfibiekøretøj. Hun kan svømme hen over en [lavvandet] flod eller sø, hvis strømmen ikke er for stærk i nærheden af floden, kan hun svømme [på vandet] med betydelige hastigheder, omkring fem kilometer i timen. Den har ingen amfibieevne eller evnen til at svømme hen over floder. Men hun har et meget højere beskyttelsesniveau end "det hundrede og trettende" [M113]. Den har en højere hastighed, og den afskrækker "sovjeterne" fra at interessere sig for kampvognen som sådan og får dem til at være opmærksomme på dette køretøj, som kan ødelægge kampvogne og pansrede køretøjer, der ligner de [sovjetiske] infanterikampkøretøjer, og generelt er et meget formidabelt kampkøretøj i sig selv. Tropperne udstyret med Bradley er en meget mere imponerende styrke sammenlignet med "det hundrede og trettende".
"Jeg forstår bare ikke [denne] doktrin: Du skal have en kampvogn for at beskytte en anden kampvogn og have den første fyldt med infanteri.
General Maloney. Nej Herre.
Hr. Stratton. At få tropper i land og så kommer de ud?
General Maloney. Nej sir, selvom det er i stand til at svømme, ville det ikke blive betragtet som et amfibie-surfing-fartøj. Den kan svømme hen over en flod eller sø, hvis strømmen ikke er for stor i floden, og den kan bevæge sig med rimelig hastighed, når den gør det, næsten fem kilometer i timen. Det har amfibie-evne eller flodkrydsningsevne. Men den har et meget højere beskyttelsesniveau end 113'eren. Den har meget større hastighedskapacitet, og det mindsker den sovjetiske interesse for tanken alene og får sovjeterne til at være opmærksomme på dette køretøj, som kan ødelægge tanke, kan ødelægge BMP-modsvarende køretøjer , og er en meget formidabel kampmaskine i sig selv. Styrken, når den er udstyret med Bradley-kampkøretøjet, sammenlignet med styrken udstyret med 113, er meget mere formidabel.
Det blev forklaret til kongresmedlemmer, at begrebet "opdrift" refererer til et køretøjs evne til at krydse lavvandede floder og andre naturlige og kunstige vandmasser efter fem minutters forberedelse til konstruktionen af en vandtæt kappe, og at mulighederne for køretøjet på tidspunktet for ibrugtagning var noget overdrevet, og at det har "en vis evne" til at overvinde vandforhindringer ved splashdown-vinkler på maskinen ikke mere end 40 ° (skrånende kyst) og med bølger af vandoverfladen ikke højere end en fod. FMC's fabrikstestchef Henry Boisvert bestred imidlertid denne påstand med henvisning til resultaterne af tests, han udførte i selskabets indendørs testpool i San Jose, i perfekt stillestående vand, og udtalte ved denne lejlighed, at maskinen "flyder som en sten" ( f.eks. som han efterfølgende blev fyret med formuleringen "for at videregive oplysninger, der udgør en forretningshemmelighed"). Ifølge ham skyldtes denne omstændighed for høje virksomhedskrav til monteringstid, som resulterede i, at fabrikssvejserne, der var beskæftiget med at svejse skrogene i tidspres , lukkede rillerne og sømmene med primitiv spartelmasse på grund af mangel på tid, hvilket førte til, at der opstod en lækage, da maskinen overkom vandspærringer. [17]
Ved denne lejlighed, i april 1987, blev der afholdt særlige høringer i den amerikanske kongres, kaldet "The buoyancy of the Bradley combat vehicle", under hvilke statistikker blev offentliggjort, ifølge hvilke, for syv tusinde tilfælde af overvindelse af vandforhindringer under kørsel og øvelser tegnede sig for elleve sunkne biler (selvom der ikke var nogen dødsulykker). [18]
Infanteri kampvogn M2, den vigtigste repræsentant for linjen. Bevæbnet med M242 Bushmaster riflet automatisk 25 mm kanon ( 25× 137 mm patron )
M3 Bradley Cavalry Fighting Vehicle - kamprekognosceringskøretøj . Udadtil er det kendetegnet ved dæmpede embrasure-dæksler, fraværet af visningsblokke på styrbord side og yderligere antenner. M3 har en øget ammunitionsbelastning og radarstationer til detektering af jordobjekter. En af radarerne - AN / PPS-15 er bærbar.
Brugte det samme modificerede M993 chassis som til M270 MLRS - Protected Automated Tactical Command Post (til at erstatte M577A2 Command Post Carrier). I alt blev der lavet 25 biler. [19]
Modifikation af maskinen til luftforsvar , er en M2A2 ODS , hvor TOW ATGM er erstattet med en fire-rørs løfteraket til FIM-92 Stinger luftforsvarssystem . Det er planlagt at blive nedlagt af den amerikanske hær (2005) [20] .
Ændring til erstatning af M981 FISTV - rekognoscerings-, observations- og målbetegnelseskøretøj (vejledning og justering af ild, herunder artilleri ved skydning fra lukkede positioner ). TOW ATGM -enheden er blevet erstattet med et instrumentkompleks integreret med ISU-målbetegnelsessystemet . Inkluderer en G/VLLD (Ground / Vehicular Laser Locator Designator) laserdesignator - Ground / Mobile Laser Locator-Target Designator, udtales "Glide", fjernobservationsudstyr, GPS / inerti topografisk positioneringssystem og et undersystem af PUO . Besætning 4 personer.
Særlig modifikation til adskillelse af Stinger MANPADS . Konceptet med at bruge MANPADS (kort rækkevidde) direkte i kampformationer med afstigning blev anerkendt som farligt, og det blev erstattet af M6 Linebacker-modifikationen, som også inkluderer bærbare TPU'er , der udvider kompleksets kampkapacitet. Beregningen af tre personer: installationschefen, skytten og føreren.
Det operative tekniske støtte- og minerydningskøretøj har udstyr til at neutralisere forskellige typer trusler mod avancerede mekaniserede enheder under en offensiv.
Brigadechefens køretøj er udstyret med et forbedret kommunikationssystem, inklusive digitale kommunikationslinjer, for at opretholde kommando og kontrol over tropper og kontakt med det taktiske operationscenter (TOC) selv isoleret fra basekommandoposten (i enhedens forreste formationer). ).
I 1983 blev en universel løfteraket vedtaget til brug som MLRS og installation til affyring af taktiske missiler. Affyringsrampen er monteret på bæltebasen af M2 Bradley infanteri kampvogn. Cockpittet rummer en kampbesætning på tre personer: installationschefen, skytten og føreren.
Den amerikanske hær har indsat det pansrede multifunktionelle køretøj- program for at erstatte det pansrede mandskabsvogn M113. BAE Systems foreslog en version af Bradley uden tårn. Sammenlignet med den originale Bradley har den forstærket rustning, mere indvendig plads. For at øge overlevelsesevnen og øge skrogets nyttige volumen vil de interne brændstoftanke blive erstattet af pansrede udvendige i den agterste del af køretøjet. Den opgraderede også den 600-hestes Cummins V903 dieselmotor, kombineret med L-3 Combat Propulsion Systems HMPT-500 transmission og elektronik [21] . Bunden blev V-formet. Bradley AMPV har et modulopbygget tag til forskellige opgaver. Hybrid elektrisk motor [22] [23] . Der vil også blive installeret et WMD-beskyttelsessystem, og med undtagelse af muligheden for selvkørende mørtel, aircondition i en ekstern installation bagerst i skroget. Det pansrede aluminiumsskrog er forstærket ved installation af yderligere hængslet stålpanser; det er også muligt at installere yderligere dynamiske beskyttelsesmoduler. For at forbedre minebeskyttelsen er bunden også forstærket med stålpanser, derudover er der introduceret et innovativt flydende gulvsystem udviklet af BAE Systems. På grund af den overskydende flåde af eksisterende infanterikampkøretøjer i den amerikanske hær, sørger programmet for konvertering af M2 og M3 til pansrede mandskabsvogne [21] .
I overensstemmelse med kravene i programmet har den M2-baserede pansrede mandskabsvogn varianter [24] :
Ifølge BAE Systems tillader virksomhedens evner det at bygge op til otte Bradley pansrede mandskabsvogne om dagen, ligesom BMP under starten af sin masseproduktion. Siden er de gamle produktionslinjer blevet bevaret på deres fabrik i York (Pennsylvania) i samarbejde med Red River Army Depot i Texarkana ( Texas ) [29] . En selvkørende morter kan konverteres fra en original Bradley på 40 dage [30] . Eksplosionsforsøg har vist, at Bradley AMPV'er opfylder overlevelseskravene [31] . Ifølge BAE Systems' beregninger har Bradley AMPV tilsvarende driftsomkostninger som M113 og er billigere end BMP-versionen, da der ikke er noget tårn, platformens dyreste komponent. Derudover forenkler foreningen af BMP- og BTR-platformene i høj grad logistik og besætningstræning [32] . Serieproduktion af familien i mængden af 2907 køretøjer er planlagt fra 2019 med en hastighed på 180 køretøjer om året. [33]
Prototype fjernstyret ( Ubemandet Ground Combat Vehicle (UGCV) ) IFV udviklet af BAE Systems . Bradley Combat Systems komponenter er blevet brugt til at reducere omkostningerne. Det er muligt at styre både fra kommandoposten og fra fjernbetjeningen af chefen for det afmonterede infanteri, hvilket reducerer risikoen for personel under forhold, for eksempel ved løsning af rekognosceringsopgaver , eller ved at udføre rekognoscering i et særligt farligt - forurenet og / eller mineområdet.
I OShS for de amerikanske væbnede styrker er køretøjer på Bradley-platformen i tjeneste med jordstyrkernes pansrede brigader . [34] Det samlede antal panserbrigader for 2019 når ifølge reformen op på 16 (inklusive nationalgarden) formationer [35] .