Apollo 15

Apollo 15
Emblem
Generel information
Land
Organisation NASA
Skibets flydata
skibsnavn Apollo 15 kommando- og servicemodul [d] og Apollo 15 månemodul [d]
løfteraket Saturn-5 SA-510
affyringsrampe Kennedy Space Center Complex 39A, Florida , USA
lancering 26. juli 1971
13:34:00 UTC
Skibet lander 7. august 1971
20:45:53 UTC
Landingssted Stillehavet , 26°42′ S sh. 158°48′ V e.
Flyvevarighed 295 timer 11 minutter 53 sekunder
Vægt kommandomodul 30.370 kg
månemodul 16.430 kg
NSSDC ID 1971-063A
SCN 05351
Flyvedata for besætningen
besætningsmedlemmer 3
kaldesignal Kommandomodul: Endeavour
Lunar Modul: Falcon
Besætningsfoto
fra venstre mod højre: David Scott, Alfred Worden, James Irvine
Apollo 14Apollo 16
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Apollo 15 ( eng.  Apollo 15 ) er det niende bemandede rumfartøj i Apollo -programmet, den fjerde landing af mennesker på månen . Besætningschef David Scott og månemodulpilot James Irwin tilbragte næsten tre dage på månen (lige under 67 timer) . Den samlede varighed af de tre udgange til månens overflade var 18 timer og 30 minutter. På Månen brugte besætningen månebilen for første gang og kørte den i alt 27,9 km. 77 kg månens jordprøver blev indsamlet og derefter leveret til Jorden . Efter flyvningen kaldte eksperter prøverne leveret af denne ekspedition for "den rigeste fangst" af hele programmet , og Apollo 15-missionen - "en af ​​de mest geniale fra et videnskabeligt synspunkt" [1] .

Rumfartøjet var det første, der blev udstyret med et Scientific Instrument Module ( SIM  ) og leverede en lille kunstig satellit til Månen, som blev opsendt mod slutningen af ​​missionen. På vej tilbage til Jorden udførte kommandomodulpiloten Alfred Worden den første rumvandring i det interplanetariske rum for at afmontere og levere fotografiske bånd til Jorden.

Kommandomodulet på skibet "Endeavour" ( eng.  Endeavour - "aspiration" ) blev opkaldt efter det legendariske sejlskib "Endeavour" , hvorpå den britiske opdagelsesrejsende og opdager James Cook foretog sin første tur rundt i verden i 1768 - 1771 . Månemodulet modtog kaldesignalet "Falcon" ( eng.  Falcon - falcon ). Falken  er maskot for United States Air Force Academy . Alle medlemmer af Apollo 15-besætningen var US Air Force- officerer .

Besætninger

Hovedbesætning

På grund af chefen, David Scott, var flyvningen i marts 1966 som pilot på Gemini 8 , sammen med Neil Armstrong , da verdens første docking af to rumfartøjer i lav kredsløb om Jorden blev udført i manuel tilstand. Flyvningen blev derefter afbrudt før tidsplanen, fordi der på grund af en funktionsfejl i en af ​​motorerne i orienteringssystemet opstod en reel trussel mod astronauternes liv [2] . Hans anden flyvning var i marts 1969 som Apollo 9 kommandomodulpilot med den første bemandede test af månemodulet (LM-3) [3] . For A. Worden og D. Irwin var denne flyvning den første.

Backup besætning Support besætning

Flyplanlægning og forberedelse

Den 26. marts 1970 blev sammensætningen af ​​hovedbesætningen på Apollo 15 officielt annonceret: kommandør - David Scott, kommandomodulpilot - Alfred Warden, månemodulpilot - James Irwin [4] . Men blot to en halv uge efter det styrtede Apollo 13 ned på vej til Månen . Efterfølgende flyvninger blev udskudt, det blev nødvendigt radikalt at kontrollere og forfine alle rumfartøjets systemer [4] . Ifølge de oprindelige planer skulle Apollo 15 være en H-mission ( engelsk  H-mission ), ligesom Apollo 12 , Apollo 13 og Apollo 14 . H-missionerne sørgede for et ophold på Månen i op til halvanden dag og to udgange af astronauter til månens overflade, der varede fra 4 til 5 timer. Men nu var der tid til at samle et forbedret månemodul og det første månefartøj, hvilket betyder, at chancerne steg for, at den næste flyvning efter Apollo 14 ville blive en J-mission [4] . I begyndelsen af ​​september 1970 annoncerede NASA en ændring i Apollo 15-programmet og aflysningen af ​​Apollo 19 -flyvningen [5] . For at øge effektiviteten af ​​Apollo 15-ekspeditionen blev hendes status opgraderet til J-mission (landing op til tre dage med hovedfokus på videnskabelig forskning), hun måtte bære den første Lunar Rover til Månen [6] ( English  Lunar Omrejsende køretøj ).

Da Apollo 15-besætningen begyndte at forberede sig til flyvningen, havde NASA endnu ikke et officielt program for geologisk træning af astronauter [7] . Og selvom de tidligere besætninger også studerede teori og gik til feltgeologiklasser , var denne proces ikke særlig gennemtænkt og stort set spontan. For Apollo 15 blev geologi for første gang en af ​​prioriteterne [7] . Scott og Irvine arbejdede sammen med Lee Silver , en Caltech prækambrisk geolog [7] . Silvers kandidatur blev foreslået af Harrison Schmitt som et alternativ til de foredragsholdere, som NASA brugte tidligere [8] . I slutningen af ​​1950'erne foreslog Silver vigtige forbedringer i metoden til at bestemme alderen af ​​geologiske bjergarter ved hjælp af det radioaktive henfald af uran og dannelsen af ​​bly .

Silver tog hoved- og backupbesætningerne til forskellige dele af USA for feltstudier i geologi [9] . I løbet af året, fra maj 1970 til maj 1971 , tog astronauterne på 16 geologiske ekspeditioner og besøgte staterne Arizona , Nevada , New Mexico og Hawaii-øerne . Alene hovedbesætningen på Apollo 15 gennemførte 30 fuldskala ekstravehikulære aktiviteter, nogle af dem til fods, nogle på den såkaldte "Grover" [9] ( eng.  Geologic Rover ). Da opsendelsesdatoen nærmede sig, blev disse klasser mere og mere tæt på det virkelige arbejde, som astronauterne skulle udføre på Månen. Besætningsmedlemmer begyndte at bære dummies i fuld størrelse af bærbare livsstøttesystemer på ryggen og kommunikere ved hjælp af bærbare radioer med en kommunikationsoperatør. Under geologisk træning sad sidstnævnte normalt på lang afstand, i et telt i selskab med geologer, der ikke vidste præcis, hvor astronauterne var, og måtte kun stole på deres beskrivelser for at forstå, hvilken slags terræn de talte om [ 10] . Ofte i sådanne tilfælde løb Lee Silver bag Grover for selv at se, hvad astronauterne ser og beskriver, og for at kunne vurdere rigtigheden af ​​deres konklusioner [9] .

Kommandomodulpilot Alfred Worden og hans backup Vance Brand var også involveret i geologisk forberedelse, men af ​​en anden art. Sammen med en geolog af egyptisk oprindelse, Farouk al-Baz, fløj de på fly og lærte fra luften at bestemme træk ved den geologiske struktur i et bestemt område [9] . Samtidig blev hastigheden og højden valgt på en sådan måde, at overfladen nedenunder svævede med nogenlunde samme hastighed, som månelandskaber snart ville flyde under Warden. Der blev også lagt stor vægt på træning med udstyret i modulet med videnskabelige instrumenter [11] . I alt blev cirka en tredjedel af astronauttræningstiden afsat til de videnskabelige aspekter af missionen [11] .

I september 1970 , samtidig med at status for Apollo 15 blev opgraderet til J-mission, blev det også besluttet, at landingen skulle finde sted i Hadley-Apenninerne-regionen [5] . Tidligere indsnævrede landingsstedets udvalg tallet til to: Hadley Rill Canyon og nærheden af ​​Marius Crater , hvor der er mange geologisk interessante kuplede bakker, formentlig af vulkansk oprindelse. Og selvom det endelige valg normalt ikke afhang af besætningscheferne, vejede deres ord som regel meget. Det var tydeligt for David Scott, at han skulle lande ved Hadley Rill. Der var ingen indsigelser [5] .

Tekniske innovationer af missionen

For at udføre de opgaver, der var tildelt J-missionen, skulle Apollo 15 levere 1815 kg mere nyttelast til Månen end Apollo 14 [12] . Dette var netop forskellen mellem den beregnede masse af det forbedrede Apollo 15 månemodul (16.330 kg) og masserne af tidligere modeller af månelanderen (14.515 kg) [13] . Denne mængde bestod af massen af ​​den første "Lunar Rover" (ca. 209 kg) [14] , massen af ​​yderligere videnskabeligt udstyr og massen af ​​forbrugsstoffer (ilt, vand, mad), der er nødvendige for astronauter at blive på Månen i tre dage. For at opnå en stigning i nyttelasten var det nødvendigt at justere arbejdsflyvningsskemaet og foretage en række ændringer i design af løfteraketten ( LV ) og det bemandede rumfartøj ( PCC ).

Flyveprocedureændringer

Først og fremmest blev højden af ​​ventekredsløbet nær Jorden sænket (før skiftet til flyvevejen til Månen) fra 185 km til omkring 170 km [12] . Startazimutområdet blev ændret fra 72-96° til 80-100° [ 12] . Azimuten under start af Apollo 15 var omkring 90° [15] . Andre operationelle ændringer omfattede en lille reduktion i brændstofreserver og en stigning i brændstofbelastning til overgang til en flyvevej til Månen. Yderligere muligheder for at øge nyttelasten gav sæsonbestemte faktorer, såsom en mere gunstig effekt på lanceringen af ​​julitemperaturer og vinde sammenlignet med januar.

Strukturelle ændringer af LV og KK

Der blev foretaget ændringer i designet af den første fase ( S-IC ) af Saturn V løfteraket . Med det halve, fra otte til fire, blev antallet af bremseraketmotorer reduceret (for at aflede første etape fra det andet) [12] . Dyserne på alle fem primære oxygen-petroleum F-1- motorer blev modificeret , hvilket gjorde det muligt næsten fuldstændigt at bruge flydende oxygen i fire perifere motorer og give en lidt længere drift af den centrale motor [12] . På anden fase ( S-II ) blev brændstoftrykvedligeholdelsessystemet forbedret [12] . Tre andre modifikationer af andet trin blev først brugt på Apollo 14 : i den centrale motor blev der installeret et heliumgaslager (akkumulator) på den flydende iltforsyningsledning ; en redundant anordning til nødstop af den centrale motor blev tilføjet, og forenklede brændstofforsyningsventiler blev installeret på alle fem J-2- motorer i anden fase [12] . Disse ændringer gjorde det muligt at reducere vibrationer og sikrede en mere effektiv drift af motorerne. Men der var en anden original ændring på Apollo 15. I tilfælde af funktionsfejl i det centrale nødstopsystem for motoren, kan det fjernlåses på affyringsrampen eller under flyvning for at undgå en fejlagtig nedlukningskommando [12] .

Under hensyntagen til erfaringerne fra Apollo 13 -ulykken blev der foretaget ændringer i designet af kommando- og servicemodulernerumfartøjet Apollo 15 for at forbedre deres pålidelighed og sikkerhed. Et ekstra strømbatteri svarende til månelanderens fem batterier blev installeret i servicemodulet , og blandeventilatorerne fra de kryogene ilttanke og termostatkontakterne fra ilttankens varmekredsløb blev fjernet [16] . Servicemodulet var udstyret med en tredje kryogen ilttank med en kapacitet på 145 kg og en ventil, der i en nødsituation gjorde det muligt at isolere denne tank fra brændselscellerne og fra de to andre ilttanke for kun at opretholde levetiden støttesystem for kommandomodulet [16] . En tredje brinttank med en kapacitet på omkring 12 kg blev også installeret for at forsyne skibet med yderligere elektricitet sammen med den tredje oxygentank. Monteret på ydersiden af ​​servicemodulet var gelændere og bengreb, som skulle lette rumvandringen for kommandomodulpiloten på vej tilbage til Jorden. Videnskabsinstrumentmodulet var isoleret fra resten af ​​servicemodulet med termisk isolering [16] .

Der blev også foretaget ændringer i designet af månemodulet .Apollo 15 sammenlignet med Apollo 14 , selvom skibene udadtil var praktisk talt de samme.

Ny kommunikationsordning

Der blev foretaget grundlæggende ændringer i kommunikationsordningen mellem astronauter på Månen og Jorden. Tidligere blev det udført gennem antenner installeret på månemodulet. Men da Apollo 15-besætningen skulle rejse over Månen i Lunar Rover, var der brug for et nyt kommunikationssystem, der ville fungere, selv når månefartøjet var ude af synsvidde for månemodulet. Til dette blev der udviklet en måneinformationssender ( Lunar Communications Relay Unit - LCRU ) på  størrelse med en lille kuffert [18] . Den var fastgjort foran Lunar Rover, men var også designet til at blive båret i hånden. Måneinformationssenderen kunne fungere i flere tilstande: 1) mobil, når Lunar Rover var i bevægelse; 2) stationær - under stop; 3) bærbar - i tilfælde af et sammenbrud af Lunar Rover, skulle en af ​​astronauterne bære den i hænderne og 4) fjernbetjeningstilstand - operatører fra Jorden kunne dreje tv-kameraet og ændre dets vinkel, når astronauterne flyttet væk fra månebilen, eller under start månemodul [19] .

I sidstnævnte tilstand fungerede senderen sammen med en anden nyhed - en fjernsynskamerastyringsenhed til kommandoer fra Jorden ( Ground Controlled Television Assembly - GCTA ) [20] .  Måneinformationssenderen havde tre antenner: 1) en højforstærket kortbølgeparabolantenne med en diameter på omkring en meter til udsendelse af et farvefjernsynssignal (under stop måtte astronauterne manuelt rette det til Jorden); 2) en lavforstærket kortbølgespiralantenne (til radiokommunikation mellem astronauter og Jorden, når Lunar Rover er i bevægelse, eller højforstærkningsantennen endnu ikke er sat ind) og 3) en VHF - antenne, der transmitterer astronauters stemmer og telemetriinformation fra et rygsæk-livstøttesystem [19] . Alt sammen tillod dette astronauterne at opretholde pålidelig kommunikation med Jorden, uanset hvor langt fra månemodulet de var, og gjorde det for første gang muligt direkte at observere besætningens handlinger på tv på ethvert tidspunkt af ekstravehikulær aktivitet da Lunar Rover blev stoppet.

Astronautudstyr

Fordoblet, fra 4 til 8 timers kontinuerlig drift på månens overflade, er ressourcen til et bærbart rygsæk-livstøttesystem blevet øgetastronauter (sammenlignet med Apollo 14 ) [21] :

De opgraderede rumdragter gav astronauterne større mobilitet og mere komfortable arbejdsforhold:

Landingsområde

Apollo 15 Lunar Module Falcon landede længst væk fra ækvator end nogen anden Apollo , ved 26° 06'04 "N 3°39'10"E. [24] eller 26,13222 °N. sh. 3,63386° Ø [25] Dette sted er beliggende i Sumpen af ​​rådnende ( lat. Palus Putredinis ), i den sydøstlige udkant af Regnhavet ( lat . Mare Imbrium ), ved foden af ​​måneapenninerne , den højeste højderyg af månebjerge, mere end 4500 meter høje [26] . Selve Hadley-Apenninerne-regionen og adskillige bjerge og kratere , der ligger her, er opkaldt efter den britiske matematiker John Hadley ( 1682-1744 ) , som lavede forbedringer i designet af reflekterende teleskoper og opfandt sekstanten [27] . Der er også Hadley Rille , en snoet kløft med en bredde på en til halvanden kilometer og en dybde på omkring 400 meter [26] . Landing i dette område blev betragtet som meget lovende fra et videnskabeligt synspunkt, da det gjorde det muligt under en ekspedition at opnå geologiske prøver af kanten af ​​Sea of ​​Imbues, foden af ​​Appenninerne og månekløften . Dette var muligt selv i tilfælde af et sammenbrud af Lunar Rover. Mount Hadley Delta, omkring 3.350 meter højt, var kun 5 kilometer væk, og canyonen omkring en kilometer fra det beregnede landingspunkt [28] . Eksperter mente, at det på dette sted ville være muligt at finde flere gamle fragmenter af måneskorpen end i nærheden af ​​Fra Mauro- krateret, hvor Apollo 14 -astronauterne landede [29] . Dette må have været en sten, der blev kastet ud fra meteoritnedslaget, der dannede Hadley C. Det ligger sydvest for landingsstedet, på den anden side af Hadley Rill Canyon, og er omkring 2 kilometer i diameter [10] . Derudover er to grupper af sekundære kratere, South Cluster og North Complex, placeret i umiddelbar nærhed af landingsstedet . Man mente, at de var resultatet af klippestød, der blev slynget ud under dannelsen af ​​de store kratere Aristylus og Autolycus . De er placeret 150-300 kilometer [10] nord for landingsstedet og er kendt for deres lyse stråler, der strækker sig til Hadley-Apenninerne-regionen. Det faktiske Apollo 15-landingssted havde en anden praktisk fordel i forhold til alternativet. Marius-kraterområdet ligger næsten på samme linje med Apollo 12 og Apollo 14 landingsområderne , mens Hadley-Apenninerne danner en stor trekant med dem. Denne konfiguration var mere at foretrække ud fra et synspunkt om fortolkning af data opnået fra seismometre og andet videnskabeligt udstyr installeret på Månens overflade [29] .      

Start og flyvning til Månen

Start og indtræde i Jordens kredsløb

Apollo 15 blev opsendt kl. 13:34 UTC den 26. juli 1971 , kun 0,187 sekunder efter tidsplanen [30] . Efter 2 minutter og 41 sekunder efter opsendelsen, i en højde på omkring 70 km over jorden, blev første og anden etape af løfteraketten adskilt . I begyndelsen af ​​det 6. minut af flyvningen, i en højde af 163 km, fløj skibet næsten vandret og opnåede den nødvendige omløbshastighed på 7,8 km/s [31] . I begyndelsen af ​​det 10. minut blev motorerne på andet trin slukket, 1 sekund efter det blev tredje trin ( S-IVB ) adskilt fra det andet, og efter yderligere 0,1 sekund tændingen af ​​den eneste motor ( J-2 ) ) af det tredje trin blev aktiveret. 11 minutter og 34 sekunder efter opsendelsen, på kommando fra den indbyggede computer, blev tredje trins motor slukket, Apollo 15 gik ind i den estimerede ventende bane (171,3 km gange 169,5 km) for den efterfølgende overgang til flyvevejen til Månen [ 31] . Skibets masse og det tredje trin af løfteraketten i kredsløb var 140.970 kg [32] , hvilket den dag i dag er den største last, der er sendt ind i Jordens kredsløb ved hjælp af et enkelt løfteraket [33] . Bortset fra lanceringen af ​​Skylab, ved lanceringen af ​​hvilken massen af ​​stationen med GO og anden etape var 147,4 tons. Besætningen var for første gang under missionen i en tilstand af vægtløshed , efter at overbelastningen under start nåede 4 G. Astronauterne begyndte at tjekke alle skibets systemer, før de tændte for tredje trins motor og skiftede til flyvevejen til Månen [34] . Allerede på den første bane begyndte de at udføre Apollo 15-videnskabsprogrammet, idet de tog flere billeder af Jorden med et kamera med en linse, der er gennemsigtig for ultraviolette stråler , gennem et af Endeavors vinduer, lavet af kvarts . Samtidig havde de også tid til at beundre udsigten over Jorden fra kredsløb [34] .

Lancering til månen og første flyvningsdag

2 timer og 50 minutter efter opsendelsen fra Jorden, på den anden bane, i området ved Hawaii-øerne, blev motoren til tredje fase af Apollo 15 tændt igen. Han arbejdede i 5 minutter og 51 sekunder og accelererede skibet til en hastighed på 10,827 km/s [34] . Apollo 15 skiftede til en flyvevej til Månen.

Kort efter påbegyndte astronauterne en manøvre for at omarrangere rummene og docke kommando- og servicemodulet med månemodulet, som var placeret i toppen af ​​tredje trin [35] . Før start af manøvren var Apollo 15 allerede 6767 km fra Jorden, og dens hastighed under påvirkning af jordens tyngdekraft faldt til 7,674 km/s [35] . Alfred Worden, kommandomodulpiloten, styrede manuelt Endeavour væk fra tredje trin ved hjælp af indstillingskontrol-thrusterne og vendte skibet 180° med en hastighed på 2° i sekundet. For at nærme sig, tændte han for orienteringsmotorerne i 4 sekunder. På tidspunktet for docking var rendezvoushastigheden for Endeavour og Falcon 0,03 m/s [35] . Efter den første berøring fandt fangen ikke sted, og derefter tændte Worden for orienteringssystemets motorer i yderligere 1-2 sekunder. Kommando- og service- og månemodulerne lagde til kaj. Astronauterne pustede overgangstunnelen og månemodulets kabine op. Kontrol af 12 automatiske dockinglåse viste, at en af ​​dem ikke klikkede på plads. Worden lukkede det manuelt. Efter betjening af fire pyrobolte , med hvilke månemodulet var fastgjort til tredje trin, skubbede fjedrene to forankørte skibe væk fra det med en hastighed på 0,25 m/s. Ved at tænde for thrusterne i servicemodulets holdningskontrolsystem blev denne hastighed tilføjet yderligere 0,12 m/s [35] .

Da Endeavour og Falcon bevægede sig til en afstand på omkring 150 m, blev den tredje etape, på kommando fra Jorden, drejet en smule, og dens motor blev tændt for at tage den endnu længere. Tre dage senere, cirka en time efter, at Apollo 15 kommer ind i månens kredsløb, vil den styrte ind i månens overflade med stor hastighed.

Selv under tryksætningen af ​​månemodulets kabine bemærkede Scott og rapporterede til Jorden, at en indikator var tændt på kontrolpanelet, hvilket indikerede, at brændstofventilerne på servicemodulets hovedmotor var åbne, og at motoren følgelig fungerede , selvom det var tydeligt, at det ikke kunne fungere på nogen måde - alle kontakter var slukket [35] . Det kunne antages, at årsagen til dette ligger i en kortslutning , men det var ikke klart, hvor det skete, og hvordan man håndterer dette problem [36] . Dusinvis af ingeniører på Jorden begyndte at brainstorme for at finde en vej ud. Få timer senere blev fejlen opdaget [36] . Kontrol af kontakterne, der åbner og lukker brændstofventilerne på kommando- og servicemodulets hovedmotor afslørede en kortslutning i kontakten, der styrer drevene til åbning og lukning af brændstofventilerne i "A"-kredsløbet på hovedmotoren [37 ] . Alt var fint med kredsløb "B" [36] (alle systemer i rumfartøjet i Apollo-serien blev duplikeret af sikkerhedsmæssige årsager, brændstofventilerne i kredsløb "A" og "B" var uafhængige af hinanden).

Det blev besluttet at opgive den første af fire banekorrektioner, der var planlagt for flyvningen til Månen. Den første korrektion skulle udføres ved hjælp af holdningskontrolmotorer. Afvisningen af ​​den gjorde det muligt dagen efter at teste hovedmotoren for første gang. Det var kun tilbage at udvikle en særlig procedure for dens medtagelse, hvor den detekterede kortslutning ikke kunne føre til for tidlig tænding eller slukning af motoren.

I slutningen af ​​flyvningens første dag satte astronauterne rumfartøjet i en langsom rotation omkring længdeaksen (den såkaldte passive termiske kontroltilstand - engelsk.  Passive Thermal Control , eller i hverdagen - "grilltilstand") med en hastighed på 0,375 ° pr. sekund for at blive jævnt fordelt over overfladen. Med denne rotation gennemførte Apollo 15 en komplet omdrejning omkring sin akse på cirka 16 minutter. På det tidspunkt havde skibet allerede bevæget sig mere end 125.000 km fra Jorden, og dets hastighed var faldet til 2,131 km/s [36] .

Anden flyvningsdag

Om morgenen forklarede Houston astronauterne rækkefølgen af ​​handlinger før og under den kommende medtagelse af hovedmotoren. Den endelige udvikling af anbefalinger om den nuværende træningsmodel af kommando- og servicemodulet på Jorden blev udført af en gruppe ingeniører og astronauter ledet af backupbesætningschef Richard Gordon. Ved 28 timer 40 minutter og 22,5 sekunders flyvetid blev hovedmotoren tændt i manuel tilstand i 0,7 sekunder, hvilket øgede skibets hastighed med 1,62 m/s [38] . Dette gjorde det muligt at opgive den tidligere planlagte anden og tredje banekorrektion. At tænde for hovedmotoren på kommando- og servicemodulet var også dens første test, som viste, at en kortslutning i kontakten kun kunne føre til tænding i motoren, hvis "A"-kredsløbet var aktiveret. Heraf blev det konkluderet, at til korte motorstarter kan kun kredsløb "B" bruges, og for længere kredsløb begge kredsløb, men kredsløb "A" skal tilsluttes i manuel tilstand et par sekunder efter tænding og slukkes i på samme måde manuelt et par sekunder før den automatiske motorstop [38] . Efter flyvningen blev der fundet et lille stykke ledning på 1,4 mm i den ulykkelige kontakt, som forårsagede en kortslutning [37] .

Samme dag var inspektionen af ​​månemodulet planlagt; på tidligere ekspeditioner inspicerede og testede astronauter for første gang måneskibets systemer en dag senere [39] . Et par minutter før Scott og Irwins overgang til månemodulet svigtede et af kredsløbene i kommandomodulets strømforsyningssystem, hvilket tændte en advarselsindikator på hovedkontrolpanelet. Samtidig var der en kort fejl på kommunikationslinjen. Som det snart viste sig, var begge begivenheder ikke forbundet med hinanden og faldt bare sammen i tid. Ved den dybe rumstation i Goldstone , Californien , fejlede en af ​​forstærkerne. Og i Endeavour slukkede flytimeren i det nederste udstyrsrum, indikatorerne for kørende programmer på computerskærmen også i det nederste udstyrsrum og baggrundsbelysningen af ​​nogle indikatorer på hovedkontrolpanelet. Alt dette var ikke farligt, men indtil slutningen af ​​missionen forårsagede det gener for astronauterne. Som det viste sig efter flyvningen, var årsagen en kortslutning i flytimerens kondensator [39] .

James Irwin var den første, der kom ind i månemodulet, efterfulgt af David Scott, og Alfred Worden, der holdt et fjernsynskamera i hænderne og foretog en tv-udsendelse, stak også hovedet lidt ind. Astronauterne opdagede med det samme, at instrumentet, der måler højde og nedstigningshastighed under landing og afstand og hastighed af rendezvous før docking, havde knust det ydre glas. Flere fragmenter var ifølge Scott store, omkring 2-2,5 cm store, men de fleste oversteg ikke 1 mm i diameter [39] . De kan komme ind i øjnene og i luftvejene. Astronauterne tændte for klimaanlægget. De fleste af fragmenterne blev trukket til hættefilteret, hvor Scott og Irvine samlede dem med gaffatape [40] . Senere støvsugede de kabinen grundigt. Astronauterne tjekkede alle kontakterne på Falcons kontrolpanel og sikrede sig, at de var i de positioner, de var indstillet før opsendelsen. Strømforsyning, livsstøtte og kommunikationssystemer blev testet. Ved slutningen af ​​flyvningens anden dag var Apollo 15 allerede 263.000 km fra Jorden, dens hastighed var faldet til 1,224 km/s [39] .

Dag tre af flyvningen

På den tredje dag af flyvningen gennemførte Scott, Worden og Irwin et eksperiment for at observere blink ( phosphenes ). De fleste af de tidligere besætningsmedlemmer, selvom ikke alle af dem, rapporterede om lyse glimt, de så, da de lukkede øjnene. Apollo 15-astronauterne, liggende i deres stole, tog lystætte bandager på øjnene. Eksperimentet varede næsten en time. Scott registrerede 23 udbrud, Worden 25, Irvine 12 [41] . Forskerne konkluderede, at blinkene var forårsaget af højenergiske kosmiske stråler, der passerede gennem astronauternes øjne eller gennem synscentrene i hjernen [8] .

Scott og Irwin gik derefter tilbage til Lunar Module for en sidste kontrol af alle systemer og oprydning igen [42] . De fandt en del glasskår mere og støvsugede igen forsigtigt hele kabinen i Falcon. Sidst på dagen, da Scott skulle til at starte sin natlige drikkevandskloreringsrutine i tanken i det nederste udstyrsrum, opdagede han en lækage. I vægtløshed samlede vandet sig ved siden af ​​vandhanen til en ret stor kugle, som hurtigt steg. Vandhanen var lukket, og det var ikke klart, hvor lækagen var, for alt omkring var vådt. Endnu en brainstorm er begyndt på Jorden. Efter 15 minutter fik astronauterne at vide, hvad de skulle gøre, og hvordan de skulle gøre det. Ved hjælp af to skruenøgler strammede Scott hurtigt den løse forbindelse i vandkloreringssystemet, og lækagen stoppede. Astronauterne opsamlede det spildte vand med håndklæder, som blev sendt til tørre i overgangstunnelen. Efter Scott, Worden og Irwin var gået i seng, krydsede Apollo 15 en usynlig grænse, ud over hvilken månens tyngdekraft blev større end jordens. I det øjeblik var det i en afstand af 353.374 km fra Jorden, rumfartøjets hastighed faldt til 0,893 km/s [42] . Så begyndte det at stige, og alle flydata i Mission Control Center i Houston blev konverteret til værdier i forhold til Månen og ikke til Jorden, som det var før.

Den fjerde dag af flyvningen og indtræden i Månens kredsløb

Den 29. juli udførte Apollo 15-besætningen en mellemliggende flyvebanekorrektion nr. 4 (faktisk var dette den anden af ​​fire planlagte korrektioner på vej til Månen). Kommando- og servicemodulets hovedmotor blev tændt ved kun at bruge "B"-kredsløbet i 0,91 sekunder, hvilket tilføjede 1,65 m/s til skibets hastighed [43] . På det tidspunkt var afstanden til Månen omkring 23.000 km, og hastigheden var 1,211 km/s. Efter at have rettet banen smed astronauterne døren af, der lukkede det videnskabelige instrumentrum på servicemodulet. Efter 78 timer 31 minutter og 49 sekunders flyvetid, efter at skibet først forsvandt bag Månens skive, blev dets hovedmotor tændt ved kun at bruge "B"-kredsløbet. Efter 5 sekunder blev kredsløb "A" tilsluttet i manuel tilstand. Præcis 6 minutter efter tændingen blev den slukket, og derefter fungerede motoren kun på "B"-kredsløbet. I alt blev motoren tændt i 6 minutter 38 sekunder, skibets hastighed faldt med 914,4 m/s [43] . Apollo 15 kom ind i en månebane med en befolkning på 313 km og en perimune på 109,3 km [44] . 33 minutter efter signaltabet blev kommunikationen genoprettet, og Scott rapporterede, at Endeavour med lasten var kommet ind i positionen [44] .

Apollo 15's kredsløb havde en stor hældning. I tidligere flyvninger løb Apollo-banerne nær ækvatorplanet . Så Scott, Warden og Irwin så ting, som ingen andre kunne se på så tæt hold [44] . Mens de beskrev landskaberne i Sea of ​​​​Clarity til Houston, styrtede tredje fase af deres løfteraket ( S-IVB ) ind i månens overflade ved 1,0°S. sh. og 11,87°V ude af syne for astronauterne.

Efter fire timer i månekredsløb, i slutningen af ​​den anden bane, udførte astronauterne en manøvre for at overføre skibet til en nedstigningsbaneindsættelse [  44 ] . Før Apollo 12 inklusive, blev denne manøvre kun udført af månemodulet, der allerede var frigjort fra kommando- og servicemodulet, hvorefter det blev sænket og landet. Fra og med Apollo 14 blev hele kombinationen af ​​kommando- og service- og månemoduler allerede sat ind i nedstigningskredsløbet, hvilket gjorde det muligt at spare brændstof i tankene på månemodulets landingsstadie og øge nyttelasten . Ved 82 timer 39 minutter og 48 sekunders flyvetid over den anden side af Månen, uden for radiosynlighedszonen, kun ved brug af "B"-kredsløbet, blev hovedmotoren til kommando- og servicemodulet tændt. Han arbejdede præcis 24 sekunder, hvilket bremsede skibet med 65,2 m/s. Apollo 15 kom ind i et elliptisk fald på 108,9 km med 17,6 km kredsløb [44] . Manøvren blev udført i pervileniye af den tidligere bane, nu er dette sted blevet apogem af den nye. Og flytningen af ​​nedstigningsbanen viste sig at være omkring 460 km øst for Hadley, på det sted, hvorfra Falcon næste dag skulle begynde sin nedstigning til månens overflade.

Da skibet dukkede op bag Månens skive, og kommunikationen var genoprettet, rapporterede Scott til Houston, hvordan motoren blev tændt, og sagde, at alle var meget imponerede over Tsiolkovsky-krateret på bagsiden med dets imponerende centrale glidebane. Scott spurgte Houston, om en nedstigningsbanekorrektion ville være påkrævet den næste dag. Teleoperatøren svarede, at højst sandsynligt ikke. Jordbaserede sporingsdata viste, at orbitalparametrene på det tidspunkt var 107,7 km gange 16,8 km, og dagen efter skulle de ifølge beregninger have været 108,5 km gange 16,1 km [44] . Men i 60'erne af det XX århundrede var Månens gravitationsfelt endnu ikke godt undersøgt. Det var kendt for at være heterogent, og at der var lokale koncentrationer af masse, de såkaldte mascons , hovedsageligt sammenfaldende med store bassiner af nedslagsoprindelse, såsom Sea of ​​Rains , Sea of ​​Crises , Sea of Klarhed og Østhavet . De påvirker rumfartøjer ved at ændre parametrene for deres kredsløb. Men intet rumfartøj har endnu fløjet den samme bane som Apollo 15. Derfor viste beregningerne af ballistik sig at være unøjagtige.

Landing

Om morgenen den 30. juli, flyvningens 5. dag, havde kredsløbets parametre ændret sig meget - 108,8 km gange 14,1 km [45] . Specialister ved Center for Bemandede flyvninger var bekymrede over, at Månens radius i landingsområdet ikke var kendt nøjagtigt, fejlen i kredsløbets højde ved flytningspunktet kunne være ± 2750 meter [45] . I slutningen af ​​9. kredsløb, da rumfartøjet var over den fjerneste side af Månen , blev nedstigningsbanen korrigeret ved hjælp af 20 sekunders aktivering af motorerne i Endeavour-attitudekontrolsystemet. Efter manøvren var orbitalparametrene 109,9 km gange 19,1 km [46] . På den 10. bane undersøgte Scott for første gang området for den kommende landing gennem det indbyggede teleskop og rapporterede, at overfladen så ret flad ud, han så næsten ikke store sten eller kampesten, der var mange af dem kun ved bunden og på kløftens vægge.

I begyndelsen af ​​det 11. kredsløb gik James Irwin, efterfulgt af David Scott, ind i månemodulet og aktiverede alle dets systemer. I begyndelsen af ​​det 12. kredsløb, da skibet var bag Månens skive, forsøgte de at løsne. Men efter genoprettelsen af ​​kommunikationen med Jorden rapporterede Scott, at afdockingen var mislykket. En analyse af den telemetriske information viste, at dockingmekanismen ikke modtog et signal om at trække låsene tilbage. Årsagen til dette kan være en dårlig kontakt i stikket til det elektriske system. Kommandomodul Pilot Alfred Worden blæste overførselstunnelen op, åbnede lugen og frakoblede og tilsluttede alle stik. Telemetri på jorden indikerede, at problemet var blevet løst. Efter endnu et forsøg løsnede skibene. Dette skete med en forsinkelse på 25 minutter og 43 sekunder, men en sådan forsinkelse påvirkede ikke tidsplanen for landing på månen [46] .

På det 14. kredsløb (104 timer 30 minutter og 12 sekunder er gået siden opsendelsen) [47] blev Falcon landingspladsmotoren tændt. 95 sekunder derefter blev de opdaterede data indtastet i computeren til vejlednings- og navigationssystemet . Dette flyttede det forventede landingssted 853 meter længere mod vest på kurs [48] . Tre minutter senere vendte computeren Falcon, så den nu fløj med landingspladsstøtterne fremad, og vinduerne kiggede "op", i modsat retning fra Månen [47] . I denne position kunne landingsradaren "fange" overfladen. Efter 6 minutter fløj Falcon allerede 9000 meter fra overfladen, og efter 7,5 minutter fløj den over måne-Appenninerne i en højde af 6700 meter [47] . I en højde på lidt over 2400 meter informerede Houston Scott om, at det forventede landingssted ifølge opdaterede data var 915 meter syd (til venstre for banen) for det oprindeligt planlagte mål. Kort efter, og 9 minutter 22 sekunder efter, at landingstrinsmotoren blev tændt, fortsatte computeren med at udføre indflyvningsprogrammet. "Falcon" i en højde af godt 2100 meter forvandlet til en lodret position [49] . Indtil dette tidspunkt blev piloteringen af ​​Apollo 15-månemodulet udført på stort set samme måde som under tidligere flyvninger til månen. Det sidste trin af landingen var anderledes ved, at der blev valgt en stejlere bane - 25° i stedet for 14° [50] . Dette gav større manøvrefrihed i decelerationsafsnittet over bjergkæden, bedre sigtbarhed efter LM var i lodret position og mere præcis kontrol over ændringer i målretning i manuel tilstand [51] .

Da Scott så området for den forestående landing på tæt hold og sammenlignede sin position i rummet med placeringen af ​​South Cluster og det sted, hvor canyonen laver et skarpt sving ved foden af ​​Mount Hadley Delta, indså Scott, at skibet faktisk var afvigende mod syd [47] . Kommandøren foretog, som anmodet af Houston, en rettelse til højre mod nord. I alt i løbet af slutfasen af ​​landingen foretog Scott manuelt 18 rettelser, som til sidst flyttede landingsstedet 338 meter frem og 409 meter mod nord (til højre for banen) [48] .

Scott ledte efter fire kratere , der var placeret på den samme lige linje - kraterne Matthew, Mark, Luke og Index ( eng.  Matthew, Mark, Luke and Index ) [47] . Landingsstedet, der allerede var bestemt på Jorden, var nær Index-krateret [komm. 1] . Men Scott så ikke nogen af ​​disse kratere [47] . Et fladt landingssted blev valgt af chefen i ca. 610 meters højde, i ca. 120 meters højde gik han over til manuel styring [49] . I dette øjeblik var månemodulets lodrette hastighed 4,3 m/s [47] . Irvine informerede konstant chefen om højdemåleraflæsningerne og lodret hastighed. I en højde på godt 60 meter begyndte Scott manuelt at reducere den lodrette hastighed. Den faldt til 3,35 m/s. I en højde på 45 meter - op til 1,8 m / s. I denne højde blev støvet, som motoren rejste fra overfladen, synligt. Scott rapporterede: "OK. Jeg har støv” [47] . I en højde på omkring 18 meter faldt sigtbarheden til næsten nul på grund af støv, den lodrette hastighed faldt til 0,9 m/s. Fra en højde på 6 meter til 2,4 meter kom Falcon ned med en hastighed på 0,3 m/s. I det øjeblik råbte Irwin: "Kontakt!" Scott slukkede landingstrinsmotoren næsten øjeblikkeligt. I yderligere 1,2 sekunder var skibet i frit fald, mens den lodrette hastighed steg til 2 m/s [47] . (Tynde sonder på 2,4 m var fastgjort til bunden af ​​tre af de fire ben på månemodulets landingstrin. Hvis mindst en af ​​dem rørte overfladen, lyste det blå "Kontakt"-signal på kontrolpanelet. Når månemodulet stod på jorden, proberne gik simpelthen i stykker).

"Falcon" ramte overfladen mærkbart, den var betydeligt tungere end alle tidligere månemoduler. Af alle seks Apollo-landinger var denne den hårdeste [8] . Det fandt sted klokken 22:16:29 UTC, der gik 12 minutter og 21,7 sekunder fra det øjeblik, hvor motoren på månemodulets landingstrin blev tændt [52] . Scott rapporterede til MCC: "OK, Houston, Falcon er på sletten ved Hadley" [8] . Månemodulet landede på jorden med en hældning tilbage på 6,9° og til venstre med 8,6° [47] , den samlede hældning var omkring 11° [53] . Der var 478,5 kg ubrugt brændstof i etapens tanke, det ville være nok til 103 sekunders svævning [54] . Uden at astronauterne vidste det, landede de 548 meter nordvest for deres planlagte landingssted [55] .

Warden's solo i kredsløb

Alfred Worden arbejdede alene i månens kredsløb i tre dage (næsten 73 timer). I strengt definerede tidsintervaller af flyveplanen udførte han eksperimenter og foretog målinger ved hjælp af udstyret installeret i modulet af videnskabelige instrumenter ( massespektrometer , gammastrålespektrometer , røntgenfluorescensspektrometer og alfapartikelspektrometer ). Worden tog langt størstedelen af ​​de 1529 panoramiske kamerabilleder af månens overflade og 2240 kortlægningskamerabilleder taget under hele missionen [56] . Disse billeder, såvel som visuelle observationer og rapporter fra Worden til specialister på Jorden, afgjorde i høj grad valget af det fremtidige landingssted for Apollo 17 i Taurus-Littrow-dalen, på den sydøstlige kant af Klarhedens Hav [57] [58] [59] .

Første dag på månen

"Stående" udgang fra skibet

Besætningerne på tidligere Apollo-missioner i de første timer efter landing på månen forberedte sig normalt på at gå til overfladen. Men da Apollo 15 landede, var der gået mere end 11 timer, siden Scott og Irwin vågnede fra deres forrige nattesøvn. Og hvis de forsøgte at lave en fuld 8-timers exit til overfladen, så kunne de ende med en 26-timers arbejdsdag [10] . Flyveplanen sørgede for en særlig ekstravehikulær aktivitet , som aldrig havde været brugt før. To timer efter landing på månen begyndte astronauterne den såkaldte "stående" udgang fra rumfartøjet ( Eng.  Stand-up EVA ). Scott åbnede månemodulets topluge og fjernede dockingportene. Stående på huden af ​​startmotoren stak han hovedet, armene og skuldrene ud af skibet. Så kommandøren var i stand til at se omgivelserne i alle retninger og tage panoramabilleder ved hjælp af et 70 mm kamera med en 500 mm linse. Samtidig beskrev han i detaljer alt, hvad han ser, for specialister-geologer på Jorden [10] . Scott fandt ikke næsten en eneste stor sten eller kampesten. "Rideforholdene er ganske anstændige," [60] rapporterede han til Houston. 33 minutter inde i udgangen vendte Scott tilbage til cockpittet [10] .

Efter at have presset cockpittet, fjernede Scott og Irwin deres rumdragter. De blev de første astronauter på Månen, som fik lov til at klatre i deres hængekøjer og sove uden rumudstyr [61] . Irwin huskede senere: [8]

Daves hængekøje hang ovenfra, i retning fra forsiden af ​​kabinen til bagsiden, og min under den var vinkelret. Min hængekøje var lidt på skrå og mine ben dinglede lidt. Det var støjende i månemodulet: alle mulige pumper og blæsere virkede. Det føltes som at sove i et fyrrum. Men hvor var det behageligt! Hængekøjerne var som madrasser fyldt med vand, og vi var lette som fjer. Af de tre nætter, jeg tilbragte på månen, var det den første, jeg sov bedst.

Originaltekst  (engelsk)[ Visskjule] Dave sov for og agter, og jeg var på tværs af skib, med min hængekøje slynget under hans. Jeg lagde mærke til, at min hængekøje var bøjet en lille smule, og mine fødder dinglede lidt af. Det var støjende i LM med pumper og ventilatorer kørende, noget som at sove i et fyrrum. Men mand, det var behageligt at sove! De hængekøjer føltes som vandsenge, og vi var lette som en fjer. Den første nattesøvn var den bedste, jeg havde de tre nætter, vi var der.

Første tur til månen

På deres første nat på Månen sov Scott og Irwin kun fem og en halv time . Houston vækkede dem tidligere end planlagt. Telemetri indikerede en lille lækage fra landingspladsens ilttank. Det viste sig, at årsagen var en løst lukket ventil i urinafgangsrøret over bord. Af de 43 kg ilt i tanken gik 3,6 kg tabt [62] . Det var ikke så slemt, for beredskabsreserven var præcis en halv tank. Lækagen blev hurtigt rettet, og snart begyndte astronauterne at forberede sig på den første udgang til overfladen. 4 timer og 12 minutter efter at han vågnede, begyndte Scott at tage trykket af kabinen ved at åbne overtryksventilen i udgangslugen [63] . På grund af tætheden kunne chefen ikke presse sig gennem lugen i lang tid. Kun 10 minutter efter dens åbning nåede Scott endelig til reposen øverst på trappen [63] . Her trak han i snoren og åbnede bagagerummet og tændte derved for tv-kameraet. Da David Scott faldt til jorden, sagde: [64]

Okay Houston. Når jeg står her i Hadley, midt i det ukendtes vidundere, indser jeg, at der er en grundlæggende sandhed i vores natur. Mennesket skal undersøge, og det er forskning i ordets bedste betydning.

Originaltekst  (engelsk)[ Visskjule] Okay, Houston. Mens jeg skiller mig ud her i det ukendtes vidundere ved Hadley, indser jeg, at der er en grundlæggende sandhed i vores natur. Mennesket skal udforske. Og dette er udforskning, når det er størst.

Efter at have undersøgt månemodulet rapporterede Scott, at Falcon var landet på en hældning på omkring 10° og ramte et lille krater med to ben. Dens venstre bagsidestøtte er omkring 60 cm lavere end den bageste højre, og den venstre forreste er også lidt lavere end den højre [64] . Han tilføjede, at han havde beskadiget landingstrinsmotorens dyse. Dyseklokken var ret slemt sammenkrøllet rundt om hele omkredsen. Men ifølge resultaterne af analysen efter flyvningen konkluderede eksperterne, at der stadig ikke var nogen berøring af dysen på jorden. Mest sandsynligt opstod deformationen på grund af en stigning i trykket af strålen reflekteret fra månens overflade [53] .


Cirka fire minutter efter Scott trådte ind på månens overflade, begyndte Irwin, efter at have modtaget kommandantens godkendelse, også at presse sig gennem lugen [64] . Han begyndte at gå ned ad trappen i små hop. Han missede ved et uheld sine fødder på det nederste trin og landede på den tallerkenformede bund af månemodulstøtten, mens han gled hænderne ned ad skinnerne. Da astronauten skulle til at stå af støttepladen, vendte den uventet om. På grund af Falcons hældning rørte den forreste støtteplade næsten ikke overfladen og roterede frit rundt om aksen. Irwin væltede nærmest bagover i det mest afgørende øjeblik lige foran tv-kameraet. Så sprang han ned til jorden med begge fødder, så mod bjergene og udbrød: ”Hvor smukt! Minder mig om Sun Valley! [8] ( Eng.  Sun Valley  - skisportssted i Idaho , USA ) .

Scott satte et fjernsynskamera op 20 meter fra månemodulet, mens Irwin i mellemtiden indsamlede en nødprøve af månejord (i tilfælde af, at han af en eller anden grund akut måtte afbryde sit ophold på månen). Denne prøve var den sidste prøve under Apollo-programmet [64] . Så gik astronauterne videre til det vigtigste. I alle tidligere ekspeditioner var en af ​​de første opgaver for besætningerne installationen af ​​ALSEP ( Apollo Lunar Surface Experiment Package ) videnskabelige eksperimentsæt .  Men Scott og Irwins første opgave var at losse Lunar Rover [60] og begive sig ud på den første 4-kilometer geologiske tur til hvor Hadley Rill Canyon kommer tæt på foden af ​​Hadley Delta. Under flyvningen blev Lunar Rover opbevaret i sammenfoldet tilstand i lastrummet til højre for trappen, når man så på månemodulet. Aflæsningen foregik halvt manuelt, halvt automatisk. For at losse Roveren måtte astronauterne forsigtigt trække den ud af lastrummet ved hjælp af to båndlignende kabler. Samtidig foldede lunomobilen sig gradvist ud og faldt til overfladen [64] .

I begyndelsen af ​​processen med at losse Lunar Rover faldt James Irwin stadig. Han bakkede tilbage og trak i kablet med den ene hånd og filmede, hvad der skete på et filmkamera, med den anden, men han snublede og faldt på ryggen. David Scott hjalp en kollega på fode. Efter aflæsning stod lunomobilen på jorden med næsen mod Falcon. Scott og Irwin løftede manuelt Rover'en i sidehåndtagene og vendte den lidt rundt, så de ikke behøvede at starte i bakgear. Cirka 17 minutter efter, at losningen begyndte, sprang kommandanten for første gang på sit sæde [64] .

Under den første prøvetur opdagede David Scott, at forhjulene ikke drejede. Efter at have rodet med kontakterne i flere minutter uden held, besluttede han efter råd fra Jorden at lade alt være som det var. Designet af "Lunar Rover" sørgede for to separate styremotorer - en til forhjulene, den anden til baghjulene. Hvis begge motorer var tændt, drejede begge hjulsæt i modsatte retninger med en mindste venderadius på kun tre meter [64] . Men det var muligt at styre lunomobilen ved at slukke for enhver af de to motorer, kun venderadius steg til 6 meter [65] . Scott monterede og tilsluttede månedatasenderen, fjernbetjeningen af ​​tv-kameraet, selve tv-kameraet og begge antenner på Rover'en, mens Irwin satte det geologiske instrumentstativ op og fyldte beholderne til månens jordprøver [66] . Så tændte chefen for Roverens navigationssystem. Ved hjælp af et enkeltakset gyroskop og omdrejningstællere på alle fire hjul viste den den tilbagelagte afstand, afstanden til månemodulet i en lige linje og den retning, den skulle være. Snart satte James Irvine sig på sit sæde. Og så viste det sig, at de sikkerhedsseler, der skulle spændes, var for stramme. Og det var umuligt at svække dem. På Jorden blev de justeret individuelt for hver astronaut uden at tage hensyn til den svage månens tyngdekraft. Scott måtte stige af og hjælpe Irwin med at spænde fast . Så han med besvær, men alligevel spændte sig.

2 timer og 6 minutter efter tryksænkningen af ​​kabinen tog Scott og Irwin afsted [68] . Deres første mål var albuekrateret ,  så navngivet, fordi det er placeret, hvor Hadley-furen laver et skarpt sving, som en bøjet arm. Albue var placeret i nærheden af ​​det store St. George-krater , som fungerede som et fremragende vartegn . Kommandøren rapporterede til Jorden, at der slet ikke var støv. Scott rapporterede også, at de rejste med en gennemsnitshastighed på 8-10 km/t [68] . Roverens vibrationsdæmpning var meget langsommere end dens tyngdekraftsmodstykke, men stabiliteten var næsten den samme. Den maksimale hastighed på flade lige strækninger nåede 13 km/t [69] . Tretten minutter senere og næsten halvanden kilometer efter starten på turen kørte astronauterne til kanten af ​​Hadley Furrow [60] . Efter yderligere 13 minutter kørte de op til den østlige kant af albuekrateret [68] . På 26 minutter rejste astronauterne 4,5 km, fra stedet for det første stop til månemodulet i en lige linje var 3,2 km [68] .  

Geologiske undersøgelser

Ved ankomsten til stedet orienterede Scott højforstærkningsantennen mod Jorden. Operatøren i Houston begyndte at vise alt, hvad der sker på Månen og panoramaer af omgivelserne [68] . Astronauterne indsamlede sten- og jordprøver, mens de fotograferede og beskrev detaljer, som tv-billedet ikke kunne formidle [70] . Ved albuekrateret varede arbejdet 10 minutter. Scott hjalp Irwin med at spænde sin sikkerhedssele igen, og de kørte videre.

Snart begyndte astronauterne at bestige skråningen af ​​Mount Hadley Delta [71] . De behøvede ikke at klatre hele vejen til St. George Crater. Det var simpelthen nødvendigt at finde et højt nok sted, hvor klipperne, der danner månehavene [60] ikke kunne lokaliseres . Da Roveren kørte op ad bakke, blev bevægelseshastigheden reduceret til omkring 7 km/t. Efter kun at have kørt syv minutter fra albuekrateret så astronauterne en kampesten omkring en meter i diameter, der lå på en skråning halvtreds meter over niveauet af dalen, hvor de landede [71] . Der var ingen andre kampesten i nærheden, så det var nødvendigt at stoppe på dette sted [72] . Fra månemodulet kørte Scott og Irwin 5,5 km, afstanden til det i en lige linje var 3,9 km.

Da han kom ud af Lunar Rover, informerede Scott Houston om, at han og Irwin var højt oppe på bjergsiden og kiggede ned i dalen herfra. Astronauterne arbejdede med specielle river, langskaftede skovle og specielle tang, der var lavet som en dobbelt rive for bekvemt at få fat i små stenprøver. De tog 16 billeder af kampestenen, Scott hamrede et par stykker af, som de havde samlet, og så vendte astronauterne stenen om og tog jordprøver under den, så de kunne finde ud af, hvor længe den havde været der [72] .

Månemodulet var ikke synligt herfra, fra stedet for det andet stop ( eng.  Station 2 ) [73] . Ifølge planen skulle astronauterne stadig tage en jordprøve ved hjælp af et prøvetagningsrør. Den nederste af de to sektioner af røret (hver ca. 35 cm lang) dykkede Irwin let ned i jorden med hænderne, så skulle den hamres. Da arbejdet var afsluttet ved St. George's Crater, havde Scott og Irvine allerede været der i 50 minutter. Den første tur var oprindeligt planlagt til et andet geologisk stop, cirka en kilometer øst for dette. Men hun måtte give op. Astronauterne var allerede 43 minutter bagud i tidsplanen [72] .

Det blev besluttet at vende tilbage til månemodulet ikke ad samme vej, men ad den korteste rute for fuldt ud at teste Rover-navigationssystemet. Den første del af rejsen kørte astronauterne ned ad skrænten. Da hældningen blev mindre, accelererede Scott hurtigere, og da han forsøgte at køre rundt om en anden forhindring, drejede Rover 180° [73] . Han rapporterede dette til Houston. Tvivl om den fejlfrie funktion af Roverens navigationssystem blev fjernet lidt over syv minutter efter starten på hjemturen, da Irwin lige foran så solen skinne på overfladen af ​​månemodulet. For første gang bevægede astronauter sig så langt væk fra skibet, at det ikke var synligt [73] . Snart foretog Scott et uautoriseret, uautoriseret stop. Han så en interessant sten, et stykke basalt , meget mørkere i farven end den omgivende jord, og besluttede at samle den op uden Houstons tilladelse, fordi han var sikker på, at han ville blive nægtet. Han sagde, at han stoppede for at justere sine sikkerhedsseler. Irwin forstod kommandanten uden et ord og begyndte til dækning at beskrive detaljeret for Houston, hvilke interessante kratere han ser rundt omkring. Efter astronauternes tilbagevenden til Jorden blev stenen kendt som The Seatbelt Basalt [73 ] .  Scott kørte op til månemodulet og parkerede Rover'en ved lastrummet, som indeholdt ALSEP's videnskabelige instrumentsuite. Den første tur varede 2 timer og 15 minutter, hvor Scott og Irwin tilbagelagde en distance på 10 kilometer og 300 meter. De indsamlede 14,5 kg månens jordprøver [25] .

ALSEP installations- og boreproblemer

Astronauterne vendte tilbage til månemodulet 4 timer og 20 minutter efter starten af ​​den første overfladevandring og planlagde at bruge resten af ​​tiden på at installere ALSEP's videnskabelige instrumentsuite .( Eng.  Apollo Lunar Surface Experiments Package ) og boring af dybe huller i jorden. Begge oplevede intens tørst og sult. Scott tog et par slurke gennem et sugerør fra en beholder med vand, der var fastgjort til indersiden af ​​dragtens halsring, og spiste halvdelen af ​​"frugtstangen" ( engelsk  frugtpind ). Denne nærende chokolade-frugtbar, ca. 15 cm lang, lå i lommen, også på halsringen, og den var nem at nå med læberne. Irwin lykkedes ikke med vand, han nåede halmen uden problemer, men vandet strømmede ikke gennem ventilen. Men med "frugtstokken" var alt i orden, og han spiste det hele. Da de vendte tilbage til månemodulet, var astronauterne omkring 30 minutter bagud i tidsplanen [73] . Et sæt videnskabelige instrumenter ALSEP, så det ikke var dækket af månestøv under start, skulle installeres mindst 100 meter fra Falcon. Et godt sted blev fundet 125 meter mod vest [74] . Sættet indeholdt syv instrumenter: 1) et passivt seismometer ( passivt seismisk eksperiment ); 2) magnetometer ( engelsk Lunar Surface Magnetometer Experiment ; 3) solvindspektrometer ( engelsk Solar Wind Spectrometer Experiment ); 4) varmiondetektor (supratermisk iondetektoreksperiment ); 5) en anordning til undersøgelse af varmestrømme i månejorden ( Eng. Heat Flow Experiment ); 6) Kold katodemåler til måling af ultralavt atmosfærisk tryk og 7) Lunar Dust Detector Experiment [75 ] . Scott placerede en enhed til at studere varmestrømme, og Irwin placerede en centralstation, en radioisotop termoelektrisk generator og andre enheder. Mens han gjorde dette, begyndte Scott at bore. Han forbandt borene, hver 53 cm lange, to [76] , og tilsluttede derefter det næste par. Hvis alt gik godt, ville han have gjort det på omkring en halv time [60] .       

Men problemerne startede næsten med det samme. På 10 sekunder gik Scott let dybt til dybden af ​​et bor, omkring en halv meter, hvorefter han blev tvunget til at rapportere, at jorden blev hårdere. Cirka 4 minutter efter start af boringen lykkedes det ham at gå 162 centimeter dybere, men boret bevægede sig slet ikke længere, som om det løb ind i sten [76] . Af de nødvendige 294 cm [77] var lidt mere end halvdelen dækket [76] (til sammenligning borede Apollo 16 månemodulpiloten Charles Duke på den næste ekspedition det første hul til eksperimentet for at studere varmestrømme næsten til fuld dybde på 2,5 meter på præcis et minut, og Apollo 17 -kommandøren Eugene Cernan gjorde det samme på lidt mindre end tre minutter.60 Men alt dette var kun muligt med Scotts erfaring).

Eksperter i Houston besluttede, at dybden var mere eller mindre tilstrækkelig, og foreslog, at Scott kastede sonden ned i hullet og gik videre til at bore den næste. Men han kunne ikke trække boret ud, det så ud til at sidde tæt fast i jorden. På Houstons råd fjernede Scott boret ved hjælp af en speciel skruenøgle designet til at skrue dele af den dybe jordprøve af. Næsten 21 minutter efter start af boringen blev den første sonde nedsænket i hullet [76] , den sank til en dybde på 152 cm [78] . Det samme skete med det andet hul. Den første sektion af boret kom ind i jorden til sin fulde dybde på 13 sekunder, den anden på 28 sekunder [76] . Men yderligere, trods alle anstrengelser, var der ingen fremskridt. Som det senere viste sig, allerede på Jorden, var fejlen det mislykkede design af boret [76] . I mellemtiden var der gået næsten seks timer siden overfladen, Scott havde kun en halv times ilt tilbage [60] . I Houston blev det besluttet, at det ville være bedre at afslutte boringen næste gang, efter den anden tur var gennemført. I mellemtiden blev Scott bedt om at installere en laserrefleks .  Han bar den længere væk, omkring 30 meter fra Lunar Rover, for ikke at blive snavset af støv.

Da astronauterne vendte tilbage til månemodulet, fyldte de indsamlede stenprøver og filmkassetter i beholdere og så vidt muligt børstede hinanden fra månestøv [79] . Da Scott og Irvine klatrede ind i cockpittet på Falcon, stod kommandanten tilbage med 10 % ilt [79] . Den første udgang til månens overflade varede 6 timer 32 minutter 42 sekunder [25] .

Efter gåturen

Efter at have presset cockpittet, bad Irwin Scott om at hjælpe med at tage hans handsker af og sagde, at hans fingre var meget ømme [79] . Det samme skete for Scott på grund af det faktum, at hans behandskede hænder under arbejdet konstant skulle knyttes sammen og modstå det indre tryk i dragterne ( Harrison Schmitt , piloten af ​​Apollo 17 -månemodulet , sammenlignede senere dette med den konstante klemning i hænderne på tennisbolde i flere timer i træk [8] ). Situationen blev kompliceret af, at de behandskede hænder svedte så meget, at huden på fingrene begyndte at skalle af neglene. (Irvine klippede sine negle meget korte bagefter. Scott gjorde det ikke, og blå mærker under hans negle forblev i nogen tid, selv efter han vendte tilbage til Jorden [79] ). Da astronauterne tog handskerne af, fossede sveden ud af dem. Irwin spekulerede senere i, at de muligvis havde valgt utilstrækkelig køling til dragterne [79] .

Da de fjernede deres hjelme, lugtede Scott og Irvine den skarpe lugt af månestøv. Ifølge Scott var det som lugten af ​​krudt, men han fortalte kun Irwin om dette, og så i en hvisken for ikke at skræmme Houston [80] . Straks så astronauterne vand på gulvet, det flød fra to små revner dannet i plastfugen, hvormed et antibakterielt plastfilter blev fastgjort til vandslangen. De beskadigede højst sandsynligt filterforbindelsen, da de vendte rundt i Falcons trange cockpit i deres rumdragter. Der var ikke meget vand, men det var ikke klart, hvor længe det havde løbet, og hvor meget der kunne være løbet ud. Astronauterne frakoblede filteret og lækagen stoppede [80] . Trods al rengøringsindsats var bunden af ​​dragterne, fra låret og ned, meget snavset. Allerede inden flyvningen planlagde astronauterne, at de først skulle klatre ned i affaldssække med begge fødder og først derefter tage deres rumdragter af. Og det gjorde de. Det meste af støvet, takket være dette, forblev i poserne. Cirka 1 time og 41 minutter efter at have sat kabinen under tryk, rapporterede Scott til Houston om vandlækagen [80] . Kommunikationsoperatøren ( engelsk  CapCom - Capsule Communicator ) Joe Allen svarede, at der overhovedet ikke var nogen data om lækagen på Jorden.

Snart var Scott og Irwin i stand til at tale med Alfred Worden, som stadig arbejdede alene i kredsløb i kommando- og servicemodulet. Scott spurgte, om han havde set deres spor. Warden svarede, at han havde set gennem et teleskop, men ikke kunne se sporene. Og bogstaveligt talt et minut senere, da han allerede fløj lige over landingsstedet, sagde Worden, at han så ud til at se, men ikke sporene af Rover, men en afrundet plet, hvis farve er lidt anderledes end farven på den omgivende måneoverflade [80] . 1 time og 4 minutter efter at Allen sagde farvel til astronauterne, kontaktede Robert Parker, som afløste ham, dem. Han sagde, at månemodulets vandtanke var faldet med omkring 11 liter i løbet af den sidste halve time, men forsikrede, at situationen så ud til at være stabil.

Anden dag på månen

Tur til Mount Hadley Delta

Den næste dag vækkede en anden kommunikationsoperatør astronauterne og bad insisterende om at finde det spildte vand, hvilket antydede, at man kunne følge motorhuset på startstadiet, hvor det kunne lække på grund af Falcons stærke hældning [81] . Da Scott rapporterede, at vandpytten var fundet, svarede Houston, at den kunne reddes med tomme fødevarebeholdere, samlet i en beholder fra lithiumhydroxidkassetter (lithiumhydroxidkassetter blev brugt i rygsække til at absorbere kuldioxid ). Resten af ​​vandet skal opsamles med håndklæder. Scott og Irwin gjorde netop det ved at uddybe og tømme hele vandpytten fuldstændigt. To beholdere under lithiumhydroxidkassetterne var fyldt helt med vand, omkring en halv beholder mere gik i posen til opbevaring af hjelme. Fra halvdelen af ​​en af ​​containerne blev Scott tilbudt at frigøre sig ved at hælde den i systemet til at tømme urin over bord. Og to fyldte beholdere skulle have været lukket med låg og forseglet med klæbebånd, men ikke for tæt, men så luften gradvist kunne slippe ud af dem under trykaflastningen [81] . Astronauterne var allerede omkring 1 time forsinket på grund af opsamlingen af ​​spildt vand [82] .

4 timer og 21 minutter efter at han vågnede op, klatrede Scott ud af månemodulets kabine op på en stige og dumpede vandbeholdere på overfladen [83] . Efter yderligere 10 minutter steg Irwin også ned til månens overflade. Før han startede den anden tur, bad Houston Scott om først at dreje på den forreste styremotorkontakt et par gange og derefter tænde for Lunar Rover på den sædvanlige måde . Herefter var det nødvendigt at slukke for forstyringen og tænde den igen. Da alt dette var gjort, begyndte den forreste styremotor at virke, som om intet var hændt. Scott jokede endda med, at fyrene fra Boeing og Marshall Space Center måtte være fløjet til månen om natten for at ordne deres ide [84] .

På den anden tur stod astronauterne over for opgaven at komme til Appenninfronten, klatre lidt op ad bakke og om muligt lave tre geologiske stop der [84] . Først kørte Scott og Irvine ret syd mod South Cluster. Geologer mente, at der kunne findes prøver af fragmenter af den gamle måneskorpe, når de først blev slynget ud som følge af meteoritnedslag [60] . De mest interessante var Spur-krateret , en  relativt frisk formation fyrre meter i diameter, og en stor kampesten, der lå lidt højere på skråningen. Scott og Irwin kørte næsten til Spar og drejede mod øst langs Appenninfronten. De besluttede at stoppe ved Spar og kampestenen senere, på vej tilbage. Snart stoppede astronauterne ved et lille frisk krater. Fra "Falcon" til dette stop ( eng. Station 6 ) kørte de 42 minutter, i hvilken tid blev distancen på 6,5 km tilbagelagt, i lige linje til månemodulet var 5 km [84] .  

Efter at have stået af Lunar Rover, befandt astronauterne sig på en 8° til 10° hældning [85] . Stedet, hvor de stoppede, var næsten 100 meter over sletten, hvorpå månemodulet stod. Falken selv var perfekt synlig nedenfor i det fjerne [85] . Astronauterne fokuserede på to små kratere og indsamlede stenprøver inde i og omkring dem. En stor sten, som ikke passede ind i teflonposen, delte Scott med et hammerslag i flere stykker. For at bestemme jordens egenskaber gravede Irwin efter anmodning fra Houston en lille rille på kanten af ​​krateret med en skovl. Jorden var ikke særlig smuldrende, ligner grafitpulver , rillens vægge holdt godt [86] . For at fotografere resultatet stod Scott på kraterets indervæg, hvis stejlhed var dobbelt så stejl som bjergsiden, og faldt, da han mistede balancen. Denne gang rakte Irvine sin hånd for at hjælpe sin kommandant på fode. Houston bad astronauterne om at øse mere jord op med en skovl. De læssede lidt mere end 1 kg i pakken [86] . Ved dette stop arbejdede astronauterne i 1 time og 4 minutter, hvorefter Houston bad dem køre tilbage mod vest til en kampesten, de så undervejs [87] .

De nåede stenen på 3 minutter. Skræntens stejlhed var her omkring 15°. På stedet for dette stop ( eng.  Station 6a ) viste navigationsinstrumenterne på Lunar Rover, at der var tilbagelagt 6,9 km fra starten af ​​turen, til Falcon i en lige linje var det 5 km [88] . Roveren var meget upålidelig. Hans venstre baghjul nåede ikke jorden med næsten 15 centimeter [88] . Det var umuligt at efterlade ham uden opsyn. Efter at have inspiceret kampestenen på skift fandt astronauterne ud af, at den var lysegrøn. Mens Irwin holdt Roveren, skrabede Scott overfladen af ​​stenen med en tang og huggede adskillige små stykker af. Analyser senere på Jorden viste, at de havde et højt indhold af magnesiumoxidglas . Dette gav hele kampestenen en grøn farvetone. I nærheden indsamlede Scott jordprøver, der også så grønlige ud. Arbejdet i nærheden af ​​kampestenen, der senere blev kendt som Den grønne kampesten, varede godt seks minutter. Astronauterne tilbagelagde 230 meter til næste stop ( eng.  Station 7 ) nær krateret Spar på 2 minutter og 48 sekunder, Roverens gennemsnitshastighed i dette segment var 4,9 km/t, næsten halvdelen af ​​hastigheden på sletten [88] . Tilsammen har Scott og Irwin rejst 7,3 km indtil videre, afstanden til månemodulet er blevet reduceret til 4,7 km [89] .

Genesis Stone and Dune Crater

Kort efter at have stoppet ved krateret Spar, bemærkede astronauterne en sten på omkring 10 centimeter stor, der ligesom på en piedestal lå på et stykke breccia og funklede klart i solen [89] . Det var et stykke krystallinsk klippe, der udelukkende var sammensat af mineralet plagioklas , og meget forskelligt fra de breccier og basalter , som de hidtil havde indsamlet. "Vi ser ud til at have fundet det, vi kom her for," rapporterede Scott til Houston. "Jeg tror, ​​vi fandt noget tæt på anorthosit ," tilføjede han, "fordi klippen er krystallinsk, og næsten det hele er plagioklas." [ 89]

Scott og Irwin pakkede omhyggeligt prøven , som senere blev kendt som The Genesis Rock .  Dens alder er blevet anslået af eksperter på Jorden til omkring 4,1 milliarder år [89] . Betydningen af ​​dette fund var enorm. Besætningerne på Apollo 11 og Apollo 12 bragte prøver af de klipper, der udgør månens have , tilbage til Jorden . Geokemikere brugte dem til at bestemme alderen på de lavastrømme, der skabte disse have [60] . Apollo 14 - besætningen bragte prøver af breccia tilbage, der bekræftede de generelle antagelser om alderen og sammensætningen af ​​klipper, der blev kastet ud fra så store bassiner som Sea of ​​Imbly . Det var tilbage at finde fragmenter af den gamle måneskorpe. Dette var en af ​​hovedopgaverne for Apollo 15-besætningen [60] , og Scott og Irvine gennemførte den to en halv time efter starten på den anden tur [89] . Astronauterne samlede også et stykke op af den piedestal, som Genesis Stone lå på, efter at Irwin smadrede brecciaen med en skovl. Til sidst samlede Scott og Irvine en sten op på størrelse med en stor grapefrugt , der vejede 4,8 kg, hvilket var det næststørste månens steneksemplar indsamlet af Apollo 15-besætningen [89] . I alt fandt astronauterne fire prøver af anortosit nær Spar-krateret på 50 minutters arbejde , men Genesis Stone var den første af dem og den største [60] .

Herfra gik Scott og Irvine ned mod månemodulet, men undervejs skulle de alligevel gøre et stop ved Dune Crater .  I første omgang skulle et stop her ( engelsk Station 4 ) foretages i begyndelsen af ​​den anden tur, men i løbet af den blev det besluttet at udskyde det til slutningen [90] . Vejen hertil tog omkring 13 minutter [91] , hertil tilbagelagde Lunar Rover afstanden 8,9 km, til Falcon var der 3,4 km [91] . Astronauterne samlede et par sten og kugler af jord og gik i gang med en kampesten med store hulrum på overfladen, der lå på kanten af ​​krateret. Scott brækkede flere stykker af med en hammer. En af dem, der vejede omkring 2 kg, var den største af alle, som Apollo-astronauterne huggede af fra månens kampesten og sten [91] . Da de vendte tilbage til månemodulet, lossede astronauterne de indsamlede prøver af. Den anden tur på månen varede 3 timer og 58 minutter. Scott og Irwin rejste 12,5 km og indsamlede 34,9 kg månens jordprøver [25] .  

Boring. Andet forsøg

Scott skulle færdiggøre boringen, og Irwin ventede på eksperimenter med studiet af jordmekanik. I løbet af næsten et døgn, der gik efter det første boreforsøg, tænkte NASA-eksperter på, hvordan man kan overvinde vanskelighederne [60] . Scott blev rådet til ikke at skubbe for hårdt i begyndelsen af ​​boringen og, hvis han bemærkede, at boret begyndte at sidde fast, at hæve det lidt for at rydde rillerne [92] . Men på trods af at Scott holdt boret så let som han kunne, satte den sig næsten med det samme. Og at hæve den blot et par centimeter, krævede det en stor indsats. Men herefter satte boret sig fast igen, endnu værre end før. Scott startede boret flere gange og forsøgte at hæve det lidt på samme tid. På et tidspunkt, observatører i Houston, som fulgte med i, hvad der skete ved hjælp af Roverens fjernsynskamera, så det ud til, at det gik godt, boret blev virkelig uddybet med omkring 15 cm, men sad så fast igen [92] . I Houston besluttede de, at dybden var tilstrækkelig. Scott forsøgte at uddybe den anden sonde af varmestrømsforsøget ned i borehullet, men den sank kun til 105 cm [78] . Det viste sig, at da Scott endnu en gang hævede boret lidt, blev dens nederste del adskilt og forblev inde [92] . Men som praksis har vist, faldt de data, der blev transmitteret af enheden, fuldstændig sammen med dem, der blev sendt af den samme enhed, som senere blev installeret af Apollo 17 -besætningen [60] . At bore det andet hul og forbinde varmestrømsinstrumentet tog Scott i alt 31 minutter [92] .

I mellemtiden begyndte Irwin at eksperimentere med jordmekanik. Efterfølgende kunne deres resultater være nyttige i konstruktionen af ​​langsigtede månebaser . På 6 et halvt minut gravede Irwin en rille på omkring 1 m lang og 35-40 cm dyb [93] . Scott hjalp ham med at pakke jordprøven fra bunden af ​​renden ned i en lufttæt metalbeholder og fortsatte derefter med at bore et tredje hul for at tage en dyb jordprøve. Boret til disse formål viste sig at være meget bedre. Scott uddybede alle seks sektioner af prøven til en fuld dybde på 2,4 meter på blot et par minutter [93] . Men selvom boret drejede let i hullet, kunne Scott ikke trække det op af jorden. Det blev besluttet, at astronauterne ville forsøge at udvinde boret næste dag.

Da de vendte tilbage til månemodulet, plantede astronauterne, efter anmodning fra Houston, et amerikansk flag på Apollo 15-landingsstedet [94] . Irwin rapporterede til Jorden: "Vi har valgt et sted med Mount Hadley Delta i baggrunden. Jeg stak flagstangen ned i jorden og slog den med en hammer et par gange, så den helt sikkert vil stå i flere millioner år” [94] . Herefter fotograferede astronauterne hinanden ved flaget med Scotts kamera, som havde sort-hvid film. De havde ikke en ren kassette med farvefilm ved hånden på det tidspunkt, så det blev besluttet at tage farvebilleder dagen efter.

Efter den anden månevandring var afsluttet, informerede Joe Allen Scott og Irvine om, at de havde sat en ny EVA-rekord (ekstravehicular activity) på 7 timer 12 minutter og 14 sekunder [25] . Men på dette tidspunkt var astronauterne allerede 1 time og 50 minutter bagud i tidsplanen [95] . Selv da de klatrede ind i månemodulet, havde de kun 22 timer før opsendelsen fra månen [60] . Houston insisterede på at lette nøjagtigt efter tidsplanen og en hel 7-timers nattesøvn [95] . Det betød, at den tredje gåtur uundgåeligt skulle forkortes [60] .

Tredje dag på månen

Prisen på en dyb jordprøve

I begyndelsen af ​​den tredje udgang til månens overflade fotograferede astronauterne hinanden ved det amerikanske flag på farvefilm. Derefter kørte Scott Rover alene til teststedet for dyb jord, og Irvine sagde, at han ville gå der til fods for ikke at plage sin partner ved at spænde bælterne. Faktisk, som det viste sig senere, ville han bare trække sig tilbage for at efterlade nogle få personlige ting på månen, som han specielt bragte fra Jorden [96] [komm. 2] . Da Irvine indhentede Scott, besluttede de at trække en dyb prøve ud sammen ved håndtagene på boret [97] . Håbet om, at du denne gang vil være heldig, gik ikke i opfyldelse, boret rykkede ikke. Astronauterne havde brug for et værktøj, som en donkraft. Men dette vil først dukke op senere på Apollo 16 [60] . Efterhånden, hvor de placerede deres albuer og derefter deres skuldre under håndtagene på boret, anstrengte Scott og Irwin al deres styrke til tælleren "en-to-tre" og trak boret flere centimeter i ét forsøg. Efter omkring ni minutter rapporterede Scott, at øvelsen gav efter. Han trak igen på skulderen så hårdt han kunne, og boret kom endelig ud. Ingen vidste dengang, at Scott havde strakt sine skuldermuskler i processen. Nu var det kun tilbage at opdele alle seks sektioner af prøven. Det tog mere end 17 minutter at adskille de to øverste sektioner, men de nederste fire rykkede ikke. Selv skruestik monteret på Lunar Rover hjalp ikke. Det viste sig, at de var uegnede til arbejde, fordi de var monteret baglæns [97] .

Der er allerede brugt mere end 26 minutter på jordprøvetagning. Houston instruerede til at afsætte de fire udelte sektioner for at hente dem i slutningen af ​​gåturen. For at Scott ikke skulle tro, at der var spildt en masse tid, forsikrede teleoperatøren Joe Allen ham om, at denne prøve var meget vigtig, fordi den var den hidtil dybeste prøve af månejord. Senere, på Jorden, vil eksperter i denne søjle af jord 2,4 meter lange tælle 58 forskellige lag med en tykkelse på 0,5 cm til 21 cm [97] . Af størst interesse var de dybe lag, som ikke havde været udsat for kosmiske stråler i millioner af år. Det var mere end en time siden de to astronauter var landet på månens overflade, Houston bad dem om at begynde at bevæge sig mod Hadley Rill Canyon.

Kør til Hadley Rill Canyon

Astronauterne kørte til canyonen ret vest, i modsat retning fra solen. Detaljerne i relieffet der var ikke til at skelne, alt smeltede sammen. Så det kom som en komplet overraskelse for Scott og Irvine, da de blot halvandet minut inde i deres rejse så, at de var begyndt at falde ned i en stor depression [98] . Ifølge Irwin lå det laveste punkt i denne lavning omkring 60 meter under sletten, hvorpå månemodulet stod, så det blev besluttet at omgå det. Længere hen ad vejen mødte de flere sådanne bassiner. Kort før de nåede canyonen, gjorde astronauterne et kort stop ( English  Station 9 ) for at indsamle prøver fra et lille ungt krater, muligvis det yngste af alle kratere på Månen, der blev undersøgt på det tidspunkt [60] . På 13 minutter rejste Scott og Irwin 2,2 km, til månemodulet i en lige linje var 1,6 km [99] . Krateret, hvor de stoppede, var helt overstrøet med sten, som viste sig at være store og ret løse klumper af sintret regolit- breccia . Nogle af dem brød i mindre stykker, da astronauterne forsøgte at sætte dem sammen igen. Mens Scott og Irvine arbejdede, informerede Joe Allen dem om, at Alfred Worden med succes havde udført en manøvre for at ændre flyet i kommando- og servicemodulets kredsløb [99] . Dette var nødvendigt for den forestående docking [40] . Arbejdet ved det unge krater varede præcis 15 minutter [99] , hvorefter Scott og Irwin fortsatte videre til Hadley Furrow. Efter et par hundrede meter stoppede astronauterne. De rejste 2,5 km fra månemodulet til dette stop ( Station 9A ) , i en lige linje var det 1,8 km  [100] . Med Roveren parkeret i sikker afstand fra kanten af ​​canyonen, begyndte Scott og Irvine at tage billeder. Scott lagde ikke mærke til stenen, snublede og faldt. Irwin skyndte sig at hjælpe, men kommandanten formåede selv at rejse sig. Astronauterne fortsatte derefter med at indsamle geologiske prøver.

Scott brækkede adskillige stykker af med en hammer fra to kampesten, og Irwin samlede flere dusin små sten med en spandrive og tog en jordprøve ved at uddybe to sektioner af prøvetagningsrøret [100] . Houston bad dem samle en sten mere, cirka 15 cm i diameter, uden dokumentation, og derefter gå videre. Scott kunne lide den store sten, der ikke kunne løftes med en tang. Han rullede den med sin hånd langs sit højre ben til låret og holdt den og førte den til Roveren på denne måde, da han holdt en gnomon i sin venstre hånd. Denne sten, der vejede 9,6 kg, blev senere kendt som "Great Scott" ( eng.  Great Scott ). Det blev det næststørste og mest massive geologiske eksemplar af alle indsamlet under Apollo-programmet [100] . Ved dette stop arbejdede Scott og Irvine i næsten 54 minutter [101] .

Da Irwin kom ind i Roveren, bemærkede Irwin, at solen blev varmere, og at han var varmere i sin rumdragt, end den havde været dagen før [100] . Scott bekræftede, at han havde det på samme måde. Solen steg allerede 39° over horisonten [100] , temperaturen på jordoverfladen var 70 °C [8] . Yderligere måtte astronauterne rejse et par hundrede meter nordpå langs kanten af ​​kløften og gøre endnu et meget kort stop kun for fotografier, så specialisterne havde et stereobillede af den modsatte væg af Hadley Furrow [100] . Houston ønskede, at de skulle vende tilbage til LM inden for 45 minutter uden at besøge North Complex [101] . Der var kun fem en halv time tilbage før start [60] . Scott og Irwin kørte omkring tre hundrede meter og stoppede ( eng.  Station 10 ). Den tilbagelagte afstand indtil dette øjeblik var 2,8 km, til Falcon i en lige linje var den 2 km [101] . Irwin tog et panorama af omgivelserne, og Scott tog 68 billeder med et kamera med en 500 mm linse [101] . 12 minutter efter stoppet hjalp Scott Irwin med at spænde op for sidste gang, og de startede tilbage . De nåede Falcon på blot et kvarter [102] . Den tredje og sidste tur for Apollo 15-besætningen på Lunar Rover er slut. Det varede 1 time og 57 minutter, en strækning på 5 km 100 m blev tilbagelagt, 27,3 kg stenprøver blev indsamlet [25] .

Afslutning af den tredje tur

Houston fortalte astronauterne, at det ikke var nødvendigt at adskille alt for at bringe en sektion af boret til Jorden, det var nok at adskille to sektioner fra de to andre. Scott forsøgte at dreje dem med sine hænder, og en sektion vendte sig helt uventet væk. På Jorden besluttede de, at det ikke var værd at rode med sektionerne af boret længere [102] . Mens alt dette foregik, blev Roverens tv-kamera to gange vippet op og ned af linsen. Hver gang astronauterne rettede det. Disse problemer begyndte under den anden udgivelse. Analyse efter flyvning viste, at årsagen til fejlen var friktionstransmissionen af ​​mekanismen til at dreje kameraet i et lodret plan, lavet af elastomer . På Jorden blev denne del med succes testet ved en temperatur på 50°C, men under den tredje EVA, som analysen af ​​de modtagne oplysninger viste, blev overfladen af ​​Rover-enhederne varmet op til 82°C [102] [komm. 3] .

Ved slutningen af ​​sin tredje gang på overfladen annullerede Scott et frimærke på Månen ved hjælp af et almindeligt poststempel og en blækpude. På frimærket stod der: "USA i rummet. Decade of Achievement" og på poststemplet: "2. august 1971, første udgivelsesdag" [103] . Stemplet var ikke særlig tydeligt, og Scott gjorde endnu et forsøg, men med samme succes. Så rådede Irwin til at lave et tommelfingeraftryk af handsken. Scott lavede nogle "støvede" print.

"Jeg har en ting mere," sagde Scott, "jeg tror, ​​du kunne være interesseret. Og det tager ikke mere end et minut" [103] . Hvad der derefter skete foran tv-seerne på Jorden, ledsagede han med sine kommentarer: [103]

Så i min venstre hånd holder jeg en kuglepen, i min højre hånd en hammer. Og jeg tror, ​​at vi skylder det faktum, at vi er her i dag, til en herre ved navn Galileo , som gjorde en meget betydningsfuld opdagelse for lang tid siden om fald af kroppe i et gravitationsfelt. Vi besluttede, at der simpelthen ikke var noget bedre sted end Månen til at bekræfte hans konklusioner. Og nu vil vi sætte et eksperiment her for dig. Fjeren er, som den skal være, en falkefjer, til ære for vores Falk. Og jeg vil smide disse to ting, og forhåbentlig vil de ramme overfladen på samme tid... Nå, hvordan!!! Dette beviser, at hr. Galileo har ret!

Originaltekst  (engelsk)[ Visskjule] Nå, i min venstre hånd har jeg en fjer; i min højre hånd, en hammer. Og jeg gætter på, at en af ​​grundene til, at vi kom hertil i dag, var på grund af en gentleman ved navn Galileo, for længe siden, som gjorde en ret betydelig opdagelse om faldende genstande i tyngdefelter. Og vi tænkte, hvor ville være et bedre sted at bekræfte hans resultater end på Månen. Så vi tænkte, at vi ville prøve det her for dig. Fjeren er tilfældigvis passende en falkefjer for vores Falcon. Og jeg smider dem to her, og forhåbentlig rammer de jorden på samme tid. Hvad med det! Hvilket beviser, at hr. Galileo havde ret i sine resultater.

Fjeren og hammeren faldt med samme acceleration og var i frit fald i 1,3 sekunder [8] . Dette "Experiment of Galileo" ( eng.  "Galileo Experiment" ) demonstrerede klart, at i et vakuum i rummet falder objekter med samme hastighed, uanset deres masse [103] .

Apollo 15 var den første ekspedition, hvor opsendelsen af ​​månemodulets startfase fra månen var planlagt til at blive vist direkte på tv. Scott havde placeret Lunar Rover et par hundrede yards øst for Falcon for at holde solen ude af linsen.

Derefter reagerede han ikke på anmodninger fra Joe Allen i næsten to minutter om at orientere højforstærkningsantennen til Jorden [103] . Som det viste sig på den første pressekonference efter flyvningen, stak Scott på det tidspunkt en lille tablet ned i månejorden med navnene på fjorten døde sovjetiske kosmonauter og amerikanske astronauter. Foran hende placerede han en lille (8,5 cm høj) aluminiumsfigur af den faldne astronaut [103] . Dette symbolske ritual blev udtænkt af alle tre medlemmer af Apollo 15-besætningen som en dybt personlig ceremoni, det var ikke aftalt på forhånd med NASA-ledelsen. Navnene på kosmonauterne og astronauterne blev opført i alfabetisk rækkefølge: Charles Basett , Pavel Belyaev , Roger Chaffee , Georgy Dobrovolsky , Theodore Freeman , Yuri Gagarin , Edward Givens , Virgil Grissom , Vladimir Komarov , Viktor Patsaev , Elliot See , Vladislav White , Clifton Williams , (navnene på de sovjetiske kosmonauter Valentin Bondarenko og Grigory Nelyubov , hvis død stadig blev holdt hemmelig, blev ikke nævnt) [103] . Scott lænede derefter en lille rød bibel op mod Roverens styrepind. Da han endelig orienterede antennen, så de i Houston den højre forfløj på lunomobilen - kameraet kiggede ned. Scott rettede hende.

Astronauterne læssede alt, hvad de skulle have med sig til Jorden, ind i månemodulets kabine. Det blev besluttet at lægge tre udelte sektioner af jordprøven på gulvet foran motorhuset. Den tredje udgang til Månens overflade varede 4 timer 49 minutter 50 sekunder [25] . Den samlede tid brugt af Apollo 15-astronauterne på Månen uden for skibet var 18 timer 34 minutter 46 sekunder [25] .

Lunar start og docking

Efter tryksætningen af ​​kabinen, for første gang i tre dage på Månen, tog astronauterne ikke deres rumdragter af, de tog kun handsker, hjelme og rygsække af et bærbart livstøttesystem, der forbinder ilt- og vandslangerne på månemodulet til rumdragterne [104] . Treogtyve minutter før takeoff blev der udsendt en meddelelse til pressen i Houston, at Lunar Roverens tv-kamera på grund af problemer ikke ville spore Falcons opstigning, men kun vise en statisk plan. I det øjeblik, hvor 171 timer 37 minutter og 16 sekunder var gået efter opsendelsen fra Jorden, trykkede David Scott på sceneadskillelsesknappen og startede motoren, hvorefter han bekræftede over for den indbyggede computer, at programmet kunne fortsætte [105] . Efter 9 sekunder brød startfasen af ​​Falcon væk fra landingsstadiet og begyndte at stige hurtigt [105] . Og straks musikken til US Air Force- sangen "Let's go! Til den blå himmel!" ( Eng.  "Off We Go Into The Wild Blue Yonder" ) [106] .

Scott sagde senere, at alle besætningsmedlemmerne planlagde dette på forhånd, kun Warden skulle starte filmen ikke med det samme, men efter cirka et minut, da den indledende og mest kritiske fase af opstigningen allerede var bagud. I flere sekunder i Houston kunne ingen forstå, hvad der skete. Ifølge Scott blev han efter flyveturen hårdt såret på grund af denne hændelse, men i øjnene på alle, der skældte ham ud, så han et smil. Som Warden huskede i 1999, troede han, at han startede sangen kun for Houston, og vidste ikke, at nogen på Jorden havde skiftet forbindelsen til en tilstand, hvor alle hørte alle [106] .

Da Falcon rejste sig kun 15 meter, blev der udført en kupmanøvre [105] . Startstadiet af månemodulet drejede 54 ° til lodret. I modsætning til Jorden var det i Månens luftløse rum muligt at øge skibets vandrette hastighed næsten umiddelbart efter opsendelsen. I 1999 huskede Scott: "Vi fløj med vinduessiden nedad lige over og langs canyonen. Udsigten var fantastisk. Det var svært at tænke på et bedre farvel til Månen” [105] . Ifølge Scott var der ingen støj under opsendelse og start i cockpittet, bortset fra de fløjtende lyde af "Shhhhhhhhhh...", som om vinden blæste gennem vinduet [106] . Der var praktisk talt heller ingen overbelastninger , fra 1/6 G steg de til cirka 1/2 G [106] . For første gang skulle Scott og Irwin udføre rendezvous og docking af skibe i månekredsløb i henhold til "direkte rendezvous" -skemaet [ 105] .  Det krævede færre lanceringer af startmotoren, men mere præcision i pegning og navigation. Hele processen kunne udføres inden for en omgang, det vil sige på lidt mindre end to timer.

Otte minutter efter start gik Falcon ind i en elliptisk bane med en befolkning på 77,8 km og en periune på 16,7 km [105] . Så snart tilstanden af ​​vægtløshed kom ind i kabinen, var den fuldstændig fyldt med flydende månestøv og små partikler af jord [8] . Men Scott og Irvine var i rumdragter med lukkede trykhjelme. Et minut efter at være kommet ind i månens kredsløb rapporterede Worden, at Endeavors radar havde opdaget månemodulet i en afstand af 235 km [105] . Efter yderligere 11 minutter var afstanden mellem skibene reduceret til 174 km, indflyvningshastigheden var 108 m/s. Fra en afstand af 130 km så Worden gennem sekstanten Falkens signallys blinke i mørket. Da begge skibe var over den anden side af Månen, blev Falcons startmotor tændt i 3 sekunder for at udføre en manøvre for at begynde den sidste fase af mødet. Scott reducerede derefter Falcons hastighed i forhold til Endeavour fra 7,6 m/s til 1,5 m/s med tre bremsemanøvrer [105] .

Dockingen fandt sted 1 time og 59 minutter efter Falcons start fra Månen, rendezvous-hastigheden i docking-øjeblikket var 0,03 m/s [105] . Worden hilste Scott og Irvine med et gæstfrit "Velkommen hjem!" [105] . Han tændte for udstødningsventilatorerne i kommandomodulet for at trække partikler af månestøv ind og begyndte at udligne trykket mellem de to skibe [107] . Efter at have åbnet lugerne rensede Scott og Irwin deres dragter med en støvsuger, som de fik af Worden. Under en anden forbiflyvning over den anden side af Månen overførte Scott og Irwin beholdere med jordprøver, kameraer, filmkassetter og sektioner af dybe jordprøver til kommandomodulet. Worden, på råd fra Houston, bandt tre udelte sektioner af prøven i det nederste rum af kommandomodulet under astronauternes stole. Besætningen forsøgte at forhindre forurening af Endeavour, men månestøv trængte stadig ind i den. Warden begyndte at rense kommandomodulets cockpit med en støvsuger, mens Scott og Irwin gik i gang med at forberede Falcon til et fald på månens overflade. De gik derefter videre til kommandomodulet.

Yderligere havde astronauterne problemer med trykaflastningen af ​​overførselstunnelen. Den skulle pustes op igen, luger åbnes og tætninger kontrolleres. Derudover skulle fire gange tjekke dragternes tæthed. Den mest sandsynlige årsag til alt dette var forurening med månestøvpartikler. Som et resultat blev Falcon droppet 2 timer og 10 minutter senere end oprindeligt planlagt. Scott førte Endeavour til en sikker afstand. Mens alt dette foregik i månens kredsløb, blev læger på Jorden bekymrede, fordi Scott og Irwin, trætte, havde en hjertearytmi  - for tidlig sammentrækning af ventriklerne . Irwin havde også en koblet puls [107] . Det samme blev observeret på Månen under den tredje udgang til overfladen. Så vidste ingen, at dette var de første symptomer på hjertesygdom, der ville ende en astronauts liv den 8. august 1991, dagen efter 20-årsdagen for Apollo 15's tilbagevenden til Jorden. Houston rådede Scott og Irwin til at tage en sovepille (Seconal) og gå i seng så hurtigt som muligt. Astronauterne tog dog ikke det beroligende middel. 1 time og 34 minutter efter Falcon blev tabt, på kommando fra Jorden, blev dens motor tændt for at bremse. 25 minutter derefter styrtede startfasen af ​​månemodulet ind i Månens overflade i en vinkel på 3,2° med en hastighed på næsten 1,7 km/s [107] . På grund af alle forsinkelserne skete dette ikke i det beregnede område, ikke langt fra Apollo 15-landingsstedet, men 93 kilometer vest for Hadley - Appenninerne. Seismiske vibrationer blev registreret af alle tre seismometre efterladt på Månen af ​​Apollo 12 , Apollo 14 og Apollo 15. Astronauterne gjorde alt færdigt og begyndte at gå i seng 3,5 time senere end flyveplanen havde fastsat. Det er mere end 23 timer siden Scott og Irwin vågnede op og begyndte forberedelserne til deres sidste månevandring, og Worden har ikke sovet i over 21 timer. Det var den travleste dag i hele missionen [107] .

Arbejd i månekredsløb

Den 3. august (flyvningens 9. dag) udførte astronauterne eksperimenter ved hjælp af udstyr installeret i det videnskabelige instrumentmodul og fotograferede månens overflade. Houston bad om, at der blev lagt vægt på at filme områder nær terminatoren og fotografere så meget som muligt, da det ikke var nogen mening i at bringe ufanget film tilbage til Jorden [108] . Et andet eksperiment blev også udført for at observere glimt ( phosphener ). Denne gang var Irwin den eneste testperson. På 34 minutter observerede han 12 udbrud [108] .

Næste dag, den 4. august, tidligt om morgenen, da astronauterne stadig sov, gjorde Houston et forsøg på at tænde Lunar Rover TV-kameraet [109] . Kameraet tændte normalt og viste Falcons landingsplads og omgivelserne ved en højere sol. Men 12 minutter efter starten af ​​tv-sessionen afbrød forbindelsen pludselig, og forsøg på at genoprette den mislykkedes [109] . Efter at have startet den næste arbejdsdag, skød astronauterne under en af ​​kredsløbene, der var over Månens skyggeside, lige før solopgang, solkoronaen på film og fotografisk film i flere minutter . Houston bad dem også om at tænde for panoramakameraet og ikke slukke det, før filmen i kassetten var helt brugt op [109] . I alt blev der taget mere end 1500 billeder med et panoramakamera, hver af dem optog mere end 1 meter film i længden [110] . Der blev således optaget knap to kilometer film.

Inden astronauterne forlod det cirkulære kredsløb, opsendte astronauterne en lille kunstig månesatellit fra det videnskabelige instrumentmodul, designet til at måle dets magnetiske og tyngdefelter og tætheden og energien af ​​ladede partikler i det cirkulære rum. En mini-satellit, der vejede 35,6 kg, blev kastet ud i det øjeblik, hvor skibet krydsede planet for Månens ækvator [110] . På dette blev arbejdsprogrammet i månens kredsløb afsluttet, det var kun tilbage at forberede skibet til at tænde for hovedmotoren for at vende tilbage til Jorden.

Endeavors fremdrivningsmotor blev tændt i det 74. kredsløb om Månen, da skibet var bag sin disk. Han arbejdede i 2 minutter og 21 sekunder og accelererede skibet til en hastighed på 2,6 km/s [110] . "Apollo 15" skiftede til flyvevejen til Jorden. Få minutter senere blev skibet drejet 180°, med motordysen i bevægelsesretningen, så astronauterne kunne fotografere månen. Da han kiggede ud af vinduet, rapporterede Scott til Houston: "Resultaterne af at tænde motoren er allerede synlige for det blotte øje. Vi går lige op over terminatoren . Der er ingen tvivl om, at vi rejser.” [110] .

Fly til Jorden

På flyvningens 11. dag, den 5. august, krydsede Endeavour grænsen for Månens sfære med overvejende gravitationspåvirkning. Dette skete, da skibet var 328.220 km fra Jorden [111] . Samme dag udførte Worden den første rumvandring nogensinde i det interplanetariske rum for at hente filmede panorama- og kortlægningskamerabånd. Han holdt fast i gelænderne monteret på skibets hud og flyttede tre gange til modulet med videnskabelige instrumenter. To gange til kassetter og en tredje gang for at inspicere kortkameraet, som ikke var blevet fjernet til sit rum dagen før. Han undersøgte det omhyggeligt fra alle sider, men fandt ikke noget usædvanligt. Da han vendte tilbage, lukkede Warden lugen. Denne EVA varede 39 minutter og 56 sekunder, med lugen åben i kun 20 minutter [111] .

På flyvningens 12. dag, den 6. august, gennemførte besætningen det tredje phosphenobservationseksperiment . I løbet af 1 times observation registrerede astronauterne 25 udbrud: Scott - 6, Warden - 9 og Irwin - 10 [112] . Samme dag observerede og fotograferede Apollo 15-besætningen en total måneformørkelse . Skibet var næsten midt mellem Månen og Jorden, Månen så næsten fuld ud fra dette punkt i rummet , og Jorden fremstod som en meget smal halvmåne. Mens Månen var i jordens skygge, holdt besætningen en pressekonference, som blev sendt på tv. Da astronauterne begyndte deres 9-timers nattehvileperiode, var der 17 timer tilbage, før det splashdown i Stillehavet. Endeavour på det tidspunkt var 160.475 km fra Jorden, dens hastighed steg til 1,764 km/s [112] . På Mission Control i Houston rapporterede pressen om ændringer i temperaturen på månens overflade under formørkelsen. På Apollo 14 -landingsstedet faldt det fra 78,8°С til −101,4°С, og på Apollo 15-landingsstedet, fra 60°С til −97,3°С [112] . Temperaturerne blev målt på den øvre overflade af solskærmene på de centrale stationer i ALSEPs videnskabelige instrumentsuiter tilbage på Månen.

Splashdown

Den 7. august 1971 , på den sidste, trettende dag af flyvningen, lidt over tre timer før landing, blev kun én af de tre banekorrektioner, der oprindeligt var planlagt til hjemturen, udført. I 21 sekunder blev to motorer i servicemodulets holdningskontrolsystem tændt i modsat retning af bevægelsesretningen, hvilket reducerede skibets hastighed med 1,7 m/s. Præcis 3 timer før landing var Endeavour 43.511 km fra Jorden, dens hastighed på det tidspunkt var 3,783 km/s [113] .

Derefter blev kommando- og servicemodulerne adskilt og adskilt på sikker afstand. 13 og et halvt minut før det estimerede landingstidspunkt gik skibet ind i atmosfærens tætte lag med en hastighed på 11 km/s. Inden for 63 sekunder efter dette steg g-kræfterne til 3 G, og efter yderligere 16 sekunder - til 6,2 G [113] . I en højde af 7300 meter, lidt over 5 minutter før landing, blev den forreste termiske beskyttelse droppet, og dækkede den øverste del af Endeavour-keglen, hvor faldskærmene var placeret. Efter 1,5 sekunder åbnede hjælpebremsefaldskærme, skibets hastighed faldt fra 500 til 280 km/t. 4 minutter 18 sekunder før splashdown, i en højde af 3000 meter, åbnede tre hovedfaldskærme sig også. I tankene til Endeavour-attitudekontrolsystemet var der på det tidspunkt stadig en hel del meget meget giftigt brændstof og oxidationsmiddel- hydrazin og dinitrogentetroxid , som skulle bortskaffes før splashdown ved at tænde for indstillingskontrolsystemets motorer, indtil det giftige komponenter blev fuldstændig brændt. Efter flyvningen huskede Worden, at han i første omgang tydeligt så alle tre hovedfaldskærme udfolde sig. Men efter at have tændt for motorerne, var koøjerne dækket af en rødlig sky. Da den forsvandt, så astronauterne, at en af ​​de vigtigste faldskærme så ud til at være sprængt væk. Årsagen hertil efter flyvningen var ikke entydigt fastlagt. Men det antages, at skaden på faldskærmen højst sandsynligt var forårsaget af inkluderingen af ​​orienteringssystemmotorerne.

Endeavour sprøjtede ned med en hastighed på 35,1 km/t i stedet for standard 30,7 km/t [113] . Der var ingen skade. Kun den optiske sigteanordning i det nederste udstyrsrum af kommandomodulet faldt af sin holder og faldt [8] . Skibet landede 32 sekunder tidligere, end hvis det var gået ned med tre faldskærme [114] . Landingsstedet var i Stillehavet , 530 kilometer fra Pearl Harbor [113] , på et punkt med koordinaterne 26°07′30″ N. sh. 158°09′00″ W e ] . En helikopter med redningsfolk-dykkere ankom i løbet af få minutter. Ifølge Scott under interviewet efter flyvningen forløb besætningens genopretningsoperation glat, som under træning i den Mexicanske Golf . 40 minutter efter splashdown blev David Scott, Alfred Worden og James Irvine taget ombord på det nærliggende helikopterskib Okinawa.. En time senere blev Endeavour også leveret der [115] . Episket af "Apollo 15" sluttede med succes. Det varede 12 dage 7 timer 11 minutter og 53 sekunder [113] . Til ære for astronauternes tilbagevenden blev der straks arrangeret en gallamiddag - de blev de første, der efter deres ophold på Månen ikke blev udsat for karantæne efter flyvningen [113] .

James Irwin taler ved en middag ombord på USS Okinawa efter splashdown David Scott med mikrofon. Blå mærker er tydeligt synlige under neglene Alfred Worden Kommandomodul "Endeavour" ombord på helikopterskibet "Okinawa"

Resultater og konklusioner

NASA kaldte Apollo 15-flyvningen for den mest succesrige bemandede flyvning nogensinde [116] . Fire måneder efter dens succesfulde afslutning, i december 1971, blev der udarbejdet en omfattende rapport, hvori følgende konklusioner blev draget:

Apollo 15 blev faktisk den sidste mission inden for rammerne af Apollo-programmet, hvor fundamentalt nye tekniske og tekniske problemer blev sat og løst med succes [60] . Den første landing på Månen af ​​Apollo 11 -astronauterne Neil Armstrong og Edwin Aldrin beviste praktisk talt, at en landing var mulig, og at mennesker kunne være på Månens overflade og udføre nyttigt arbejde. Apollo 12 og Charles Conrad og Alan Bean viste, at månen kunne landes med stor præcision, og at folk kunne arbejde på dens overflade i timevis uden problemer. Apollo 14 - besætningen , Alan Shepard og Edgar Mitchell , demonstrerede, at mennesker på Månen kunne rejse temmelig betydelige afstande til fods, og at de nemt kunne vende tilbage til deres rumfartøj på egen hånd, hvis fremtidige månekøretøjer fejler. Besætningen på Apollo 15 testede med succes dette køretøj selv, Lunar Rover, og beviste, at astronauter kan blive på Månen i lang tid, op til tre dage og i fremtiden endnu længere, og at du kontinuerligt kan arbejde på overfladen i op til 8 timer [60] . Således blev muligheden for at skabe permanente beboede baser på Månen praktisk talt bekræftet.

Der var mange mindre tekniske fejl under flyvningen. Men de forstyrrede ikke den vellykkede gennemførelse af flyvemissionen og blev taget i betragtning ved forberedelsen af ​​efterfølgende missioner. Apollo 15 viste, at der er al mulig grund til at forvente endnu mere imponerende resultater fra de resterende to måneekspeditioner [60] .

Skandaler efter flyvningen

Kort efter flyvningen var David Scott, Alfred Worden og James Irwin i centrum af en skandale. Det viste sig, at de uden tilladelse fra NASA tog med sig på en flyvning til Månen og bragte 398 kuverter med frimærker tilbage, hvorpå der blev foretaget særlige aflysninger umiddelbart efter flyvningen ombord på Okinawa-helikopterskibet , og astronauterne satte selv deres autografer [118] . Dette skete efter aftale med den amerikanske statsborger Walter Eiermann , der fungerede som mellemmand for den tyske forretningsmand Hermann Sieger .  I henhold til aftalens betingelser var der 298 kuverter tilbage hos astronauterne. De modtog også $7.000 hver for deres tjenester. 100 kuverter blev givet til Sieger på betingelse af, at de ikke ville komme til salg før slutningen af ​​Apollo-programmet . Men sidstnævnte begyndte at sælge dem i Europa allerede i september 1971 til en pris på 1.500 dollars stykket. Da Scott lærte dette, krævede Scott tilbagelevering af de resterende kuverter. Alle astronauter afviste belønningen og returnerede de modtagne beløb. Men skandalen var ved at tage fart, undersøgelsen af ​​hændelsen nåede niveauet for den amerikanske kongres . Som et resultat blev alle 298 kuverter konfiskeret, og astronauterne blev disciplineret og fjernet fra træning til yderligere flyvninger. Snart blev de tvunget til at forlade NASA.  

I 1983, efter at der var anlagt en retssag mod regeringen, blev alle kuverter returneret til astronauterne [119] . I januar 2008 blev konvolut #214 (NASA's beslaglagte nummer) tilhørende David Scott bortauktioneret på Novaspace af hans datter Tracey Scott for 15.000 USD [120] .

En lignende skandale brød ud lidt senere omkring kopier af den faldne astronaut- figur , det første og eneste kunstværk, der hidtil blev leveret til månen. I første omgang havde Apollo 15-besætningen en klar aftale med den belgiske billedhugger Paul van Hoeydonck ,  som påtog sig at lave figuren, om, at der ikke skulle være nogen kommerciel brug af den. På den første pressekonference efter flyvningen talte astronauterne om den mindeceremoni, de holdt på Månen til ære for de faldne sovjetiske og amerikanske rumfarere. Men som aftalt navngav de ikke billedhuggeren. I november 1971 udtrykte Smithsonian Institution sit ønske om at vise kopier af figurer og plaketter med navne på astronauter og astronauter udstillet. Medlemmerne af Apollo 15-besætningen var enige på den betingelse, at udstillingerne præsenteres smagfuldt og uden reklame. David Scott lovede at få kopier af figuren og tabletten og give dem til museet. I marts 1972 sendte han flere kopier af tabletten til Smithsonian. Og i april samme år sendte van Huijdonk på Scotts anmodning en kopi af figuren til samme sted [118] . De er i øjeblikket udstillet på Smithsonian Institution 's National Air and Space Museum .

I maj 1972 erfarede Scott, at yderligere kopier af figuren kunne være tilgængelige til salg. I et brev til van Huydonk bad han om at få bekræftet disse rygter. Billedhuggeren bekræftede oplysningerne og understregede, at han ikke ser nogen forhindringer for dette. Apollo 15-astronauterne var stærkt uenige i denne holdning, idet de sagde, at deres oprindelige aftale med van Huydonk forbød enhver kommercialisering af den faldne astronaut-figur. To måneder senere, i juli, dukkede en annonce op i magasinet Art in America om, at 950 eksemplarer af den billedhugger-signerede figur snart ville være til salg på The  Waddell Gallery i New York for 750 dollars pr. styk, og at et yderligere oplag af billigere produkter under udarbejdelse (den specifikke pris var ikke angivet) [121] . NASA udsendte negative kommentarer, hvorefter van Huydonk trak sin tilladelse til salget tilbage, og ingen tal blev solgt [komm. 4] [122] .

Apollo 15 i populærkulturen

Et af afsnittene i tv-serien "Fra jorden til månen" på 12 afsnit er udelukkende viet Apollo 15's flyvning 1998 . Manuskriptforfatteren og en af ​​producenterne er Tom Hanks . Sammen med ham var producenterne af serien: Brian Grazer , Ron Howard og Michael Bostic. Tom Hanks spiller også hovedrollen som fortælleren i alle undtagen den sidste episode (selvom han også optræder i den), som introducerer hver episode. Afsnit 10, der fortæller om Apollo 15's flyvning, hedder Galileo havde ret [ 123 ] . 

Noter

Kommentarer
  1. ↑ De første tre kratere blev opkaldt efter de apostle , der skrev de kanoniske evangelier . Index Crater blev ikke navngivet John Crater for at undgå mulige retslige skridt. I slutningen af ​​1960'erne sagsøgte den militante ateist Madalyn Murray O'Hair NASA, efter at Apollo 8 -astronauter havde læst passager fra Første Mosebog under en direkte tv-udsendelse fra rummet juleaften 1968 . 
  2. ↑ James Irwin efterlod flere små sølvmedaljer på Månen med fingeraftryk af sin kone Mary og børn, en mikrofilm indeholdende et erindringshæfte til minde om den første Apollo 11 -landing på Månen og et lille fotografi af hans fulde navnebror, vidste J.B. To måneder før flyvningen modtog Irvine et brev fra en bestemt ung kvinde, som sendte et fotografi af sin far. I brevet stod der, at han hele sit liv drømte om at flyve til månen og døde i en alder af 75, kort før Neil Armstrongs og Edwin Aldrins historiske landinger. James Irwin besluttede at tage et billede af sin navnebror til månen og efterlade det der. Han fotograferede alle de efterladte genstande.
  3. ↑ Efterfølgende blev elastomerdelen udskiftet med en metaldel. Som et resultat havde Apollo 16 og Apollo 17 ingen problemer med Lunar Rover TV-kameraet.
  4. ↑ I september 2007, i et svar på et brev stilet til ham, forklarede Paul van Huydonk, at der blev lavet i alt 50 kopier af den faldne astronaut-figur, og de fleste af dem er stadig i hans besiddelse, og de har ikke hans autograf på dem. Van Huydonk bemærkede, at han i hele tiden kun modtog penge for et eksemplar, selvom der var mange tilbud.
Kilder
  1. ↑ Compton, William David. Where No Man Has Gone Before: A History of Apollo Lunar Exploration Missions  (engelsk) . — NASA-SP-4214, 1989. — S. 240 .
  2. ↑ Gemini VIII (8)  (eng.) . Projekt Gemini. Bemandede missioner . NASA (2000). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  3. ↑ Orloff, Richard W. Apollo 9. The Third Mission: Testing The LM in Earth  Orbit . Apollo By The Numbers: En statistisk reference . NASA (SP-2000-4029) (2000). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  4. ↑ 1 2 3 Wilhelms, Don E. To a Rocky Moon: A Geologist's History of Lunar  Exploration . - Tucson, Arizona: University of Arizona Press, 1993. - S. 262 .
  5. ↑ 1 2 3 Compton, William David. Where No Man Has Gone Before: A History of Apollo Lunar Exploration Missions  (engelsk) . - NASA-SP-4214, 1989. - S. 218 .
  6. ↑ Wilhelms, Don E. To a Rocky Moon: A Geologist's History of Lunar Exploration  . - Tucson, Arizona: University of Arizona Press, 1993. - S. 265 .
  7. ↑ 1 2 3 Wilhelms, Don E. To a Rocky Moon: A Geologist's History of Lunar  Exploration . - Tucson, Arizona: University of Arizona Press, 1993. - S. 263 .
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Hamish Lindsay. Apollo 15. Den hidtil mest komplekse mission. . Hentet 1. december 2010. Arkiveret fra originalen 24. januar 2012.
  9. ↑ 1 2 3 4 Wilhelms, Don E. To a Rocky Moon: A Geologist's History of Lunar Exploration  . - Tucson, Arizona: University of Arizona Press, 1993. - S. 264 .
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Stand-up EVA  (engelsk) . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  11. ↑ 1 2 Apollo 15 Mission  Report . - Houston, Texas: NASA, 1971. - S. 89 .
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Apollo 15 Press  Kit . — Washington, DC: NASA, 1971. — S. 133 .
  13. ↑ Compton, William David. Where No Man Has Gone Before: A History of Apollo Lunar Exploration Missions  (engelsk) . - NASA-SP-4214, 1989. - S. 213 .
  14. ↑ Apollo 15 Press Kit  . — Washington, DC: NASA, 1971. — S. 78 .
  15. ↑ Apollo 15 Mission Report  . - Houston, Texas: NASA, 1971. - S. 163 .
  16. ↑ 1 2 3 Apollo 15 Press Kit  . — Washington, DC: NASA, 1971. — S. 137 .
  17. ↑ 1 2 Apollo 15 Press  Kit . — Washington, DC: NASA, 1971. — S. 143 .
  18. ↑ Apollo 15 Press Kit  . - Washington, DC: NASA, 1971. - S. 97 .
  19. ↑ 1 2 Apollo 15 Press  Kit . - Washington, DC: NASA, 1971. - S. 98 .
  20. ↑ Apollo 15 Press Kit  . - Washington, DC: NASA, 1971. - S. 99 .
  21. ↑ 1 2 Jones, Eric M. PLSS- forbedringer  . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1996). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  22. ↑ Apollo 15 Press Kit  . — Washington, DC: NASA, 1971. — S. 106 .
  23. ↑ 1 2 Apollo 15 Press  Kit . - Washington, DC: NASA, 1971. - S. 109 .
  24. ↑ Apollo 15 Mission Report  . - Houston, Texas: NASA, 1971. - S. 1 .
  25. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Orloff, Richard W. Apollo 15. Den niende mission: Den fjerde månelanding  . Apollo By The Numbers: En statistisk reference . NASA (SP-2000-4029) (2000). Arkiveret fra originalen den 23. januar 2012.
  26. ↑ 1 2 Apollo 15 Press  Kit . — Washington, DC: NASA, 1971. — S. 75 .
  27. ↑ Sovjetisk encyklopædisk ordbog. — M.: Sovjetisk Encyklopædi. - 1979. - S. 1477
  28. ↑ Compton, William David. Where No Man Has Gone Before: A History of Apollo Lunar Exploration Missions  (engelsk) . - NASA-SP-4214, 1989. - S. 219 .
  29. ↑ 1 2 Apollo 15 Mission.  Oversigt over landingssted . Månevidenskab og udforskning . Lunar and Planetary Institute (2011). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  30. ↑ Compton, William David. Where No Man Has Gone Before: A History of Apollo Lunar Exploration Missions  (engelsk) . — NASA-SP-4214, 1989. — S. 231 .
  31. ↑ 1 2 Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal. Start og nå Earth  Orbit . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  32. ↑ 309.771 pund // Apollo 15 Press  Kit . — Washington, DC: NASA, 1971. — S. 17 .
  33. ↑ . Startende med Apollo 15 blev kraften af ​​Saturn-V løfteraket endnu en gang øget, men masserne af Apollo 16 og Apollo 17 rumfartøjer, der blev sendt i kredsløb , viste sig at være lidt mindre. Skylab , shuttles og Energia booster nyttelast var væsentligt under 140 tons
  34. ↑ 1 2 3 Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal.  Earth Orbit og Translunar Injection . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  35. ↑ 1 2 3 4 5 Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal.  Transposition , docking og ekstraktion . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  36. ↑ 1 2 3 4 Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal. SPS-fejlfinding og  PTC . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  37. ↑ 1 2 Apollo 15 30-dages rapport om fejl og uregelmæssigheder  . - Houston, Texas: NASA, 1971. - S. 4 .
  38. ↑ 1 2 Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal. Dag 2: Kontrol af SPS  (engelsk) . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  39. ↑ 1 2 3 4 Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal. Dag 2: Ind i LM  (engelsk) . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  40. ↑ 12 Woods , David. Apollo 15 Flight Journal.  Apollo 15 - flyvningsoversigt . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  41. ↑ Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal.  Dag 3 : Blinkende lys . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  42. ↑ 1 2 Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal. Dag 3: Lækker vand og toppen af ​​bakken  (engelsk) . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 23. januar 2012.
  43. ↑ 1 2 Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal. Dag 4: Lunar Encounter  (engelsk) . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 23. januar 2012.
  44. ↑ 1 2 3 4 5 6 Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal. Dag 4:  Månebane . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 23. januar 2012.
  45. ↑ 1 2 Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal.  Dag 5 : Vågner i nedstigningsbanen . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 23. januar 2012.
  46. ↑ 1 2 Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal.  Dag 5 : Forberedelser til landing . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 23. januar 2012.
  47. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. landingsdag. Lander ved  Hadley . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  48. ↑ 1 2 Apollo 15 Mission  Report . - Houston, Texas: NASA, 1971. - S. 68 .
  49. ↑ 1 2 Apollo 15 Mission  Report . - Houston, Texas: NASA, 1971. - S. 94 .
  50. ↑ Apollo 15 Mission Report  . - Houston, Texas: NASA, 1971. - S. 6 .
  51. ↑ Apollo 15 Mission Report  . - Houston, Texas: NASA, 1971. - S. 93 .
  52. ↑ Apollo 15 Mission Report  . - Houston, Texas: NASA, 1971. - S. 69 .
  53. ↑ 1 2 Apollo 15 Mission  Report . - Houston, Texas: NASA, 1971. - S. 63 .
  54. ↑ Apollo 15 Mission Report  . - Houston, Texas: NASA, 1971. - S. 73 .
  55. ↑ Apollo 15 Lunar Surface Journal. Apollo 15 missionsrapport. Version 3, s. 1  (engelsk) . — Apollo 15 flyvelog. Hentet 1. december 2010. Arkiveret fra originalen 23. januar 2012.
  56. ↑ Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal. Solo Orbital Operations-1  (engelsk) . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Hentet 24. november 2011. Arkiveret fra originalen 23. januar 2012.
  57. ↑ Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal.  Solo orbital operationer-2 . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Hentet 24. november 2011. Arkiveret fra originalen 23. januar 2012.
  58. ↑ Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal.  Solo orbital operationer-3 . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Hentet 24. november 2011. Arkiveret fra originalen 23. januar 2012.
  59. ↑ Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal.  Solo orbital operationer-4 . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Hentet 24. november 2011. Arkiveret fra originalen 23. januar 2012.
  60. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Apollo 15  Resumé . - En kopi af Apollo Lunar Surface Journal. Hentet 1. december 2010. Arkiveret fra originalen 23. januar 2012.
  61. ↑ Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal.  Aktiviteter efter SEVA . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  62. ↑ 1 2 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den første E.V.A. Wake-up til EVA-1  (engelsk) . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  63. ↑ 1 2 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den første E.V.A. Forberedelser til EVA-  1 . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  64. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den første E.V.A.  Indsættelse af Lunar Roving Vehicle . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  65. ↑ Apollo 15 Press Kit  . — Washington, DC: NASA, 1971. — S. 85 .
  66. ↑ Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den første E.V.A.  Indlæsning af Rover . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  67. ↑ Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den første E.V.A. Forberedelser til den første Rover  Traverse . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  68. ↑ 1 2 3 4 5 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den første E.V.A. Kørsel til  albuekrateret . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  69. ↑ Apollo 15 Mission Report  . - Houston, Texas: NASA, 1971. - S. 102 .
  70. ↑ Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den første E.V.A.  Geologistation 1 ved Albuekrateret . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  71. ↑ 1 2 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den første E.V.A.  Kørsel til Station 2 . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  72. ↑ 1 2 3 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den første E.V.A. Geologi Station 2 på Mt.  Hadley Delta . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  73. ↑ 1 2 3 4 5 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den første E.V.A.  Vend tilbage til LM . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  74. ↑ Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den første E.V.A.  ALSEP Off-load . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  75. ↑ Apollo 15 Press Kit  . - Washington, DC: NASA, 1971. - S. 40 .
  76. ↑ 1 2 3 4 5 6 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den første E.V.A. Boreproblemer  . _ Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  77. ↑ Apollo 15 Mission Report  . - Houston, Texas: NASA, 1971. - S. 25 .
  78. ↑ 1 2 Apollo 15 Mission  Report . - Houston, Texas: NASA, 1971. - S. 24 .
  79. ↑ 1 2 3 4 5 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den første E.V.A. EVA-1  afslutning . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  80. ↑ 1 2 3 4 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den første E.V.A.  Post- EVA -1 aktiviteter . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  81. ↑ 1 2 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den anden E.V.A. Wake-up til EVA-2  (engelsk) . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  82. ↑ Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den anden E.V.A. Forberedelser til EVA-  2 . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  83. ↑ 1 2 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den anden E.V.A.  Sådan læsses Roveren til EVA-2 . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  84. ↑ 1 2 3 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den anden E.V.A. Kørsel til Station 6 på Mt.  Hadley Delta . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  85. ↑ 1 2 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den anden E.V.A. Arbejder over Roveren på Station  6 . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  86. ↑ 1 2 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den anden E.V.A.  Arbejder under Roveren i Station 6-krateret . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  87. ↑ Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den anden E.V.A. Kør til Station  6a . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  88. ↑ 1 2 3 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den anden E.V.A.  Den grønne kampesten ved Station 6a . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  89. ↑ 1 2 3 4 5 6 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den anden E.V.A. Genesis  Rock . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  90. ↑ Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den anden E.V.A. Planlægningsdiskussioner for EVA-  2 . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  91. ↑ 1 2 3 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den anden E.V.A. Klitkrateret  . _ Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  92. ↑ 1 2 3 4 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den anden E.V.A.  Heat Flow Reprise . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  93. ↑ 1 2 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den anden E.V.A. The Dreaded Station 8  (engelsk) . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  94. ↑ 1 2 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den anden E.V.A.  EVA -2 Closeout . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  95. ↑ 1 2 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den anden E.V.A.  Aktiviteter efter EVA -2 . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  96. ↑ Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den tredje E.V.A.  Klargøring af Rover til turen til Rille . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  97. ↑ 1 2 3 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den tredje E.V.A. Udtrække kernen og miste  nordkomplekset . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  98. ↑ Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den tredje E.V.A.  Irwins klitter . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  99. ↑ 1 2 3 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den tredje E.V.A. Instant Rock på Station 9  (engelsk) . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  100. ↑ 1 2 3 4 5 6 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den tredje E.V.A.  Hadley Rille . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  101. ↑ 1 2 3 4 5 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den tredje E.V.A. Stereofotografering på Station  10 . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  102. ↑ 1 2 3 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den tredje E.V.A.  Vend tilbage til LM . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  103. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den tredje E.V.A. Hammeren og  Fjeren . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  104. ↑ Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den tredje E.V.A.  Aktiviteter efter EVA-3 . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  105. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal.  Rendezvous og docking . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 23. januar 2012.
  106. ↑ 1 2 3 4 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den tredje E.V.A. Vend tilbage til  Orbit . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
  107. ↑ 1 2 3 4 Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal. Lækker tunnel og Jettison af  LM . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 23. januar 2012.
  108. ↑ 1 2 Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal.  Orbital Science og Crew Rest . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 23. januar 2012.
  109. ↑ 1 2 3 Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal.  Dag 10 : Orbital Science . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 23. januar 2012.
  110. ↑ 1 2 3 4 Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal. Subsatellitlancering og Trans-Earth  Injection . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 23. januar 2012.
  111. ↑ 1 2 Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal. Dag 11: Wordens EVA-  dag . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 23. januar 2012.
  112. ↑ 1 2 3 Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal. Videnskab og en  pressekonference . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 23. januar 2012.
  113. ↑ 1 2 3 4 5 6 Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal.  Splashdown dag . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 23. januar 2012.
  114. ↑ Apollo 15 Mission Report  . - Houston, Texas: NASA, 1971. - S. 114 .
  115. ↑ 1 2 Apollo 15 Mission  Report . - Houston, Texas: NASA, 1971. - S. 157 .
  116. ↑ "Apollo 15: 1971 Year in Review, UPI.com" . Dato for adgang: 1. december 2010. Arkiveret fra originalen den 24. juli 2013.
  117. ↑ 1 2 Apollo 15 Mission  Report . - Houston, Texas: NASA, 1971. - S. 238 .
  118. ↑ 1 2 artikler udført på bemandede rumflyvninger  . NASA-nyhedsmeddelelse 72-189, 15. september 1972 . collectSPACE (1999-2011). Dato for adgang: 9. marts 2011. Arkiveret fra originalen 23. januar 2012.
  119. ↑ Profil : Apollo 15 "Sieger" dækker  . collectSPACE (1999-2009). Dato for adgang: 9. marts 2011. Arkiveret fra originalen 23. januar 2012.
  120. ↑ Auktionsresultater  . _ Resultater af Novaspace auktionskatalog . NOVASPACE. Dato for adgang: 9. marts 2011. Arkiveret fra originalen 23. januar 2012.
  121. ↑ "Faldet astronaut  " . CheckSix.com . - Indeholder en kopi af siden Art in America (juli 1972), der annoncerer for det kommende salg af replikaer af den faldne astronaut-figur. Hentet 23. november 2011. Arkiveret fra originalen 23. januar 2012.
  122. ↑ En kopi af brevet, hvorpå van Huydonk skrev i hånden, hvor mange kopier af den faldne astronaut-figur blev lavet.
  123. ↑ Fra Jorden til Månen (miniserie)  (eng.)  (utilgængeligt link) . NationMaster.com (Encyclopedia) (5. januar 2003). Hentet 10. oktober 2013. Arkiveret fra originalen 3. maj 2008.

Litteratur

Links

  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger
 Udforskning af månen med rumfartøj
Programmer
Flyvende
Orbital
Landing
moon rovers
mand på månen
Fremtid
Uopfyldt
se også
Fed skrift betegner aktivt rumfartøj
 Apollo lancerer _
Start test af køretøjer

Nødredningssystem tests
Layout test
Ubemandede opsendelser
Flyver i lav
kredsløb om jorden
Måneflyvninger
Katastrofer og ulykker
med bemandede skibe
Aflyste ekspeditioner
 
  • Cosmos-390
  • Cosmos-391
  • Meteor-1-7
  • Cosmos-392
  • OPS 7776
  • INTELSAT IV F2
  • Cosmos-393
  • Apollo 14
  • NATO IIB
  • Cosmos-394
  • Tansei-1
  • DAPP 3526
  • OPS 3297
  • Cosmos-395
  • Cosmos-396
  • Cosmos-397
  • Cosmos-398
  • Cosmos-399
  • Shijian-1
  • Zenit-2M
  • DS-P1-Yu nr. 39
  • IMP 6
  • Cosmos-400
  • OPS 4788
  • OPS 5300
  • Cosmos-401
  • Isis 2
  • Cosmos-402
  • Cosmos-403
  • Cosmos-404
  • Cosmos-405
  • Cosmos-406
  • Tournesol
  • Meteor-1-8
  • Salyut-1
  • OPS 7899
  • Soyuz-10
  • Cosmos-407
  • San Marco 3
  • Cosmos-408
  • Cosmos-409
  • DSP F2
  • Cosmos-410
  • Cosmos-411 , Cosmos-412 , Cosmos-413 , Cosmos-414 , Cosmos-415 , Cosmos-416 , Cosmos-417 , Cosmos-418
  • Mariner-8
  • Cosmos-419
  • Cosmos-420
  • Cosmos-421
  • Mars-2
  • Cosmos-422
  • Cosmos-423
  • Cosmos-424
  • Mars-3
  • Cosmos-425
  • Mariner-9
  • Cosmos-426
  • Soyuz-11
  • P70-1
  • Cosmos-427
  • OPS 7809
  • Cosmos-428
  • Zenit-4M
  • T2K-LK
  • Solrad 10
  • Meteor-1-9
  • OPS 8373
  • Cosmos-429
  • Tselina-O
  • Cosmos-430
  • Apollo 15
  • Lyn-1-18
  • Cosmos-431
  • Cosmos-432
  • LOADS 2 , RTDS , OV1-21 , LCS 4
  • Cosmos-433
  • Cosmos-434
  • OPS 8607
  • Eole
  • Zenit-4M
  • Cosmos-435
  • Luna-18
  • Cosmos-436
  • Cosmos-437
  • OPS 5454 , OPS 5454
  • Cosmos-438
  • BIC
  • Cosmos-439
  • Cosmos-440
  • Shinsei
  • Cosmos-441
  • Luna-19
  • OSO7 , TETR3
  • Cosmos-442
  • Cosmos-443
  • Cosmos-444 , Cosmos-445 , Cosmos-446 , Cosmos-447 , Cosmos-448 , Cosmos-449 , Cosmos-450 , Cosmos-451
  • DMSP-4527
  • Cosmos-452
  • P71-2
  • Cosmos-453
  • ITOS B
  • OPS 7616
  • Prospero X-3
  • Cosmos-454
  • DSCS II F-1 , DSCS II F-2
  • STV4
  • SSS 1
  • Cosmos-455
  • Cosmos-456
  • Cosmos-457
  • Lyn-2-1
  • Cosmos-458
  • Cosmos-459
  • Cosmos-460
  • Interkosmos-5
  • Cosmos-461
  • Zenit-2M
  • Cosmos-462
  • AFP-827
  • D-2A Polaris
  • Cosmos-463
  • Cosmos-464
  • Ariel 4
  • OPS 7898 P/L 1 , OPS 7898 P/L 2 , OPS 7898 P/L 3 , OPS 7898 P/L 4
  • Cosmos-465
  • Cosmos-466
  • Cosmos-467
  • Cosmos-468
  • Lyn-1-19
  • INTELSAT IV F3
  • Cosmos-469
  • Cosmos-470
  • Halo-1
  • Meteor-1-10
    • Køretøjer opsendt af en raket er adskilt af et komma ( , ), opsendelser er adskilt af et interpunct ( · ). Bemandede flyvninger er fremhævet med fed skrift. Mislykkede lanceringer er markeret med kursiv.