A-003

A-003  - Den 13. Apollo -lancering , ved hjælp af en Little Joe 2 løfteraket , fandt sted den 19. maj 1965 .

Baggrund

Formålet med Flight A-003, den fjerde flyvetest af Apollo Spacecraft Emergency Escape System (SAS), var at teste driften af ​​SAS i en højde, der nærmede sig den øvre grænse. Løftefartøjet adskilte sig fra fremdriftssystemet, der blev brugt i A-002- flyvningen, denne gang bestående af seks Algol-motorer. Det ubemandede Apollo-fartøj til denne opsendelse bestod af papmodeller af kommando- og servicemodulerne (BP #22) og et CAC svarende til det, der blev brugt i den tidligere test. Kommandomodulets landingsmønster kom tættere på det planlagte, og det blev udstyret med et nulstilleligt varmeskjold [1] .

Flyvende

Flyvningen begyndte den 19. maj 1965 kl. 06:01:04 lokal tid (13:01:04 UTC). 2,5 sekunder efter opsendelsen begyndte raketten at snurre ude af kontrol, selv før motorerne i andet trin tændte. Der var et stærkt spin af løfteraketten, nødredningssystemet (SAS) vurderede situationen som "meget alvorlig" og arbejdede i lav højde i stedet for den planlagte højhøjdetest. SAS-motorerne startede, og fjerdragten i den øverste del af hendes skrog foldede sig ud. Den hurtige rotation af kommandomodulet (ca. 260 grader i sekundet på tidspunktet for åbningen af ​​halerne), forårsaget af en funktionsfejl i løfteraketten, blev delvist annulleret af halerne. Simuleringer efter flyvning har vist, at den maksimale rotationshastighed, som halen kan klare, er 20 grader i sekundet.

Alle rumfartøjssystemer fungerede tilfredsstillende. Varmeskjoldet blev droppet som planlagt, men i lav højde. Kartonlayoutet af kommandomodulet og den beskyttende kegle i dens øvre del (under SAS truss) forblev intakt, indtil SAS blev affyret. En del af keglen blev kortvarigt på kommandomodulet, mens den anden del fløj væk med SAS-skroget. Selv under så barske forhold - kommandomodulet faldt først og drejede - fungerede begge bremsefaldskærme fint. Kommandomodulet var stabiliseret og korrekt orienteret til udløsning af hovedfaldskærmene.

På grund af eksplosionen af ​​løfteraketten på et tidligt tidspunkt af flyvningen blev den ønskede højde på 36,6 km ikke nået. Rumfartøjet viste imidlertid vellykket drift af SAS-automatiseringen under en ulykke i lav højde på 3,8 km og med en hurtig rotation (op til 335 grader i sekundet) af løfteraketten. Mach-tallet, det aerodynamiske hoved og højden på ulykkestidspunktet svarede til flyveforholdene for Saturn-1B eller Saturn-5 .

I øjeblikket

En papmodel af Command Module BP #22 er i øjeblikket udstillet på Johnson Space Center i Houston, Texas.

Noter

1. ↑ en:A-003