A-002

A-002  - Den 11. opsendelse, suborbital, udført som forberedelse til Apollo-programmet af Little Joe-2 løfteraket , fandt sted den 8. december 1964 .

Flymissioner

Mission A-002 var den tredje lancering af Little Joe 2 i en række Escape System-tests (CAS) for yderligere at verificere, at CAS-lanceringssensoren og CAS selv ville fungere tilfredsstillende under specielt simulerede kritiske abortforhold. Hovedformålet med denne mission var at undersøge nødredningssystemets evne til at operere i området af banen (som Saturn vil flyve på) med maksimalt aerodynamisk hoved, under forhold, hvor de nærmer sig den maksimale højde, hvor Saturn-nøddetektionssystemet vil stadig operere og udsende en alarm om nødafbrydelse af flyvningen.

Dette var den tredje lancering af Little Joe-2 løfteraket i en række tests af Emergency Rescue System (CAS). Denne raket adskilte sig fra de to foregående i denne serie ved, at styresystemet blev ændret, da to Algoler og fire yderligere motorer blev tilføjet til raketten. Lanceringsredningssystemet adskilte sig også fra tidligere konfigurationer ved at tilføje finner (avanceret højdekontrol og banestabiliseringsoverflader), og en beskyttende belægning blev påført for at øge den termiske stabilitet af kommandomodulet. Papmodellen (fra avismateriale) af Apollo-rumfartøjet bestod af kommando- og servicemodulerne (BP #23). Landingssystemet var også forskelligt fra den tidligere konfiguration - to trækskærme blev installeret i stedet for en.

Flyvende

Opsendelsen af ​​A-002 fandt sted den 8. december 1964 kl. 8:00:00 lokal tid (15:00:00 UTC), alle løfterakettens motorer tændte samtidigt. Betingelserne for at påbegynde en abort blev valgt ud fra Saturns flyveveje, og det nominelle referencepunkt blev valgt i området for maksimalt aerodynamisk løftehøjde. Hastigheden varierer, og abortpunktet blev opnået ved at indhente realtidsdata om dynamisk hoved og Mach-hastighed. Men ved indtastning af data i systemet blev der indtastet en forkert konstant for meteorologiske forhold, og beregninger i realtid førte også til en fejl - signalet blev udsendt 2,4 sekunder tidligere. Som det viste sig, selv om det teoretisk beregnede kontrolpunkt ikke blev nået, skete den tidligere kommando netop på det punkt med maksimalt aerodynamisk løftehøjde.

11,1 sekunder efter påbegyndelsen af ​​afbrydelsen, som forventet, blev SAS empennage indsat. Kommandomodulet væltede fire gange, før det stabiliserede sig og begyndte sin nedstigning agter-først med dets højtemperaturbeskyttelsesskjold nede. Under denne første vellykkede udtagning af kommandomodulet blev beskyttelsesbeklædningen revet af sin bløde papdel. Højden, hvortil motorerne i Emergency Rescue System (SAS) bar modellen af ​​Apollo-rumfartøjet, var 15,35 km over havets overflade.

Atmosfæriske tryksensorer udløste landingsalgoritmen i cirka 7.163 meter over havets overflade. Alle faldskærme blev udløst korrekt, og kommandomodulet, understøttet af tre hovedfaldskærme, faldt ned med en planlagt lodret hastighed på cirka 7 m/s og fløj 10 km væk.

Resultaterne opnået fra den påbegyndte abort var mere end opmuntrende og var i overensstemmelse med konceptet for driften af ​​Emergency Rescue System (SAS) til flyvning ved maksimal aerodynamisk højde. Kun ét testmål blev ikke nået: Den påførte beskyttende belægning, som også blev testet på denne flyvning, var ikke passende til situationen og miljøet.

I øjeblikket

En papmodel (avispapir) af BP #23 blev restaureret og brugt som BP #23A til afbrydelsestesten ved Launch Pad 2. En BP-23A er udstillet som en del af Saturn V  -lanceringen SA-500D ved US Space Rocket Center i Huntsville, Alabama, USA.

Noter