| Soyuz 7K-LOK | |
|---|---|
| Generel information | |
| Fabrikant | OKB-1 |
| Land | USSR |
| Ansøgning | flyvninger til astronauternes måne med en tilbagevenden til Jorden |
| specifikationer | |
| Produktion | |
| Status | afbrudt |
| Fremstillet | 2 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Soyuz 7K-LOK (forkortet fra Lunar orbital ship), ifølge fabrikkens normale 11F93 - det sovjetiske interplanetariske skib blev designet til at sende astronauter fra Jorden i kredsløb om Månen og levere et måneskib . Projektet udviklede sig parallelt med Soyuz 7K-L1- projektet .
Det var meningen, at LOK skulle levere to astronauter til månens kredsløb, der fungerede som "bærer" af måneskibet , som leverede 1 astronaut til månens overflade, og efter afslutningen af arbejdet på Månens overflade, blev det formodet at returnere astronauterne til Jorden.
I december 1962 forelagde DKB-1 Statens Udvalg for Bekæmpelse af Design "Indledende data og grundlæggende tekniske krav til design af affyringskomplekset til N1 -raketten " aftalt med chefdesignerne. Den 13. november 1963 godkendte Kommissionen for USSR's Øverste Økonomiske Råd ved sin beslutning den interdepartementale tidsplan for udvikling af designdokumentation for komplekset af strukturer, der er nødvendige for flyafprøvning af H1 løfteraket , undtagen konstruktion og logistik .
Dekretet fra regeringen af 24. december 1963 fastlagde producenterne og leverandørerne af enheder og systemer til lanceringspositionen og et kompleks af specielt jordteknologisk udstyr. Samtidig blev forslagene fra USSR's forsvarsministerium om de nødvendige bevillinger ikke godkendt, og tildelingen for 1965 på en tredjedel af det nødvendige til bygge- og installationsarbejde var tydeligvis ikke nok.
I begyndelsen af 1964 var det samlede efterslæb på arbejdet fra de fastsatte frister 1-2 år og var så mærkbart, at ved dekretet af 19. juni 1964 blev startdatoen for flyvedesignprøver udskudt til 1966.
I dekretet af 3. august 1964 blev det først bestemt, at den vigtigste opgave i udforskningen af det ydre rum ved hjælp af H1 løfteraket er udforskningen af Månen med landing af ekspeditioner på dens overflade og deres efterfølgende tilbagevenden til Jorden.
Raketkomplekset, som omfattede H1 løfteraket og et månedligt system til at sende til overfladen af månen med den efterfølgende tilbagevenden til Jorden af en besætning på to personer (landing på månen involverede en person) modtog betegnelsen H1-L3 .
De vigtigste udviklere af L3 månesystemet var: - DKB-1 - hovedorganisationen for systemet som helhed, for udvikling af raketblokke G og D, motorer til blok D og udvikling af måne ( LK ) og månekredsløb (LOK) skibe;
Datoerne for starten af flyvedesigntests blev også bestemt - 1966 og gennemførelsen af ekspeditionen i 1967-1968.
Begyndelsen af arbejdet blev forudgået af forskning i valget af konceptet for L3-månesystemet, dets hovedkarakteristika, de anvendte drivmiddelkomponenter samt egenskaberne af løfteraketten, der sikrer løsningen af problemet.
Efter at L3-systemkonceptet blev valgt, blev hovedopmærksomheden under designet lagt på valget af brændstofkomponenter og deres motorblokke under hensyntagen til energiegenskaberne, den akkumulerede udviklingserfaring, den specificerede pålidelighed og tidspunktet for oprettelse.
Arbejdet med at skabe brintmotorer, udført af DKB-2 og Saturn-anlægget (A. Lyulka), var på et tidligt tidspunkt, der var ingen prøvebænk. Disse motorers beredskab på et bestemt tidspunkt var ikke sikret. For blok G viste den mest optimale motor sig at være en motor baseret på oxygen-petroleumskomponenter med et tryk på 40 tf, brugt på blokken
I løfteraketten til blok D - en motor baseret på ilt-petroleumskomponenter med et tryk på 8,5 tf, udviklet af DKB-1 til GR-1-raketten (8K713). Da energiegenskaberne for lavtkogende og højtkogende oxidationsmidler for små brændstofreserver er praktisk talt ens, og kravene til høj driftssikkerhed pålægges raketblokkene af måne- og månekredsløbskøretøjer under et langt ophold i rummet, under hensyntagen til deres flere lanceringer blev motorer baseret på "AD+" valgt som brændstofkomponenter. NDMG" med tryk på op til 800 kgf for LOK og med thrust 2 tf med thrust thrustling op til 800 kgf for LK (begge med duplikering).
L3-systemet bestod af boosterraketblokke G og D, LOK (selve skibet og raketblok I) og LK (selve skibet og raketblok E), hovedbeklædningen (kraftrammen under drift på jorden og beskyttelse af systemet) fra aerodynamiske og termiske påvirkninger under passagen af tætte lag af atmosfæren), som udledes, når visse hastighedstryk nås, fremdriftssystemet for nødredningssystemet (ERS), som sikrer fjernelse af LOK-nedstigningskøretøjet fra nødopsendelsen køretøj.
LOK adskiller sig radikalt fra andre rumfartøjer i Soyuz-serien (rumfartøjer) i alt. PV-modulet adskilte sig fra det vigtigste i Soyuz 7K-OK ved, at det huser "Kontakt" dockingsystem , modulkontrolsystemer, og kuplen tillader astronauten at foretage manuel visuel docking med månelanderens LK . Nedstigningskøretøjet havde en form svarende til Soyuz 7K-OK , men var betydeligt tungere end nogen 7K-OK, der blev sendt i kredsløb om Jorden, eller Soyuz 7K-L1 , der fløj ind i månens kredsløb og vendte tilbage til jorden. PV/SA-servicemodulet er radikalt anderledes end andre i Soyuz-serien (rumfartøjer). Dette viser tilstedeværelsen af en "Blok I" brændstofblok med en meget kraftigere motor og mere brændstof (nødvendigt for en manøvre ud af månens kredsløb). Rumfartøjet blev drevet af oxygen - brint - brændselsceller, hvilket var det første for sovjetiske rumfartøjer.
Månekredsløbet bestod af en løfteraket, et husholdningsrum, hvorpå der var placeret et særligt rum med orienterings- og anløbsmotorer og dockingsystemenheder, et instrument-aggregatrum af cylindrisk form med et konisk "skørt", hvori raketten ' Blok I ' blev lokaliseret. Bekvemmelighedsrummet tjente samtidig som en luftsluse under overgangen fra astronauten til måneskibet gennem det ydre rum (efter at have taget månens rumdragt "Krechet Space Suit") på.
Fremstillingen af hovedblokken i N1-L3- komplekset blev betroet ZEM (LK, LOK, blok D , øvre adapter, samling af L3-systemet og hovedblokken som helhed; kontrol af de geometriske parametre for hovedblokken og komplekset som helhed); plante dem. Khrunichev (V. I. Chelomey) hovedbeklædning; anlæg "Progress" blok G.
Fremstillingen af blok D og LOK var ikke vanskelig, da en lignende blok D på det tidspunkt blev fremstillet til L1 -systemet , og LOK-rummene (PV, SA, PAO) lignede de tilsvarende rum UK 7K-OK .
Forberedelsen til produktionen af LC, blokken af orienteringsmotorer og kraftrummet blev udført fuldt ud.
Samlingen af LOC'en fra transportable elementer, den endelige samling af LOC'en , arbejde med D- og D-blokkene, samlingen af strømbeklædningerne, kontrol af geometriske parametre og udførelse af pneumoelektriske test blev udført i montage- og testbygningen af rumobjekter. projekter.
Test af systemer til adskillelse af LV-blokke blev udført ved TP i MVK LV.
Afprøvning af LC- og LOC-uddockningssystemerne i normale og nødsituationer, dockingsystemer , adskillelse af blok D og adskillelse af dens elementer blev udført fuldt ud på ZEM's produktionsfaciliteter.
Eksperimentel udvikling af pneumohydrauliske systemer af PS bekræftede deres pålidelige funktion under længerevarende ophold i vægtløshed.
Blok D blev testet med succes i rummet under L1 -programmet : (opsendelser af rumfartøjer " Zond-4 " den 2. marts 1968, " Zond-5 " den 16. september 1968 og " Zond-6 " den 10. november 1968 og LK med raketenhed E ind i satellitbanen som en del af T2K- objektet den 24. november 1970, 26. februar og 12. august 1971.
Programmet opsendte 11 rumfartøjer, men kun 4 af dem var i stand til at flyve rundt om månen. De fløj rundt i en letvægtsversion, uden piloter [1] . I alt blev der udført 7-8 opsendelser, men bemandede flyvninger blev aldrig iværksat [2] . I januar 1970 blev programmet lukket [1] . For at udføre programmet blev 3 besætninger trænet: Leonov-Makarov, Bykovsky-Rukavishnikov og Popovich-Sevastyanov. [en]
Der var to opsendelser af 7K-LOK rumfartøjet til ubemandede testflyvninger:
I marts 1976 blev det sovjetiske bemandede månelandingsprogram N1-L3 lukket, og Buran -programmet startede [1] .
Selvom køretøjet aldrig har været i rigtige rumflyvninger, blev muligheden for at lave fælles russiske/europæiske flyvninger i kredsløb om Månen overvejet, hvilket kunne være et svar på det efterfølgende afskaffede NASA Constellation -program, selvom det allerede burde have været en kvalitativt anderledes køretøj, men stadig baseret på rumfartøjet 7K-LOK, med stor lighed med Soyuz TMA -modifikationen (solpaneler, dockingsystem, informationsudvekslingssystemer og så videre).
Ideen om turistflyvninger i samarbejde med Space Adventures fik ikke praktisk udtryk.
detaljeret tegning af skibet 7K-LOK
computermodel af skibet 7K-LOK
computermodel af 7K-LOK-lanceringen i kredsløb
| Sovjetisk måneprogram | ||
|---|---|---|
| Start køretøjer og øvre etaper | ||
| rumfartøj |
| |
| Andet udstyr | ||
| Soyuz docking test | ||
| Lunar flyby-missioner L1, Zond ( 7K-L1/L1S ) |
| |
| Testmissioner LOK (7K-LOK/L1E, T1K) |
| |
| Testmissioner Lunar ship (T2K) | ||
| Bemandede rumflyvninger | |
|---|---|
| USSR og Rusland | |
| USA |
|
| PRC | |
| Indien |
Gaganyan (siden 202?) |
| europæiske Union | |
| Japan |
|
| privat |
|