Hjemkomst af Apollo 15

Efter at have afsluttet det næsten tre dage lange ophold på Månen lettede Apollo 15 -kommandanten David Scott og månemodulpiloten James Irwin og efter 1 time og 59 minutter dokkede månens rumfartøjs startstadie til Endeavour kommando- og servicemodul, hvor under deres fravær forblev piloten af ​​KSM Alfred Warden . I mere end et døgn fortsatte astronauterne med at være i månens kredsløb , udførte eksperimenter og målinger ved hjælp af udstyr placeret i det videnskabelige instrumentmodul og fotograferede månens overflade. De opsendte en lille kunstig månesatellit med videnskabeligt udstyr. På det 74. kredsløb om månen blev hovedmotoren tændt, skibet var på vej mod Jorden. Returflyvningen varede næsten tre dage. Under den foretog Alfred Worden den første rumvandring i historien i det interplanetariske rum for at få kassetter med optaget film fra det videnskabelige instrumentmodul og returnere dem til Jorden. Den 7. august 1971 sprøjtede Apollo 15-kommandomodulet sikkert ned i Stillehavet , på trods af at en af ​​de tre vigtigste landingsfaldskærme ikke åbnede sig under landingen . Scott, Warden og Irvine blev de første astronauter, der ikke var underlagt karantæne efter flyvningen efter deres ophold på Månen .

Lunar start og docking

Efter at have gennemført den tredje og sidste månens overfladevandring tog astronauterne David Scott og James Irwin ikke deres rumdragter af for første gang i tre dage på Månen, de tog kun handsker, hjelme og rygsække af et bærbart livstøttesystem , der forbinder månemodulets ilt- og vandslanger til rumdragterne [1] . De vejede beholdere med indsamlede prøver af månejord og rapporterede resultaterne til Jorden. Scott og Irwin tog derefter deres hjelme og handsker på igen og fik igen trykket af Falcons cockpit for at dumpe de tasker og moonboots, som de ikke længere havde brug for, samt en pose affald, til overfladen. Derefter fjernede de beholderne med prøver og begyndte forberedelserne til start. Houston informerede dem om, at Falcons startstadie vejede 104,33 kg mere end forventet [1] . Jorden informerede også astronauterne om, at Endeavour, trods manøvrering tidligere samme dag, uventet endte i en let elliptisk, 118,5 km pr. 100 km [2] bane i stedet for en cirkulær bane , hvilket ville kræve yderligere manøvrering. Men på trods af dette så brændstofreserverne ganske tilstrækkelige ud. En halv time før start fandt en kort radioudveksling sted mellem Falcon og Endeavour, som endnu en gang fløj over landingsstedet. Scott informerede Warden om, at han og Irvine var i fuld alarmberedskab og bad om noget varmt for at forberede mødet (der var intet varmt vand i månemodulet, i modsætning til kommandoen), fordi den kolde tomatsuppe ikke var særlig velsmagende [2] .

Treogtyve minutter før takeoff blev der udsendt en meddelelse til pressen i Houston, at Lunar Roverens tv-kamera på grund af problemer ikke ville spore Falcons opstigning, men kun vise en statisk plan. I det øjeblik, hvor 171 timer 37 minutter og 16 sekunder var gået efter opsendelsen fra Jorden, trykkede David Scott på sceneadskillelsesknappen og startede motoren, hvorefter han bekræftede over for den indbyggede computer, at programmet kunne fortsætte [3] . Efter 9 sekunder brød startfasen af ​​Falcon væk fra landingsstadiet og begyndte at stige hurtigt [3] . Og straks blev radioluften blæst op af musikken til US Air Force- sangen "Let's go! Til den blå himmel!" ( Engelsk  "Off We Go Into The Wild Blue Yonder" ) [2] .

Scott sagde senere, at alle besætningsmedlemmerne planlagde dette på forhånd, kun Warden skulle starte filmen ikke med det samme, men efter cirka et minut, da den indledende og mest kritiske fase af opstigningen allerede var bagud. I flere sekunder i Houston kunne ingen forstå, hvad der skete. Ifølge Scott blev alle leverne spist af ham efter flyveturen på grund af denne hændelse, men i øjnene på alle, der skældte ham ud, så han et smil. Som Worden huskede i 1999, troede han, at han startede en sang kun for Houston og vidste ikke, at nogen på Jorden havde skiftet forbindelsen til en tilstand, hvor alle hørte alle [2] .

De, der så opsendelsen fra månen på fjernsynet, så, at Falken i løbet af få øjeblikke var ude af syne. Kun landingstrinnet på sine fire ben forblev i rammen. Der var ingen flammesøjler, som der var ved affyringen af ​​en raket fra Jorden. I månens luftløse rum var de varme gasser, der slap ud af motordysen, usynlige. Kun en sky af støv rejste sig fra overfladen, og små genstande, der forblev i nærheden af ​​månemodulet, fløj i forskellige retninger. Da Falcon rejste sig kun 15 meter, blev der udført en kupmanøvre [3] . Startstadiet af månemodulet drejede 54 ° til lodret. I modsætning til Jorden var det i Månens luftløse rum muligt at øge skibets vandrette hastighed næsten umiddelbart efter opsendelsen. Irwin beundrede i det øjeblik udsigten over Hadley Rill-kløften og sagde, at han så spor af kampesten, der var rullet til bunden langs dens vægge. I 1999 huskede Scott: "Vi fløj med vinduessiden nedad lige over og langs canyonen. Udsigten var fantastisk og uforglemmelig. Det var svært at tænke på et bedre farvel til Månen” [3] . Ifølge Scott var der ingen støj under opsendelse og start i cockpittet, bortset fra de fløjtende lyde af "Shhhhhhhhhh...", som om vinden blæste gennem vinduet [2] . Der var praktisk talt heller ingen overbelastninger , fra 1/6 G steg de til omkring 1/2 G [2] . For første gang måtte Scott og Irwin udføre rendezvous og docking af skibe i månekredsløb i henhold til "direkte rendezvous" -skemaet [ 3] .  Det krævede færre lanceringer af startmotoren, men mere præcision i pegning og navigation. Hele processen kunne udføres inden for en omgang, det vil sige på lidt mindre end to timer.

8 minutter efter start gik Falcon i en elliptisk bane med en befolkning på 77,8 km og en periune på 16,7 km [3] . Houston informerede astronauterne om, at der ikke var behov for nogen korrektion på dette tidspunkt. Så snart tilstanden af ​​vægtløshed kom ind i kabinen , var den fuldstændig fyldt med flydende månestøv og små partikler af jord [4] . Men Scott og Irvine var i rumdragter med lukkede trykhjelme. Et minut efter at være kommet ind i månens kredsløb rapporterede Worden, at Endeavors radar havde opdaget månemodulet i en afstand af 235 km [3] . Efter yderligere 11 minutter var afstanden mellem skibene reduceret til 174 km, indflyvningshastigheden var 108 m/s. Fra en afstand af 130 km så Worden gennem sekstanten Falkens signallys blinke i mørket. Da begge skibe var over den anden side af Månen, blev Falcons startmotor tændt i 3 sekunder for at udføre en manøvre for at begynde den sidste fase af mødet.

Herefter blev der lavet to små kursrettelser. Cirka 47 minutter senere efterlod begge skibe, det ene efter det andet, måneskiven, afstanden mellem dem var allerede 4,6 km, og indflyvningshastigheden var 8,8 m/s [3] . På den sidste fase af mødet slukkede Scott med tre bremsemanøvrer Falcons hastighed i forhold til Endeavour fra 7,6 m/s til 1,5 m/s. I løbet af denne tid filmede Irvine og Worden intensivt rendezvous-skibene på film og fotografering, og Worden viste også docking-processen live på tv. I en afstand af 37 meter svævede skibene ubevægelige i forhold til hinanden [3] .

Warden udførte Endeavours langsomme flip-manøvre, så Scott og Irwin kunne inspicere og fotografere videnskabsinstrumentbugten og om muligt fastslå årsagen til panoramakameraets sensorfejl. Scott og Irwin så intet ud over det sædvanlige.

Dokken fandt sted 1 time og 59 minutter efter, at Falcon lettede fra Månen, rendezvous-hastigheden i docking-øjeblikket var 0,03 m/s [3] . Worden hilste Scott og Irvine med et gæstfrit "Velkommen hjem!" [3] . Han tændte for udstødningsventilatorerne i kommandomodulet for at trække månestøvpartikler ind og begyndte at udligne trykket mellem de to skibe [5] . Efter at have åbnet lugerne rensede Scott og Irwin deres dragter med en støvsuger, som de fik af Worden. Under en anden forbiflyvning over den anden side af Månen overførte Scott og Irwin beholdere med jordprøver, kameraer, filmkassetter og sektioner af dybe jordprøver til kommandomodulet. Worden, på råd fra Houston, bandt tre udelte sektioner af prøven i det nederste rum af kommandomodulet under astronauternes stole. Alt unødvendigt, inklusive docking-udstyr, blev overført til Falcon, men containerne med Scott og Irwins urin og afføring skulle leveres til Jorden til yderligere analyse [5] .

Astronauterne forsøgte at forhindre Endeavour i at blive forurenet, men månestøv kom stadig ind i den. Warden begyndte at rense kommandomodulets cockpit med en støvsuger, mens Scott og Irwin gik i gang med at forberede Falcon til et fald på månens overflade. Da alt var klar, flyttede de til kommandomodulet, hvor Irwin var den sidste, der krydsede, og lukkede begge passageluger. Nulstillingen af ​​månemodulet skulle i modsætning til frigørelse ske ved at bryde dockingringen mellem de to skibe ved hjælp af en pyrocord, derefter trække Endeavour tilbage til en sikker afstand og tænde månemodulmotoren for at overføre den. til banen for et sammenstød med Månen. Før Falcon faldt, var det nødvendigt at kontrollere tætheden af ​​dragterne og kommandomodulet. Apollo 15 -flyveplanen blev ændret, så astronauterne skulle have rumdragter på under nulstillingen af ​​månemodulet. Blot en måned før, den 30. juni 1971, dræbte en tryksænkning af nedstigningsmodulet på det sovjetiske rumfartøj Soyuz 11 under landing dets besætning: Georgy Dobrovolsky , Vladislav Volkov og Viktor Patsaev . De forholdsregler, amerikanerne tog, var ikke overflødige. Under en lækagetest på Scotts dragter blev der opdaget en lille lækage. Alle skulle tage deres hjelme og handsker af, og kommandanten skulle også løsne sin rumdragt, frakoble stikket til tilførsel af vand til køling og sætte et stik i [5] . Den mest sandsynlige årsag til disse vanskeligheder var forurening (af månestøv).

Den anden tryktest af dragterne gik godt. Efter en delvis frigivelse af tryk i overgangstunnelen mellem modulerne, rapporterede David Scott til Jorden, at det var steget igen. Det betød, at ilt fra et af skibene sivede ind i overgangstunnelen. Telemetri på Jorden viste ingen lækager fra Falcons ilttanke. I Houston blev det foreslået, at bestræbelsens passageluge måske på grund af forurening af sælerne ikke var lukket tæt nok. Ikke desto mindre blev det besluttet at åbne og kontrollere begge luger. Nulstillingen af ​​Falcon blev udskudt. Cirka 14 minutter senere rapporterede Scott, at sælerne var rene, og at begge luger var lukket igen. Men astronauterne måtte tjekke deres dragter igen. Det tredje forsøg var mislykket, en af ​​dem havde den forkerte handske på. Kun den fjerde test af dragterne gav positive resultater.

For pålidelighedens skyld besluttede Houston at strække den nye tæthedstest af overgangstunnelen betydeligt i tid, i stedet for de sædvanlige 10 minutter, hele den tid, skibene var ude af syne, over den anden side af Månen, blev tildelt den. Scott bad på sin side om at få lov til at tage sine handsker og hjelme af og tjekke sine dragter igen senere, da det var tid til aftensmad. Han og Irwin havde allerede været iført rumdragter i mere end 18 timer, var ret trætte fra den sidste månevandring, takeoff og docking, og havde ikke fået mad i 8 timer [5] . Houston gik med til dette.

Da skibene efter cirka 47 minutter igen dukkede op bag Månens skive, var alt i orden med tunnelens tæthed. Astronauterne tjekkede endnu en gang tætheden af ​​rumdragterne. Falken blev droppet 2 timer og 10 minutter senere end oprindeligt planlagt. 5 minutter efter det skulle Endeavour begynde en tilbagetrækningsmanøvre til sikker afstand. Men lige før manøvren tøvede Scott. Instruktionerne opfordrede til, at Endeavours holdningskontrol-thrustere skulle tændes for at give den et fremadrettet boost, men det var der, Falcon var, og kontakt ville have været uundgåelig. Scott bad om bekræftelse. Det tog Houston omkring 14 minutter at kontrollere og genberegne [5] . Denne gang blev Scott bedt om at give Endeavour en acceleration på 0,6 m/s tilbage i den retning, som hovedmotorens dyse kiggede. Denne manøvre blev gennemført med succes.

Mens alt dette foregik i månens kredsløb, blev læger på Jorden bekymrede, fordi Scott og Irwin, trætte, havde en hjertearytmi  - for tidlig sammentrækning af ventriklerne . Irwin havde også en parret puls [5] . Det samme blev observeret på Månen under den tredje udgang til overfladen. Så vidste ingen, at dette var de første symptomer på hjertesygdom, der ville ende en astronauts liv den 8. august 1991, dagen efter 20-årsdagen for Apollo 15's tilbagevenden til Jorden. Houston rådede Scott og Irwin til at tage en sovepille (Seconal) og gå i seng så hurtigt som muligt og ønske dem en god hvile. Astronauterne begyndte dog ikke at tage et beroligende middel, de havde mange flere ting at gøre med rengøring af kabinen. 1 time og 34 minutter efter Falcon blev tabt, på kommando fra Jorden, blev dens motor tændt for at bremse. 25 minutter senere styrtede månemodulets startfase ind i månens overflade i en vinkel på 3,2° med en hastighed på næsten 1,7 km/s [5] . På grund af alle forsinkelserne skete dette ikke i det beregnede område, ikke langt fra Apollo 15-landingsstedet, men 93 kilometer vest for Hadley - Appenninerne. Seismiske vibrationer blev registreret af alle tre seismometre efterladt på Månen af ​​Apollo 12 , Apollo 14 og Apollo 15. Astronauterne gjorde alt færdigt og begyndte at gå i seng 3,5 timer senere end flyveplanen, og 2 timer efter at Houston først ønskede dem "godnat". Det er mere end 23 timer siden Scott og Irwin vågnede op og begyndte forberedelserne til deres sidste månevandring, og Worden har ikke sovet i over 21 timer. Det var den travleste dag i hele missionen [5] .

Arbejd i månekredsløb

Om morgenen den 3. august, på flyvningens 9. dag, havde Houston ikke travlt med at vække astronauterne, hvilket gav dem mulighed for at hvile bedre. De tog selv kontakt 9 en halv time efter, at lyset var slukket [6] . I løbet af denne dag udførte de eksperimenter med udstyr installeret i det videnskabelige instrumentmodul og fotograferede månens overflade med kameraer med 250 mm og 500 mm linser. Houston bad astronauterne om at fokusere på at skyde områder nær terminatoren , hvor detaljerne i terrænet så særligt dristige ud, og om at fotografere så meget som muligt, da det ikke nyttede noget at bringe uoptaget film tilbage til Jorden. På Houstons kommando filmede Worden nedstyrtningsstedet for Falcon med et panoramakamera. Et andet eksperiment blev udført for at observere blink ( phosphener ). Denne gang var Irwin den eneste testperson. På 34 minutter observerede han 12 blink [6] . Cirka 11 timer efter afgang sagde Apollo 15-besætningen og Houston farvel til næste morgen. Næste dag, den 4. august, tidligt om morgenen, mens astronauterne stadig sov, forsøgte Houston at tænde Lunar Rover's farvekamera [7] . Før dette, i næsten 40 timer siden Scott og Irwin lettede fra månen, var hun aldrig blevet rørt. Kameraet tændte normalt, viste Falcons landingsstadie og omgivelserne ved en højere sol, gjorde det muligt at foretage flere tilgange, afgange og panoramaer. Billedkvaliteten var meget god. Under panoramabillederne blev der stoppet for specialister for at fotografere, hvad de så på polaroids direkte fra tv-skærme. Men 12 minutter efter starten af ​​tv-sessionen afbrød forbindelsen pludselig [7] . På trods af gentagne forsøg reagerede måneinformationssenderen ikke på nogen af ​​kommandoerne om at tænde kameraet.

Efter at have startet den næste arbejdsdag, skød astronauterne under en af ​​kredsløbene, der var over Månens skyggeside, lige før solopgang, solkoronaen på film og fotografisk film i flere minutter . Houston bad dem også om at tænde for panoramakameraet og ikke slukke det, før filmen i kassetten var helt brugt op [7] . I alt blev der taget mere end 1500 billeder med et panoramakamera, hver af dem tog mere end 1 meter film i længden [8] . Der blev således optaget knap to kilometer film.

Inden astronauterne forlod det cirkulære kredsløb, skulle astronauterne opsende en lille kunstig månesatellit fra det videnskabelige instrumentmodul, designet til at måle dets magnetiske felter og gravitationsfelter og tætheden og energien af ​​ladede partikler i det cirkulære rum. Men i det kredsløb, som Endeavour befandt sig i (121,1 km gange 96,7 km), ville satellitten kun have eksisteret i omkring 80 dage [8] . For at det kunne fungere i mindst et år, var det nødvendigt at hæve skibets kredsløb lidt. På den 73. bane blev kommando- og servicemodulets hovedmotor tændt i 3 sekunder, Endeavour gik i en bane med en højde på 140,8 km gange 100,6 km [8] . En mini-satellit, der vejede 35,6 kg, blev kastet ud i det øjeblik, da skibet krydsede planet for Månens ækvator . Efter at astronauterne havde trykket på "Launch"-knappen, blev der affyret to pyrobolte, og udkastningsfjederen gav mini-satellitten en hastighed på 1,2 m/s i forhold til Endeavour og en indledende rotation på 140 rpm, som derefter stabiliserede sig ved 12 rpm [ 8] . På dette blev arbejdsprogrammet i månens kredsløb afsluttet, det var kun tilbage at forberede skibet til at tænde for hovedmotoren for at vende tilbage til Jorden. Det var en af ​​de vigtigste manøvrer under hele missionen. Selv at bremse nær Månen og gå i kredsløb omkring den var meget mindre risikabelt, fordi i tilfælde af en fejl i hovedmotoren eller dens for tidlige nedlukning, ville skibet simpelthen gå rundt om vores satellit og skifte til flyvevejen til Jorden , hvor det kunne være at sende til det ønskede landingssted. Hvis motoren svigtede eller virkede mindre end den tildelte tid, når de startede fra Månen til Jorden, ville astronauterne ikke have nogen chance for at vende tilbage [8] .

I lyset af problemer, der opstod i begyndelsen af ​​flyvningen med kontakten, der styrer drevene til åbning og lukning af brændstofventilerne i kredsløb "A" af hovedmotoren til kommando- og servicemodulet, blev det besluttet, at computeren ville starte motoren ved hjælp af kredsløb "B", og et par sekunder derefter tændte astronauterne manuelt kredsløbet "A" [8] . Tilsvarende skulle kredsløb "A" 10 sekunder før slutningen af ​​den beregnede motorkøretid slukkes manuelt for at beskytte sig mod muligheden for, at motoren ikke ville slukke i tide, og impulsen ville vise sig at være for lang, og kredsløb "B" skulle have været slukket automatisk, efter kommando fra computeren, når den nødvendige hastighed er nået. Endeavour-fremdrivningsmotoren gjorde sit arbejde fejlfrit. Det blev tændt cirka 1 time og 10 minutter efter opsendelsen af ​​mini-satellitten, i den 74. bane omkring Månen, da skibet var bag sin disk, uden for radiosynlighed, og arbejdede i 2 minutter og 21 sekunder for at accelerere skibet. til en hastighed på 2,6 km / fra [8] . "Apollo 15" skiftede til flyvevejen til Jorden. Blot få minutter efter det blev skibet drejet 180°, næse mod månen, motordyse fremad, i bevægelsesretningen, så astronauterne kunne fotografere Jordens vigende naturlige satellit. Da han kiggede ud af vinduet, rapporterede Scott til Houston: "Resultaterne af at tænde motoren er allerede synlige for det blotte øje. Vi går lige op over terminatoren . Der er ingen tvivl om, at vi tager afsted” [8] .

Fly til Jorden

Efterhånden som vi bevæger os væk fra Månen, begyndte Endeavours hastighed, under påvirkning af gravitationsfeltet i vores naturlige satellit, at falde hurtigt [9] . 27 minutter efter opsendelse fra kredsløb, i en afstand af 1741 km fra Månen, faldt den fra 2,6 km/s til 2,0 km/s [8] , og 1 time 50 minutter efter overgangen til flyvevejen til Jorden, afstand på 8788 km fra Månen - op til 1,43 km/s [9] . Udover at fotografere månens overflade, fortsatte astronauterne med at eksperimentere ved at bruge Science Instrumentation Module-udstyret, så forskerne senere kunne sammenligne resultaterne med data opnået i månens kredsløb. Senere samme dag brugte de et røntgenspektrometer til at undersøge en ekstragalaktisk røntgenkilde i stjernebilledet Centaurus . Scott rapporterede tilbage til Houston, at de havde problemer med at fjerne kortlægningskameraet, som var blevet forlænget på små skinner fra det videnskabelige instrumentmodul. Eksperter på Jorden foreslog, at det hele handlede om overkøling af den mekanisme, der sætter kameraet i gang, og besluttede at lade alt være som det er til morgenen. Worden forvandlede Endeavour til en langsom, omkring 3 omdrejninger i timen, rotation omkring længdeaksen, så skibets overflade blev jævnt opvarmet af solens stråler [9] . Herefter begyndte besætningen at forberede sig på sengen.

På flyvningens 11. dag, den 5. august, efter at have vågnet og spist morgenmad, begyndte astronauterne at forberede sig til den første rumvandring nogensinde i det interplanetariske rum , som Alfred Warden skulle lave for at få de filmede kassetter af panorama- og kortlægningskameraer fra det videnskabelige instrumentmodul [10] . Omtrent 3 timer og 40 minutter før tryksænkningen af ​​cockpittet krydsede Endeavour grænsen for Månens sfære med overvejende gravitationspåvirkning. Dette skete, da skibet var 328.220 km fra Jorden, dets hastighed i det øjeblik var 0,87 km/s [10] . Nu, når den nærmer sig Jorden, vil den konstant stige. Forberedte sig på at tage afsted, slukkede astronauterne for to fjerdedele af indstillingskontrol-thrusterne placeret på servicemodulet ved siden af ​​det videnskabelige instrumentmodul. Disse thrustere blev automatisk aktiveret fra tid til anden for at bevare skibets orientering, og under en EVA kunne dette udgøre en alvorlig trussel mod Wardens liv. Derudover installerede astronauterne specielle sikkerhedsafskærmninger i midten af ​​hovedkontrolpanelet for ikke at komme til at ramme vigtige kontakter ved et uheld. Scott, Warden og Irwin tog rumdragter på. Warden var forbundet til iltforsyningssystemet gennem en "navlestreng" på 7,4 m [10] . Den var forbundet til en sikkerhedsline, fastgjort på den ene side inde i kommandomodulet, og på den anden side på en livrem, klædt over en rumdragt. Irwin, som skulle stå i den åbne luge og sikre Worden, havde også et livrem og et 2,2 m langt sikkerhedsfald [10] . Efter at have kontrolleret dragternes tæthed åbnede Scott trykaflastningsventilen i hovedsidelugen på kommandomodulet. Irvine beskrev senere dette øjeblik som følger: "Det var som en støvsuger. Alt hvad der ikke var fast fløj mod lugen. Min tandbørste flød forbi mig, derefter mit kamera. Vi sprang alle sammen og rykkede frem og tilbage og prøvede at få fat i de rigtige ting . 8 minutter efter starten af ​​trykaflastningen åbnede Worden lugen, smed to poser affald ud og installerede et specielt beslag på lugens inderside, hvorpå han fik fastgjort et fjernsyn og et 16 mm filmkamera [10] . Så pressede han sig gennem lugen og holdt fast i skinnerne monteret på skibets hud og begyndte at bevæge sig mod det videnskabelige instrumentmodul.

Irwin lænede sig ud af lugen til taljen, han skulle sørge for at Wardens "navlestreng" ikke blev viklet ind, filme alt hvad der skete og tage kassetterne. Efter at have nået målet, sikrede Worden sine ben i en speciel holder og tog først en panoramakamerakassette frem. Da han vendte tilbage til lugen, gav han båndet til Irwin, som igen gav det til Scott. Wardens puls var på dette tidspunkt 130 slag i minuttet, Irwins var 116, og Scotts var 71 [10] . På anden kørsel stoppede Worden for at inspicere alle instrumenter, som Houston havde bedt ham om. Specialister var især interesserede i panoramakameraets hastigheds- og højdesensor, som næsten lige fra begyndelsen af ​​missionen fejlede. Det var beregnet til at kompensere for filmens bevægelse ved skibets bevægelse i kredsløb, uden hvilken billedet på billederne ville have vist sig at være sløret [11] . Houston troede, at noget blokerede denne sensor, eller at der var dannet revner på kameralinsen [10] . Worden fandt intet af den slags, udadtil så alt normalt ud. Efter flyvningen blev det konkluderet, at problemet var forårsaget af utilstrækkelig billedkontrast, hvilket gjorde det vanskeligt for sensoren at bestemme bevægelsen af ​​overfladen under [11] (for Apollo 16 panoramakameraet blev der foretaget forbedringer: objektivblænden blev øget , det infrarøde filter blev fjernet, placeringen af ​​hastigheds-/højdesensoren blev ændret og øget størrelsen på kamerahjelmen) [11] . Warden fjernede derefter kortkamerakassetten og begyndte at bevæge sig tilbage mod Irvine [10] igen . Begge astronauter, som befandt sig uden for skibet, kunne ikke se stjernerne på grund af det skarpe sollys, men bagved i rummets sorte afgrund hang en enorm gul Måne [4] . Warden sagde, at på hendes baggrund ser Irwin, der læner sig ud af lugen, helt fantastisk ud [10] . Efter at have afleveret kassetten vendte Worden for tredje gang tilbage til det videnskabelige instrumenteringsmodul for at inspicere kortkameraet, som ikke var blevet trukket tilbage i sit rum dagen før. Han undersøgte det omhyggeligt fra alle sider, men fandt ikke noget usædvanligt. Da han vendte tilbage, fjernede Warden tv- og filmkameraerne og lukkede lugen. Denne rumvandring varede 39 minutter og 56 sekunder, med lugen åben i kun 20 minutter [10] . Efter at have sat kabinen under tryk, tilsluttede astronauterne strømforsyningen og kommunikationslinjerne til udstyret i det videnskabelige instrumentmodul. De foretog observationer af to røntgenkilder : Scorpion X-1 og Cygnus X-1 . Besætningen fotograferede også Jorden i det ultraviolette område med et kamera med en 105 mm linse, transparent for ultraviolette stråler , gennem et af vinduerne i kommandomodulet, lavet af kvarts [10] .

Flyvningens 12. dag, den 6. august, var en af ​​missionens roligste dage [12] . Om morgenen fortalte Joe Allen astronauterne, at mens de sov, satte de en ny rekord for varigheden af ​​flyvningen under Apollo-programmet. Dette var ekstremt korrekte oplysninger, for Frank Borman og James Lovell fløj på Gemini-7 i 14 dage, og Georgy Dobrovolsky , Vladislav Volkov og Viktor Patsaev på Soyuz-11 og Salyut-1 orbitalstationen - lidt mindre end 24 dage [12 ] . Allen sagde også, at Lunar Rover TV-kameraet var holdt op med at virke. Scott foreslog, at dette højst sandsynligt skyldtes temperaturstigningen, fordi han og Irwin, selv i rumdragter, følte, hvordan det blev varmere hver dag. Og på den sidste dag, hvis det skete i et stykke tid at holde hånden på nogen overflade, mærkedes varmen gennem handsken. Scott udtrykte endda overraskelse over, at kameraet varede så længe, ​​og spurgte, om han var nødt til at flyve tilbage for at reparere det [12] .

Dernæst gennemførte besætningen et tredje eksperiment med observation af fosfener . Alt skulle gøres på samme måde som første gang, kun med tændt lys i cockpittet, og midt i eksperimentet skulle Scott fjerne bind for øjnene i 1 minut, vænne sig til lyset , og sæt den derefter på igen. Denne gang viste antallet og intensiteten af ​​de observerede udbrud at være meget mindre. I de første 17 minutter af eksperimentet observerede astronauterne overhovedet ingen fosfen . Scott foreslog endda, at enten havde de allerede udviklet immunitet, eller også havde kosmiske stråler ødelagt så mange celler i deres hjerner, at der praktisk talt ikke var nogen tilbage. På kun 1 time og 1 minuts observationer registrerede astronauterne 25 udbrud: Scott - 6, Warden - 9 og Irvine - 10 [12] . Scott glemte at tage bind for øjnene halvvejs gennem eksperimentet og blev ikke mindet om fra Houston. Samme dag observerede og fotograferede Apollo 15-besætningen en total måneformørkelse . Skibet var placeret næsten midt mellem Månen og Jorden, Månen fra dette punkt i rummet så næsten fuld ud, og Jorden fremstod som en meget smal segl. Først så astronauterne på, mens månen skiftede faser og gradvist styrtede ind i jordens skygge. Irwin rapporterede til Houston, at farven på vores satellit ændrede sig fra lysegrå til lys gul til rødlig orange, da jordens skygge bevægede sig hen over den. Astronauterne fotograferede formørkelsens faser med en lang eksponering , så billederne var ikke særlig klare [12] .

Mens Månen var i jordens skygge, holdt besætningen en pressekonference, som blev sendt på tv. Da astronauterne dukkede op på skærmene, blev alle på Jorden ramt af de 12 dage lange skægstubbe i Scotts ansigt [12] . Spørgsmålene blev stillet på forhånd af korrespondenter, der var akkrediteret til Center for Manned Flight i Houston, og blev stillet af teleoperatøren uden ændringer. Først blev astronauterne spurgt, hvad der var mest spændende for dem under flyvningen, og omvendt, hvilke øjeblikke de ikke ville gentage. Det Scott var mest imponeret over var at stå på siden af ​​Mount Hadley Delta og kigge ned på månemodulet i det fjerne, Hadley Rill Canyon og Mount Hadley. Det, Warden husker mest, er månens kredsløb og det landskab, han så dengang, såvel som banen til Jorden og den "frygtelige gode" følelse, der kom efter, at motoren kørte strålende. Irwin sagde, at der var mange uforglemmelige øjeblikke for ham, men han anser opsendelsen fra Jorden for at være den vigtigste, for efter mange års træning og venten gik hans drøm om rumflyvning til virkelighed. Men måden han faldt foran tv-kameraet på, da de læssede Roveren af, ønskede han ikke at gentage. Da han blev spurgt, hvorfor han kaldte turen på Lunar Rover, der kørte på en hård hest, svarede Irwin, at flere gange, når de hoppede over imponerende bump, kom hjulene på Lunar Rover fra jorden og så ud til at svæve i luften, og i disse øjeblikke Roveren »lignede virkelig en ubrudt hest [12] . Scott tilføjede, at Rover er et meget stabilt køretøj, og affjedringen er bare fantastisk. Sagen er, at under betingelserne for månens tyngdekraft, hvis månebilen hopper, tager det seks gange længere tid at falde til overfladen. Scott sagde også, at han og Irwin kun havde ét ønske til designerne - at finde på noget nyt med sikkerhedsseler, men ellers viste bilen sig at være optimal [12] .

Angående hans plage med boringen og dybe prøvetagning af jorden, svarede Scott, at der, på overfladen, forekom disse rent mekaniske anstrengelser ham fuldstændig uværdige til nye fund i det nye geologiske område, som de mister, men nu forstår han, at de dybe prøveudtagningssektioner er måske det vigtigste de bringer til Jorden [12] . Worden blev spurgt, hvad en person, der flyver rundt om månen alene, tænker. Han svarede, at han alle tre dage kun tænkte på, hvordan han skulle følge med tidsplanen og flyveplanen, han havde knap nok tid til at overvåge alle instrumenter og tjekke, om de virkede. Ifølge astronauten havde han ikke engang tid til at tænke på, at han var alene i kredsløb. Når han ikke havde travlt med at eksperimentere, observerede han overfladen, tog en masse fotografier, så disse tre dage virkede meget korte for ham, sluttede Worden. På spørgsmålet om, hvad denne flyvning ville give amerikanske skatteydere, udover et par timers smukt tv-billede, svarede Scott: "Lidt tv-tid er ubetydeligt i forhold til mængderne af, hvad det videnskabelige instrumentmodul og Irwin og jeg har samlet på månens overflade. Den opnåede information vil ikke kun fremskynde videnskabens fremskridt, men vil også direkte nå almindelige mennesker fra gaden i form af produkter, der stammer fra det, vi har lært ... Fra denne flugt vil skatteyderne modtage mere, end de investerede. Hvis du kun kunne se størrelsen af ​​de båndkassetter Al (Warden) overførte til skibet i går, ville du forstå, hvilken enorm mængde information vi har på bånd alene! [12] . Det næste spørgsmål var, at mange af problemerne på denne flyvning mindede om de gamle Gemini-missioner. Hvem af dem voldte besætningen mest bekymring? Og separat for Scott - mindede al denne flyvning på Gemini 8 ham ikke ? Scott svarede, at det var første gang, han vidste, at de havde en masse problemer. Ifølge ham, sammenlignet med antallet af forskellige komplekse systemer, der er i skibet, havde de meget få problemer. Og han kunne ikke huske et eneste problem, der kunne sammenlignes med situationen på Gemini 8. "Jeg synes, at skibet og livsstøttesystemerne på månen og alt andet fungerede usædvanligt godt. Jeg kunne ikke engang drømme om noget mere,” [12] afsluttede Scott. Irvine tilføjede til dette, at der var få problemer, og alt dette var mere som en efterligning af ikke-farlige nødsituationer under træning. Worden kunne ikke lade være med at sige, at der selvfølgelig var uheldige nedbrud af nogle kontakter, nogle lys på kontrolpanelet brændte ikke som de skulle, men der var ikke en eneste fejl i vitale systemer [12] .

Scott og Irwin blev spurgt, hvor mange gange de faldt på månen, og om der var problemer [12] . Irwin svarede selvsikkert, at han faldt to gange, men der opstod ingen problemer på grund af dette. Scott sagde, at han også så ud til at være faldet to gange, men på grund af den svage månens tyngdekraft var der ingen stærke slag og smertefulde fornemmelser. Pressemødet varede 28 minutter, 15 spørgsmål blev stillet i alt. Houston sluttede af med at bede astronauterne om at vise Månen komme frem fra Jordens skygge lidt på tv, hvorefter de gik i gang med at fotografere igen. Da besætningen begyndte deres 9-timers nattehvileperiode, var der 17 timer tilbage, før splashdown i Stillehavet. Endeavour på det tidspunkt var 160.475 km fra Jorden, dens hastighed steg til 1,764 km/s [12] . På Mission Control i Houston rapporterede pressen om ændringer i temperaturen på månens overflade under formørkelsen. På Apollo 14 -landingsstedet faldt det fra 78,8°С til −101,4°С, og ved Apollo 15-landingsstedet, fra 60°С til −97,3°С [12] . Temperaturerne blev målt på den øvre overflade af solskærmene på de centrale stationer i ALSEPs videnskabelige instrumentsuiter tilbage på Månen.

Splashdown

Den 7. august 1971 , på den sidste, trettende dag af flyvningen, vækkede Houston astronauterne omkring 8 og en halv time før det estimerede landingstidspunkt [13] . Efter morgenmaden slukkede de endelig alt udstyret i det videnskabelige instrumentmodul og skød masterne af gammaspektrometeret og massespektrometeret. Besætningen brugte den sidste session på at fotografere Jorden og Månen i det ultraviolette område. På dette blev hele det videnskabelige program for Apollo 15 afsluttet. Lidt over tre timer før landing blev kun én af de tre banekorrektioner, der oprindeligt var planlagt til hjemturen, udført. Det ville være muligt at lade være med det heller, skibet var inden for en acceptabel korridor for at komme ind i de tætte lag af atmosfæren . Men i dette tilfælde ville Endeavour plaske ned 110 km fra det beregnede punkt. For at skibet skulle være i selve midten af ​​korridoren, blev to motorer i servicemodulets holdningskontrolsystem tændt i 21 sekunder i modsat retning af bevægelsesretningen, hvilket reducerede skibets hastighed med 1,7 m/s. Præcis 3 timer før landing var Endeavour 43.511 km fra Jorden, dens hastighed på det tidspunkt var 3,783 km/s [13] . Som forberedelse til adskillelsen af ​​kommando- og servicemodulerne kontrollerede astronauterne driften af ​​motorerne i kommandomodulets holdningskontrolsystem, som aldrig var blevet brugt under flyvningen. Inden modulerne adskilles, drejede Endeavour 45° til venstre for banen, så rummene ikke stødte sammen under indtrængen i atmosfæren. Efter kommandoen om at adskille, flyttede servicemodulet, på grund af driften af ​​indstillingskontrolsystemets motorer, til en sikker afstand, og Endeavour vendte tilbage til sin oprindelige position med sin stumpe ende fremad langs banen. 13 og et halvt minut før det estimerede landingstidspunkt gik skibet ind i atmosfærens tætte lag med en hastighed på 11 km/s. Inden for 63 sekunder herefter steg overbelastningerne til 3 G, og efter yderligere 16 sekunder - til 6,2 G [13] . I en højde af 7300 meter, lidt over 5 minutter før landing, blev den forreste termiske beskyttelse droppet, og dækkede den øverste del af Endeavour-keglen, hvor faldskærmene var placeret. Efter 1,5 sekunder åbnede hjælpebremsefaldskærme, skibets hastighed faldt fra 500 til 280 km/t. 4 minutter 18 sekunder før splashdown, i en højde af 3000 meter, åbnede tre hovedfaldskærme sig også. I tankene til Endeavour-attitudekontrolsystemet var der på det tidspunkt stadig en hel del meget meget giftigt brændstof og oxidationsmiddel- hydrazin og dinitrogentetroxid , som skulle bortskaffes før splashdown ved at tænde for indstillingskontrolsystemets motorer, indtil det giftige komponenter blev fuldstændig brændt. Efter flyvningen huskede Worden, at han i første omgang tydeligt så alle tre hovedfaldskærme udfolde sig. Men efter at have tændt for motorerne, var koøjerne dækket af en rødlig sky. Da den forsvandt, så astronauterne, at en af ​​hovedfaldskærmene så at sige var sprængt væk. Årsagen hertil efter flyvningen var ikke entydigt fastlagt. Men det antages, at skaden på faldskærmen højst sandsynligt var forårsaget af inkluderingen af ​​orienteringssystemmotorerne. "Vi var på vej ned og forventede en ret stærk påvirkning," sagde David Scott ved en teknisk undersøgelse efter flyvningen, "hvilket i sidste ende skete" [13] . Endeavour sprøjtede ned med en hastighed på 35,1 km/t i stedet for standard 30,7 km/t [13] . Der var ingen skade. Kun den optiske sigteanordning i det nederste udstyrsrum af kommandomodulet faldt af sin holder og faldt [4] . Ifølge Scott kom skibet meget jævnt i vandet, dykkede ned og kom frem i lodret position [13] . Skibet landede 32 sekunder tidligere, end hvis det var faldet ned på tre faldskærme [14] . Landingsstedet var placeret 530 kilometer fra Pearl Harbor [13] , på et punkt med koordinaterne 26°07′30″ s. sh. 158°09′00″ W e. [15] Helikopteren med redningsdykkere ankom inden for få minutter. Ifølge Scott under interviewet efter flyvningen forløb besætningens genopretningsoperation glat, som under træning i den Mexicanske Golf . Kun en af ​​dykkerne kunne ikke lukke bestræbelsens luge. Derfor forlod han ifølge Scott skibet med et ikke særlig let hjerte, selvom havet var roligt [13] . 40 minutter efter splashdown blev David Scott, Alfred Worden og James Irvine taget ombord på det nærliggende helikopterskib Okinawa.[15] . En time senere blev Endeavour også leveret der [15] . Episket af "Apollo 15" sluttede med succes. Det varede 12 dage 7 timer 11 minutter og 53 sekunder [13] . Til ære for astronauternes hjemkomst blev der straks arrangeret en gallamiddag - de blev de første, der efter deres ophold på Månen ikke blev udsat for karantæne efter flyvningen [13] .

Multimedie

Tidsparametre for EVA

• Warden ( Irwin  - i kommandomodulets åbne luge) - EVA på vej til Jorden
• Start : 5. august 1971, 15:31:12 UTC
• Slut : 5. august 1971, 16:10:19 UTC
• Varighed : 39 minutter 56 sekunder

Noter

1. ↑ 1 2 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den tredje E.V.A.  Aktiviteter efter EVA-3 . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Jones, Eric M. Apollo 15 Lunar Surface Journal. Den tredje E.V.A. Vend tilbage til  Orbit . Apollo Lunar Surface Journal . NASA (1995). Arkiveret fra originalen den 24. januar 2012.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal.  Rendezvous og docking . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 23. januar 2012.
4. ↑ 1 2 3 4 Hamish Lindsay. Apollo 15. Den hidtil mest komplekse mission. . Hentet 1. december 2010. Arkiveret fra originalen 24. januar 2012. (ubestemt)
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal. Lækker tunnel og Jettison af  LM . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 23. januar 2012.
6. ↑ 1 2 Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal.  Orbital Science og Crew Rest . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 23. januar 2012.
7. ↑ 1 2 3 Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal.  Dag 10 : Orbital Science . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 23. januar 2012.
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal. Subsatellitlancering og Trans-Earth  Injection . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 23. januar 2012.
9. ↑ 1 2 3 Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal.  Sætter sig til rette for Hjemrejsen . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 26. august 2012.
10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal. Dag 11: Wordens EVA-  dag . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 23. januar 2012.
11. ↑ 1 2 3 Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal.  Dag 5 : Vågner i nedstigningsbanen . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 23. januar 2012.
12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal. Videnskab og en  pressekonference . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 23. januar 2012.
13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Woods, David og O'Brien, Frank. Apollo 15 Flight Journal.  Splashdown dag . Apollo Flight Journal . NASA (2009). Arkiveret fra originalen den 23. januar 2012.
14. ↑ Apollo 15 Mission Report  . - Houston, Texas: NASA, 1971. - S. 114 .
15. ↑ 1 2 3 Apollo 15 Mission Report  . - Houston, Texas: NASA, 1971. - S. 157 .

Litteratur

• David M Harland. Udforskning af månen: Apollo-ekspeditionerne. - Springer/Praxis Publishing, 1999. - ISBN 1-85233-099-6 .
• James B. Irwin; William A. Emerson, Jr. To Rule The Night, Astronaut Jim Irwins opdagelsesrejse. — 1. udg. - Philadelphia: AJ Holman Company, 1973. - ISBN 0879810246 .
• Richard W. Orloff, David M. Harland. Apollo: The Definitive Sourcebook. — 1. udg. - Springer Praxis Books, 2006. - 633 s. — ISBN 0387300430 .
• David R. Scott og Alexei A. Leonov, med Christine Toomey. Two Sides of the Moon: Our Story of the Cold War Space Race. - 1. amerikansk udg. - New York: Thomas Dunne Books, 2004. - 416 s. — ISBN 0312308655 .
• Alfred M. Worden med Francis French . Falling to Earth: En Apollo 15 Astronaut's Journey to the Moon. — Smithsonian Books, 2011. — 304 s. — ISBN 978-1-58834-309-3 .

Links

• Måne
•  NASA - Apollo By The Numbers
• - Officiel hjemmeside for Apollo  -programmet
•  Projekt Apollo hos NASA History Division
• Apollo Flight  Journal
• Den officielle hjemmeside for Al Worden - Apollo  XV  CMP
• Apollo-programoversigtsrapport (teknisk  )
• Apollo 35th Anniversary Interactive Feature Arkiveret 27. november 2011 på Wayback Machine ( i Flash ) 
•  Udforskning af månen : Apollo-missioner
•  Apollo 15 Splashdown - ABC News Special Report Broadcast . ABC TV. 1971. 1 time 4 minutter.