| "Southamton" | |
|---|---|
| HMS Southampton (C83) | |
|
Let krydser "Southampton" i de norske fjorde |
|
| Service | |
| Storbritanien | |
| Fartøjsklasse og -type | Southampton-klasse let cruiser |
| Organisation | Royal Navy |
| Fabrikant | John Brown & Company , Clydebank |
| Byggeriet startede | 21. november 1934 |
| Søsat i vandet | 10. marts 1936 |
| Bestillet | 6. marts 1937 |
| Udtaget af søværnet | 11. januar 1941 |
| Status | Sænket |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
Standard - 9100 tons , fuld - 11 350 tons |
| Længde | 170,1/180,3 m |
| Bredde | 18,8 m |
| Udkast | 6,2 m |
| Booking |
Bælte - 114 mm; traverser - 63 mm; dæk - 32 mm; kældre - 114 ... 32 mm; tårne - 25 mm; barbetter - 25 mm |
| Motorer | 4 mal Parsons |
| Strøm | 75.000 liter Med. (55,2 MW ) |
| rejsehastighed | 32 knob (59,26 km/t ) |
| krydstogtrækkevidde | 7700 sømil ved 13 knob |
| Mandskab | 748 mennesker |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
4x3 - 152 mm/50, 4x2 - 102 mm/45 |
| Flak |
2 × 4 - 40 mm / 40, 3 × 4 - 12,7 mm maskingevær |
| Mine- og torpedobevæbning | 2 triple-tube 533 mm torpedorør |
| Luftfartsgruppe | 1 katapult, 2 vandfly [1] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
HMS Southampton (Hans Majestæts skib Southampton ) er en britisk let krydser af den første serie af Town-klasse krydsere . Bestilt 1. juni 1934 hos søster Newcastle fra John Brown & Company skibsværft , Clydebank . Krydseren var det femte skib i den britiske flåde, der bar dette navn. Det første var et skib af 4. rang, bygget i 1693. Byggeriet begyndte den 21. november 1934. Southampton blev opsendt den 10. marts 1936. Den 6. marts 1937 blev konstruktionen afsluttet, og skibet blev bestilt af 2. Krydsereskadron af Hjemmeflåden.
Skibets motto var: "Pro justitia pro rege" - "For retfærdighed og konge!"
Med krigsudbruddet, den 3. september 1939, blev krydseren sammen med Glasgow -søsterskibet trukket tilbage fra 2. krydser-eskadron og overført til Humber-styrkerne for at opsnappe fjendtlige skibe i Nordsøen. Allerede den 4. september gik han til søs, og den 5. september var de sammen med destroyerne Jervis og Jersey de første til at opsnappe den tyske damper Johannes Molkenbuhr (5294 brt ) ved punktet 61° 40′ N. sh. 03°51′ Ø e . Efter at have sat dampskibets besætning fra borde på Jervis , styrtede Jersey fjendens fartøj.
Den 22. september planlagde han sammen med 2. eskadrons krydsere at tage til Skaggerak, men operationen blev aflyst under udnævnelsen.
Den 25. september dækkede de sammen med krydserne Sheffield , Glasgow og Aurora og 6. Destroyer Flotilla passagen af den beskadigede ubåd Spearfish fra Horns Reef til Rosyth . Denne operation blev også dækket af RAF-fly, men den 26. september kom krydseren under luftangreb for første gang.
Den 8. oktober drog krydseren sammen med slagkrydserne Hood og Repulse , krydserne Aurora , Glasgow og Sheffield , samt destroyere til Nordsøen på jagt efter det tyske slagskib Gneisenau og krydseren Köln .
Den 16. oktober, nær mundingen af Fortet, blev det beskadiget af fjendtlige fly. En 500 kg bombe, der blev kastet af en Ju-88 fra I./KG30 fra en højde af 150 meter, ramte hjørnet af Pom-Pom luftværnsmonteringen og rikochetterede gennem 3 dæk og eksploderede i vandet. Bomben forårsagede kun mindre skader på skroget og deaktiverede midlertidigt nogle elektriske systemer, hvilket tog 3 dage at reparere. Ikke desto mindre kunne skibet fortsætte patruljeringen sydøst for Norge.
Den 10. november, som en del af en strejkestyrke fra krydserne Belfast , Glasgow og Aurora , gik hun igen på patrulje i Nordsøen.
Den 21. november forlod hun Rosyth igen med krydseren Belfast , men skibene blev tvunget til at vende tilbage, efter at sidstnævnte blev stærkt beskadiget efter en mineeksplosion.
Den 23. november forlod hun Rosyth med krydserne Edinburgh og Aurora, destroyerne Afridi, Gurkha, Bedouin, Kingston og Isis på linjen mellem Orkney- og Shetlandsøerne. Krydserne skulle spærre en mulig vej for de tyske slagskibe Scharnhorst og Gneisenau efter at de sænkede den britiske hjælpekrydser Rawalpindi . Afdelingens svaghed skyldtes det faktum, at det britiske admiralitet mente, at de var på jagt efter det tyske lommeslagskib . Operationen endte forgæves.
Den 24. december kom krydseren under reparation på Taina-værftet, som varede indtil 23. januar. Under reparationen blev Type 279 luftbåren detektionsradar installeret på krydseren.
I februar - marts 1940 foretog krydseren sammen med 10. krydsereskadrons skibe patruljer i Nordsøen og nær de nordvestlige indflyvninger.
Sejlede den 7. april konvojen ON25 til Norge sammen med krydseren Manchester og destroyerne Eclipse , Grenade , Janus og Javelin , adskilt fra konvojen og mødtes med hjælpeminzag Teviot Bank , eskorteret af destroyerne Ilex , Inglefield , Isis og Imogen som var på vej til at lægge et minefelt ved Bud, men senere blev operationen ( Operation R4 ) aflyst, og skibene sluttede sig til Home Fleet den 9. april. Samme dag fik krydseren sammen med søsterskibene Manchester , Glasgow og Sheffield og 7 destroyere til opgave at angribe skibe i Bergen , men operationen blev aflyst af Admiralitetet under overgangen, og på vejen tilbage blev skibene udsat for luftangreb, hvor Southampton modtog mindre granatsplinterskader - brandkontroldirektøren for hovedkaliberen blev deaktiveret i kort tid. Herefter vendte skibene tilbage for at tanke ved Scapa Flow.
Den 12. april tog han ombord halvdelen af bataljonen af den skotske garde, samt general Mackesy, chefen for operationen i Norge, og forlod Scapa Flow kl. 13.00. Målet var oprindeligt Vestfjord. Krydseren blev eskorteret af destroyerne Electra og Escapade. På passagen ved Narvik blev krydseren angrebet af den tyske ubåd U-38 , men torpedoerne eksploderede ikke på grund af en defekt. Ved ankomsten kl. 06.00 den 14. april til Vaagsfjorden i Harstad blev det besluttet at landsætte tropperne ved Sjovegan, 55 miles nordøst for Narvik. Den 15. april udførte hun sammen med styrkerne samlet ved Narvik støtte til styrkerne på kysten, ligesom hun dækkede skibe fra luftangreb. 19. april vendte tilbage til Scapa Flow.
Den 29. april er afsat til evakuering af landgangsstyrker fra Andalsnes og Molde . 30. april dækkede Andalsnes-evakueringen udført af destroyerne Somali , Mashona , Sikh , Walker og Westcott . Den 1. maj sørgede hun for luftværnsdækning til evakueringen og eskorterede destroyerne Sikh og Wanderer , som samlede 300 mand op fra Alfarnes 6 miles nord for Andalsnes. Den 2. maj vendte krydseren tilbage til Scapa Flow.
I løbet af den 25.-26. maj modtog krydseren, der opererede ud for Harstad, granatsplinterskader fra et antal udbrud af 50- og 100-kilograms bomber, der eksploderede nær siden. Skibets chef blev såret, og selve krydseren havde brug for 10 dages reparationer. Den 27. maj ydede krydseren ildstøtte til de polske tropper på Arkanes-halvøen, som er en del af operationen for at erobre Narvik. Den 28. maj blev krydseren udsat for luftangreb, i løbet af den næste 29. maj blev den igen lettere beskadiget, skaden blev repareret af holdet.
Siden 7. juni, flagskibet for chefen for evakueringen fra Narvik, admiral Kork. Han tog om bord på General Auchinleck og den franske general Bathouart og gik ind i vagten af en militærkonvoj (2. gruppe) af destroyerne Havelock , Fame , Firedrake , Beagle og Delight . Adskilt fra konvojen den 10. juni og vendte tilbage til Scapa Flow med krydseren Coventry .
Den 6. juli eskorterede han med krydseren Coventry den beskadigede ubåd Shark . Under passagen blev skibene udsat for luftangreb.
16. juli gik med krydserne Glasgow , Shropshire og Suffolk til Nordsøen, ifølge rapporter fra tyske skibe. Efter en kollision i tågen mellem krydseren Glasgow og destroyeren Imogen vendte skibene tilbage til Scapa Flow.
Den 31. juli blev hun sammen med krydserne Birmingham og Manchester overført til Themsen for at patruljere mod den forventede tyske invasion og forblev i denne tjeneste gennem august og september. Først den 16. oktober vendte krydseren tilbage til Scapa Flow. På dette tidspunkt var han fast besluttet på at gennemføre en operation for at levere forstærkninger til Malta ( Operation Collar ).
Den 15. november forlod de sammen med krydseren Manchester Scapa Flow og eskorterede damperen New Zealand Star . Til søs mødtes de med skibene Franconia , Clan Forbes og Clan Fraser . Destroyerne Jaguar og Kelvin eskorterede også konvojen . Manchester og Franken skiltes snart og tog til Gibraltar på egen hånd. Den 21. november mødte konvojen krydseren Sheffield og eskorterede hende også til indsejlingen til Middelhavet.
Efter at have passeret Gibraltarstrædet begyndte skibene Operation Collar. To fragtskibe, Clan Forbes og Clan Fraser , var på vej til Malta og en New Zealand Star til Souda Bay, og flyttede samtidig forstærkninger til Middelhavsflåden . Skibene blev eskorteret af destroyere: Duncan , Hotspur , Velox , Vidette , Wrestler og korvetter : Gloxinia , Hyacinth , Peony , Salvia . Af destroyerne dækkede kun Velox og Wrestler skibe i Sicilienstrædet. Konvojen passerede gennem Gibraltarstrædet den 25. november . Samtidig dannede Southampton og Manchester Formation F og lastede tropper til Malta, som blev bragt til Gibraltar med Franken- transporten .
Som dækning blev konvojen eskorteret af Force "H" bestående af slagkrydseren Renown , hangarskibet Ark Royal , krydserne Despatch og Sheffield og 8 destroyere: Encounter , Faulknor , Firedrake , Forester , Fury , Jaguar , Kelvin , Wishart . Formation D fra Middelhavsflåden: slagskibet Ramillies , krydsere: Berwick , Coventry og Newcastle (den sidste fra Malta) under dække af destroyerne Defender , Diamond , Gallant , Greyhound og Hereward , udgjorde også en ekstra eskorte i det sicilianske stræde. Force C, som en del af hangarskibet Eagle , slagskibene Malaya og Barham , sørgede for langdistancedækning.
Konvojens kurs blev lagt så tæt som muligt på Algier -kysten , som blev anset som neutral, så langt som muligt fra de sicilianske luftbaser . Den italienske flådes indgriben forårsagede en ændring i planerne for operationen, og til sidst fandt slaget sted om morgenen den 27. november, kendt som slaget ved Kap Spartivento . Konvojen, med en lille eskorte, fortsatte med at bevæge sig, mens begge eskadroner forenede forfulgte den italienske flåde, som slap med fordelen i fart. Den 28. november landsatte krydseren tropperne om bord på Malta og sluttede sig til eskorteringen af en tom fartøjskonvoj fra Malta ME-4. Sammen med denne konvoj passerede New Zealand Star også en del af vejen . Den 30. november ankom Southampton til Alexandria og blev en del af 7. krydser-eskadrille.
Den 2. december forlod krydseren Alexandria og satte kursen mod Durban . Han blev valgt som beskytter af skibsfarten i Det Indiske Ocean. Den 3. december gik han allerede ind i Det Røde Hav , men ved overgangen blev han distraheret af støtten fra militære operationer i det italienske Somalia. Den 10. december beskød den italiensk skibsfart stationeret i Kismayo . Herefter fortsatte han på vej til Durban.
Den 16. december sluttede hun sig til krydserne Devonshire og Shropshire i Durban som eskorte for troppekonvojen WS4B på vej til Suez.
Devonshire adskiltes fra konvojen den 18. december og Shropshire den 26. december . Disse krydsere blev erstattet af krydseren Carlisle og destroyerne Kandahar og Kimberley , som sluttede sig til konvojen i Det Røde Hav. 28. december og Southampton blev tilbagekaldt og satte kursen mod Suez. Han skulle vende tilbage til Middelhavet og erstatte den samme type krydser Glasgow i Middelhavsflåden , beskadiget i begyndelsen af måneden af italienske torpedobombefly.
Den 5. januar 1941 forlod krydseren, sammen med krydseren Gloucester og destroyerne Ilex og Janus , som en del af Formation B, Alexandria til Souda-bugten. Krydseren deltog i den storstilede MC.4-operation for at levere forstærkninger og forsyninger til Malta. Den følgende dag, den 6. januar, gik krydserne fra Force B om bord på hærenheder og RAF-personel og satte kursen mod Malta og eskorterede en konvoj til Piræus undervejs . Den 7. januar forlod de konvojen og satte kursen mod øen, hvor de landsatte tropper sikkert den 8. januar.
Den 9. januar mødte skibe i det sicilianske stræde Compound D fra krydseren Bonaventure og destroyerne Jaguar , Hasty , Hereward , Hero , som eskorterede en anden maltesisk konvoj fra Gibraltar ( Operation Excess ), og udgjorde også forstærkninger til Middelhavsflåden.
Tidligt om morgenen den 10. januar fandt slaget mellem krydseren Bonaventure og destroyeren Jaguar sted med to italienske destroyere: Circe og Vega , hvor Vega blev beskadiget af artilleriild fra krydseren Bonaventure og senere blev sænket af en torpedo fra destroyer Hereward .
Umiddelbart efter det ramte destroyeren Gallant en mine, mistede sin bue og led alvorlige tab i sin besætning. Han blev taget på slæb af destroyeren Mohawk og ført til Malta. Begge destroyere var en del af styrkerne i Middelhavsflåden, der udførte langdistancedækningsoperationer for konvojen under dens passage gennem det østlige Middelhav. Begge destroyere begyndte at dække krydseren Bonaventure og destroyeren Griffin . Under den videre overgang blev disse skibe udsat for luftangreb.
Den 11. januar løsrev Southampton sig sammen med krydseren Gloucester og destroyeren Diamond fra konvojens dækningsstyrke for at forstærke Gallants eskorte . Efter at have eskorteret den beskadigede destroyer til øen, blev disse tre skibe beordret til at slå sig sammen og dække konvoj ME 6 udgående fra Malta.
15:22, da disse skibe var i punktet 34°56′ N. sh. 18°19′ in. d. , som ligger omkring 220 miles øst for Siciliens kyst, blev de angrebet af 12 Ju.87 , fra II./StG2 , ledet af gruppechefen, major Werner Enneckerus. Under angrebet opnåede dykkerbombeflyene et direkte ramt af en 500 kg bombe på Gloucester , som, efter at have passeret gennem 5 dæk, forlod bunden uden at eksplodere.
Seks fly angreb Southampton og ramte det to gange med 500 kg bomber. Den første eksploderede i stuen, den anden i betjentens messe. Southampton blev stærkt beskadiget, og der rasede brande på den, som straks gik ud af kontrol. Destroyeren Diamond ydede assistance, men det blev besluttet at sejle krydseren og omkring kl. 19:00 forlod besætningen hende og gik videre til Gloucester og Diamond . Lidt senere blev han torpederet fra krydseren Orion , som blev sendt for at styrke luftforsvaret af beskadigede skibe. Krydseren mistede 52 døde, hvoraf 27 var officerer og 87 blev såret. Krydseren sank kl. 20:00 ved cirka 34°54′ N. sh. 18°24′ in. e .
| Royal Navy Town-klasse krydsere | ||
|---|---|---|
| Undertype " Southampton " | ||
| Undertype " Manchester " |
| |
| Undertype " Belfast " | ||
| (†) - skibe, der døde under Anden Verdenskrig, er markeret | ||