U-180

U-180
Skibshistorie
flagstat	Nazityskland
Hjemmehavn	Kiel , Bordeaux
Lancering	10. december 1941
Udtaget af søværnet	17. maj 1943
Moderne status	sænket i det sydlige Atlanterhav
Hovedkarakteristika
skibstype	Ocean cruising DPL
Projektbetegnelse	type IXD1
Hastighed (overflade)	op til 20 knob
Hastighed (under vandet)	6,9 knob
Maksimal nedsænkningsdybde	230 meter
Mandskab	55 - 63 personer
Dimensioner
Overfladeforskydning _	1 616 t
Undervandsforskydning	2 150 t
Maksimal længde (i henhold til design vandlinje )	87,60 m
Skrogbredde max.	7,50 m
Højde	10,2 m
Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje)	5,4 m
Power point
Diesel-elektrisk, diesel 2 x 2 200 hk Med. Elmotorer 2 x 500 hk
Bevæbning
Artilleri	1 x 10,5 cm L/45, 150 omgange
Mine- og torpedobevæbning	6 TA kaliber 533 mm, 24 torpedoer eller 48 TMA miner
luftforsvar	1 x 3,7 cm Flak, 1 x 2 cm Flak

U-180 er en stor oceangående tysk ubåd af typen IXD1 under Anden Verdenskrig .

Byggehistorie

Ordren for konstruktion af ubåden blev givet den 28. maj 1940 . Båden blev nedlagt den 25. februar 1941 på AG Weser- værftet i Bremen under konstruktionsnummer 1020, søsat den 10. december 1941 og sat i drift den 16. maj 1942 under kommando af fregatkaptajn Werner Musenberg.

Bådførere

16. maj 1942 - 4. januar 1944 fregat-kaptajn Werner Musenberg
oktober 1943 - 7. november 1943 Oberleutnant Harald Lange (Start Muzenberg)
2. april 1944 - 23. august 1944 Løjtnant Rolf Reisen

Flotiller

16. maj 1942 - 31. januar 1943 4. flotille (træning)
1. februar - 1. november 1943 12. flotille
1. april - 23. august 1944 12. flotille

Battle Path

Båden foretog 2 militære kampagner, sank 2 skibe med en samlet deplacement på 13.298 bruttotons . U-180 var en af to både i IXD1-modifikationen.

Båden drog ud på sin første tur den 9. februar 1943 fra Kiel . I april 1943, på pladsen KR 5276, øst for øen Madagaskar , mødtes U-180 med den japanske ubåd I-29 , hvorunder den indiske politiker Subhas Chandra Bose , på vej til Japan, skiftede til I-29 , og til U-180 to japanske teknikere blev overført, og to tons guldbarrer blev overført til U-180 som betaling for våbenteknologi. På tilbagevejen modtog U-180 først brændstof fra "cash cow" U-462 , og derefter i stedet for den sunkne U-463 - fra U-530 . Den 3. juli 1943 ankom U-180 sikkert til Bordeaux med last . Kampagnen varede 145 dage. Så begyndte båden at blive genudstyret til transportformål og gik først ind i næste felttog den 20. august 1944 .

Den 23. august 1944, på den fjerde dag af det andet felttog, forsvandt U-180 i Biscayabugten , vest for Bordeaux , Frankrig , i et område med omtrentlige koordinater 44 ° 00′ N. sh. 2°00′ V e . Alle 56 besætningsmedlemmer var savnet sammen med båden. Den officielle version var en mineeksplosion, men nogle eksperter udtrykte den sandsynlige årsag til et snorkelnedbrud .

Omtaler

I Jack Higgins thriller Thunder Point tager en U-180 Martin Bormann til Sydamerika [1] .

Noter

↑ UK München 1926: Reportagen, Erlebnisberichte unserer Mitglieder - Hermann Wien "U 180" Arkiveret 28. september 2007. (Tysk)

Litteratur

Taras A.E. Anden Verdenskrig til søs. - Mn. : Harvest , 2003. - 640 s. - (Militærhistorisk Bibliotek). — ISBN 985-13-1707-1 .
Søjle L. Ubådskrigsførelse. Kronik af søslag. 1939-1945 = Léonce Peillard. Geschichte des U-Bootkrieges 1939-1945. — M .: Tsentrpoligraf , 2007. — 412 s. - (Bag frontlinjen. Militærhistorie). — ISBN 978-5-9524-2994-9 .
Dönitz, K. Ti år og tyve dage. Erindringer fra den øverstbefalende for de tyske flådestyrker. 1935-1945 = Ti år og tyve dage. Minder. — M .: Tsentrpoligraf , 2004. — 495 s. — ISBN 5-9524-1356-0 .
Biskop K. Kriegsmarinens ubåde. 1939-1945. Flotillefører = Kriegsmarine U-både 1939-1945. — M .: Eksmo , 2007. — 192 s. - (Militært udstyr fra det tredje rige). - ISBN 978-5-699-22106-6 .

Tyske type IX ubåde og modifikationer
Type IX (IX-A):	U-37 U-38 U-39 U-40 U-41 U-42 U-43 U-44
Type IXB:	U-64 U-65 U-103 U-104 U-105 U-106 U-107 U-108 U-109 U-110 U-111 U-122 U-123 U-124
Type IXC:	U-66 U-67 U-68 U-125 U-126 U-127 U-128 U-129 U-130 U-131 U-153 U-154 U-155 U-156 U-157 U-158 U-159 U-160 U-161 U-162 U-163 U-164 U-165 U-166 U-171 U-172 U-173 U-174 U-175 U-176 U-501 U-502 U-503 U-504 U-505 U-506 U-507 U-508 U-509 U-510 U-511 U-512 U-513 U-514 U-515 U-516 U-517 U-518 U-519 U-520 U-521 U-522 U-523 U-524
Type IXC/40:	U-167 U-168 U-169 U-170 U-183 U-184 U-185 U-186 U-187 U-188 U-189 U-190 U-191 U-192 U-193 U-194 U-525 U-526 U-527 U-528 U-529 U-530 U-531 U-532 U-533 U-534 U-535 U-536 U-537 U-538 U-539 U-540 U-541 U-542 U-543 U-544 U-545 U-546 U-547 U-548 U-549 U-550 U-801 U-802 U-803 U-804 U-805 U-806 U-841 U-842 U-843 U-844 U-845 U-846 U-853 U-854 U-855 U-856 U-857 U-858 U-865 U-866 U-867 U-868 U-869 U-870 U-877 U-878 U-879 U-880 U-881 U-889 U-1221 U-1222 U-1223 U-1224 U-1225 U-1226 U-1227 U-1228 U-1229 U-1230 U-1231 U-1232 U-1233 U-1234 U-1235
Type IXD1:	U-180 U-195
Type IXD2:	U-177 U-178 U-179 U-181 U-182 U-196 U-197 U-198 U-199 U-200 U-847 U-848 U-849 U-850 U-851 U-852 U-859 U-860 U-861 U-862 U-863 U-864 U-871 U-872 U-873 U-874 U-875 U-876
Type IXD/42:	U-883 U-884 aflyst tidligt i byggeriet: U-885, U-886, U-887, U-888