U-37 | |
---|---|
| |
Skibshistorie | |
flagstat | Nazityskland |
Lancering | 14. maj 1938 |
Udtaget af søværnet | 8. maj 1945 |
Moderne status | sænket ud for Danmarks kyst |
Hovedkarakteristika | |
skibstype | stor DPL |
Projektbetegnelse | IXA |
Hastighed (overflade) | 18,2 knob |
Hastighed (under vandet) | 7,7 knob |
Maksimal nedsænkningsdybde | 230 m |
Mandskab | 4 officerer 44 sømænd |
Dimensioner | |
Overfladeforskydning _ | 1.032 t |
Undervandsforskydning | 1 153 t |
Maksimal længde (i henhold til design vandlinje ) |
76,5 m |
Skrogbredde max. | 6,51 m |
Højde | 9,4 m |
Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje) |
4,7 m |
Power point | |
9-cylindret 4-takts "MAN" M9V40/46 2x2 200 Elmotor SSW GU345/34 2x370 |
|
Bevæbning | |
Artilleri | 1 x 10,5 cm L/45, 1 x 3,7 cm Flak, 1 x 2 cm Flak |
Mine- og torpedobevæbning |
6 TA 22 torpedoer eller 66 miner |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
U-37 er en stor oceangående tysk type IX-A ubåd fra Anden Verdenskrig . Ordren på byggeriet blev givet den 29. juli 1936 . Båden blev lagt ned på skibsværftet hos AG Weser skibsbygningsfirmaet i Bremen den 15. marts 1937 under løbenummer 942. Søsat den 14. maj 1938 . Den 4. august 1938 blev hun sat i tjeneste og blev under kommando af kommandørløjtnant Heinrich Schuch en del af 6. flotille .
Hun lavede 11 militære kampagner, sænkede 53 skibe (200.124 brt ), 2 krigsskibe (2.404 tons) og beskadigede 1 skib (9.494 brt).
Den 19. august 1939 forlod U-37 Wilhelmshaven under kommando af kommandørløjtnant Heinrich Schuch. Efter at have tilbragt cirka fire uger i Nordatlanten vendte båden tilbage til havn den 15. september 1939 . [en]
Den 5. oktober 1939 forlod U-37 Wilhelmshaven for at udføre operationer som en del af en ulveflokke .i Nordatlanten , men denne gang allerede under kommando af kaptajn zur see( Tysk: Kapitän zur See ) af Werner Hartmann .
Under dette felttog sænkede båden otte skibe: fire britiske , to græske , et fransk og et svensk , inklusive den britiske fragtdamper SS Yorkshire , der sejlede med den allierede konvoj HG-3 , på vej fra Gibraltar til Liverpool . Den 8. november satte Hartmann båden tilbage i havn efter cirka fem uger på havet. [2]
Den 24. oktober 1939, mellem 11:47 og 12:12, efter et angreb på SS Tafna omkring 100 miles vest-syd-vest for Gibraltar , blev der kastet dybdesprængninger på en dykket båd fra flere fly . U-37 sank til en dybde på 105 m og blev ikke beskadiget på grund af, at ladningerne eksploderede meget højere. Hartmann besluttede klogt at snige sig til en dybde på 80 m og beordrede det meste af besætningen til at lægge sig ned og hvile sig, da HMS Keppel kort efter ankom fra Gibraltar .HMS Videtteog HMS Watchman, som straks begyndte anti-ubådsaktiviteter i området.
16:45 HMS Keppel, efter at have opnået god ekkolodskontakt, faldt fem dybdeladninger i fuldt mønster , sat til 250 fod (76 m), ved 36°03′ N. sh. 7°33′ V e. , og bemærkede bobler og oliepletter. Det var ikke muligt at genoprette hydroakustisk kontakt. I det øjeblik blev hydrofonerne slukket på båden, og besætningen blev overrumplet af så præcise eksplosioner, som tvang båden til akut at dykke til 95 m.
18:20 HMS Watchmantabte en dybdeladning , sat til 150 fod (45 m), fra en sideminekaster ved 36°02′N. sh. 7°18′ V e. og mistede kontakten med båden efter at have droppet de resterende fire dybdeladninger til den fulde ordning . Hartmann hørte disse eksplosioner på et stykke afstand, men var klar over, at de ikke ville kunne holde sig under vand hele natten, da mandskabet allerede var begyndt at trække vejret gennem potaskepatroner, hvorfor han beordrede at forberede sig på oversvømmelser, inden han i fuld kampberedskab kom til overfladen kl. 21:00: 45. Han opdagede dog, at destroyerne havde forladt området, og U-37 var i stand til at trække sig tilbage ubemærket, på vej mod sydvest med dækspistolens bagstykke fastklemt fra det ekstreme tryk i dybden.
3. november 1939 blev båden lettere beskadiget af et luftangreb.
Den 1. januar 1940 blev U-37 omplaceret til den 2. Flotille med base i Wilhelmshaven .
Den 28. januar 1940 afgik båden til Nordatlanten under kommando af Werner Hartmann . Som i forrige felttog sænkede Hartmann otte skibe, men denne gang tre britiske , to norske , et dansk , et fransk og et græsk . Og denne gang gik to skibe fra den samlede konto i konvoj. Den 8. februar landede båden en agent i Donnegal Bay . Den 27. februar 1940 vendte U-37 tilbage til Wilhelmshaven . [3]
Den 30. marts forlod U-37 Wilhelmshaven for det tredje militære felttog i træk for Werner Hartmann , men denne gang i retning mod Norge . 4. april tanket fra hjælpekrydseren Atlantis . Endnu en gang beviste Hartmann sin succes ved at sænke tre skibe: den norske MV Tosca , den svenske MV Sveaborg og den britiske SS Stancliffe . 30. april , efter en to-ugers tur, vendte båden tilbage til Wilhelmshaven . [fire]
Den 15. maj forlod U-37 , under kommando af en ny kommandant, Victor Ern , Wilhelmshaven på et felttog til Spaniens og Portugals kyst . Det var her båden lavede sin mest succesfulde mission, idet den ramte elleve skibe og sænkede ti af dem. Deres tilknytning var som følger: tre franske , to græske , to britiske , en svensk , en argentinsk og en finsk ; et britisk fartøj blev beskadiget. Efter tre en halv uge, den 9. juni, vendte U-37 tilbage til Wilhelmshaven [5] .
Det neutrale argentinske skib var SS Uruguay , der sejlede fra Rosario til Limerick , også i det neutrale Irland , med en last majs. U-37 dukkede op og efter at have stoppet Uruguay studerede de papirerne, hvorefter skibet blev ramt af nedrivningsladninger. 28 besætningsmedlemmer blev kastet i havet i redningsbåde. 15 mennesker døde og 13 overlevede [6] .
Den 1. august sejlede U-37 , igen under kommando af Viktor Ern , fra Wilhelmshaven . Kampagnen varede kun halvanden uge og fandt sted i Atlanterhavet ud for Irlands vestkyst , og endte med sænkningen af det eneste britiske skib - SS Upwey Grange . Den 12. august vendte U-37 tilbage til havn, men i stedet for at fortsætte til Wilhelmshaven kom hun til Lorient i Frankrig , hvor den 2. Flotille nu var baseret . [7]
Den 17. august begyndte U-37 , igen under kommando af Victor Ern , sit felttog for første gang fra et andet sted end Tyskland - fra Lorient . Hun skulle fokusere på operationer på den sydvestlige kyst af Irland . Under denne rejse lykkedes det båden at sænke syv skibe: fem britiske , et norsk og et græsk . Af disse skibe var det ene med konvojen OA-220 - den britiske SS Brookwood , der sejlede fra Storbritannien til USA og to skibe fra konvojen SC-1 - de britiske slupper HMS Penzance og HMS Blarimore , der sejlede fra Sydney til Storbritannien . Omkring den 24. august blev U-37 angrebet af både overfladeeskorte og luftstyrker, som et resultat af hvilket hun blev tvunget til at afbryde felttoget og den 30. august , efter at have tilbragt to uger på havet, vende tilbage til Lorient . [otte]
Den 24. september afgik U-37 fra Lorient til Victor Ernes fjerde felttog , hvor hun igen satte kursen mod Nordatlanten . Under driften i en måned sænkede U-37 seks skibe, hvoraf fire sejlede under britisk flag i konvojer på tidspunktet for angrebet . Kun en af de seks sænkede var egyptisk . SS Corrientes blev sænket som en del af konvojen OB-217 på vej fra Liverpool til Nordamerika . SS Heminge var en del af konvojen OB-220 , også på vej fra Liverpool til Nordamerika . SS British General blev sænket som en del af konvojen OA-222 fra Storbritannien til Nordamerika . Og det fjerde skib, SS Stangrant , var på HX-77 konvojen fra Halifax til Storbritannien . Den 22. oktober vendte ubåden tilbage til Lorient . [9]
28. november , efter næsten en måned i havn, afgik U-37 under kommando af Oberleutnant zur see Asmus-Nicholas Clausen til operationer i området i det nordvestlige Afrika og Spanien . Under dette felttog blev syv skibe sænket: to franske , to svenske , to britiske og et spansk . Tre af dem var i konvojer på tidspunktet for forliset . Den svenske SS Gwalia og SS Daphne og den britiske SS Jeanne M var en del af OG-46- konvojen fra Storbritannien til Gibraltar . Franske fartøjer - tankskibet Rhône og ubåden Sfax tilhørte Vichy-regimet og blev sænket ved en fejl. Fem uger senere, den 14. januar 1941, vendte U-37 tilbage til Lorient . [ti]
Den 30. januar 1941 forlod U-37 Lorient mod Portugals kyst og opdagede den 8. februar konvojen HG-53 . Dagen efter sænkede hun to britiske skibe, SS Courland og SS Estrellano . U-37 sænkede det tredje fragtskib på sin tiende rejse den 10. februar . Det var den britiske SS Brandenburg . Den tyske tunge krydser Admiral Hipper blev også sendt til konvojen , men da den ankom den 11. februar, var der kun omstrejfende singler tilbage fra konvojen for at afslutte. Den 18. februar vendte båden tilbage til Lorient efter at have tilbragt 20 dage på havet og efter at have sænket 4.781 tons last. [elleve]
27. februar , da hun forlod Lorient på sin sidste tur, satte U-37 kursen mod den sydlige del af Island . Her smilede heldet til hende to gange: den 7. marts var det det græske fragtskib SS Mentor og den 12. marts den islandske trawler Pétursey . 24 dage senere, den 22. marts , anløb U-37 havnen i Kiel . [12]
Den 1. maj 1941 blev U-37 overført til den 26. træningsflotille med base i Pillau som træningsbåd. Senere, den 1. april 1942, blev hun overført til den 22. træningsflotille i Gotenhafen , og endelig, den 1. juli 1944, til den 4. træningsflotille , hvor hun forblev indtil krigens afslutning.
Besat af besætningen den 8. maj 1945 i Flensborgfjorden i Sønderborgbugten nær Flensborg by . Efterfølgende løftet og skåret i metal.
datoen | Type | tilknytning | datoen | Tonnage (BRT) | Last | Skæbne | Placere |
SS Vistula | fragtskib | Sverige | 8. oktober 1939 | 1,018 | stykgods - stål og papir i ruller | sunket | cirka 61°00′ N. sh. 0°48′ Ø e. |
SS Aris | fragtskib | Grækenland | 12. oktober 1939 | 4.810 | i ballast | sunket | 53°28′ N. sh. 14°30′ V e. |
SS Vermont | fragtskib | Frankrig | 15. oktober 1939 | 5,186 | i ballast | sunket | 48°01′ s. sh. 17°22′ V e. |
SS Yorkshire | passagerskib | Storbritanien | 17. oktober 1939 | 10,183 | 58 døde ud af 281 personer om bord på stykgods - paraffinpasta |
sunket | 44°52′ N. sh. 12°40′ V e. |
SS Ledbury | fragtskib | Storbritanien | 24. oktober 1939 | 3,528 | 5800t bauxit | sunket | 36°01′ s. sh. 7°22′ V e. |
SS Menin Ridge | fragtskib | Storbritanien | 24. oktober 1939 | 2.474 | 4200t jernmalm | sunket | 36°01′ s. sh. 7°22′ V e. |
SS Tafna | fragtskib | Storbritanien | 24. oktober 1939 | 4,413 | 6900t jernmalm | sunket | 35°44′ N. sh. 7°23′ V e. |
SS Thrasyvoulos | fragtskib | Grækenland | 30. oktober 1939 | 3,693 | 3450t franske nødder og 2158t antracit | sunket | 49°25′ N. sh. 11°18′ V e. |
SS Hop | fragtskib | Norge | 4. februar 1940 | 1,365 | i ballast | sunket | 58°55′ N. sh. 0°14′ V e. |
SS Leo Dawson | fragtskib | Storbritanien | 4. februar 1940 | 4.330 | jernmalm | sunket | 60°10's. sh. 0°39′ V e. |
SS Silja | fragtskib | Norge | 10. februar 1940 | 1,259 | salt | sunket | 51°21′ s. sh. 11°32′ V e. |
Togimo | trawler | Storbritanien | 11. februar 1940 | 290 | 15 tons frisk fisk | sunket | 50°40′ s. sh. 11°02′ V e. |
SS Aase | fragtskib | Danmark | 15. februar 1940 | 1,206 | frisk frugt | sunket | 49°17′ N. sh. 8°15′ V e. |
SS Pyrrhus | fragtforing | Storbritanien | 17. februar 1940 | 7,418 | 4000t stykgods - whisky, golfkøller og broderi | sunket | 44°02′ s. sh. 10°18′ V e. |
SS Ellin | fragtskib | Grækenland | 18. februar 1940 | 4,917 | kul | sunket | cirka 44°02′ N. sh. 10°18′ V e. |
PLM 15 | fragtskib | Frankrig | 18. februar 1940 | 3.754 | malm | sunket | 43°37′ N. sh. 9°15′ V e. |
MV Sveaborg | tankskib | Sverige | 10. april 1940 | 9,076 | 6500t gasolie, 4500t diesel og 2000t fyringsolie | sunket | 62°52′ N. sh. 7°34′ V e. |
MV Tosca | fragtskib | Norge | 10. april 1940 | 5,128 | stykgods - 2000 tons zinkkoncentrat, 2000 tons bomuld, 1000 tons korn | sunket | 62°52′ N. sh. 7°34′ V e. |
SS Stancliffe | fragtskib | Storbritanien | 12. april 1940 | 4.511 | 7200t jernmalm | sunket | cirka 60°58′ N. sh. 0°53′ V e. |
MV Erik Frisell | fragtskib | Sverige | 19. maj 1940 | 5.006 | foder | sunket | 57°25′ N. sh. 9°15′ V e. |
SS Dunster Grange | fragtskib | Storbritanien | 22. maj 1940 | 9,494 | stykgods | beskadiget | 49,20N, 08,40W 49°20′ N. sh. 8°40′ V e. |
SS Kyma | fragtskib | Grækenland | 24. maj 1940 | 3.994 | 6000t majs og 90t lastbiler | sunket | 48°30' N. sh. 9°30′ V e. |
SS Sheaf Mead | fragtskib | Storbritanien | 27. maj 1940 | 5.008 | i ballast | sunket | 43°48′ N. sh. 12°38′ V e. |
SS Uruguay | fragtskib | Argentina | 27. maj 1940 | 3,425 | 6500 tons majs | sunket | 43°40′ N. sh. 12°16′ V e. |
MV Brazza | passagerskib | Frankrig | 28. maj 1940 | 10,387 | 378 døde ud af 575 personer om bord på stykgods - vin og anden spiritus |
sunket | 42°43′ N. sh. 11°00′ V e. |
Julien | trawler | Frankrig | 28. maj 1940 | 177 | - | sunket | 42°50' N. sh. 10°40′ V e. |
SS Marie José | fragtskib | Frankrig | 29. maj 1940 | 2,477 | 5000 tons stykgods | sunket | cirka 42°25′ N. sh. 9°08′ V e. |
MV Telena | tankskib | Storbritanien | 29. maj 1940 | 7,406 | 9368t råolie | beskadiget, skyllet i land efter en brand om bord, senere pumpede Spanien 7400 tons olie fra skibet, selve tankskibet blev restaureret og vendt tilbage til tjeneste som Gerona | 42°25' N. sh. 9°08′ V e. |
SS Joanna | fragtskib | Grækenland | 1. juni 1940 | 950 | løg | sunket | 42°25' N. sh. 9°08′ V e. |
SS Snabb | fragtskib | Finland | 3. juni 1940 | 2.317 | i ballast | sunket | cirka 45°00' N. sh. 14°30′ V e. |
MV Upway Grange | køleskib | Storbritanien | 8. august 1940 | 9.130 | 5380 tons frosset kød og 51 kasser med dåsekød | sunket | 54°20' N. sh. 15°28′ V e. |
SS Keret | fragtskib | Norge | 22. august 1940 | 1,718 | i ballast | sunket | 54°16′ N. sh. 23°08′ V e. |
SS Severn Leigh | fragtskib | Storbritanien | 23. august 1940 | 5,242 | i ballast | sunket | 54°31′ N. sh. 25°41′ V e. |
SS Brookwood | fragtskib | Storbritanien | 24. august 1940 | 5.100 | i ballast | sunket | 54°40' N. sh. 27°57′ V e. |
HMS Penzance | Hastings-klassens slupp | Storbritanien | 24. august 1940 | 1,025 | - | sunket | 54°40' N. sh. 27°57′ V e. |
SS Blairmore | fragtskib | Storbritanien | 25. august 1940 | 4,141 | 1500 favne træ | sunket | 56°00′ s. sh. 27°30′ V e. |
SS Yewcrest | fragtskib | Storbritanien | 25. august 1940 | 3,774 | i ballast | beskadiget, sank næste dag | 55°10′ N. sh. 25°02′ V e. |
SS Theodoros T | fragtskib | Grækenland | 27. august 1940 | 3,409 | majs | sunket | 55°10′ N. sh. 25°02′ V e. |
SS Georges Mabro | fragtskib | Egypten | 27. september 1940 | 2.555 | ? | sunket | 52°00′ s. sh. 19°00′ V e. |
SS Corrientes | fragtskib | Storbritanien | 26. september 1940 | 6.863 | 1800 tons stykgods og mursten | 26. september beskadiget af U-32 , 28. september sænket af U-37 |
53°49′ N. sh. 24°19′ V e. |
SS Heminge | fragtskib | Storbritanien | 30. september 1940 | 2.499 | 3300t kul | sunket | 53°26′ N. sh. 18°33′ V e. |
SS Samala | fragtskib | Storbritanien | 30. september 1940 | 5.390 | 1500 tons bananer | sunket | omkring 53°N sh. 18°V e. |
SS britiske general | tankskib | Storbritanien | 6. oktober 1940 | 6.989 | i ballast | beskadiget, sænket næste dag af U-47 | 51°42′ s. sh. 24°03′ V e. |
SS Stangrant | fragtskib | Storbritanien | 13. oktober 1940 | 5.804 | 7715 tons stål og skrot | sunket | 58°27′ N. sh. 12°36′ V e. |
SS Palmella | fragtskib | Storbritanien | 2. december 1940 | 1,578 | stykgods og 1000 sække fængselspost | sunket | 40°30′ s. sh. 13°30′ V e. |
SS Gwalia | fragtskib | Sverige | 2. december 1940 | 1,258 | kul og post | sunket | 39°22′ N. sh. 14°22′ V e. |
SS Jeanne M | fragtskib | Storbritanien | 2. december 1940 | 2.465 | 3200t kul | sunket | 39°19′ N. sh. 13°54′ V e. |
SS Daphne | fragtskib | Sverige | 4. december 1940 | 1,513 | kul | sunket | 38°12′ N. sh. 9°26′ V e. |
SS San Carlos | kystfragtskib | Spanien | 16. december 1940 | 223 | i ballast | sunket | kvadrat DH 9594 |
SS Rhone | tankskib | Frankrig | 19. december 1940 | 2.785 | brændselsolie | sunket | cirka 28°03′ N. sh. 12°54′ V e. |
Sfax (Q182) | Ubåd i tvivlsklasse | Frankrig | 19. december 1940 | 1.379 | - | sunket | cirka 28°03′ N. sh. 12°54′ V e. |
SS Kurland | fragtskib | Storbritanien | 9. februar 1941 | 1.325 | 1395t stykgods | sunket | 35°53′ N. sh. 13°13′ V e. |
SS Estrellano | fragtskib | Storbritanien | 9. februar 1941 | 1.983 | 900t stykgods og 1100t dåsefisk | sunket | 35°53′ N. sh. 13°13′ V e. |
SS Brandenburg | fragtskib | Storbritanien | 10. februar 1941 | 1,473 | 1800t pyrit og svovl | sunket | 36°10′ N. sh. 15°38′ V e. |
S.S. mentor | fragtskib | Grækenland | 7. marts 1941 | 3.050 | i ballast | sunket | 59°30′ N. sh. 25°00′ V e. |
Petursey | trawler | Island | 12. marts 1941 | 91 | frisk fisk | sunket | cirka 58°40′ N. sh. 14°40′ V e. |
Tyske type IX ubåde og modifikationer | |
---|---|
Type IX (IX-A): | |
Type IXB: | |
Type IXC: |
|
Type IXC/40: |
|
Type IXD1: | |
Type IXD2: | |
Type IXD/42: |