USS Nautilus (SSN-571)

USS Nautilus ([ˈnɔːtəʊləs] læst. " Noteles ", fra engelsk " Nautilus ", b.n. SSN-571 ) er verdens første atomubåd . I 1958 nåede Nautilus, efter at have passeret under vandet under isen, Nordpolen , og blev det første skib i menneskehedens historie, der passerede dette punkt på Jorden under egen kraft.

Skibets historie

• Den 14. juni 1952 blev atomubåden lagt ned på værftet i Groton [1] [2] .
• 21. januar 1954 blev båden søsat [1] .
• 30. september 1954 blev skibet accepteret i tjeneste med den amerikanske flåde .
• Klokken 11.00 den 17. januar 1955 gik Nautilus til søs for første gang og sendte en besked i luften: I gang med atomkraft ("Vi går på atomenergi").
• Den 3. august 1958 blev Nautilus det første skib i historien, der nåede Nordpolen under egen kraft, mens det var under vand.
• 3. marts 1980 trukket tilbage fra den amerikanske flåde.
• 20. maj 1982 erklæret et amerikansk nationalt historisk vartegn .
• 11. april 1986 åbnet for offentligheden på US Submarine Museum [3] .

Konstruktion

Nautilus var verdens første atomubåd. Det adskilte sig fra diesel-elektriske både ikke kun i nærværelse af et nyt kraftværk, men også i udformningen af ​​skroget, placeringen af ​​tanke, lokaler og udstyr. På samme tid adskilte båden sig praktisk talt ikke fra dieselelektriske med hensyn til formen på de ydre skroglinjer. Med et slagvolumen på omkring 4.000 tons giver det dobbeltakslede atomkraftværk med en samlet kapacitet på 9.860 kW (13.800  hk ) en hastighed på mere end 20 knob. Varigheden af ​​rejsen afhang kun af den korrekte drift af luftfornyelsesfaciliteterne, fødevareforsyninger og personalets udholdenhed.

Atomanlæggets vægtfylde viste sig at være meget stor, hvorfor det ikke var muligt at installere en del af de våben og udstyr, som projektet på Nautilus sørgede for. Hovedårsagen til vægtningen var biologisk beskyttelse, som omfattede bly , stål og andre materialer (ca. 740 tons).

Kraftværk

Enkelt-reaktor, to-akslet. Reaktormærke "S2W" af Westinghouse Electric Corporation , 9860 kW. Effektiviteten af ​​kraftværket nåede 16%. Reaktorbeholderen vejede omkring 35 tons, havde form som en cylinder med et sfærisk låg og en halvkugleformet bund. Reaktorens højde var 3 m, diameteren var 2,7 m. Reaktorbeholderen var monteret i lodret stilling på basis af en vandbeskyttelsestank, som igen var monteret på et fundament i reaktorrummets lastrum . Sammen med vand- og kompositbeskyttelse var reaktorens højde omkring 6 meter, og diameteren var 4,6 meter. Reaktorkernen er cylindrisk i form, omkring 1 meter i diameter. Den samlede vægt af reaktorbelastningen er ca. 100 kg.

Til nødsituationer og kystmanøvrering havde båden to dieselgeneratorer samt en snorkel -type enhed .

Ifølge denne parameter var båden ekstremt mislykket. De arbejdende turbiner skabte en kraftig vibration , og ekkoloddet blev ubrugeligt allerede ved en hastighed på 4 knob [4] . Båden blev "døv", desuden afslørede sådan støj den. Hun gik ikke ind i serien, og den negative oplevelse blev taget i betragtning i udviklingen af ​​efterfølgende projekter.

Hændelser

• I august 1957 mislykkedes det første forsøg på at marchere til Nordpolen. Da Nautilus gik under pakisen, forsøgte Nautilus at komme til overfladen på det punkt, hvor ekkometeret viste en polynya, men løb ind i en drivende isflage, der alvorligt beskadigede det eneste periskop. Kommandør Anderson beordrede at vende tilbage.
• I 1958 blev indtrængning af påhængsvand i skroget opdaget i tide. Lækagen opstod i maskinrummet på grund af, at dampturbineanlæggets hovedkondensator ikke havde den nødvendige korrosionsbestandighed. Lækagen kan føre til svigt af skibets elsystem.
• Den 4. maj 1958 udbrød der brand på en undervandsbåd på grund af antændelse af varmeisoleringen af ​​en højtryksturbine. Isoleringen ulmede i flere dage, men lugten blev tilskrevet frisk maling, indtil der til sidst kom en pludselig kraftig røg i rummet. Et forsøg på at ventilere rummet med en snorkel efter opstigning til periskopdybde var mislykket. Efter at være kommet op til overfladen, blev rummet ventileret gennem lugen, og først derefter blev røgkilden opdaget. Ved første forsøg på at fjerne den ulmende isolering slap en åben ild ud, som blev skudt ned med skumildslukkere. Derefter bekæmpede personalet ilden i flere timer, kilden blev elimineret. Måske var der ofre, men dataene om dette er meget modstridende. Herefter blev isoleringen fra den anden turbine også afskåret for at undgå gentagelser.
• I efteråret 1959 undgik båden under opstigningen en kollision med en amerikansk destroyer nær øen Newfoundland.
• Den 10. november 1966 manøvrerede Nautilus under en periskopøvelse og kolliderede med hangarskibet USS Essex (CV-9) , som allerede var blevet omklassificeret til CVS-9. Hangarskibet modtog et undervandshul, men forblev flydende. Båden beskadigede styrehuset alvorligt, men mistede ikke kursen og gik til basen for reparation.

Se også

• Lenin Komsomol (ubåd)

Noter

1. ↑ 1 2 Dmitry Nikolaevich Filippov. Ved begyndelsen af ​​oprettelsen af ​​den første sovjetiske atomubåd  // Military Academic Journal. - 2015. - Udgave. 4(8) . — S. 93–100 . — ISSN 2311-6668 .
2. ↑ Nautilus | ubåd  (engelsk) , Encyclopedia Britannica . Arkiveret fra originalen den 29. april 2018. Hentet 28. april 2018.
3. ↑ Historien om USS NAUTILUS (SSN 571) (link ikke tilgængeligt) . www.ussnautilus.org. Hentet 4. august 2019. Arkiveret fra originalen 9. april 2010. (ubestemt) 
4. ↑ Riddell- foredrag 2004 Arkiveret 12. maj  2010 på Wayback  Machine

Litteratur

• Taras A.E. Nuklear ubådsflåde 1955-2005 . - M. , Mn. : AST , Harvest , 2006. - 216 s. — ISBN 985-13-8436-4 .
• Bykovsky I. A. Atomubåde. - L . : Sudprom GIZ , 1963. - 226 s.

Links

• Atomubåd "Nautilus" på sub.atomlink.ru

Ordbøger og encyklopædier	Britannica (online)