| Lorraine 37L | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Maj 1940 Knust søjle af franske pansrede køretøjer. I forgrunden ses Lorraine 38L pansrede mandskabsvogn, dens trailer er i grøften til højre | |||||||||||||||||||||||||||
| Klassifikation | pansret mandskabsvogn | ||||||||||||||||||||||||||
| Kampvægt, t | 5.2 | ||||||||||||||||||||||||||
| layout diagram | Kontrolrum, motor, lastrum | ||||||||||||||||||||||||||
| Besætning , pers. | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| Landgangsfest , pers. | 6 i karosseriet + 4 i traileren (kun modifikation Lorraine 38L VBCP) | ||||||||||||||||||||||||||
| Historie | |||||||||||||||||||||||||||
| Fabrikant | Frankrig , firmaLorraine | ||||||||||||||||||||||||||
| Års udvikling | 1937 | ||||||||||||||||||||||||||
| Års produktion | 1938-1940 | ||||||||||||||||||||||||||
| Års drift | 1938-1945 | ||||||||||||||||||||||||||
| Antal udstedte, stk. | 618 | ||||||||||||||||||||||||||
| Hovedoperatører |
Frankrig Nazi-Tyskland |
||||||||||||||||||||||||||
| Dimensioner | |||||||||||||||||||||||||||
| Kasselængde , mm | 4200 | ||||||||||||||||||||||||||
| Bredde, mm | 1570 | ||||||||||||||||||||||||||
| Højde, mm | 1210 | ||||||||||||||||||||||||||
| Afstand , mm | 310 | ||||||||||||||||||||||||||
| Booking | |||||||||||||||||||||||||||
| Skrogets pande, mm/grad. | 16 | ||||||||||||||||||||||||||
| Skrogplade, mm/grad. | 9 | ||||||||||||||||||||||||||
| Skrogfremføring, mm/grad. | 16 | ||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||
| Mobilitet | |||||||||||||||||||||||||||
| Motorkraft, l. Med. | 70 | ||||||||||||||||||||||||||
| Motorvejshastighed, km/t | 37 | ||||||||||||||||||||||||||
| Cruising rækkevidde på motorvej , km | 135 | ||||||||||||||||||||||||||
| ophængstype _ | Semi-elliptiske bladfjedre | ||||||||||||||||||||||||||
| Klatreevne, gr. | 40-50 | ||||||||||||||||||||||||||
| Krydsbar grøft, m | 1.30 | ||||||||||||||||||||||||||
| Krydsbart vadested , m | 0,60 | ||||||||||||||||||||||||||
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||
Lorraine 37L (fuldt officielt navn Tracteur de ravitaillement pour chars Lorraine 37L eller bæltekøretøj til at levere pansrede formationer ) er en seriel fransk pansret mandskabsvogn udviklet i 1937 . Designet og fremstillet udelukkende af Lorraine . Det var designet til at levere pansrede mobile formationer og enheder på alle niveauer samt til at transportere motoriseret infanteri. Antallet af producerede køretøjer var 618. Det var i tjeneste med Frankrig og, efter dets overgivelse , Tyskland . Hovedtræk - Det var en ubevæbnet pansertransporter med et fuldt pansret mandskabsrum og et halvpansret lastrum åbent på toppen.
Udviklet i 1937 af Lorraine .
I mellemkrigstiden havde de franske væbnede styrker brug for et ammunitions- og forsyningskøretøj for at øge kampradius for selvstændigt opererende kampvognsenheder. I 1934, baseret på militærets krav, blev et bæltevognsforsyningskøretøj fra Renault valgt . Prøven, kaldet Renault 36R , skulle tjene som grundlag for den videre udvikling af sådant udstyr. Denne transporter opfyldte ikke fuldt ud militærets krav, da den kun var delvist pansret. Derfor udsendte Renault den 17. april 1936 et nyt sæt specifikationer for TTZ for et fuldt pansret køretøj til levering af brændstof og ammunition til tanke, der kæmpede direkte på frontlinjen under forhold med konstant kampkontakt mellem de modstående sider. Imidlertid tilbyder Lorraine i begyndelsen af 1937 sin egen version, der fører en stamtavle fra infanteristøttekøretøjer på bælte, svarende til 1931 Renault UE Chenillette . Behandlingen af begge projekter blev gennemført samtidigt. I februar 1937 bestilte den tekniske kommission for Vincennes Arsenal én prototype til test med den betingelse, at resultaterne skulle opsummeres inden den 1. november 1937, selvom testprogrammet ikke var afsluttet på det tidspunkt. Prototypen blev først præsenteret den 9. juli og blev testet indtil den 4. august. Ved disse test nåede transporteren en maksimal hastighed på 30 kilometer i timen, men denne hastighed faldt til en uacceptabel lav værdi på 22,8 kilometer i timen, da en larveanhænger med brændstof blev monteret på traktoren. Prototypen blev hurtigt returneret til fabrikken, motoren og koblingen blev forstærket, og en ny testfase blev udført mellem 22. september og 29. oktober 1937. På dette teststadie blev de nødvendige 35 kilometer i timen endelig nået. Lorraine- projektet var generelt godt lide af det franske militær, og med nogle ændringer blev det godkendt. I 1938 fik virksomheden udstedt ordre om udstyr med i alt 432 køretøjer.
Serieproduceret fra 1938 til 1940. I denne periode producerede Lorraine 618 eksemplarer af sit produkt.
Leverancerne til tropperne begyndte i januar 1939 og fortsatte indtil januar 1940. Efter at våbenstilstanden var underskrevet, blev produktionen af pansrede mandskabsvogne formelt stoppet, men faktisk er det på fabrikken i Lorraine i den ubesatte del af Frankrig under dække af det falske navn "Forest Tractor" en lille samling af traktorer. udføres, som er samlet uden panserplader. Denne fornyede produktion fortsatte indtil 1942 . Samtidig monteres også forkortede udgaver af maskinen med kun to undervogne på hver side, som senere kommer til at hedde 37 L 44.
Efter den nazistiske invasion af " frizonen " blev alle materialer og udstyr, der blev produceret i løbet af denne tid, omhyggeligt skjult.
I sommeren 1944 gjorde den akkumulerede og skjulte forsyning af "Skovtraktorer" det muligt at udstyre nogle dele af den franske indre modstand .
I 1945 blev der stadig produceret forskellige modifikationer af pansrede køretøjer baseret på Lorraine 37L i små mængder.
| Modifikation | Antal biler |
|---|---|
| Lorraine 37L | 378 |
| Lorraine 38L | 100 |
| Lorraine 38L VBCP | 130 |
| Lorraine 38L PC | ti |
Panserkasse uden lodrette dele baseret på et nittet skrog. Foran kabinettet er kontrolrummet. I den midterste del af kroppen, bag kontrolrummet, er motoren. Bagerst i skroget, bag motoren, er der et åbent lastrum. Den pansrede mandskabsvogn kunne bære en bæltetrailer specielt designet til dette - i dette tilfælde nåede systemets samlede bæreevne 1,9 tons.
Der var ingen indbyggede våben. Den pansrede mandskabsvogn kunne dog trække en 25 mm panserværnskanon eller bære en 81 mm morter .
Der var ingen indbyggede radiostationer på den pansrede mandskabsvogn. Imidlertid var Lorraine 38L PC- varianten , beregnet til chefer for kampvognsenheder og formationer på niveau med et kompagni , bataljon eller division , udstyret med særlige kommunikationsmidler på taktisk eller operationelt niveau. En ER-55 radiostation blev installeret til at kontrollere kompagni- eller bataljonsniveau . Og for at kontrollere niveauet af divisionen blev der installeret en ER-51 radiostation og en TM-32 telefon.
Motortype - sekscylindret karburator , motormærke - Dela Haye 103 TT, effekt - 70 hestekræfter ved 2700 o/min. Motorens arbejdsvolumen var 2120 cm³. Gearkassen bestod af en femtrins gearkasse og et Cletrac spærredifferentiale.
På den ene side bestod undervognen af seks gummibelagte vejhjul , som parvis var sammenkoblet i tre bogier og tre gummibelagte støtteruller . Hver bogie var ophængt i en semi-elliptisk bladfjeder . Drivhjulet var placeret foran.
I perioden fra juli til august 1942 blev de Lorraine 37L og Lorraine 38L , der var på farten af Wehrmacht , omdannet til selvkørende enheder ved hjælp af undervogns- og panserelementer. Genudrustningen fandt sted på Alfred Becker-fabrikken i Krefeld .
Beckers hold ombyggede 170 pansrede mandskabsvogne i 1942 til selvkørende panserværnskanoner 7,5 cm Pak 40/1 auf Lorraine Schlepper (f) " Marder I " eller Sd Kfz 135 ( 104 i juli og 66 i august). Det let pansrede styrehus, som blev svejset af tyskerne til det eksisterende chassis, var åbent i toppen og monteret en 7,5 cm Pak40/1 L/46 panserværnskanon . Besætningen på den selvkørende enhed bestod af fem personer. Disse køretøjer var en del af panserværnsdivisionerne af kampvogns- og motoriserede divisioner stationeret i Frankrig og deltog i at slå de allierede landinger i Normandiet tilbage .
24 pansrede mandskabsvogne blev ombygget i 1942 - 1943 (12 af dem blev fremstillet af Alkett i november 1942, og Beckers hold 6 hver i september og oktober 1943) til selvkørende haubitser 10,5 cm leFH 18/4 (SF) auf GW Lorrain Schlepper (f) . I juni 1944 var de alle i det 155. artilleriregiment i den 21. panserdivision i Frankrig.
94 pansrede mandskabsvogne i 1942 blev ombygget til selvkørende haubitser 15 cm sFH 13/1 (SF) auf GW Lorraine Schlepper (f) eller Sd Kfz 135/1 . De første 30 maskiner i juli blev fremstillet af Alkett til Nordafrika . I juli blev der sendt 19 biler, 3 af dem druknede; i august blev der sendt yderligere 11 stykker, hvoraf 4 druknede. I alt nåede kun 23. I juli - august blev 64 biler lavet om af Beckers team. I september blev yderligere 10 selvkørende kanoner sendt til Nordafrika for at kompensere for tab, hvoraf tre druknede. I begyndelsen af 1944 havde Wehrmacht-tropperne stationeret i Frankrig yderligere 54 Sd Kfz 135/1 . I juni 1944 var 12 af dem i tjeneste hos det 155. artilleriregiment i den 21. kampvognsdivision.
Også på grundlag af Lorraine - traktoren blev der efter ordre fra Wehrmacht fremstillet 30 fuldt pansrede ubevæbnede observations- og kommunikationskøretøjer GroBer Funk- und Beobachtungspanzer auf Lorraine S (f) .
Pansrede mandskabsvogne og bæltetraktorer Lorraine 37L og deres efterfølgende modifikationer var beregnet til at udstyre de franske tankenheders hjælpeenheder. Derfor optrådte de primært i panserdivisionerne Divisions Cuirassées Rapide (bogstaveligt talt - "Mobile Cuirassier Divisions", forkortet DCR ) og mekaniserede lette kavaleridivisioner Division Légère de Cavalerie , forkortet DLC . Ifølge førkrigsstaterne skulle det have 12 pansrede mandskabsvogne i hver enkelt kampvognsbataljon eller bataljon som del af en division ( BCC - Bataillon de Chars de Combat ). En separat kampvognsbataljon, bestående af tunge (ifølge den franske klassifikation ) Char de bataille B1 kampvogne , omfattede 18 pansrede mandskabsvogne. Hver eskadron af S35 eller H35 kavaleri kampvogne som en del af en let mekaniseret brigade, som er en del af DLC , skulle have 3 pansrede mandskabsvogne i staterne.
Men ved begyndelsen af invasionen af Frankrig var det ikke muligt fuldt ud at fuldføre oprustningen med nyt udstyr. På trods af dette, alle tre DCR kampvognsdivisioner (undtagen 4. panserdivision under kommando af general de Gaulle ), alle lette mekaniserede kavaleridivisioner af DLM ( Division Légère Mecanique ), samt nogle individuelle kampvognsbataljoner (f.eks. 23 f.Kr. ) var bevæbnet med pansrede mandskabsvogne Lorraine 37L .
Lorraine 38L VBCP pansrede mandskabsvogne var primært beregnet til at trække en 81 mm morter eller 25 mm panserværnskanon samt transport af deres artilleribesætning. De første producerede køretøjer af denne modifikation i mængden af 96 enheder i marts 1940 gik i tjeneste med 5. BCP ( Batallion de Chasseurs Portes - en motoriseret infanteribataljon i en kampvognsdivision) og 17. BCP - 48 køretøjer i hver bataljon. 5. BCP var en del af 1. DCR og 17. BCP var en del af 2. panserdivision. I maj 1940 modtog det 16. BCP fra 3. DCR 20 Lorraine 38L'er .
Alle frigivne prøver af Lorraine 38L PC- modifikationen gik kun i brug i 5. BCP og 17. BCP (5 køretøjer hver).
Lorraine 37L , som var en del af 1., 2. og 3. DCR , samt DLM , blev aktivt brugt i foråret 1940 under slaget om Frankrig til at levere og understøtte pansrede enheder. Næsten halvdelen af køretøjerne af alle modifikationer gik tabt under kampene.
Efter underskrivelsen af våbenhvilen modtog Wehrmacht 330 køretøjer i tilfredsstillende stand, hovedsageligt modifikationer Lorraine 37L og Lorraine 38L . Tyskerne adopterede nogle af dem som artilleritraktorer til at trække en fransk fremstillet panserværnskanon under den tyske betegnelse 7,5 cm PaK97 / 98 (f) . En variant af artillerisystemet med denne traktor blev brugt af den 15. panserdivision af Wehrmacht , da den kæmpede i Afrika .
De resterende pansrede mandskabsvogne blev ombygget af tyskerne til selvkørende artilleriopstillinger i i alt 276 køretøjer. Marder I tank destroyere og 105 mm og 150 mm selvkørende haubitser blev brugt fra sommeren 1942 på østfronten , i Afrika og under kampene i Normandiet .
Klassificering af tyske pansrede køretøjer under Anden Verdenskrig
| Franske pansrede køretøjer fra mellemkrigstiden → Efter 1945 | ||
|---|---|---|
| Lette rekognosceringstanke | ||
| Amfibiske kampvogne |
| |
| Lette infanteri kampvogne | ||
| Mellem infanteri kampvogne | ||
| Tunge infanteri kampvogne |
| |
| Kavaleri kampvogne | ||
| Tunge tanke | ||
| ACS |
| |
| Overfaldsvåben |
| |
| Anti-tank selvkørende kanoner |
| |
| Pansrede biler |
| |
| pansrede mandskabsvogne |
| |
| selvkørende miner |
| |
| BREM | ||
| Hjælpemaskiner |
| |
| prototyper og prøver, der ikke gik i serieproduktion, er i kursiv | ||