| HMAS Albatros | |
|---|---|
|
HMAS Albatross under sin tjeneste hos den australske flåde |
|
| Service | |
| Australien | |
| Fartøjsklasse og -type | vandflyver |
| Fabrikant | Cockatoo Docks and Engineering Company |
| Byggeriet startede | 16. april 1926 |
| Søsat i vandet | 23. februar 1928 |
| Bestillet | 23. januar 1929 |
| Udtaget af søværnet | 26. april 1933 |
| Service | |
| Storbritanien | |
| Fartøjsklasse og -type | hydro -hangarskib , flydende værksted |
| Bestillet | 1938 |
| Udtaget af søværnet | 3. august 1945 |
| Status | Sælges til kommerciel brug, skrottet i 1954. |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 4800 engelsk tons |
| Længde | 135,2 m |
| Bredde | 18 m |
| Udkast | 5,169 m (1930), 5,26 m (1936) |
| Strøm | 12.000 l. Med. (8826 kW) |
| rejsehastighed | 22 knob (41 km/t ) |
| krydstogtrækkevidde | 7930 km ved 19 km/t (22 knob) |
| Mandskab | 450 mennesker |
| Bevæbning | |
| Flak |
4 × 120 mm Mk VIII 2 × 40 mm Mk II 24 × 0,303 mm maskingevær |
| Missilvåben | 8 533 mm torpedorør (Mk.IX torpedoer) |
| Luftfartsgruppe | 9 fly (6 aktive, 3 reserve) |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
HMAS Albatross ( HMAS (Her Majesty's Australian Ship ) - australsk vandflyverskib , senere overført til Royal Navy of Great Britain , hvor det blev brugt som et flydende værksted . Bygget på skibsværftet på Kakadu Island i 1928, kom i drift i begyndelsen af 1929 Skibet oplevede operationelle problemer med vandflyvere: Maskinerne, som han skulle bære i henhold til projektet, blev taget ud af drift kort før skibet gik i drift, og den nye type fly kunne ikke opsendes fra Albatross-katapulterne . Albatrossen blev først sat i drift i 1933, da skibet ikke længere gik til søs.
Efter fem år i reserve blev Albatrossen overført til den britiske kongelige flåde som kompensation for den lette krydser Hobart overført til den australske flåde . Den britiske flåde havde ikke et stort behov for et hydrocarrier, men Albatrossen blev husket, efter at flere hangarskibe gik tabt i begyndelsen af Anden Verdenskrig , som trængte til en form for udskiftning. I begyndelsen opererede Albatross fra baser i Sydafrika, deltog i patruljer og eskorterede konvojer i det sydlige Atlanterhav. I midten af 1942 blev skibet overført til Det Indiske Ocean . Fra slutningen af 1943 til begyndelsen af 1944 blev skibet omudstyret til et amfibisk flydende værksted ( Eng. Landing Ship (Engineering) ) . I juni 1944 deltog skibet i landingerne i Normandiet og udførte reparationer af beskadigede landings- og hjælpevandfartøjer, der opererede i Sord- og Juno -landingszonerne .
I august blev Albatrossen og den tunge krydser Frobisher , som befandt sig i Seinebugten , beskadiget af langtrækkende G7e -torpedoer affyret af tyske torpedobåde [1] . Begge forblev flydende og blev bugseret til England for reparationer. Efter reparationen, som blev afsluttet i begyndelsen af 1945, blev Albatrossen brugt som flydende base for minestryger. Efter krigens afslutning blev den flydende base ført til slammet.
I august 1946 blev Albatrossen solgt, hvorefter den skiftede hænder flere gange. I 1948 blev det tidligere vandflyverskib ombygget som et passagerskib og omdøbt til Hellenic Prince . Skibet blev chartret af International Refugee Organisation til at transportere flygtninge fra Europa til Australien. Brugt som troppetransport i 1953 til at transportere tropper til Kenya, hvor Mau Mau- oprøret brød ud på det tidspunkt . Et år senere blev skibet ophugget.