| Tving Indien | |
|---|---|
| Sahara Force India F1 Team [1] og senere Racing Point Force India F1 Team [2] | |
| Enhed | Force India Formula 1 Team Limited [1] og senere Racing Point UK Limited [2] |
| Grundlag | Silverstone , Storbritannien |
| Ledere | Vijay Mallya , Andrew Green |
| Dæk | Pirelli |
| Formel 1 præstationsstatistik | |
| Debut | Australien 2008 |
| Sidste løb | Abu Dhabi 2018 |
| Grand Prix (starter) | 212 (212) |
| sejre | en |
| Polakker (på hinanden følgende) | ti) |
| Hurtige omgange (på hinanden følgende) | halvtreds) |
| Podier (på hinanden følgende) | 6 (0) |
| Bedste start | en |
| Bedste finish | en |
| Samlet point | 1039 |
| Flest point på én sæson | 187 |
| Konstruktørernes kopper | 0 (Bedste resultat i QC: 4. plads, 2016 og 2017 ) |
| Verdensmestre | 0 (Bedste resultat i World Cup: 7. plads - Sergio Perez , 2016 og 2017 ) |
| Internet side | forceindiaf1.com |
| Data pr. 1. januar 2019 | |
Force India ( eng. Force India F1 Team ) er et Formel 1 -hold . Det opstod i oktober 2007 efter købet af Spiker -holdet af den indiske forretningsmand Vijay Mallya . Ved det belgiske grandprix i 2009 tog Giancarlo Fisichella holdets første pole position, og i selve løbet blev han nummer to, kun efter Ferraris Kimi Räikkönen . I midten af 2018 blev holdets aktiver købt af et konsortium ledet af Lawrence Stroll, og på grundlag heraf blev et nyt hold med et lignende navn, Racing Point Force India F1 Team , dannet på deres grundlag før det belgiske Grand Prix 2018 .
I 2006 købte sportsvognsfirmaet Spyker Cars NV Midland Formel 1-teamet for $106 millioner (€53 millioner). Men i 2007-sæsonen lykkedes det ikke den nye ejer at bringe holdet til selvforsyning. I modsætning hertil udgjorde tabene alene i første halvår €13 millioner, og den samlede gæld var €30 millioner. Derfor besluttede Spyker Cars at fokusere på indenlandske økonomiske problemer og sælge Formel 1-holdet. Forhandlinger med potentielle købere begyndte i august 2007. I første omgang blev beløbet på 80 millioner euro indkaldt. Det endelige beløb for aftalen var $123 millioner (€88 millioner). Holdet blev købt af Orange India-konsortiet, som omfattede den indiske milliardær Vijay Malya, som drømte om at starte 2008-sæsonen med et indisk hold, og den hollandske forretningsmand Michil Mol [3] . Vijay Mallya besøgte det kinesiske Grand Prix allerede som ejer af racerholdet. Ved det brasilianske Grand Prix blev det annonceret, at holdet fra næste sæson ville hedde Force India [4] .
Efter en ændring i teamejerskabet blev det annonceret, at Adrian Sutil , der havde kørt for Spyker i 2007, havde beholdt sit sæde som primær kører i 2008-sæsonen. For at beslutte sig for den anden kører og testkører inviterede Force India syv kørere til at teste i Jerez fra 4. til 7. december: Christian Klin , Roldan Rodriguez , Guido van der Garde , Vitantonio Liuzzi , Franck Montagni , Giancarlo Fisichella og Ralf Schumacher [ 5] . Den 10. januar 2008 blev truppen for 2008-sæsonen offentliggjort. Giancarlo Fisichella blev Adrian Sutils partner, og Vitantonio Liuzzi underskrev testpilotkontrakten [6] .
Ved Monaco Grand Prix havde Force India den eneste rigtige chance i 2008-sæsonen for at score point. Det regnede før løbets start. Under løbet lavede mange ryttere fejl, mange kom i uheld eller valgte den forkerte strategi. Adrian Sutil havde et næsten fejlfrit løb, og ved slutningen af løbet var han på fjerdepladsen og havde en seriøs fordel. Efter Nico Rosbergs ulykke kom der dog en safety car ind på banen . Kløften mellem kørerne blev mindre, før løbets genstart befandt Adrian Sutil sig mellem Ferrari-kørere Felipe Massa og Kimi Raikkonen. Efter genstarten holdt Adrian Sutil Kimi Raikkonen tilbage i en langsommere bil, den finske Ferrari-kører mistede sin bil ved udgangen af tunnelen og ramte Force India-bilen. Adrian Sutil afsluttede løbet i pitten på omgang 69 ud af 76 [7] .
Den 17. oktober, på en pressekonference, bekræftede teamets medejer Vijay Mallya oplysningerne om forlængelsen af kontrakterne for begge holdryttere Adrian Sutil og Giancarlo Fisichella for 2009-sæsonen [8] .
Samarbejde med McLaren MercedesI september 2008 dukkede de første rygter op om, at det indiske team kunne skifte leverandør af motorer allerede i næste sæson og nægte Ferrari's tjenester [9] . Dette skyldtes, at holdene fra næste år blev beordret til at bruge KERS kinetiske energigenvindingssystemer, mens Force India ikke havde en kontrakt med det italienske hold om at levere sådanne systemer. Derudover var Force India ikke tilfreds med kontrakten om levering af italienske motorer, arvet fra Spyker-teamet. Denne kontrakt blev underskrevet i 2007 og påtog sig levering af motorer indtil 2009 inklusive. I oktober var der en officiel bekræftelse på, at Force India og McLaren Mercedes forhandlede levering af motorer og teknisk samarbejde i 2009-sæsonen [10] . Umiddelbart efter det brasilianske Grand Prix blev den tidlige opsigelse af aftalen med Ferrari om levering af motorer officielt annonceret [11] ; få dage senere annoncerede Force India starten på et langsigtet teknisk samarbejde med McLaren Mercedes [12] . Ifølge kontrakten vil Force India-biler fra 2009-sæsonen blive drevet af Mercedes-motorer samt McLaren-udviklet Kinetic Energy Recovery System (KERS), gearkasse og hydrauliksystem.
Vijay Mallya besluttede også at opsige kontrakten med Colin Kolles (han ledede holdet siden 2005) og lederen af den tekniske afdeling Mike Gascoigne. Simon Roberts, som tidligere har stået i spidsen for McLaren-racerdivisionen siden 2006, er blevet udnævnt som ny administrerende direktør for Force India. Det er klart, at Roberts ankomst i en lederstilling var direkte relateret til underskrivelsen af en langsigtet aftale med McLaren [13] [14] .
Det er værd at bemærke, at kontrakten om levering af kraftenheder blev underskrevet meget sent, faktisk i lavsæsonen. Efter underskrivelsen af aftalen skulle Force India således bygge en helt ny bil omkring den nye motor:
Kontrakten med McLaren var begyndelsen på storstilet arbejde. Spørgsmålet er ikke kun at installere nye komponenter på bilen - vi ændrede layoutet af baghjulsophænget på grund af gearkassens forskellige dimensioner, og efter at have færdiggjort bagophænget, måtte vi lave justeringer foran. I en anden situation ville vi have startet arbejdet i august, men vi skulle komprimere projektet til fem måneder.Mark Smith, VJM-02-projektdirektør, ved Force India-præsentationen den 1. marts 2009 [15]
Forsinkelser i udvikling og konstruktion af chassis blev afspejlet i Force Indias forberedelser til 2009-sæsonen.
Holdet forlængede kontrakterne med de samme ryttere for sæsonen. Ved det regnfulde kinesiske Grand Prix var Sutil i kamp om holdets første point, idet han forsvarede sig mod Lewis Hamilton og Timo Glock , men med seks omgange tilbage begyndte bilen at hydroplane og fløj af banen. Ved det tyske Grand Prix kvalificerede Sutil sig som syvende og kæmpede for point, indtil han kolliderede med Räikkönen under en pit-exit og blev tvunget tilbage i pits for at erstatte den forreste fløj. Resultatet er en 15. plads.
For første gang vandt holdet stangen ved det belgiske grandprix takket være Giancarlo Fisichella. Han sluttede løbet på andenpladsen, mindre end et sekund efter Räikkönen, og det var de første point og podiet i holdets historie. Det var ikke muligt at tage førstepladsen på grund af problemer med KERS -systemet på Ferrari -motoren .
Den 3. september 2009 opsagde Force India Fisichellas kontrakt på grund af hans skifte til Ferrari for resten af sæsonen, og Giancarlos plads blev overtaget af Vitantonio Liuzzi .
I kvalifikationen i Monza sluttede Sutil på andenpladsen og hans partner på syvendepladsen. På løbsdagen sluttede Sutil på fjerdepladsen og satte den hurtigste omgangstid. Liuzzi trak sig også tilbage på grund af problemer med transmissionen. Force India sluttede på niendepladsen foran Toro Rosso med tretten point, og det retfærdiggør ikke bilens fart i starten af sæsonen.
Force India kunne i lang tid ikke beslutte sig for kørerne for den nuværende sæson. Kontrakten med Paul Di Resta blev først bekræftet ved præsentationen af den nye VJM06-bil, men den anden kontrakt forblev et mysterium. Først den 28. februar blev rivaliseringen om en plads på holdet mellem Adrian Sutil og Jules Bianchi løst som følger: Franskmanden vil gå til Marussia MR02, og tyskeren til Force India VJM06. Det første løb gik godt, hvor Sutil blev nummer 7 og Di Resta på 8. pladsen. Men i sæsonens 2. løb ved Malaysias Grand Prix trak begge kørere sig på grund af skader på venstre forhjulsbeslag.
På grund af holdets gæld blev Vijay Mallya fyret, og holdet blev sat under ekstern ledelse. I sommerpausen, forud for det belgiske Grand Prix , var et konsortium af investorer ledet af Lawrence Stroll og dets konkurrent til at erhverve holdets aktiver, Uralkali , i samtaler med eksterne ledere om at erhverve kontrol eller købe holdet direkte. Bekymringen med deltagelse af Lawrence Stroll købte 85% af holdets aktiver ud, og ifølge Force Indias regler kunne de ikke spille i mesterskabet hverken under det gamle navn eller under det nye. Kun et døgn før starten af de første frie løb i Belgien blev der indgået en aftale om, at det nye hold skulle få lov til at deltage i mesterskabet under navnet Racing Point Force India F1 Team. Samtidig blev det gamle hold Sahara Force India udelukket fra mesterskabet, og alle dets point blev annulleret [16] . Pilotpoint i henhold til reglerne blev gemt. Samme dag meddelte repræsentanter for Uralkali, at de ikke var enige i denne beslutning og ville forsøge at få kontrol over holdet [17] .
Ved præsentationen af holdet i 2008 annoncerede Vijay Mallya oprettelsen af et sportsakademi (Autosport Academy Asia) til at finde, træne og støtte unge asiatiske chauffører (primært indiske), som i fremtiden vil være i stand til at søge stillingen som en af de vigtigste Formel 1-piloter. Racerløbere, der har bevist sig i karting, vil blive trænet i specialiserede centre, de bedste vil modtage stipendier og midler til præstationer i regionale og internationale mesterskaber [18] .
| Tabellegende | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tabellen viser resultaterne af alle de Formel 1 Grand Prix, som holdet har deltaget i. Rækkerne i tabellen er årstiderne, kolonnerne er faserne af VM. Hver celle indeholder det forkortede navn på scenen og resultaterne af holdets piloter, derudover angivet med farve. Afkodningen af betegnelser og farver er præsenteret i følgende tabel. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sæson | Chassis | Motor | W | Racers | en | 2 | 3 | fire | 5 | 6 | 7 | otte | 9 | ti | elleve | 12 | 13 | fjorten | femten | 16 | 17 | atten | 19 | tyve | 21 | Placere | Briller |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | VJM01 | Ferrari 056H 2.4 V8 |
B | ABC |
MAZ |
BACH |
COI |
TUTS |
MAN |
KAN |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
EUR |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
HVAL |
ARB |
ti | 0 | ||||
| Giancarlo Fisichella | indsamling | 12 | 12 | ti | indsamling | indsamling | indsamling | atten | indsamling | fjorten | femten | fjorten | 17 | indsamling | fjorten | indsamling | 17 | atten | |||||||||
| Adrian Sutil | indsamling | indsamling | 19 | indsamling | 16 | indsamling | indsamling | 19 | indsamling | 16 | indsamling | indsamling | 13 | 19 | indsamling | indsamling | indsamling | 16 | |||||||||
| 2009 | VJM02 | Mercedes FO108W 2.4 V8 |
B | ABC |
MAZ |
HVAL |
BACH |
COI |
MAN |
TUTS |
VEL |
GER |
VEN |
EUR |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
ARB |
ABU |
9 | 13 | |||||
| Adrian Sutil | 9 | 17 | 17 | 16 | indsamling | fjorten | 17 | 17 | femten | indsamling | ti | elleve | fire | indsamling | 13 | indsamling | femten | ||||||||||
| Giancarlo Fisichella | elleve | atten | fjorten | femten | fjorten | 9 | indsamling | ti | elleve | fjorten | 12 | 2 | |||||||||||||||
| Vitantonio Liuzzi | indsamling | fjorten | fjorten | elleve | 17 | ||||||||||||||||||||||
| 2010 | VJM03 | Mercedes FO 108X 2.4 V8 |
B | BACH |
ABC |
MAZ |
HVAL |
COI |
MAN |
TUTS |
KAN |
EUR |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
ARB |
ABU |
7 | 68 | |||
| Adrian Sutil | 12 | indsamling | 5 | elleve | 7 | otte | 9 | 6 | otte | 17 | ti | indsamling | 5 | 16 | 9 | indsamling | indsamling | 12 | 12 | ||||||||
| Vitantonio Liuzzi | 9 | 7 | indsamling | indsamling | femten | 9 | 13 | 9 | 16 | elleve | 16 | 13 | ti | 12 | indsamling | indsamling | 6 | indsamling | indsamling | ||||||||
| Paul di Resta | prøve | prøve | prøve | prøve | prøve | prøve | prøve | prøve | |||||||||||||||||||
| 2011 | VJM04 | Mercedes FO 108X 2.4 V8 |
P | ABC |
MAZ |
HVAL |
TUTS |
COI |
MAN |
KAN |
EUR |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
IND |
ABU |
ARB |
6 | 69 | |||
| Adrian Sutil | 9 | elleve | femten | 13 | 13 | 7 | indsamling | 9 | elleve | 6 | fjorten | 7 | indsamling | otte | elleve | elleve | 9 | otte | 6 | ||||||||
| Paul di Resta | ti | ti | elleve | indsamling | 12 | 12 | atten | fjorten | femten | 13 | 7 | elleve | otte | 6 | 12 | ti | 13 | 9 | otte | ||||||||
| Nico Hulkenberg | prøve | prøve | prøve | prøve | prøve | prøve | prøve | prøve | prøve | prøve | prøve | prøve | |||||||||||||||
| 2012 | VJM05 | Mercedes FO 108X 2.4 V8 |
P | ABC |
MAZ |
HVAL |
BACH |
COI |
MAN |
KAN |
EUR |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
IND |
ABU |
COE |
ARB |
7 | 109 | ||
| Paul di Resta | ti | 7 | 12 | 6 | fjorten | 7 | elleve | 7 | indsamling | elleve | 12 | ti | otte | fire | 12 | 12 | 12 | 9 | femten | 19 | |||||||
| Nico Hulkenberg | indsamling | 9 | femten | 12 | ti | otte | 12 | 5 | 12 | 9 | elleve | fire | indsamling | fjorten | 7 | 6 | otte | indsamling | otte | 5 | |||||||
| 2013 | VJM06 | Mercedes FO 108X 2.4 V8 |
P | ABC |
MAZ |
HVAL |
BACH |
COI |
MAN |
KAN |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
KOR |
IND |
ABU |
COE |
ARB |
6 | 77 | |||
| Paul di Resta | otte | indsamling | otte | fire | 7 | 9 | 7 | 9 | elleve | atten | indsamling | indsamling | tyve | elleve | indsamling | otte | 6 | femten | elleve | ||||||||
| Adrian Sutil | 7 | indsamling | indsamling | 13 | 13 | 5 | ti | 7 | 13 | indsamling | 9 | 16 | ti | fjorten | tyve | 9 | ti | indsamling | 13 | ||||||||
| 2014 | VJM07 | Mercedes PU106A Hybrid 1.6 V6t |
P | ABC |
MAZ |
BACH |
HVAL |
COI |
MAN |
KAN |
AWT |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
ROF |
COE |
ARB |
ABU |
6 | 155 | |||
| Sergio Perez | ti | NS | 3 | 9 | 9 | indsamling | elleve | 6 | elleve | ti | indsamling | otte | 7 | 7 | ti | ti | indsamling | femten | 7 | ||||||||
| Nico Hulkenberg | 6 | 5 | 5 | 6 | ti | 5 | 5 | 9 | otte | 7 | indsamling | ti | 12 | 9 | otte | 12 | indsamling | otte | 6 | ||||||||
| 2015 | VJM08 | Mercedes PU106B Hybrid 1.6 V6t |
P | ABC |
MAZ |
HVAL |
BACH |
COI |
MAN |
KAN |
AWT |
VEL |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
JPO |
ROF |
COE |
MEK |
ARB |
ABU |
5 | 136 | |||
| Sergio Perez | ti | 13 | elleve | otte | 13 | 7 | elleve | 9 | 9 | indsamling | 5 | 6 | 7 | 12 | 3 | 5 | otte | 12 | 5 | ||||||||
| Nico Hulkenberg | 7 | fjorten | indsamling | 13 | femten | elleve | otte | 6 | 7 | indsamling | NS | 7 | indsamling | 6 | indsamling | indsamling | 7 | 6 | 7 | ||||||||
| 2016 | VJM09 | Mercedes PU106C Hybrid 1.6 V6t |
P | ABC |
BACH |
HVAL |
ROF |
COI |
MAN |
KAN |
EUR |
AWT |
VEL |
VEN |
GER |
BEL |
ITA |
SYN |
MAZ |
JPO |
COE |
MEK |
ARB |
ABU |
fire | 173 | |
| Sergio Perez | 13 | 16 | elleve | 9 | 7 | 3 | ti | 3 | 17 | 6 | elleve | ti | 5 | otte | otte | 6 | 7 | otte | ti | fire | otte | ||||||
| Nico Hulkenberg | 7 | femten | femten | indsamling | indsamling | 6 | otte | 9 | 19 | 7 | ti | 7 | fire | ti | indsamling | otte | otte | indsamling | 7 | 7 | 7 | ||||||
| 2017 | VJM10 | Mercedes M08 EQ Power+ 1.6 V6t |
P | ABC |
HVAL |
BACH |
ROF |
COI |
MAN |
KAN |
AZE |
AWT |
VEL |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
MAZ |
JPO |
COE |
MEK |
ARB |
ABU |
fire | 187 | ||
| Sergio Perez | 7 | 9 | 7 | 6 | fire | 13 | 5 | indsamling | 7 | 9 | otte | indsamling | 9 | 5 | 6 | 7 | otte | 7 | 9 | 6 | |||||||
| Esteban Ocon | ti | ti | ti | 7 | 5 | 12 | 6 | 6 | otte | otte | 9 | 9 | 6 | ti | ti | 6 | 6 | 5 | indsamling | fire | |||||||
| 2018 | VJM11 | Mercedes M09 EQ Power+ 1.6 V6t |
P | ABC |
BACH |
HVAL |
AZE |
COI |
MAN |
KAN |
FRA |
AWT |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
ROF |
JPO |
COE |
MEK |
ARB |
ABU |
DSC | 0(59) | |
| Sergio Perez | elleve | 16 | 12 | 3 | 9 | 12 | fjorten | indsamling | 7 | ti | 7 | fjorten | |||||||||||||||
| Esteban Ocon | 12 | ti | elleve | indsamling | indsamling | 6 | 9 | indsamling | 6 | 7 | otte | 13 | |||||||||||||||
| 2018 [K1] | VJM11 | Mercedes M09 EQ Power+ 1.6 V6t |
P | ABC |
BACH |
HVAL |
AZE |
COI |
MAN |
KAN |
FRA |
AWT |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
SYN |
ROF |
JPO |
COE |
MEK |
ARB |
ABU |
7 | 52 | |
| Sergio Perez | 5 | 7 | 16 | ti | 7 | otte | indsamling | ti | otte | ||||||||||||||||||
| Esteban Ocon | 6 | 6 | indsamling | 9 | 9 | DSC | elleve | fjorten | indsamling |
| Tving Indien | |
|---|---|
| Personale Vijay Mallya Mike Gascoigne James Key Colin Kolles Michel Mol Otmar Schaffnauer Racers Giancarlo Fisichella Adrian Sutil Vitantonio Liuzzi Paul di Resta Nico Hulkenberg Sergio Perez Esteban Ocon Testpiloter Jules Bianchi Daniel Juncadella Alfonso Celis Jr. Nicholas Latifi Nikita Mazepin Chassis VJM01 VJM02 VJM03 VJM04 VJM05 VJM06 VJM07 VJM08 VJM09 VJM10 VJM11 | |
| Formel 1 -teams og -kørere 2022 _ | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||
| |||||||||||