Heinkel He 51

Han 51

Han 51W med vandstart flydere
Type fighter
Udvikler Heinkel
Fabrikant Heinkel , Arado , Fieseler ,
"Erl machinenwerke" ( Leipzig )
Chefdesigner Ernst Heinkel
Den første flyvning sommeren 1933
Start af drift 1935
Slut på drift 1945 (som træning)
Status ikke betjenes
Operatører Luftwaffe Air Force i Bulgarien
Års produktion april 1935 - 1937
producerede enheder 600
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Heinkel He 51 ( tysk:  Heinkel He 51 ) er en tysk Heinkel- biplan fra 1930'erne . En klassisk biplan, dens ydeevne var middelmådig. Bredt reklameret lige fra det øjeblik, hvor den officielle meddelelse om eksistensen af ​​Luftwaffe fandt sted .

Historie

Heinkel viste først interesse for et enkeltsædet jagerfly så tidligt som i slutningen af ​​1920'erne med udviklingen af ​​HD-37 mixed-design ensøjlet biplan , som lagde grundlaget for den linje af biplaner, der førte til He 51.

Arbejdet med at forbedre egenskaberne af He 49-flyet tvang konstruktionen af ​​yderligere to prototyper - He 49b (første flyvning i februar 1933) og He 49c med chassis på hjul og BMW -6.0ZU-motor med ethylenglycol- køling (første flyvning i det sene forår 1933 ) ) og førte til sidst til skabelsen af ​​He 51. Dimensioner og design af flyet forblev næsten uændrede, men detaljerne i He 51 adskilte sig markant fra sine forgængere. Skrogerne på den øverste fløj blev ændret og trimflige blev installeret . Den lodrette fjerdragt blev fuldstændig redesignet. Den semi-aftagelige radiator blev udskiftet med en tunnel. Landingsstellet blev separat V-formet med oliefjederdæmpning, de og hjulene blev dækket af kåber, halehjulet blev udskiftet med en krykke.

Den tekniske afdeling var interesseret i He 51, da den virkelig lovede ydeevne i verdensklasse med samme motor som Ar 65e jagerfly. Som et resultat modtog Heinkel en ordre om at færdiggøre udviklingen og starte produktionen. Inden udgangen af ​​1933 begyndte arbejdet på ni He 51A-0 i Warnemünde til testformål.

I juli 1934 ankom det første fly til afprøvning og efterfølgende brug i demonstrationseskadronen i Mellemtyskland i Deberitz . Det var ikke let at lære. Piloter, der tidligere havde fløjet den føjelige, tilgivende og lettere Ar 65e , var kritiske over for Heinkels hurtigere og mindre manøvredygtige jagerfly.

Han 51'er i den spanske krig

Den 26. juli 1936 lovede Hitler på et møde med Franco i Bahamonde hjælp til de spanske nationalister. Forsvarsministeriet fik ordre til at rekruttere frivillige og klargøre udstyr. Den såkaldte "turistgruppe" af general Hugo Sperrle begyndte at forberede flyvepersonale til afsendelse til Spanien , og den 31. juli sejlede 85 personer med seks He 51'ere fra Hamborg til Cadiz . Umiddelbart efter deres ankomst blev He 51'erne hurtigt samlet. En gruppe spanske piloter blev hurtigt trænet på dem, som en uge senere førte de tyske køretøjer i kamp. Debuten af ​​He 51 var vellykket: i den allerførste udrykning den 18. august blev flere republikanske fly skudt ned.

I september havde de spanske nationalister allerede to fulde eskadroner af He 51. I november gik jagere fra Condor Legion , forberedt i Sevilla den 6., i kamp. I alt 135 He 51'ere blev leveret til Condor Legion og de spanske nationalister.

I oktober ankom de første Polikarpov I-15 jagerfly leveret af USSR til republikanerne til Spanien. Deres første flyvning fandt sted den 4. november. Til forfærdelse for piloterne fra Condor Legion, som mente, at deres He 51B ikke var ringere end fremmedkrigere, var Polikarpov-flyets overlegenhed med hensyn til hastighed, manøvredygtighed og stigningshastighed indlysende. I-15'erens overlegenhed havde en stærk indflydelse på Luftwaffe-kommandoen. Det blev besluttet straks at sende erfarne Bf.109 til Spanien og forberede masseproduktion af dette fly. Gradvist faldt kampflybelastningen på He 51. De begyndte at blive brugt som angrebsfly på jorden med seks bombestativer påsat.

Seriel udgivelse

Produktionen af ​​He 51 begyndte i februar 1935 og sluttede i december 1936. I alt blev der produceret 178 fly i 1935 og 320 i 1936. Derudover blev der i 1934 og 1937 fremstillet individuelle kopier af flyene, især prototyper.

Serieproduktion af He 51 [1]
Firma Jord Maritime i alt
Heinkel 143 31 174
Arado 71 2 73
SIDEN 77 77
Erla 80 80
Fieseler 102 102
i alt 473 33 506


Ændringer

Han 49a Den første prototype med en kort skrog. Han 49b Den anden prototype, en strakt skrog, blev testet med hjul- og flydelandingsstel. [2] He49c Tredje prototype, anti-isningsudstyr ændret. [2] Han 51a Fjerde prototype, ny lodret hale, vinger, landingsstel, radiator. [2] Han 51A-0 Pre-produktion prøve; udgivet 9. [2] Han 51A-1 Tidlige serier; 150 udstedt. Han 51B-0 Præproduktionsprøve med et forstærket kraftsæt; 12 stk. Han 51B-1 seriel modifikation B-0; 450 udstedt. Han 51B-2 enkelt flyder rekognoscering; 46 stk. Han 51B-3 højde ændring. Han 51C-1 let bombefly variant; 100 blev produceret, hvoraf 79 blev sendt til Spanien for at udstyre Condor Legion og Nationalist Air Force. Han 51C-2 Forbedret radioudstyr; 21 stk. Han 52 Højde ændring; 1 prototype. [3]

Taktiske og tekniske karakteristika

Dataene er angivet for He 51B-1 (i parentes - for B-2).

Type - enkeltsædet jagerfly

Motor - BMW VI -7,3Z, starteffekt på 750 hk. Med.

Bevæbning - 2 × 7,9 mm MG-17 maskingeværer med 500 patroner pr.

Højeste hastighed:

Krydshastighed:

Flyverækkevidde - 570 (550) km i en højde af 4000 (2000) m

Bestigningstid:

Loft - 7700 (7400) m

Vægten:

Dimensioner:

Driftslande

Nazityskland Francoist Spanien Bulgarien

Se også

Analoger Lister

Noter

  1. ↑ Unterlagen aus dem Bundesarchiv/Militärarchiv Freiburg, Bestand RL 3
  2. ↑ 1 2 3 4 Green og Swanborough 1988, s.14.
  3. ↑ Heinkel He 52 . www.historyofwar.org . Hentet 1. juni 2020. Arkiveret fra originalen 8. januar 2020.
  4. ↑ Alejandro de Quesada, Stephen Walsh. Den spanske borgerkrig 1936-39 (1). Nationalistiske kræfter. London, Osprey Publishing Ltd., 2014. side 24
  5. ↑ Heinkel He 51 // Biplaner, treplaner og vandflyvere / kap. udg. Jim Winchester. M., "AST", "Astrel", 2006. s. 172-173
  6. ↑ Ferenc A. Vajda, Peter G. Dancey. Tysk flyindustri og produktion 1933-1945. Society of Automotive Engineers Inc., 1998. side 254

Litteratur

 Fly fremstillet af Heinkel
Virksomhedens udvikling
frem til 1933
Udvikling af virksomheden til RMA
1933-1945
Udenlandsk eller
licenseret
  Luftwaffe jagerfly
 Fly fra det bulgarske luftvåben under Anden Verdenskrig
Fighters
Bombefly
Intelligens
svævefly
budbringere
Transportere
Pædagogisk