| Ar 76 | |
|---|---|
| model Ar 76 | |
| Type | fighter |
| Udvikler | Arado Flugzeugwerke |
| Fabrikant | Arado Flugzeugwerke |
| Chefdesigner | Walter Blume |
| Den første flyvning | 1934 |
| Start af drift | 1936 |
| Operatører | Luftwaffe |
| producerede enheder | 193 |
| basismodel | Ar.65 og Ar.68 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Arado Ar 76 er en tysk enkeltsædet jagerfly [1] .
Den tekniske afdeling af Hermann Göring Commissariat planlagde at skabe et let enkeltsædet aerobatikfly . I fredstid skulle flyet bruges som træningsjager. Kommissariatet tilbød at påbegynde arbejdet med det samme til fire firmaer Arado , Focke-Wulf , Heinkel og Henschel-Werke , men kun to af dem formåede at få en ordre på seriebyggeriet af deres fly. Ar 76 blev udviklet som kampfly og som træningsfly. Den første eksperimentelle Ar 76a blev afsluttet i 1934 , den første test var trist, flyet styrtede ned. Denne ulykke underminerede troværdigheden af Ar.76, og Focke-Wulf FW-56A blev anerkendt som vinderen af konkurrencen. I foråret 1935 fløj Ar 76V-2, kort efterfulgt af Ar 76V-3. Flyene blev leveret i foråret 1936 til jagerflyskoler. [2] Luftfartsministeriet anså produktionen af to lignende fly for uhensigtsmæssig. Et parti præ-produktion Ar.76'ere blev produceret for at duplikere FW-56A programmet, som sammen med de to resterende prototyper blev distribueret til luftfartsskoler. [3]
Siden 1936 har Ar.76-fly været brugt i jagerflyskoler som avancerede træningsfly. På dem øvede fremtidige jagerpiloter kunstflyvning og nogle elementer af kampbrug. Disse fly var i drift indtil 1940. De deltog ikke i fjendtlighederne. [fire]
Arado Ar.76 enkeltsædede kunstflyvningsfly var et parasolmonoplan af strut-typen med et ikke-udtrækkeligt halelandingsstel.
Flyets skrog havde en kraftramme i form af en rumlig farm, svejset af stålrør. Den forreste del af flykroppen var beklædt med stemplede duraluminplader, og haledelen var beklædt med lærred. [fire]
Vingen er en lige trækonstruktion. Wing bestod teknologisk af tre dele: en midtersektion og to aftagelige konsoller. Vingeforet er hør. Vingen blev fastgjort til den øverste del af flykroppen ved hjælp af parallelle stivere. Maskingeværer kunne monteres på den øverste overflade af vingen. [fire]
Halenheden af den klassiske ordning. Kraftsættet af vandrette og lodrette hale - stålrør. Beklædningsdug. Stabilisatorens stivhed blev tilvejebragt af to stivere. Roret og elevatoren havde hornkompensation og var udstyret med trimfaner. [fire]
Trehjulet landingsstel med halehjul, ikke-udtrækkeligt under flyvning. Landingsstel af grebstype med fjederstøddæmpere. Hjul med delt aksel, beklædt med kåber.
Kraftværket er en otte-cylindret V-formet, med en omvendt cylinderblok, en Argus As 10C væskekølet motor, 240 hk. Propel træ to-blade med konstant stigning, udstyret med en næsespinner. [fire]
Motor:
type: 1 PD Argus As 10C
effekt = 240 hk Med.
Vingefang, m = 9,50
Flylængde, m = 7,20
Flyhøjde, m = 2,54
Vingeareal, m² = 12,90
Vægt, kg:
tomt fly = 750
start = 1070
Maksimal hastighed, km/t = 266
Praktisk loft, m = 6400
Flyverækkevidde, km = 470
| Fly fremstillet af Arado | |
|---|---|
| Militær Ar 64 Ar 65 Ar 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 Ar 76 Ar 80 Ar 81 Ar 95 Ar 96 Ar 196 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Ar 240 Ar 296 Ar 396 Ar 432 Ar 440 Ar 532 SD I SD II SD III SSD I Projekter E.340 E.377 E.380 E.381 E.500 E.530 E.555 E.560 E.561 E.580 E.581 E.583 Civil Arado Ar 79 LI L II SI SC I VI W2 | |
| Luftwaffe jagerfly | ||
|---|---|---|