Heinkel

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 17. oktober 2016; checks kræver 17 redigeringer .
Heinkel Flugzeugwerke
Type Aktiengesellschaft og aktieselskab
Grundlag 1922
afskaffet 1965
Årsag til afskaffelse Fusion med Vereinigte Flugtechnische Werke
Efterfølger Vereinigte Flugtechnische Werke(VFW)
Grundlæggere Heinkel, Ernst
Beliggenhed  Tyskland :Warnemünde,Mecklenburg-Vorpommern
Nøgletal Ernst Heinkel
Industri flyindustrien
Produkter Civile, militære fly
Tilknyttede virksomheder Heinkel
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Heinkel [1] (Heinkel Flugzeugwerke) var en tysk flyfabrikant grundlagt af Ernst Heinkel , der eksisterede i 1920'erne - 1960'erne . Virksomheden var engageret i produktionen af ​​bombefly til Luftwaffe i Anden Verdenskrig og bidrog til udviklingen af ​​højhastighedsfly.

Historie

Heinkel blev grundlagt i Warnemünde i 1922, efter at forbuddet mod tysk flyproduktion blev lempet ved Versailles -traktaten . Hovedkvarteret var i Rostock , på Mariene fabrikken , med en yderligere afdeling "Heinkel-Sud" åbnet i Schwechat (Østrig) efter Anschluss i 1938.

Selskabets første succes er forbundet med udviklingen i 1932 af højhastighedsflyet Heinkel He 70 Blitz , beregnet til post- og passagertransport af Deutsche Lufthansa , som slog adskillige hastighedsrekorder for fly af sin klasse. Den omfattede to motorer fra Heinkel He 111 Doppel-Blitz , som blev grundlaget for Luftwaffes bombeflyproduktion under Anden Verdenskrig. Tidens mest berømte Heinkel-ingeniører var brødrene Siegfried og Wolter Günther og Heinrich Hertel.

Heinkel er ofte forbundet som producent af Luftwaffe -fly under Anden Verdenskrig. Dette begyndte med tilpasningen af ​​He 70, og He 111 i særdeleshed, til brug som bombefly . Heinkel forsynede også Luftwaffe med Heinkel He 177 tunge bombefly , selvom det ikke blev produceret i stort antal. Tyske Luftwaffe udstyret med disse bombefly, med Z-Gerät , Y-Gerät og Knickebein navigationssystemer designet af Johannes Plendl, blev den første til at bruge natnavigationssystemer, nu obligatorisk for alle fly.

Heinkel havde mindre succes med at sælge kampfly. Før krigen blev Heinkel He 112 afvist til fordel for Messerschmitt Bf 109 . Heinkels forsøg på at skubbe Messerschmitts udvikling med Heinkel He 100 -modellen mislykkedes på grund af den politiske beskyttelse af Reich Ministry of Aviation (RMA). Derudover introducerede selskabet i slutningen af ​​krigen den fremragende natjager Heinkel He 219 til Luftwaffe , som også led under politiske beslutninger og kun blev produceret i begrænsede mængder.

Fra 1941 og frem til krigens afslutning blev virksomheden fusioneret med motorfabrikanten Hirth .til Heinkel-Hirth foreningen , som gav hende mulighed for at producere sit eget militærfly. Også de tidligere polske produktionsfaciliteter blev overført til virksomheden, især fabrikkerne i Warszawa, Rzeszow og Mielec ( Polskie Zakłady Lotnicze ). Derudover brugte virksomheden arbejdskraft fra fanger og krigsfanger i hovedvirksomheden i Schwechat og i koncentrationslejren Mauthausen .

Heinkel-navnet er uløseligt forbundet med banebrydende udvikling inden for flymotor- og raketvidenskab . I 1939 fløj Erich Warsitz [2] en Heinkel He 176 og en Heinkel He 178 og blev den første pilot til at flyve en flydende turbojet , hvorefter Heinkel udviklede Heinkel He 280 prototypen . Denne model nåede aldrig produktion, på grund af det faktum, at RMA ønskede, at Heinkel skulle fokusere på bombeflyproduktion frem for at fremme udviklingen af ​​den konkurrencedygtige Messerschmitt Me 262 . Langt senere i krigen kom Heinkel He 162 Volksjager i luften, men så snart den kom i drift, erklærede Tyskland overgivelse.

Efter krigen flyttede Heinkel fra flyproduktion til cykler , motorscootere (se nedenfor) og Heinkel-mikrobilen.. I midten af ​​1950'erne vendte selskabet tilbage til flyproduktion og producerede under licens F-104 Starfighter til det vesttyske Luftwaffe. I 1965 blev virksomheden overtaget af Vereinigte Flugtechnische Werke .(VFW), som igen blev overtaget af Messerschmitt-Bölkow-Blohm i 1980.

Produkter

Fly

HD - Heinkel Doppeldecker HE- Heinkel-Eindecker He- Heinkel (RLM-designator)

P- Projekt

Mikrobiler

Heinkel introducerede " Kabine " sidevognen i 1956. Samtidig blev BMW Isetta og Messerschmitt KR200 introduceret . Den havde en monocoque krop og en firetakts encylindret motor. [3]

Heinkel stoppede produktionen af ​​Kabine i 1958, men produktionen blev overtaget på licens af Dundalk Engineering i Irland og senere i Storbritannien af ​​Trojan Cars ., som indstillede produktionen i 1966. [3] [4] Fra 1959 til 1962. sidevogne blev også produceret i Argentina på licens. [5]

Motorscootere

Heinkel introducerede "Tourist" -scooteren i 1950'erne, som er kendt for sin pålidelighed. Stor og relativt tung, den tilbød god vejrbeskyttelse takket være forhjulsbeklædningen , som havde et fast rotationsområde. Touristen var aerodynamisk god, hvilket ikke er overraskende i betragtning af dens luftfartsbaggrund, og selvom den kun havde 174cc. se 9,5 hk firetaktsmotor . Med. , kunne han nå hastigheder på op til 110 km/t (officielt 93 km/t).

Heinkel lavede også en letvægts 150cc. se motorscooter kaldet Heinkel 150. [6]

Knallerter

Heinkel producerede Perle knallerten fra 1954 til 1957. [7] Perle havde en kompleks ramme , baghjulsophæng , en helt lukket kæde med integreret støddæmper og udskiftelige hjul. På grund af det høje niveau af designkompleksitet var produktionen høje omkostninger. [8] [9] I alt blev der solgt omkring 27.000 Perles knallerter. [7]

Noter

  1. ↑ "Heinkel" // Luftfart: Encyclopedia / Kap. udg. G.P. Svishchev . - M  .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 640. - ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ Warsitz, Lutz: THE FIRST JET PILOT - The Story of German Test Pilot Erich Warsitz , Pen and Sword Books Ltd., England, 2009 Arkiveret 2. december 2013 på Wayback Machine
  3. ↑ 1 2 Bruce Weiner Microcar Museum: 1956 Heinkel Kabine . Hentet 24. september 2011. Arkiveret fra originalen 3. oktober 2008.
  4. ↑ Bruce Weiner Microcar Museum: 1963 Trojan 200 Arkiveret 25. oktober 2008.
  5. ↑ Vi leder efter funktionerne i flyet i kabinevalsen Heinkel Typ 153 , Kørsel . Arkiveret fra originalen den 19. november 2015. Hentet 19. november 2015.
  6. ↑ Faraway Montevideo Heinkel 150 hjemmeside . Hentet 24. september 2011. Arkiveret fra originalen 6. oktober 2011.
  7. ↑ 1 2 Biker Szene Interview med Ernst Heinkels søn  (utilgængeligt link)
  8. ↑ Wilson, H. "The Encyclopedia of the Motorcycle" s. 77 Dorling-Kindersley Limited, 1995 ISBN 0-7513-0206-6
  9. ↑ CycleMaster SIDE 10. 1955 Earls Court Show: Debut af 'Mo-ped' - "HEINKEL - Stand 96" . Hentet 24. september 2011. Arkiveret fra originalen 9. juni 2008.

Links

webarkiver
  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
 Afskaffede flyselskaber i Tyskland