| HD 55 (KR-1) | |
|---|---|
| Type | rekognosceringsflyvebåd , rekognosceringskatapult |
| Udvikler | Heinkel |
| Fabrikant | Heinkel |
| Chefdesigner | Ernst Heinkel |
| Den første flyvning | 1930 |
| Start af drift | 1930 |
| Slut på drift | 1938 |
| Status | ikke betjenes |
| Operatører | USSR luftvåben |
| Enheder produceret | omkring 40 |
| basismodel | Heinkel HD 15 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Heinkel HD 55 ( tysk : Heinkel HD 55 ) er en tysk rekognosceringsflyvebåd .
HD 55 var en biplan flyvebåd bygget næsten udelukkende af træ. Vingen og fjerdragten var beklædt med lærred. HD 55 havde en Siemens Sh20-motor. Motorenheden var monteret på en ramme af stålrør rejst over cockpittet . Bag motoren var en kåbe i duraluminium, hvor olietanken og hjælpeenheder var placeret. [en]
Den 10. maj 1929 indgik det sovjetiske luftvåben en formel kontrakt med Heinkel om køb af to katapulter af typen K-3 og seks HD 55 flyvebåde . En tyve meter pneumatisk katapult K-3 kunne accelerere et fly, der vejer op til 3,5 tons, til en hastighed på 130 km/t. Under dets kapacitet blev HD 55 rekognosceringsflyet designet. Efter besøget i Tyskland af den sovjetiske delegation , ledet af lederen af USSR Air Force Ya . På baggrund heraf blev der den 11. oktober underskrevet en tillægskontrakt for yderligere 14 fly. [en]
Den første HD 55 blev bygget den 19. februar 1930. Den 25. juli blev fem fly lastet på en damper . I det tidlige efterår slog de fly, der ankom i adskilt form, sig ned i varehuset til Østersøens luftvåben. I Leningrad blev flyene udsat for omhyggelig kontrol. Resultatet var skuffende - utætheder af både, funktionsfejl i instrumenter blev afsløret, styrekabler blev blandet sammen på flere fly. Der blev registreret i alt 61 fejl. Maskinerne blev delt mellem Østersø- og Sortehavsflåden . [2] I juni 1941 blev to (ifølge andre kilder - fire) HD 55 (KR-1) opbevaret i Sortehavsflådens varehuse. [2]
I den baltiske flåde blev alle HD 55'ere overført til 51. lufteskadron i Oranienbaum. Siden 1932 havde den baltiske flåde 12 HD 55-fly, som var knyttet til slagskibet Marat .
I Sortehavsflåden begyndte enheder af flådeflyvning at dannes fra HD 55. På grund af katapultens sammenbrud lettede flyene fra vandet i nogen tid. Efter reparationen af katapulten den 17. februar 1931 blev der foretaget fire kontrolstarter. HD 55 blev styret af Ganulich. Beslutningen blev truffet for at færdiggøre HD 55 på fabrik nr. 45 i Sevastopol . Den opgraderede prøve fik betegnelsen KR-1 (skibsrekognoscering - den første). Et PV-1 maskingevær var monteret på beslag foran .
Siden 1932 havde Sortehavsflåden 6 fly HD 55. Alle HD 55 (KR-1) var tildelt enheder på slagskibet Paris Commune og krydserne Chervona Ukraine , Krasny Kavkaz og Profintern .
En af HD 55'erne styrtede ned - piloten Chernukha rørte ved stigen med sin venstre vinge og styrtede ind i siden.
Over Sortehavet brød en propel i luften nær N366-flyet.
| Modifikation | KR-1 |
| Vingefang, m | 14.00 |
| Længde, m | 10.35 |
| Højde, m | 4,28 |
| Vingeareal, m2 | 56,90 |
| Vægt, kg | |
| tomt fly | 1520 |
| maksimal start | 2270 |
| motorens type | 1 PD Siemens Sh.20 |
| Power, l. Med. | 1 x 480 |
| Maksimal hastighed, km/t | 194 |
| Krydshastighed, km/t | 175 |
| Praktisk rækkevidde, km | 800 |
| Praktisk loft, m | 4800 |
| Besætning, mennesker | 2 |
| Bevæbning: | et maskingevær PV-1 og to JA |