Wah | |
---|---|
| |
Produktion | |
Års byggeri | 1931 - 1946 |
Byggeland | USSR |
Fabrik | Kaluga Maskinbyggeri |
Tekniske detaljer | |
Type service | officiel |
Aksial formel | 2 g |
Passagerkapacitet | ti |
Bredde | 2682 mm |
Højde | 2615 mm |
Hjul diameter | 600 mm |
Sporbredde | 1520 mm , 750 mm |
Mindste radius af farbare kurver | 40 m |
Driftsvægt | 4 t |
Vognmateriale | træ |
motorens type | diesel |
Motorkraft | 40 HK |
Transmissionstype | hydraulisk |
Designhastighed | 65 km/t |
Udnyttelse | |
Driftslande |
Abkhasien Hviderusland Georgien Letland Litauen Rusland Ukraine Finland Estland |
Veje |
Abkhasisk , hviderussisk , georgisk , lettisk , litauisk , østsibirisk , fjernøstlig , Transbaikal , Vestsibirisk , Krasnoyarsk , Kuibyshev , Moskva , oktober , Sverdlovsk , Nord- , Nordkaukasisk , Sydøstlig , Donyat , Sydøstlig , Donyad , Priur - Zajad _ Yuzhnaya , VR Group , estisk |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
"UA" [1] , Ua ( at private og vtotresina ) - jernbanevogn , produceret på Kaluga Machine-Building Plant i NKPS i USSR , fra 1931 til 1946.
Distriktsvognen blev brugt til at transportere jernbanearbejdere, dog tjente nogle modifikationer andre formål, for eksempel at arbejde med et kontaktnetværk , der var også medicinske muligheder [2] . Oprindeligt produceret til den russiske sporvidde , men senere blev nogle jernbanevogne lavet om til 750 mm sporvidden . Trailere [1] "UP" kunne fastgøres til "UA" -vognene ved hjælp af træk ved hjælp af et "øre" og en split til transport af værktøj og byggematerialer til arbejdsstedet.
"UA" , til arbejde med jernbanens kontaktnet, var udstyret med en fast arbejdsplatform og en ekstra stige. Motorvognens designhastighed var 50 km/t.
Dieseltog og jernbanevogne fra USSR og det postsovjetiske rum [~ 1] | |
---|---|
trækkraft med jernbanevogne |
|
lokomotiv trækkraft | |
Personbiler (jernbanebusser) |
|
Last-passager jernbanevogne | |
Japansk sporvidde [~ 2] | |
Spor 750 mm | |
|