South Eastern Railway

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 20. marts 2022; checks kræver 2 redigeringer .
Sydøstlige Orden af ​​Arbejdets Røde Banner
Fuld titel Afdeling af russiske jernbaner: South-Eastern Railway
Års arbejde fra 15. juni 1893 - nu i.
Land Republikken Ingusjetien ( 1893 - 1918 ), USSR ( 1918 - 1991 ), Den Russiske Føderation ( 1991 - i dag)
 
Ledelsesby  Voronezh
Stat nuværende
Underordning OJSC " Russiske Jernbaner "
telegrafkode SE
Numerisk kode 58
længde 4189,1 km
Internet side uvzd.rzd.ru
Priser Arbejdets Røde Banner Orden
Kapitel Ivanov Pavel Alekseevich (siden oktober 2020) [1]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

South-Eastern Railway (YUVZhD) er en af ​​de 16 territoriale afdelinger af JSC Russian Railways . Under forvaltning er jernbanelinjer på territoriet af Voronezh , Belgorod , Volgograd , Rostov , Kursk , Ryazan , Tambov , Tula , Lipetsk , Saratov , Penza - regionerne [2] og 311 stationer [3] . Hovedkontoret er beliggende i byen Voronezh.

Beskrivelse

På trods af det historiske navn, der er arvet fra det russiske imperiums tid , løber det gennem territoriet af regioner beliggende i den sydvestlige del af den europæiske del af det nuværende Rusland . Den 37 kilometer lange sektion af vejen på Voronezh-Rostov-linjen passerer gennem Lugansk-regionen i Ukraine og var genstand for russisk-ukrainske mellemstatslige forhandlinger [4] . I 2017 blev konstruktionen af ​​en dobbeltsporet elektrificeret jernbane, der omgik Ukraine fra Voronezh-regionen til Rostov-regionen, afsluttet ved Zhuravka  - Millerovo -strækningen [5] . Den 11. december blev nye stationer Zaitsevka og Sergeevka bygget i Voronezh-regionen . Nedrivningen af ​​den gamle afdeling var planlagt til foråret 2018.

Vejadministrationen ligger i Voronezh .

Nøgleindikatorer for 8 måneder af 2020 [6] :

Vejregioner

Følgende kontrolområder er dannet som en del af vejen:

  1. Belgorod ( Belgorod ),
  2. Liskinsky (byen Liski );
  3. Michurinsky (byen Michurinsk ).

Før afskaffelsen af ​​grenene den 1. juli 2010 var Belgorod, Michurinskoye, Yelets, Rtishchevskoye, Liskinskoye og tidligere Voronezh-grene [7] en del af vejen .

Hovedbanegårde : Yelets , Liski , Otrozhka , Rtishchevo , Gryazi , Kochetovka , Balashov , Bogoyavlensk , Ranenburg , Povorino , Talovaya , Rossosh , Valuyki , Stary Oskol , Belgorod .

Grænser

Historie

Den første jernbane inden for grænserne af den sydøstlige vej var Ryazan-Kozlovskaya-jernbanen , bygget i 1866 . Denne linje blev forlænget til Voronezh i 1868 og Rostov-ved-Don i 1871 . I 1868 - 1871 blev Yelets  - Gryazi  - Borisoglebsk  - Tsaritsyn - vejen og Kozlov  - Tambov  - Saratov -linjen bygget (den blev bygget af Tambov-Saratov Railway Company , men nu betjener den sydøstlige jernbane strækningen fra Michurinsk til Blagodatka inklusive).

I perioden fra 1880 til 1890 blev linjer og grene af jernbanen bygget: Kharkov  - Balashov , Yelets  - Valuyki , Talovaya  - Kalach . I de samme år byggede Ryazan-Ural Railway Company linjerne Astapovo  - Dankov , Lebedyan  - Yelets , Bogoyavlensk  - Chelnovaya , Ranenburg  - Pavelets med en filial til Troekurovo  - Astapovo, Dankov  - Volovo , Inokovka  - Inzhavino .

I 1893 blev der oprettet et aktieselskab for de sydøstlige jernbaner , som forenede jernbanerne Kozlovo-Voronezh-Rostov og Orlovo- Gryazi -Tsaritsynskaya [8] .

I 1956 skiftede Rtishchevo- lokomotivdepotet , der betjener den hårdest belastede bane Penza  - Povorino , til dieseltrækkraft. I 1985 blev Rtishchev-grenen en del af South-Eastern Railway. I 1993 blev  Belgorod-afdelingen også en del af South-Eastern Railway.

Inden for vejen er der flere fabrikker, der fremstiller produkter til jernbanernes behov eller reparation af rullende materiel: Voronezh Diesel Locomotive Repair Plant , Voronezh Carriage Repair Plant , Michurinsky Locomotive Repair Plant , Tambov Carriage Repair Plant .

Vejen blev i 1966 belønnet med Ordenen af ​​det røde arbejdsbanner .

I den postsovjetiske periode gennemgik den sydøstlige jernbane en reduktion af jernbanenettet. Grenene Leo Tolstoy  - Troyekurovo , Kulikovo Pole - Volovo blev demonteret . I nogle retninger blev mængden af ​​forstadskommunikation reduceret. På trods af dette fortsætter jernbanen med at opdatere den rullende materielflåde med nye EP1M elektriske lokomotiver , ED9M elektriske tog og et lille antal TEP70BS diesellokomotiver [2] .

I 1987 blev Likhov-grenen af ​​South-Eastern Railway overført til Nordkaukasus; grænsen mellem vejene blev flyttet fra st. Zverevo ved st. Chertkovo. Efter den fuldgyldige lancering af Ukraines jernbaneomfartsvej blev denne grænse også flyttet til nordøst for den relativt gamle.

I 2015-2017 blev et projekt gennemført for at bygge en dobbeltsporet elektrificeret jernbane uden om Ukraine på Zhuravka-Millerovo strækningen [9] .

Vejchefer

  • Fra 1998 til 2000 - Ivan Stepanovich Vasilyev;
  • Fra 2000 til 2002 - Mikhail Pavlovich Akulov ;
  • Fra 2002 til 2018 - Anatoly Ivanovich Volodko ;
  • Fra 2018 til 2020 - Sergey Aleksandrovich Zadorin;
  • Siden oktober 2020 har lederen af ​​den sydøstlige jernbane været Pavel Alekseevich Ivanov, som tidligere har haft stillingen som vicegeneraldirektør - leder af det centrale direktorat for trafikstyring af russiske jernbaner [10] .

Infrastruktur

  • Sporafstande (FC) : Dirt FC-1; Voronezh PCh-3; Liski PCh-4; Rossosh PCh-5; Rtishchevo PCh-6; Stary Oskol PCh-7; Rzhava PCh-8; Talovaya PCh-10; Valuyki PCh-11; Povorino PCh-12; Balashov PCh-13; Yelets PCh-15; Kochetovka PCh-18; Serdobsk PCh-21; Ranenburg PCh-22; Belgorod PCh-23.
  • Infrastrukturafstande (IC) : Lev Tolstoy ICH-1; Tambov ICh-2.
  • Signalerings-, sammenlåsnings- og blokeringsafstande (ShCh) : Liski ShCh-3; Voronezh ShCh-4; Mudder ShCh-5; Michurinsk ShCh-7; Yelets ShCh-9; Stary Oskol ShCh-11; Balashov ShCh-14; Rtishchevo ShCh-15; Belgorod ShCh-16.
  • Strømforsyningsafstande (ES)
  • Drift af lokomotivdepoter : Rtishchevo-Vostochnoye (TChE-2), Balashov (TChE-15), Liski-Uzlovaya (TChE-4), Rossosh (TChE-3), Voronezh-Kursky (TChE-6), Stary Oskol (TChE- 17). Driftslokomotivdepot Yelets-Severny (TChE-14) Driftslokomotivdepot Kochetovka (TChE-12) Driftslokomotivdepot Belgorod-Kursky (TChE-31)
  • Servicelokomotivdepoter i den sydlige gren af ​​LocoTech-Service LLC (Voronezh, Yelets, Michurinsk, Rtishchevo, Povorino, Liski, Rossosh-Passazhirskaya)
  • Operationelle bildepoter (VChDE) : Rtishchevo, Liski, Valuyki, Stoilenskaya, Kazinka, Kochetovka
  • Reparation af bildepoter (VChDR)
  • Afstand mellem civile strukturer (NCD)
  • Direktoratet for Varme- og Vandforsyning (DTV) : Liskinsky territorialområde (LTU), Belgorod territorialområde (BTU), Michurinsky territorialområde (MTU).

Bemærkelsesværdige arbejdere

Noter

  1. Russiske jernbaners hjemmeside
  2. 1 2 Strukturen af ​​russiske jernbaner . OJSC russiske jernbaner . Arkiveret fra originalen den 26. juni 2012.
  3. Liste over jernbanestationer: South-Eastern Railway
  4. De russiske jernbaners jernbanelinje, cirka 30 km lang, drevet af det russiske monopol, sidder "fast" på Ukraines territorium . RBC dagligt (11. juli 2012). Hentet 2. december 2018. Arkiveret fra originalen 12. juli 2012.
  5. En dobbeltsporet elektrificeret jernbane, der går uden om Ukraine, bygges før tidsplanen . Maxpark . Hentet: 2. december 2018.
  6. Sydøstlige jernbane . uvzd.rzd.ru . Dato for adgang: 9. oktober 2020.
  7. Ordre fra præsidenten for Russian Railways JSC V. I. Yakunin nr. 75 af 29. april 2010 "Om afskaffelse af filialer på jernbanerne i Den Russiske Føderation". I overensstemmelse med denne ordre ophørte alle afdelinger af jernbanerne i Den Russiske Føderation senest den 1. januar 2011 med at eksistere.
  8. Kort information om udviklingen af ​​indenlandske jernbaner fra 1838 til 1990. / Komp. Afonina G.M. - M. : TsNIITEI MPS, 1995. - S. 47. - 114 s.
  9. ↑ 1 2 En ny leder af Sydøstbanen er udnævnt . Russiske jernbaner (20. april 2018). Hentet: 20. april 2018.
  10. South Eastern Railway ledet af Pavel Ivanov . www.kommersant.ru (7. oktober 2020). Dato for adgang: 9. oktober 2020.

Links