LC-39
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 17. juli 2021; checks kræver 8 redigeringer .| Start Complex 39 | |
|---|---|
| I midten er en lodret montagebygning. Øverst: LC-39B platform til venstre, LC-39A til højre | |
| Beliggenhed | Kennedy Space Center |
| Koordinater | 28°36′30″ s. sh. 80°36′18″ W e. |
| Betegnelse | LC-39 |
| Betjenes | NASA |
| Samlede lanceringer |
183
Saturn-5 : 13 Saturn-1B : 4 Rumfærge : 135 Ares-1 : 1 Falcon 9 : 27 Falcon Heavy : 3 |
| løfteraketter | 2 |
| Hældningsområde _ | 28°—62° |
| Historien om opsendelser fra LC-39A | |
| Status | nuværende |
| lancerer |
124
Saturn V : 12 Rumfærge : 82 Falcon 9 : 27 Falcon Heavy : 3 |
| Første lancering |
9. november 1967 |
| Sidste løbetur |
4. marts 2021
|
| Missil type | |
| Historien om opsendelser fra LC-39B | |
| Status | modernisering |
| lancerer |
59
Saturn-5 : 1 Saturn-1B : 4 Rumfærge : 53 Ares-1 : 1 |
| Første lancering |
18. maj 1969 |
| Sidste løbetur |
28. oktober 2009
|
| Missil type | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
LC-39 ( Eng. Launch Complex 39 , lit. - "Launch Complex 39") er et opsendelseskompleks beliggende på Kennedy Space Centers territorium , som er beliggende på Merritt Island i Brevard County, Florida. Den består af tre affyringsramper - LC-39A, LC-39B og LC-39C, Vertical Assembly Building , vejen, der bruges af bæltetransportører til at transportere mobile affyringsplatforme, Launch Control Center og andre hjælpebygninger.
Komplekset blev bygget i 1960'erne, specifikt til opsendelser af Saturn-5 løfteraket , det største nogensinde brugt. Byggeriet kostede 800 millioner dollars.
Senere, fra 1981 til 2011, blev komplekset brugt til at opsende rumfærgen . Alle 135 shuttle-opsendelser blev foretaget fra opsendelseskomplekset LC-39.
Komplekset blev også brugt til at teste Ares-1 løftefartøjet , hvis første fase blev skabt på grundlag af designet af raketforstærkere, der blev brugt i rumfærgeprogrammet. Den eneste lancering blev foretaget i 2009.
Siden 2014 har LC-39A puden været udlejet i 20 år til SpaceX , konverteret til at affyre Falcon 9 og Falcon Heavy løfteraketter . Den første opsendelse af Falcon 9-raketten fra stedet fandt sted den 19. februar 2017. Den første lancering af Falcon Heavy fandt sted den 6. februar 2018.
LC-39B-stedet er i færd med at blive konverteret til opsendelser af den supertunge raket SLS med det bemandede Orion - rumfartøj , den første opsendelse forventes ikke før 2021.
Historie
Saturn V
Efter godkendelsen af Apollo-programmet til at levere en mand til månen , blev det nødvendigt at skabe affyringsramper til Saturn-5 supertunge løfteraket , som blev valgt som middel til at opsende Apollo -rumfartøjet i kredsløb . I 1962 begyndte NASA at erhverve jord på Merritt Island til deres konstruktion. Den oprindelige plan krævede 4 identiske affyringsramper, men kun to blev bygget, kaldet LC-39A og LC-39B. Oprettelsen af komplekset blev afsluttet i 1966 [1] [2] .
Samling af Saturn V fandt sted i den vertikale forsamlingsbygning . Første etape af løfteraketten blev installeret på en af de tre mobile affyringsplatforme ( Eng. Mobile Launcher Platform ) målende 49 gange 41 m , hvorefter andet og tredje trin blev monteret ovenpå ved hjælp af kraner, og derefter Apollo-rumfartøjet. En del af platformen var et 120 meter lang affyringskabelfyldningstårn ( eng. Launch Umbilical Tower ), udstyret med to elevatorer og ni bevægelige "arme", ved hjælp af hvilke brændstof og strøm blev leveret til hver af etaperne, samt landing af astronauter i skibets kahyt ( øverste hånd). Fuldstændig samlet på affyringsplatformen, men ikke tanket op, blev Saturn - 5 ( strukturens samlede vægt var 5715 tons) flyttet et af startstederne (5,6 km til LC-39A og 6,8 km til LC-39B; kl. en transportørhastighed på lidt over 1 km/t, var rejsetiden til enhver af pladserne 5-6 timer) [3] 2660 m fra hinanden af sikkerhedsmæssige årsager i tilfælde af spredning af affald i tilfælde af en opsendelse køretøjsulykke. Efter at have placeret affyringsplatformen med raketten på affyringsrampen rullede den anden bæltetransportør et 125 meter langt mobilt servicetårn ( Eng. Mobile Service Structure ), som gav teknisk personale adgang til alle niveauer af raketten op til den. for at udføre sidste kontrol og rullede tilbage kort før opsendelsen. For at aflede raketudstødning, en grøft 13 meter dyb, 18 meter bred og 137 m lang En flammeafviser i armeret beton med en vægt på 635 tons, 12 m høj, 15 m bred og 23 m lang blev rullet op til platformen langs skinnerne, den ledte udstødningsflammen ind i voldgraven. Den fire-etagers bygning i Launch Control Center er placeret i nærheden af den vertikale samlingsbygning [4] .
Den første ubemandede prøveopsendelse af Saturn 5 løfteraket med Apollo 4 rumfartøjet og månemodulet mock-up fandt sted den 9. november 1967 fra LC-39A affyringsrampen. Den ubemandede Apollo 6 blev også opsendt herfra . Den første og eneste Saturn V-lancering fra affyringsrampen LC-39B fandt sted som en del af Apollo 10 -missionen . Alle andre bemandede opsendelser, fra Apollo 8 til Apollo 17 , er fra LC-39A. Den sidste af 13 Saturn V opsendelser var opsendelsen af Skylab orbital station den 14. maj 1973.
Saturn-1B
Da LC-34 og SLC-37 affyringsramperne, der blev brugt til Saturn-1B opsendelser , blev demonteret i 1973, blev affyringsrampen brugt til at besøge Skylab orbital station ( Skylab-2 , Skylab-3 , Skylab-4 ). site LC- 39B. For kortere Saturn-1B raketter blev den mobile affyringsplatform nr. 1. Brugen af en speciel adapter truss gjorde det muligt at bruge affyringstårnet og den mobile affyringsplatform fra Saturn-5 løfteraket. Den sidste, fjerde opsendelse af Saturn-1B var flyvningen som en del af Soyuz-Apollo- missionen den 15. juli 1975.
Space Shuttle
Til opsendelser af rumfærger blev opsendelseskompleksets faciliteter ændret.
Starttankningstårne blev demonteret fra mobile affyringsplatforme nr. 2 og 3. En del af segmenterne af disse tårne blev installeret på to affyringsramper, som en 75-meter fast servicestruktur ( eng. Fixed Service Structure ) [5] . Den var udstyret med en bevægelig "arm" til at lande besætningen i shuttlekabinen og en anden med en speciel hætte placeret over toppen af den eksterne brændstoftank under tankning. Flydende iltdamp blev fjernet gennem den , hvilket forhindrede dannelsen af is på toppen af tanken, så dens stykker, der faldt af, ikke ville beskadige rumfærgen under opsendelsen [6] . På toppen af tårnet blev der installeret en 25m lynafleder, hvilket hævede den samlede højde til 105,7m [7] [8] . På siden af det faste tårn blev en 57,6 m høj roterende servicestruktur samlet , som kunne rotere 120°, blev bragt til den installerede shuttle, hvilket gav adgang til dets lastrum og sat til side før opsendelse [ 8] . Selve de mobile affyringsplatforme undergik også ændringer, i stedet for et stort hul til fjernelse af flammen, blev der lavet tre mindre, en til motorerne på selve rumfærgen og to til sideboosterne med fast drivmiddel . På siderne af åbningen til fjernelse af ild fra pendulmotorerne er der 2 haleservicemaster ( eng. Tail Service Mast ), gennem hvis fleksible udtag blev leveret brændstof, elektricitet og kommunikation [5] . For at beskytte mennesker og shuttlegods mod de akustiske påvirkninger fra kørende motorer, blev der skabt et system ( engelsk Sound suppression water system ) til at sprøjte store mængder vand under motorerne, inden de blev søsat. For at levere systemet blev der placeret en tank med 1135 tons vand i nærheden [7] .
3 bygninger blev bygget til at betjene shuttles ( eng. Orbiter Processing Facility ), hvor de blev kørt umiddelbart efter landing, det resterende brændstof og andre arbejdsvæsker blev drænet, og derefter blev de restaureret og klargjort til næste flyvning [9] .
Den vertikale samlingsbygning blev brugt til at opbevare og teste boosterne og brændstoftanken separat, samt til den endelige samling og klargøring af rumfærgen til opsendelse. Først blev 2 side-boostere til fast brændstof installeret på den mobile affyringsplatform, derefter blev den eksterne brændstoftank leveret af vand monteret med boostere, hvorefter shuttlen blev justeret, løftet af en kran til en lodret position og integreret med de allerede installerede komponenter . Den fuldt monterede struktur blev leveret af en transportør til affyringsrampen [10] .
En af de længste landingsbaner i verden blev skabt til landende shuttler. Den ligger 3,2 km nordvest for den lodrette forsamlingsbygning og er 4572 m lang og 91,4 m bred [11] .
Først blev LC-39A-stedet omdannet til opsendelsesfærger, og opsendelsen af STS-1- ekspeditionen på rumfærgen Columbia fandt sted den 12. april 1981. Efter den sidste Saturn 1B-lancering og annulleringen af yderligere Apollo-opsendelser, blev LC-39B-puden også modificeret til pendulfart. Den første ekspedition, der blev lanceret fra den, var STS-51L , som blev lanceret den 28. januar 1986 og endte i Challenger-shuttle-katastrofen på 73. sekund af flyvning. I alt 53 shuttles blev opsendt fra affyringsrampen LC-39B, den sidste var opsendelsen af STS-116- missionen den 10. december 2006. I alt 82 shuttles lanceret fra pad LC-39A; den sidste shuttle lanceret fra den og den sidste shuttle ekspedition var STS-135 , 8. juli 2011.
Ares-1
Affyringsrampen LC-39B blev konverteret til opsendelser af Ares-1 løfteraket som en del af Constellation -programmet. Den eneste testlancering af Ares I-X blev foretaget den 28. oktober 2009. Constellation-programmet blev lukket i februar 2010.
I øjeblikket
LC-39A
Efter afslutningen af rumfærgen-lanceringsprogrammet forsvandt behovet for at bruge dette websted, da det var planlagt at bruge det tilstødende LC-39B- sted til Constellation-programmet og derefter til opsendelsen af SLS -løftefartøjet. På grund af det faktum, at vedligeholdelsen af stedet kostede NASA omkring en million dollars om året, blev det besluttet at overføre det til private virksomheder til udvikling af den kommercielle opsendelsessektor [12] . SpaceX betragtede stedet som en af mulighederne for deres fremtidige tunge raket Falcon Heavy [13] .
I maj 2013 blev der annonceret en indkaldelse af ansøgninger til kommerciel brug af siden. Konkurrencen blev overværet af SpaceX, som havde til hensigt at tage eksklusiv brug af webstedet til opsendelsen af Falcon 9 og Falcon Heavy løfteraketter , og Blue Origin , som planlagde at bruge stedet til opsendelser af sin fremtidige orbitale løfteraket, og tilbød også muligheden for at bruge siden andre firmaer til at affyre deres raketter. På grund af det faktum, at SpaceX allerede havde kontrakter om opsendelser i de kommende år og var klar til at investere i komplekset i en meget nær fremtid, og Blue Origin løfteraketten var i de tidlige udviklingsstadier, blev SpaceX's applikation foretrukket. Den 13. december 2013 blev der annonceret en aftale mellem NASA og virksomheden om at leje stedet [12] [14] [15] .
Den 14. april 2014 blev der underskrevet en lejeaftale mellem NASA og SpaceX, som overfører LC-39A affyringsrampen til eksklusiv brug af SpaceX i 20 år. Det var planlagt at bygge en ny hangar til horisontal samling af missiler nær affyringsrampen. Selskabet havde til hensigt at overføre kommercielle opsendelser af rumfartøjer til NASA, bemandet og fragt, til dette websted efter dets idriftsættelse [12] [16] .
SpaceX planlægger ikke at bruge den vertikale samlingsbygning og bæltefartøjer til sine opsendelsesoperationer; i begyndelsen af 2015 begyndte konstruktionen af en horisontal montagehangar ( Horizontal Integration Facility ) syd for stedet , hvor de planlægger at integrere etaperne af løfteraketvogne og nyttelast. Den samlede raket uden brændstof vil blive transporteret til affyringsrampen ved hjælp af en transporter-elevator ( eng. Transporter Erector ), derefter vil den stige til en lodret position og give støtte og fleksible ledninger til tankning, strømforsyning og kommunikation. Virksomheden planlægger at bruge den flydende iltopbevaringstank, der blev brugt til at starte skytterne. Nye petroleumstanke er blevet installeret nordøst for stedet [17] [18] . Den eksisterende faste servicestruktur med et lynafledertårn er planlagt til at blive yderligere strukturelt forstærket, den vil blive brugt til at installere en bevægelig "arm" for besætningen til at lande på et bemandet rumfartøj. Det er også planlagt at installere en kran i toppen i fremtiden, som skal udføre installationen på raketten af nyttelasten, der ikke kan integreres under horisontal montering på grund af designkrav, hvilket ikke er ualmindeligt for militære satellitter [17] .
Byggeriet af hangaren blev afsluttet i slutningen af 2015; i november 2016 blev en transportør-lift testet, som også giver støtte til raketten på affyringsrampen og bringer brændstofslanger til den, strømforsyning og kommunikation [19] .
Efter at SpaceX med succes begyndte at lande de første etaper af Falcon 9, bliver hangaren brugt til forskning og midlertidig opbevaring.
Den 12. februar 2017 blev den første statiske brandtest af Falcon 9 løfteraket udført på affyringsrampen [20] .
Den første Falcon 9 -opsendelse fra LC-39A fandt sted den 19. februar 2017, som en del af SpaceX CRS-10- genforsyningsmissionen [21] . En anden teknik bruges til at trække den raketstøttende hejsekonstruktion tilbage. I modsætning til metoden brugt ved SLC-40 og SLC-4E, når liften trækkes tilbage fra raketten i en vinkel på ca. 70° få minutter før affyring, forbliver støttestrukturen ved LC-39A lige ved siden af raketten indtil selve opsendelsesøjeblikket og trækkes hurtigt tilbage til siden umiddelbart efter, at raketten løfter sig fra affyringsrampen [22] .
Falcon Heavy-raketten blev også opsendt herfra for første gang, med den første opsendelse den 6. februar 2018.
Stedet bruges til opsendelser af det bemandede rumfartøj Crew Dragon . Den første ubemandede opsendelse, SpaceX DM-1 , blev afsluttet den 2. marts 2019. Den 30. maj 2020 blev rumfartøjet opsendt med to astronauter om bord, SpaceX DM-2 demonstrationsmissionen .
LC-39B
LC-39B affyringsrampen bliver opgraderet til opsendelser af SLS løfteraket, der bærer det bemandede Orion - rumfartøj , med den første ubemandede opsendelse planlagt til 2020. Det er også planlagt at bruge webstedet til kommercielle lanceringer [12] .
De faste og roterende servicestrukturer ved affyringsrampen vil blive fuldstændig demonteret, SLS vil blive samlet på en mobil affyringsplatform med et affyringskabelfyldningstårn i en lodret montagebygning svarende til Saturn-5 raketten og derefter transporteret til stedet af en modificeret larvetransporter [23] .
LC-39С
I 2015 blev der bygget en lille affyringsrampe sydøst for LC-39B, som NASA har til hensigt at bruge til at opsende forskellige lette kommercielle raketter [24] .
Liste over lanceringer
Noter
- ↑ Cape Canaverals historie. Kapitel 3 (engelsk) . spaceline . Dato for adgang: 21. januar 2017. Arkiveret fra originalen 4. februar 2012.
- ↑ Apollo Ekspeditioner til Månen. Kapitel 6.1 (engelsk) . NASA . Hentet 21. januar 2017. Arkiveret fra originalen 25. december 2017.
- ↑ Crawlerway to the Pad (engelsk) (link ikke tilgængeligt) . NASA . Hentet 21. januar 2017. Arkiveret fra originalen 20. december 2016.
- ↑ Appendiks B. Launch Complex 39 . NASA . Hentet 21. januar 2017. Arkiveret fra originalen 25. december 2017.
- ↑ 1 2 KSC Faciliteter. Mobile Launch Platforms (MLP) (engelsk) (utilgængeligt link) . NASA . Hentet 21. januar 2017. Arkiveret fra originalen 20. december 2016.
- ↑ Ekstern tank (ET) gasformig iltudluftningsarm . NASA . Hentet 21. januar 2017. Arkiveret fra originalen 24. maj 2017.
- ↑ 1 2 Start Complex 39- A & 39-B . NASA . Hentet 21. januar 2017. Arkiveret fra originalen 15. juni 2017.
- ↑ 1 2 Oversigt over rumfærgen. Missionsforberedelse og prelaunch-operationer (engelsk) (downlink) . NASA . Hentet 21. januar 2017. Arkiveret fra originalen 31. december 2016.
- ↑ Orbiter Processing Facility (eng.) (utilgængeligt link) . NASA . Hentet 21. januar 2017. Arkiveret fra originalen 20. december 2016.
- ↑ Vehicle Assembly Building (eng.) (utilgængeligt link) . NASA . Hentet 21. januar 2017. Arkiveret fra originalen 22. april 2017.
- ↑ Shuttle Landing Facility (engelsk) (utilgængeligt link) . NASA . Hentet 21. januar 2017. Arkiveret fra originalen 31. december 2016.
- ↑ 1 2 3 4 SpaceX overtager KSC pad 39A . Florida Today (15. april 2014). Hentet 21. januar 2017. Arkiveret fra originalen 20. februar 2017.
- ↑ SpaceX eye-shuttle affyringsrampe til heavy- lift raket . Rumflyvning nu (11. marts 2012). Hentet 21. januar 2017. Arkiveret fra originalen 28. september 2015.
- ↑ Udvalgserklæring for Leasing of Launch Complex 39A (engelsk) (link ikke tilgængeligt) . NASA (12. december 2013). Hentet 21. januar 2017. Arkiveret fra originalen 11. maj 2015.
- ↑ SpaceX indleder forhandlinger om affyringsrampen . Rumflyvning nu (13. december 2013). Hentet 21. januar 2017. Arkiveret fra originalen 14. marts 2017.
- ↑ AO-beslutning åbner døren for kommerciel leje af pad 39A . Rumflyvning nu (12. december 2013). Hentet 21. januar 2017. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2016.
- ↑ 1 2 Falcon Heavy rakethangar rejser sig ved affyringsrampe 39A . Rumflyvning nu (25. februar 2015). Hentet 21. januar 2017. Arkiveret fra originalen 7. august 2020.
- ↑ Falcon Heavy i produktion, da Pad 39A HIF rejser sig op af jorden . NASA Rumflyvning (18. februar 2015). Hentet 21. januar 2017. Arkiveret fra originalen 3. juni 2017.
- ↑ SpaceX udfører testudrulning for 39A Transporter/ Erector . NASA Rumflyvning (9. november 2015). Hentet 21. januar 2017. Arkiveret fra originalen 2. juni 2017.
- ↑ Falcon 9 fyrer op til milepælsmotortest på den historiske Launch Pad 39A . Spaceflight101 (12. februar 2017). Dato for adgang: 19. februar 2017. Arkiveret fra originalen 15. september 2017.
- ↑ Falcon 9 løfter på debutmission fra Kennedy Space Center, 1. Stage Masters On -Shore Landing . Spaceflight101 (19. februar 2017). Hentet 19. februar 2017. Arkiveret fra originalen 20. februar 2017.
- ↑ CRS-10-lancering på YouTube starter kl. 18:30 , SpaceX ( 19. februar 2017)
- ↑ Mobile Launcher store ændringer til at begynde for SLS . NASA Rumflyvning (1. oktober 2013). Hentet 21. januar 2017. Arkiveret fra originalen 22. juni 2017.
- ↑ Ny affyringsplade vil gøre det muligt for mindre virksomheder at udvikle og affyre raketter fra Kennedy . NASA (17. juli 2015). Hentet 21. januar 2017. Arkiveret fra originalen 30. november 2015.
Links
| Affyringsramper ved Cape Canaveral og Merritt Island | |
|---|---|
| |
| Aktive websteder er markeret med fed skrift . | |
| SpaceX | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Transportere |
|  | ||||||||||||||
| Motorer |
| |||||||||||||||
| Missioner |
| |||||||||||||||
| affyringsramper _ | ||||||||||||||||
| landingspuder _ | ||||||||||||||||
| Kontrakter | ||||||||||||||||
| Programmer | ||||||||||||||||
| Personer |
| |||||||||||||||
| Ikke-flyvende køretøjer og fremtidige missioner er i kursiv . †-tegnet angiver mislykkede missioner, ødelagte køretøjer og forladte steder. | ||||||||||||||||