The Commercial Crew Program (CCP) er NASA 's flertrinsprogram til at udvikle private bemandede rumfartøjer til at transportere astronauter til den internationale rumstation . Det er en del af projektet Commercial Crew & Cargo Program Office (C3PO).
Programmet består af flere hovedfaser: Kommerciel besætningsudvikling (runde 1 og 2), kommerciel besætningsintegreret kapacitet , certificeringsproduktkontrakt og kommerciel besætningstransportkapacitet .
Den 16. september 2014 blev vinderne af programmets sidste runde, Boeing og SpaceX , annonceret, og de delte et budget på 6,8 milliarder dollar til at fuldføre udviklingen, certificeringen og demonstrationen af deres CST-100 og Dragon V2 bemandede rumfartøjer [1] .
Den første bemandede (test)flyvning under programmet fandt sted den 30. maj 2020 på et privat SpaceX Crew Dragon-rumfartøj . [2]
Nøglekrav til et privat bemandet rumfartøj [3] [4] blev annonceret :
Den første runde af Commercial Crew Development (CCDev 1) involverede fordelingen af et budget på 50 millioner dollars mellem flere ansøgervirksomheder med underskrivelsen af en særlig aftale (Space Act Agreements), for at studere og udvikle nogle af de krævede koncepter og teknologier til bemandede flyvninger. Aftalen har en liste over specifikke mål, deadlines og kriterier for deres implementering for hver af virksomhederne, for implementeringen af hvert af de mål NASA subsidierer det næste på listen.
I februar 2010 blev fem [5] [6] [7] virksomheder udvalgt blandt 36 ansøgervirksomheder :
Ansøgninger til anden runde af Commercial Crew Development (CCDev 2) begyndte i oktober 2010 [8] .
Den 18. april 2011 fordelte NASA omkring 270 millioner dollars mellem de 4 vindende virksomheder og underskrev aftaler med dem, der indebærer færdiggørelse af alle genstande i midten af 2012 [9] [10] [11] .
Aftaler uden finansiering blev også underskrevet med United Launch Alliance, ATK og Excalibur Almaz Inc.
Til tredje fase af programmet, Commercial Crew Integrated Capability (CCiCap), skulle ansøgervirksomheder indsende et færdigt koncept for et bemandet transportsystem: rumfartøj, løfteraket (bærer), affyringsrampe, flyveprogram, jordtjenester til opsendelse og landing skibet.
Den 3. august 2012 blev der underskrevet aftaler med de tre vindere af etapen, til et samlet beløb på 1,1 milliarder dollars [12] . Den 15. august 2013 blev der indført yderligere klausuler i virksomhedernes aftaler med en finansiering på $55 millioner [13] .
Selskaberne skulle oprindeligt afslutte deres aftaler i maj 2014, men med tilføjelsen af nye klausuler blev færdiggørelsesdatoen forsinket til august 2014.
I november 2014 blev det rapporteret, at Boeing havde gennemført alle punkter i aftalen, SpaceX havde gennemført 13 point ud af 18, Sierra Nevada Corporation - 10 point ud af 13 [14] [15] . Virksomhederne fik frist til udgangen af marts 2015 til at færdiggøre de resterende poster.
I april 2015 gav NASA virksomhederne yderligere tid til at fuldføre deres aftaler med deadlines: for SpaceX senest den 31. december 2015 at udføre Dragon V2 Pad Abort Test og In-flight Abort Test, Nevada - indtil 31. marts 2016, for at udføre flyvningen og landingstest af Dream Chaser [16] .
I december 2012 annoncerede NASA, at den næste fase af programmet ville være en certificeringsproduktkontrakt (CPC). I den første fase af etapen var det planlagt at allokere omkring 10 millioner dollars til alle tre virksomheder for at påbegynde proceduren for certificering af deres transportsystemer til fremtidige missioner til den internationale rumstation . Det blev antaget, at den første fase vil vare fra 22. januar 2013 til 30. maj 2014 [17] .
I maj 2014 afsluttede virksomhederne den indledende fase af certificeringsprocessen og gik videre til anden fase, kaldet Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap). NASA annoncerede, at en eller flere vindere ville blive udvalgt, som var garanteret mindst 1 bemandet testmission, samt 2 til 6 fuldtidsbemandede missioner til ISS [18] .
Den 16. september 2014 annoncerede NASA underskrivelsen af kontrakter med Boeing og SpaceX [1] . Kontrakten med Boeing beløb sig til 4,2 milliarder dollars, med SpaceX - 2,6 milliarder, med de samme kontraktlige forpligtelser: færdiggørelse af udvikling og certificering af transportsystemer, test og regelmæssige missioner til ISS [19] .
Den 26. september 2014 indgav Sierra Nevada Corporation en protest til U.S. Accounts Chamber mod resultaterne af CCtCap-konkurrencen, som blev afvist den 5. januar 2015 [20] .
I marts 2015 annoncerede NASA tidsplanen for testflyvninger til ISS. SpaceX's første ubemandede 30-dages mission, betegnet SpX-DM1 , var planlagt til december 2016, og den bemandede 14-dages SpX-DM2- mission var planlagt til april 2017. En ubemandet 30-dages mission, kaldet Boe-OFT , af Boeing var planlagt til april 2017, og en bemandet 14-dages Boe-CFT- mission til juli 2017. Den første regulære mission til ISS (USCV-1) var foreløbig planlagt til slutningen af 2017 [21] .
Den 27. maj 2015 forudbestilte NASA den første af to garanterede regelmæssige ISS-mandskabsskiftemissioner fra Boeing. Den nøjagtige dato for missionen er ikke blevet godkendt, den er foreløbig planlagt til udgangen af 2017 [22] .
I juli 2015 blev 4 astronauter udvalgt til at forberede sig til bemandede testflyvninger på Crew Dragon og CST-100 Starliner rumfartøjet : Robert Behnken , Eric Bowe , Douglas Hurley , Sunita Williams [23]
Den 20. november 2015 forudbestilte NASA den første garanterede fuldtidsmission for at levere astronauter til ISS fra SpaceX. Missionen er også planlagt til udgangen af 2017 [24] . NASA specificerede ikke, hvilke af de to virksomheder, der vil blive valgt til den første regulære mission til ISS, det vil afhænge af certificeringsprocessen for deres skibe [25] .
Den 18. december 2015 modtog Boeing en ordre på den anden garanterede regulære mission til ISS [26] .
I maj 2016 forsinkede Boeing sine testlanceringsdatoer med flere måneder. Årsagen var de identificerede tekniske vanskeligheder med skibets vægt og den aerodynamiske modstand, der blev udøvet under opsendelsen med Atlas-5 løfteraket . CST-100 Starliner-rumfartøjet vil blive opsendt af en raket i 422-konfiguration med to RL-10- motorer på Centaurus øverste trin og to solide raketboostere. Denne løfteraketkonfiguration er ikke tidligere blevet lanceret, desuden er Atlas-5 aldrig blevet lanceret uden en næsebeklædning. En anden grund til forsinkelsen var de nye NASA -krav til den software, der blev brugt i processen med at docke rumfartøjet med den internationale rumstation . Den første, ubemandede, testopsendelse forventes at finde sted i december 2017, og den anden, bemandet, i februar 2018, mens SpaceX planlægger at afslutte sine testopsendelser i henholdsvis november 2017 og senest i maj 2018 [27] .
Den 29. juni 2016 bestilte NASA en anden bemandet mission til stationen fra SpaceX, således har begge selskaber allerede modtaget minimumsantallet (to) fuldtidsmissioner garanteret af kontrakten [28] .
Den 4. august 2018 annoncerede NASA opstillingerne for de første kommercielle flyvninger af Boeing og SpaceX . Besætningen på CST-100 Starliner- testflyvningen , der var planlagt til at starte fra Cape Canaveral i midten af 2019 [29] , omfattede astronauterne Eric Bowe , Christopher Ferguson og Nicole Mann . Besætningen på den testbemandede flyvning Dragon V2 , som var planlagt til at starte fra LC-39A- puden på Kennedy Center i juli 2019 [29] , omfattede astronauterne Bob Behnken og Doug Hurley . Besætningerne på de første regulære flyvninger til ISS blev også annonceret. CST-100-besætning: Josh Kassada og Sunita Williams . Crew of the Dragon: Victor Glover og Michael Hopkins [30] .