Museum for elektrisk transport i St. Petersborg

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 24. august 2022; verifikation kræver 1 redigering .

Udstillings- og udstillingskompleks for elektrisk transport i byer i St. Petersborg
LM-33 , LM-49 , LP-49, LM-57 og LM-68 på Vasileostrovskiy sporvognsdepotets territorium . 15. april 2008
Stiftelsesdato	1. juli 2008 [1]
åbningsdato	Åbent for besøgende fra onsdag til søndag fra 10.00 til 18.00 (billetkontoret indtil 17.00). Mandag, tirsdag - fridage.
Beliggenhed	Rusland
Adresse	Rusland , Skt. Petersborg , Sredny pr. , 77A
Direktør	Filyakova Alexandra Konstantinovna
Internet side	Officiel side
Mediefiler på Wikimedia Commons

Udstillings- og udstillingskomplekset for den urbane elektriske transport i St. Petersborg  er en strukturel underafdeling af OSP St. Petersburg State Unitary Enterprise "Gorelectrotrans" "Tram Park No. 3" , som på sin balance indeholder en samling af udstillinger, der demonstrerer scenerne af udvikling af elektrisk transport på St. Petersborgs område . Grundlaget for samlingen er på farten kopier af de vigtigste modeller af sporvogne og trolleybusser , som blev massivt brugt i St. Petersborg, hvis drift blev indstillet. Geografisk er udstillings- og udstillingskomplekset placeret i hangarerne i den tidligere Vasileostrovsky sporvognspark på Sredny Prospekt , hus 77.

Placering

I øjeblikket er udstillings- og udstillingskomplekset placeret på territoriet af den tidligere sporvognspark nr. 2 ved Sredny Prospekt Vasilyevsky Island , hus 77. Samlingen optager to af de tre historiske bygninger i depotet , hvorfra den første sporvogn af Sankt Petersborg udkom i 1907 .

Sporvognsparade

Sporvognsvogne kom massivt ind på linjerne den 29. september 2012 under paraden dedikeret til 105-årsdagen for sporvognen i St. Petersborg . Derefter to kolonner i sammensætningen af ​​biler "Brush" (1028), MS-1 (1877), MS-4 og MSP-3 (2424 og 2384), LM-33 og LP-33 (4275 og 4454), LM- 47 og LP-47 (3521 og 3584), LM-49 og LP-49 (3691 og 3990), LM-57 (5148), LM-68 (6249) og LM-68M (2423) fortsatte langs ruten Sredniy Prospekt  - Inzhenernaya Street (den ene søjle over Liteiny-broen , den anden over Troitsky -broen ) [2] [3] .

Trolleybus parade

Trolleybusser gik massivt til paraden til ære for 75-årsdagen den 22. oktober 2011 som en del af YaTB-1 nr. 44, fremstillet i 1936; MTB-82D nr. 226, 1947 udgivelse; ZiU-5G nr. 143, 1967 udgivelse; ZiU-682B nr. 4409, fremstillet i 1972; KTG-1 nr. TL-1, 1976 udgivelse. De fik selskab af moderne køretøjer BKM-321 nr. 3441, fremstillet i 2008; VMZ-5298.01-50 Avangard nr. 2328, fremstillet i 2010; TrolZa-5265 "Megapolis" nr. 6401, 2010 udgivelse. Trolleybusser fortsatte fra Alexander Nevsky Square gennem Nevsky Prospekt til Konnogvardeisky Boulevard og tilbage. Trolleybusparade på Slotspladsen

Blokade sporvogn

Hvert år, på mindeværdige datoer for byens borgere, afholdes sporvogne, der overlevede de vanskelige år med blokaden . Med veteraner og overlevende fra belejring følger bilerne forskellige ruter, med stop og blomsternedlæggelse ved mindesteder såsom Fontanka-traktionsstationen .[ betydningen af ​​det faktum? ]

Særlige programmer og udflugter

"Børnens dage i St. Petersborg"

Udstillings- og udstillingskomplekset deltager i den årlige festival "Børnens dage i St. Petersborg" [4] i de vigtigste parallelle programmer, programmet "Hvad har jeg glemt her?" for teenagere. I 2017 fungerede som en del af festivalen en museumslounge for teenagere i museumssporvognen. Den 26. oktober 2017 blev den 13. festival "Børnsdage i St. Petersborg" højtideligt åbnet på GET-museet.

Museumsaften

Natten mellem den 21. og 22. maj 2011 deltog museet for første gang i Museernes Nat- kampagne . Som en del af denne aktion blev den besøgt af omkring 2.700 mennesker. Også natten mellem 21. og 22. maj 2011, som en del af Museernes Nat aktion mod hinanden fra pladsen. Labour og st. Bakunin trolleybusser YaTB-1 og MTB-82D, henholdsvis [5] [6] lagde . I 2012 kørte trolleybusserne MTB-82D , ZiU-5G og ZiU-682B ad samme rute , og museet modtog 3.300 besøgende natten over.

Historien om oprettelsen af ​​museet

Interessen for byteknologi dukkede op i Rusland relativt sent - i 1970'erne, da individuelle entusiaster begyndte at samle samlinger. Den 29. september 1967 åbnede et museum for sporvognsremisens historie i det sydlige remise, det første museum af denne type i landet. Først i 1990'erne begyndte man aktivt at restaurere det rullende materiel og organisere et museum beregnet til offentlige besøg.

Faktisk har museumssamlingen været historie siden 1997 . Til fejringen af ​​90-året for sporvognen i Skt . Petersborg blev næsten alle de vigtigste typer sporvogne , der fungerede i St. Petersborg, restaureret. Og allerede i 2000 begyndte den centrale museumsvirksomhed at tage form: bilerne blev placeret i hangaren på sporvognsdepot nr. 2 på Sredny Prospekt på Vasilyevsky Island .

Efterfølgende startede restaureringen af ​​gamle busser og trolleybusser . Den første var YATB-1 trolleybussen , fundet i Leningrad-regionen ved deres sommerhus - i øjeblikket den eneste kopi, der er bevaret i verden. Restaureringen tog fire år.

Efter fremkomsten i efteråret 2009 af oplysninger om den mulige forestående lukning af museet [7] [8] [9] begyndte protester fra borgere, der var uenige i embedsmændenes beslutning [10] [11] [12] [13 ] [14] [15] [16 ] ] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] .

Samling af udstillingskomplekset

I øjeblikket rummer Udstillings- og Udstillingskomplekset rullende materiel med 46 sporvogne og 18 trolleybusser, som er samlet i to hangarer. Der præsenteres kopier af alle sporvognsvogne, der blev massivt brugt i St. Petersborg, og hvis drift blev indstillet.

Sporvogne

Model	Tavlenummer	Foto	fabrikant	Fremstillingsdato	Fabriksnummer	Noter
hestevogn _	114			1980'erne		lastplatformsreplikator _
"Børste" [27]	1028		" Brush Electrical Engineering Company " / " Red Putilovets "	1927		MS -baseret replikator
MS-1	1877		" Røde Putilovets "	1929
MS-1	2092		" Røde Putilovets "	1931		Afventer restaurering
MS-2	2135		" Røde Putilovets "	1932
MS-2	2146		" Røde Putilovets "	1932		Afventer restaurering
MSP-3	2384		" Røde Putilovets "	1932		Træk 2424-2384
MS-4	2424		" Røde Putilovets "	1932		Træk 2424-2384
MS-4	2492		" Røde Putilovets "	1933		Afventer restaurering
MSO-4	2575		" Røde Putilovets "	1933
MS-4	2642		" Røde Putilovets "	1933		Afventer restaurering
LM-33	4275		Leningrad bilværksted	1936		Træk 4275-4454
LM-33	4435		Leningrad bilværksted	1940		Last , kran, venter på restaurering
LP-33 [28]	4454		Leningrad bilværksted	1937		Træk 4275-4454
GM	1867		Leningrad bilværksted	1940		Last
HMC	G-70		Leningrad bilværksted	1940		Vanding. Afventer restaurering
GP-10	60			1930'erne		tank trailer
MV	BB-2			1910'erne		Kontakt netværkstårn på rammen af ​​en bil af typen MV. Afventer restaurering
GP-10				1900-tallet(?)		Med tromle. Afventer restaurering
GP-10	G-24			1925(?)		Afventer restaurering
GP-10	543			1956 (?)		Afventer restaurering
Kran fra Putilov fabrikken	K-1		Røde Putilovets	1927		Vogn - kran
LM-47	3521		Leningrad bilværksted	1948		Træk 3521-3584
LM-47	3543		Leningrad bilværksted	1948		Sandbærer afventer restaurering
LM-47	3802		Leningrad bilværksted	1949		Kranplatform afventer restaurering
LP-47	3584		Leningrad bilværksted	1949		Træk 3521-3584
LM-49	3691		Leningrad bilværksted	1950		Træk 3691-3990
LP-49	3990		Leningrad bilværksted	1965		Træk 3691-3990
LM-57	5148		Leningrad bilværksted	1968
LM-57	5422		Leningrad bilværksted	1969		Bar krop, afventer restaurering
LM-57	5733		Leningrad bilværksted	1964		Kontakt netværkslaboratoriebil
LM-68 [28]	6249		Leningrad bilværksted	1974
LM-68M	2423		Leningrad bilværksted	1978	405
71-605	0944		Ust-Katav Carriage Works	1983	008336(?)
71-605	0943		Ust-Katav Carriage Works	1983		Afventer restaurering
RS-78	RS-002		Leningrad bilværksted	1985	002	Jernbanevogn. Afventer restaurering
VTK-79M1	PUV-01			1996.11	fire	Bil-støvsuger. Afventer restaurering
GS-4	GS-339			1987		sneplov
LVS-86A	2200		Leningrad bilværksted	1988	1018	Afventer restaurering
LAN-89 [28]	3076		Leningrad bilværksted	1989	1076
71-88G	2125		Leningrad bilværksted	1990	2125	Dobbelt kabine
LAN-93 [28]	3280		Petersborgs sporvogns mekaniske anlæg	1994	002

Trolleybusser

Model	Tavlenummer	Foto	fabrikant	Fremstillingsdato	Fabriksnummer	Noter
YATB-1 [28]	44		Yaroslavl Automobilfabrik	1936
YATB-2	118		Yaroslavl Automobilfabrik	1938 (?)		Renoveret efter modellen fra 1955-revisionen
MTB-82D	226		Tushino Aircraft Building Plant No. 82	1947
Leningrad-1	309		Trolleybusanlæg TTULA	1957		Afventer restaurering
MTB-82D			Plante opkaldt efter Uritsky	1961		Med trailer. Afventer restaurering
Trailer til MTB-82D			Trolleybusanlæg TTULA	1963		Anhænger. Afventer restaurering
ZiU-5	601		Plante opkaldt efter Uritsky	1960		Afventer restaurering
ZiU-5 A	2308		Plante opkaldt efter Uritsky	1961		Kampagne. Afventer restaurering
ZiU-5G	143		Plante opkaldt efter Uritsky	1967
ZiU-5D	2318		Plante opkaldt efter Uritsky	1972		Afventer restaurering
ZiU-682B	4409		Plante opkaldt efter Uritsky	1972
ZiU-682UA	1673		Plante opkaldt efter Uritsky	1980		Afventer restaurering
ZiU-682VOOM	6114		Plante opkaldt efter Uritsky	1987		Afventer restaurering. Leder af et trolleybustog
ZiU-682VOOP	6113		Plante opkaldt efter Uritsky	1987		Afventer restaurering. Halen af ​​et trolleybustog
ZiU-683BOO	5102		Plante opkaldt efter Uritsky	1992		Afventer restaurering
KTG-1			Kyiv anlæg af elektrisk transport			Trolleyvogn . Afventer restaurering
KTG-2	GT-730		Kyiv anlæg af elektrisk transport			Trolleyvogn
KTG-1 LKS	TL-1		Kyiv anlæg af elektrisk transport	1976		Trolleyvogn . Kontakt netværkslaboratoriet
KTG-1 VKS			Kyiv anlæg af elektrisk transport	1984, 2000		Trolleyvogn . Afventer restaurering. Kontakt netværkstårnet

Truslen om at opløse museet

• I 2009 kom guvernøren i St. Petersborg op med ideen om at give sporvognsparkens område til udvikling. Det var planlagt at bygge en række kommercielle faciliteter, herunder kontorer og hoteller, et kongrescenter, en tv-fabrik og en koncertsal "Palace of Arts" [29] . Webstedet vil blive udviklet af datterselskaber af TriGranit [30] [31] .
• Den 18. februar 2009 godkendte Sankt Petersborgs parlament en anmodning til Sankt Petersborgs guvernør, Valentina Matvienko, om museets skæbne. Især blev opmærksomheden henledt på udtalelser fra Valentina Matvienko om bevarelsen af ​​museet og fri adgang til det på sporvognsdepot nr. 2's område under gennemførelsen af ​​investeringsprojekter [32] [33] .
• Den 27. november 2009 blev det meddelt, at konceptet for udviklingen af ​​området blev godkendt på mødet i Byplanrådet. Muligheden for at bevare museet og det rullende materiel i det som udstillinger er ikke fastsat i det offentliggjorte projekt: sporvogne vil enten blive efterladt på kompleksets område i en statisk tilstand (adgangsveje vil blive demonteret), eller museet vil blive taget uden for bebyggelsen [34] [35] [36 ] [37] [38] .
• Repræsentanter for den offentlige organisation "Petersburgers for Public Transport" var skeptiske over for projektet til udvikling af parkens territorium og forklarede, at tre halve skure ikke ville være nok til at rumme alle udstillingerne, og at museets midler på grund af pladsmangel ville blive ødelagt, og der ville ikke være nogen mulighed for at udvide udstillingen [39] [40] [41] .
• Den 15. december 2010 blev der afholdt et møde i sektionen "Spørgsmål om transport og transportfaciliteter" i Forskernes Hus , dedikeret til diskussionen af ​​"Konceptet for organisering og udvikling af Museet for Bytransport på baggrund af bl.a. Vasileostrovsky sporvognsparken som et interaktivt museumskompleks og videnskabeligt og teknisk center" [26] [42] .
• Byens forsvarere appellerede til anklagemyndigheden i Sankt Petersborg, den offentlige afdeling og kulturministeriet med et krav om at skride til handling i forbindelse med talrige grove lovovertrædelser [43] [44] . Mikhail Borisovich Piotrovsky og All-Russian Society for the Preservation of Historical and Cultural Monuments (VOOPIiK) sendte også breve til forsvar for arven , men der var intet svar.
• Den 11. juli 2011 underskrev regeringen i Skt. Petersborg en offentlig-privat partnerskabsaftale mellem Skt. Petersborg og Investstroy CJSC (en TriGranit- struktur ) om design, konstruktion og efterfølgende drift af Palace of Arts offentlige og forretningscenter [45 ] [46] . Som en del af OPP- aftalen var det planlagt at returnere op til 15 milliarder rubler af investeringer til investoren fra bybudgettet [47] [48] [49] . Aftalens vilkår - at løse juridiske spørgsmål inden 1. december 2011 - blev dog ikke opfyldt.
• I slutningen af ​​2011 begyndte teamet af den nye guvernør, G. S. Poltavchenko, at tvivle på hensigtsmæssigheden af ​​at implementere Palace of Arts-projektet. Desuden blev der fremsat forslag om at bevare depotets historiske kompleks og organisere et teknologisk museum på grundlag af det [50] [51] . For at skabe den sidste, men med bevarelsen af ​​alle depotets hangarer, meldte den samme "Trigranit" [52] sig .
• Den 28. april 2012 vedtog regeringen i Skt. Petersborg en resolution om at opsige aftalen om opførelsen af ​​offentligheden og erhvervscentret "Palace of Arts" inden for rammerne af OPP [53]

Se også

• Petersborg Metro Museum
• Vasileostrovskiy sporvognsdepot
• Museum "Moskva Transport"

Noter

1. ↑ Museum of Urban Electric Transport (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 20. februar 2009. Arkiveret fra originalen den 18. juli 2011. (ubestemt) 
2. ↑ 100-tv-reportage: Petersburg-sporvognen er 105 år gammel  (utilgængeligt link)
3. ↑ Billeder i LiveJournal: 105 år af Petersburg-sporvognen . Hentet 2. oktober 2012. Arkiveret fra originalen 17. april 2021. (ubestemt)
4. ↑ Børnedage i St. Petersborg. Ruter, museer (utilgængeligt link) . Hentet 24. april 2014. Arkiveret fra originalen 24. april 2014. (ubestemt) 
5. ↑ Museernes nat 21/05/2011 . Hentet 24. maj 2011. Arkiveret fra originalen 16. september 2011. (ubestemt)
6. ↑ Nyheder om St. Petersburg State Unitary Enterprise "Gorelectrotrans" (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 25. maj 2011. Arkiveret fra originalen 22. januar 2011. (ubestemt) 
7. ↑ Biler kører "nowhere" . Hentet 22. november 2009. Arkiveret fra originalen 22. november 2009. (ubestemt)
8. ↑ Skæbnen for museet for elektrisk transport på Vasilyevsky Island er truet  (utilgængeligt link)
9. ↑ Sporvogne fra Vasileostrovsky-museet skulle flytte i morgen . Hentet 30. november 2009. Arkiveret fra originalen 17. december 2009. (ubestemt)
10. ↑ En flashmob blev holdt på Vasilyevsky til forsvar for Sporvognsmuseet . Hentet 3. december 2009. Arkiveret fra originalen 3. december 2009. (ubestemt)
11. ↑ Byens forsvarere holdt en direkte aktion ved portene til Vasileostrovsky Trampark . Hentet 3. december 2009. Arkiveret fra originalen 15. november 2011. (ubestemt)
12. ↑ Petersburgere beskytter sporvognsmuseet  (utilgængeligt link)
13. ↑ En aktion til støtte for Museum of Electric Transport blev afholdt på Vasilyevsky Island  (utilgængeligt link)
14. ↑ Retro sporvogne køres ud af Vasilyevsky . Hentet 3. december 2009. Arkiveret fra originalen 25. januar 2012. (ubestemt)
15. ↑ Petersburgerne kræver, at kulturministeren giver Museum of City Electric Transport en statslig status . Hentet 10. december 2009. Arkiveret fra originalen 10. oktober 2013. (ubestemt)
16. ↑ Venstrefløjsaktivister holdt aktionen "Return the park to trams!" . Hentet 10. december 2009. Arkiveret fra originalen 15. november 2011. (ubestemt)
17. ↑ St. Petersborg-aktivister krævede tilbagelevering af sporvognsdepotet . Hentet 10. december 2009. Arkiveret fra originalen 10. oktober 2013. (ubestemt)
18. ↑ Digte til forsvar for sporvognen (utilgængeligt link) . Hentet 13. december 2009. Arkiveret fra originalen 18. juni 2011. (ubestemt) 
19. ↑ Khodasevich og Gumilyov kom til forsvar af Skt. Petersborg-sporvognen sammen med den levende by . Hentet 13. december 2009. Arkiveret fra originalen 10. oktober 2013. (ubestemt)
20. ↑ Digte blev læst til ære for byens retrosporvogne . Hentet 14. december 2009. Arkiveret fra originalen 16. december 2009. (ubestemt)
21. ↑ Klassikerne blev reciteret i retrosporvognen . Dato for adgang: 14. december 2009. Arkiveret fra originalen 20. december 2009. (ubestemt)
22. ↑ Hvordan kan en "fyr" ikke blive en bums?
23. ↑ Handling til forsvar for museet for bytransport
24. ↑ Petersburgere mod ødelæggelsen af ​​sporvognsparken  (utilgængeligt link)
25. ↑ Dostojevskij - for sporvognen! En efterkommer af forfatteren stillede op for det elektriske transportmuseum . Hentet 17. december 2010. Arkiveret fra originalen 8. december 2014. (ubestemt)
26. ↑ 1 2 St. Petersborg før et valg: Telegrad eller det historiske Vasileostrovsky-sporvognsdepot. Reportage . Dato for adgang: 28. december 2010. Arkiveret fra originalen 17. december 2014. (ubestemt)
27. ↑ " Brush " bil 1028- MS - baseret replikator .
28. ↑ 1 2 3 4 5 Disse prøver af rullende materiel er blevet bevaret i verden i et enkelt eksemplar.
29. ↑ Sæbeopera ved sporvognsremisen
30. ↑ "Drømmefabrikken" vil dukke op i St. Petersborg på trods af krisen . Hentet 20. februar 2009. Arkiveret fra originalen 4. maj 2009. (ubestemt)
31. ↑ Eksperter tvivler på gennemførligheden af ​​at bygge en ny telefabrik i St. Petersborg  (utilgængeligt link)
32. ↑ Sporvognsmuseet kan forlade Vasilyevsky Island . Hentet 20. februar 2009. Arkiveret fra originalen 20. februar 2009. (ubestemt)
33. ↑ Zaks' stedfortræder er bekymret over sporvognsmuseets skæbne . Hentet 20. februar 2009. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
34. ↑ Sporvognen går ... til Ungarn
35. ↑ Sporvognspark på Vasilyevsky vil blive forvandlet til et shopping- og underholdningskompleks . Hentet 30. november 2009. Arkiveret fra originalen 13. december 2009. (ubestemt)
36. ↑ Earth - Ungarere, Peter - føljetoner . Hentet 28. november 2009. Arkiveret fra originalen 30. november 2009. (ubestemt)
37. ↑ Sporvognsmuseet flytter ikke nogen steder  (utilgængeligt link)
38. ↑ Museet for elektrisk transport beholder registreringen  (utilgængeligt link)
39. ↑ Sporvognsmuseet i Skt. Petersborg vil blive bevaret
40. ↑ Det historiske kompleks af sporvognsparken på Sredny skal bevares fuldt ud  (utilgængeligt link)
41. ↑ Sporvognsmuseet loves bevaret . Dato for adgang: 18. december 2009. Arkiveret fra originalen 18. december 2009. (ubestemt)
42. ↑ Stor præsentation af Urban Transportation Museum Concept . Dato for adgang: 23. december 2010. Arkiveret fra originalen 7. marts 2016. (ubestemt)
43. ↑ Blokadeforsvarere stod op for gamle sporvogne  (utilgængeligt link)
44. ↑ Byens forsvarere kræver, at anklagemyndigheden forbyder nedrivningen af ​​Vasileostrovskiy sporvognsparken . Dato for adgang: 14. januar 2011. Arkiveret fra originalen 28. december 2010. (ubestemt)
45. ↑ Som en del af St. Petersburg Film Forum blev der underskrevet en aftale mellem byen og investoren  (utilgængeligt link)
46. ↑ Byggeaftale underskrevet, byggegrænser ikke defineret . Hentet 11. juli 2011. Arkiveret fra originalen 15. juli 2011. (ubestemt)
47. ↑ Palads for én (utilgængeligt link) . Hentet 30. marts 2011. Arkiveret fra originalen 24. marts 2012. (ubestemt) 
48. ↑ I St. Petersborg vil Kunstpaladset erstatte sporvognsremisen . Hentet 22. januar 2011. Arkiveret fra originalen 6. januar 2011. (ubestemt)
49. ↑ Manilov-planer truer eksistensen af ​​den ældste sporvognsflåde Arkiveret 12. oktober 2013.
50. ↑ Byen vil ikke finansiere opførelsen af ​​kunstpaladset på Vasilyevsky Island  (utilgængeligt link)
51. ↑ Georgy Poltavchenko: Der vil ikke være noget kunstpalads på Vasilyevsky . Hentet 5. februar 2012. Arkiveret fra originalen 1. februar 2012. (ubestemt)
52. ↑ DP dateret 04/11/2012 : Projektet til renovering af sporvognsparkens område får et nyt pust . Hentet 12. april 2012. Arkiveret fra originalen 13. april 2012. (ubestemt)
53. ↑ Smolny opsiger OPP-aftalen for opførelsen af ​​"Kunstpaladset" . Hentet 13. maj 2012. Arkiveret fra originalen 7. september 2012. (ubestemt)

Links

• Officiel side
• Liste over sporvogne fra museet på webstedet "Elektrisk transport i den nordlige hovedstad"
• Billeder af sporvognsvogne fra museet på webstedet "Kombineret sporvogns- og trolleybusplads"
• "Lastbiler og busser" - 2005, nr. 8 - Trolleybusser fra forrige århundrede
• Journal "Addresses of St. Petersburg", 2004, nr. 11 (23) - "Indbyggere / Lviv"
• Billeder af museumsudstillinger på hjemmesiden "St. Petersburg Tram" .
• "Elektriske Veteraner", GEO - 2014
• 3D-rundvisning i museumssporvognene på stedet for "Event Center i sporvognen"

St. Petersborg sporvogn
Historie	Før revolutionen sovjetisk periode Efter Sovjetunionens sammenbrud is sporvogn Gods sporvogn Oranienbaum elektrisk linje Overground Express
Infrastruktur	SUE "Gorelectrotrans" Sporvognsparker Endestationer og roterende ringe Ruter GET Museum
rullende materiel	MB hestevogne Kolomna biler Mytishchi biler MS-1 / PS MS-2 MS-3 / MSP-3 MS-4 / MSO-4 / MSP-4 MH / PM MM LM-33 / LP-33 LM-36 / LP-36 LM-47 / LP-47 LM-49 / LP-49 LM-57 T2SU LAN-66 LM-67 LM-68 LM-68M KTM-5 LAN-80 LP-83 LAN-86 LAN-89 LAN-8-2-93 LAN-97 LM-99 KTM-19 LAN-2005 LM-2008 KTM-31
Sporvognsproduktion i St. Petersborg	Plante "Red Putilovets" F MS-1 / PS MS-2 MS-3 / MSP-3 MS-4 / MSO-4 / MSP-4 Petersborgs sporvogns mekaniske anlæg LM-33 / LP-33 LM-36 / LP-36 LM-47 / LP-47 LM-49 / LP-49 LM-57 LAN-66 LM-67 LM-68 LM-68M LAN-80 LP-83 LAN-86 LAN-89 LAN-93 LM-93 LAN-97 LM-99 LM-2000 LAN-2005 LM-2008 71-154 Central Design Bureau "Rubin" PTV-2000 (projekt)

Offentlig transport i St. Petersborg
nuværende	Jernbane Metropolitan Sporvogn Elektriske tog Shuttle sporløs Bus elektrisk bus trolleybus
Historisk	Konka is sporvogn damp sporvogn Omnibus Aquabus River Station
Terminaler	Jernbanestationer Østersøen Vitebsk Ladoga Moskva finsk lukket Warszawa Okhtinsky Ved havet Flod- og havstationer Maritim Station Marine facade (havn) St. Petersborgs store havn Lomonosov havn Busstationer og busstationer Busstoppested Parnassus Lufthavne Pulkovo Levasjovo lukket Rzhevka
Andet	bildeling Petersborg Metro Museum Museum for elektrisk transport i St. Petersborg Legetøjsjernbane