Elektrisk transport

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 24. juni 2022; verifikation kræver 1 redigering .

Elektrisk transport er en transportform , der bruger elektricitet som energikilde , og der bruges en trækmotor i drevet . Dens vigtigste fordele i forhold til køretøjer med ekstern eller intern forbrændingsmotor er højere ydeevne og miljøvenlighed .

Den energi, der driver et køretøj, kan fås fra flere kilder:

fra den kemiske energi fra batterier og akkumulatorer ombord ( elbil , elektrisk bus osv.);
fra lagret energi i kondensatorer ( capaboos )
i fællesskab fra et indbygget batteri og et brændstofkraftværk ( hybridkøretøj );
være produceret om bord ved hjælp af en benzinmotor eller en dieselmotor ( diesellokomotiv , minedumper osv.);
genereret om bord ved hjælp af brændselsceller ;
genereres om bord ved hjælp af atomenergi ( atomubåd , hangarskib );
fra mere eksotiske kilder såsom svinghjul , vind og solen ( gyrobus , solcelledrevne elektriske køretøjer );
ved direkte forbindelse til et jordkraftværk gennem transformerstationer ( sporvogn , trolleybus , monorail , metro , elektrisk tog , elektrisk lokomotiv , etc.).

Ansøgning

Passager elektrisk transport

I udviklede lande er elektrisk transport den vigtigste transportør af passagerer i byen og tegner sig for mere end 50% af trafikken. I udviklingslande er andelen af elektrisk transport i byer fra 15 %. Det vigtigste middel til elektrisk transport af bypassagerer er sporvogne , trolleybusser , undergrundsbaner , elektriske tog , elektriske busser , monorails , tovbaner osv.

Gods elektrisk transport

Elektrisk godstransport bruges til transport, der kræver høj køretøjseffektivitet, for eksempel bruges fragttrolleybusser i åbne gruber , og elektriske tog og elektriske lokomotiver med jævn- og vekselstrøm bruges på jernbaner. Elektrisk godstransport omfatter også elbiler , elektriske vogne, elektriske traktorer , elektriske gaffeltrucks , nogle typer mobilkraner og gravemaskiner .

Individuel elektrisk transport

Individuel elektrisk transport omfatter en segway , en gyroscooter , en elektrisk scooter , et monohjul og en elcykel . Den juridiske status for individuel elektrisk transport er defineret tvetydigt i Rusland. De nuværende færdselsregler henviser ikke specifikt til disse køretøjer til nogen bestemt type transport [1] .

Andre former for elektrisk transport

Næsten enhver ikke-elektrisk motor kan erstattes af en elektrisk. Derfor kan ethvert køretøj, der bruger en ikke-elektrisk motor til bevægelse ( ICE , dieselmotor , dampmotor , osv.) også bruge en elektrisk motor som trækkraft.

Der er forskellige elektriske køretøjer i form af udviklinger, små kopier eller serier:

elektriske fly (elektriske fly),
elektriske køretøjer , gyrobusser ,
på de vandelektriske skibe , elektriske ubåde mv.

Grundlæggende vilkår

Kontakt netværk, strømforsyning:

Traction transformerstation (TS) er en struktur, der modtager elektricitet fra elsystemet og omdanner dens spænding til en spænding, der er egnet til at drive elektriske køretøjer med efterfølgende transmission til kontaktnettet.
Kontaktnetværk (CS) - en struktur, der giver strøm til transport. Sporvognen og den elektrificerede jernbanetransport drives af en enkelt køreledning, og køreskinnerne fungerer som en anden ledning. Som følge heraf er sporvognskontaktnettet strukturelt enkelt og derfor ret pålideligt og billigt at betjene. Trolleybussen drives af to kontaktledninger, hvilket reducerer omkostningerne betydeligt og forenkler konstruktionen af dens linje, men på den anden side komplicerer og gør dets kontaktnetværk konstruktivt tungere og derfor komplicerer og øger omkostningerne ved driften.
Stænger - "horn" af trolleybussen - strømaftagere, en af enhederne til den øvre strømopsamling fra kontaktledningen. Næsten altid er venstre bjælke "plus", den højre er "minus". I nogle byer (for eksempel i Riga) bruger sporvogne også stangstrømaftagere (se Riga sporvogn ).
Yoke - en strømaftager i form af en blid bue, der glider over overfladen af kontakttråden, hvilket er mindst krævende for kvaliteten af kontaktnetværket.
Pantograf (strømaftager) - en strømaftager, en enhed til den øvre strømopsamling af en sporvogn, elektrisk tog og elektrisk lokomotiv. Det er placeret på taget af vognen ( lokomotiv ), har form som en rombe . Mere krævende for kvaliteten af kontaktnetværket end åget, men giver dig mulighed for at bevæge dig med meget højere hastigheder.
En halvstrømaftager er en strømaftager, der ligner halvdelen af en konventionel strømaftager. De vigtigste fordele er den bedste strømafhentning, mindre vægt, den største ulempe er de højeste krav til kontaktnettet blandt alle typer overstrømsopsamling. Sandt nok, med den rette kvalitet af kontaktnetværket tillader en semi-strømaftager køretøjer at bevæge sig med maksimale hastigheder for kablede kontaktnetværk.
Stangfanger - en enhed, der ikke tillader en væsentlig afvigelse af stangen til siden eller op i tilfælde af dens nedstigning fra køreledningen. Stangfangere er installeret på trolleybusser (nogle gange på sporvogne, med en stangstrømopsamling) og er mekaniske (fjeder, funktionsprincippet ligner inerti - sikkerhedsseler ) og elektriske (elektrisk motor). Funktionsprincip: under stangens ryk, når den kommer af, aktiveres viklingstromlen, som vikler rebet, der er fastgjort til trolleybusstangen, så det er under ledningerne, og som følge heraf er der ingen stød og skader til kontaktnetværket. Derudover tillader enheden ikke stangen at bevæge sig sidelæns, hvorved risikoen for skader og skader næsten helt reduceres. Trolleybussen har to barfangere. I næsten alle byer i CIS bruges de slet ikke eller fungerer kun på enkelte maskiner. . En af de byer, hvor der er stangfangere på alle trolleybusser, er Moskva .

Se også

Noter

↑ Iroshnikov D. V. Juridiske problemer med at sikre personlig sikkerhed i transport under betingelserne for brug af individuel elektrisk transport // Retstilstand: teori og praksis. - 2019. - Nr. 4 (58) . - S. 40-50 .