International Aviation and Space Salon

International Aviation and Space Salon

MAKS-2007, 25. august 2007
Beliggenhed
Land  Rusland
Areal Zhukovsky (lufthavn)
Beliggenhed Zhukovsky , Moskva oblast
Aktivitet
Udstillingstype luftfart salon
åben 1993
Afholdt hvert andet år, i ulige år, i slutningen af ​​august
Arrangør Federal Agency for Industry ,
JSC "Aviasalon"
Industri militær, kommerciel
Besøgende 600.000 (2019)
Internet side www.aviasalon.com
 Mediefiler på Wikimedia Commons

The International Aviation and Space Salon ( MAKS ) er en international rumfartsudstilling , der afholdes hvert andet år i byen Zhukovsky , på flyvepladsen til LII opkaldt efter M. M. Gromov , ikke langt fra Moskva . Den første udstilling fandt sted i 1993. Arrangørerne af udstillingen er Federal Agency for Industry (indtil 2009), Moskvas regering (2009) og statsselskabet Rostec [1] . Arrangør af MAKS er JSC Aviasalon.

Om udstillingen

Luftopvisninger afholdes i byen for luftfartsvidenskab og -teknologi - Zhukovsky, på flyvepladsen i landets centrale testbase - Flight Research Institute. M. M. Gromova . Udstillingen blev afholdt første gang i 1993, siden har MAKS været afholdt som udgangspunkt en gang hvert andet år og varer 6 dage, hvoraf de sidste 3 dage er entréen til flyveshowet åben for alle. En væsentlig plads i MAKS-programmet er optaget af videnskabelige konferencer og symposier afholdt i regi af det statslige videnskabelige center i Rusland - TsAGI .

Formålet med luftopvisningen er at demonstrere russisk højteknologi og åbenheden på det russiske hjemmemarked for fælles projekter med udenlandske partnere [2] . MAKS er en vigtig industribegivenhed, den største luftfartsmesse i Østeuropa og en af ​​de største offentlige begivenheder i Rusland. I løbet af arbejdsdagene besøges udstillingen af ​​omkring 500 tusinde mennesker; rekorden sat af MAKS-2001-udstillingen, som blev overværet af over 660 tusinde mennesker, er ikke overgået af nogen luftfarts- og rumudstilling i verden [3] .

Samtidig udmærker MAKS sig ikke kun ved sit indhold, men også ved sin underholdning. MAKS er et luftopvisning, hvor hundredtusindvis af tilskuere deltager. Russiske kunstflyvningshold (" Russiske Riddere ", " Swifter ", osv.), såvel som udenlandske (" Patrol de France ", " Frecce Tricolori ", " Første august " [4] og andre) optræder regelmæssigt. Ifølge besøgende minder MAKS på en eller anden måde om en picnic: besøgende ligger på græsset, spiser shish kebab og drikker øl og kvass .

Du kan komme til stedet for luftopvisningen med privat transport ad P105 Egoryevskoye-motorvejen gennem byen Ramenskoye eller langs M5 E 30 Novoryazanskoye-motorvejen gennem Bykovo lufthavn og Zhukovsky. På det elektriske tog i Ryazan-retningen af ​​Moskva-jernbanen kan du komme til Otdyv- eller 42. kilometer -platformene (afgang fra Moskva fra Kazansky-banegården ), hvorfra busser kører til stedet for luftopvisningen. Yderligere elektriske tog og busser er også organiseret [5] .

Historien om luftshowet

Ruslands første internationale luftfartsudstilling blev afholdt i 1911 på Mikhailovsky Manege i Sankt Petersborg . 22 år senere blev den 18. august gjort til USSRs luftflådes dag, og siden da er det blevet fejret ved at arrangere et luftopvisning på flyvepladsen i Moskva Tushino [6] .

Det første luftopvisning i byen Zhukovsky foran TsAGI Engineering Corps blev afholdt i 1990 [7] . Efter Sovjetunionens sammenbrud flyttede flyverne endelig til Zhukovsky, hvor den internationale luftfarts- og rumudstilling MosAeroShow-92 i 1992 blev afholdt på grundlag af Gromov Flight Research Institute (LII) (11.-16. august). Siden 1993, i overensstemmelse med instruktionerne fra Ruslands præsident B.N. Jeltsin , blev territoriet for LII opkaldt efter M.M. Gromov bestemt som et enkelt mødested for internationale luftfarts- og rumsaloner, og selve udstillingerne begyndte at blive afholdt regelmæssigt hvert andet år i ulige år [8] :

Historien om MAKS luftshow i tal [8]

År lande i
verden 		Virksomheder Virksomheder fra
Rusland og SNG 		Udstillinger,
fly 		Mængde af kontrakter
(milliarder $) 		Besøgende
(tusind mennesker) 		Indgangsbillet
(rub.) [sn 1]
1992 11 [9] 203 [10] 136 [9] 114 [10] 300 [10]
1993 17 260 178 173 [11] 400 250
1995 23 400 300 150 [6] 0 [6] 500
1997 24 400 250 [6] 150 [6] 500
1999 28 450 - 150 [11] 500 100
2001 34 537 422 166 [8] mindre end 1 [11] 660 100 [12]
2003 40 606 [13] 488 [14] 249 [13] [sn 2] 1,5 [15] 650 [13] 200 [16]
2005 40 654 [13] 520 221 [13] 5 [17] 512 [13] 300 [18]
2007 39 [19] 787 [13] 540 279 [8] 3 [17] 557,3 [13] 350
2009 34 711 436 [17] [sn 3] 740 [17] 10 [17] 550 [17] 450
2011 40 [20] 800 [20] 240 [21] mere end 10 [21] 440 [21] 600 [20]
2013 44 [22] 864 [11] 256 [11] 21.2 [11] 350 [22] 700 [23]
2015 30 [24] 700 [25] 600 [25] 3 [26] 405 [26] 850 [27]
2017 35 [28] 880 [28] 700 452 [28] 900
2019 33 [29] 827 [29] 643 [29] 202 [29] 3,8 [29] 579 [29] 1000 [30]
2021 56 [31] 831 [31] 538 [31] 202 [31] 3.6 [31] 135 [31] 1000 [32]

MosAeroShow' 92

Den 14. februar 1992, til forberedelse og afholdelse af Mosaeroshow-92, blev Aviasalon LLP registreret, hvis grundlæggere var LII opkaldt efter M. M. Gromov , V/O Aviaexport og JSCB Aviabank . Den 6. maj 1992 underskrev vicepræsident for Den Russiske Føderation A. V. Rutskoi en ordre "Om demonstration af resultaterne af den russiske rumfartsindustri" [33] .

Den internationale rumfartsudstilling "MosAeroShow' 92" blev afholdt på Flyveforskningsinstituttets flyveplads. M. M. Gromova 11.-16. august 1992. Det blev overværet af 203 virksomheder fra SNG-landene og langt i udlandet, som præsenterede 114 fly. Det samlede antal besøgende var omkring 300 tusinde mennesker [8] [10] . Udstillingen blev åbnet af Ruslands vicepræsident A. V. Rutskoi.

Udstillingen blev overværet af repræsentanter for 69 udenlandske virksomheder fra 11 lande, herunder kendte amerikanske virksomheder som Rockwell International , United Technologies og Pratt & Whitney . I Zhukovsky blev Tu-204- flyet med Rolls-Royce- motorer demonstreret for den brede offentlighed for første gang . Førende russiske designbureauer viste deres nye udviklinger - Be-200 og A-40 Albatros amfibiefly , Mi-38 og Ka-226 helikoptere , en række business class fly [9] .

flyveprogram

Luftshowet blev åbnet af en fælles flyvning af Yak-38- flyet og Mi-8- helikopteren , som bar flyveshowets flag. Oprindeligt var det planlagt at bære flaget med to Yak-38'er, men den 28. juli, da man udarbejdede "karrusel"-elementet, gik en Yak-38 tabt: efter figuren var færdig, opstod der en farlig rulle, på grund af hvilket flyets automatiske flugtsystem blev udløst, og piloten af ​​Yak-38, velfortjent testpilot fra USSR Viktor Zabolotsky , blev uventet slynget ud [34] . Arrangørerne aflyste dog ikke flyvningen og erstattede den tabte Yak-38 med en Mi-8 helikopter.

Udstillingsprogrammet omfattede også en demonstration af udstødning fra et Su-15 flyvende laboratorium i lav højde (i dette tilfælde skete der en anden ulykke: efter dummyen måtte piloten selv udstødes på grund af kontrolfejl), gruppeflyvning af MiG -31 og et par Su-27'ere , parret kunstflyvning A. N. Kvochur og V. A. Loginovsky på Su-27, inklusive modkørende kunstflyvning over landingsbanen, en kort start af MiG-21 ved hjælp af et springbræt, MiG-flyvningen - MiG-21 , MiG-23 , MiG-25 , MiG- 31 , Tu-22M3 flyvning , udslyngning fra An-12 flyvelaboratoriet i lav højde fra en omvendt position, samt kunstflyvning fra Sky Hussars - gruppen på Su-25 .

Resultater

Ifølge Vlast magazine underskrev Ilyushin Aviation Association inden for rammerne af udstillingen en aftale med Aeroflot - Russian International Airlines om salg af 20 Il-96M fly . Der blev også underskrevet aftaler med udenlandske firmaer om køb af et parti Mi-17 og Yak-42 , en aftale mellem det amerikanske selskab Allied Signal og Research Institute of Aviation Equipment om fælles udvikling og produktion af indbygget radionavigationsudstyr . Lederne af MiG ASTC holdt samtaler med det britiske selskab Avionik om modernisering af elektronisk udstyr til MiG-fly, underskrev en aftale om at skabe et joint venture med et af de tyske selskaber for at hjælpe med at betjene MiG-29 i tjeneste med Tyskland , afholdt indledende forhandlinger om salg af MiG-29 og MiG-31 til Portugal , Sydkorea og Schweiz . MMZ opkaldt efter P. O. Sukhoi afholdt indledende forhandlinger i Zhukovsky om salg af Su-27 kampfly til Sydkorea og underskrev en hensigtsprotokol med Airbus Industrie om certificering af Su-26 sports- og akrobatfly . Derudover underskrev Sukhoi MMP en kontrakt med det franske selskab Thomson om samarbejde om udvikling af onboard- og navigationsudstyr til civile fly [9] .

I en kommentar til resultaterne af udstillingen sagde Aleksey Didenko, leder af Aviaexport VO-afdelingen, at den russiske luftfartsindustri var ved at komme ud af dykningen [9] .

MAKS-1993

I 1993 fik udstillingen sit nuværende officielle navn og status som International Aviation and Space Salon ( MAKS ). I International Aviation and Space Salon MAKS-1993 blev afholdt fra 31. august til 5. september på tre steder på én gang: i Zhukovsky, på den centrale flyveplads i Moskva- Khodynka-feltet og på udstillingskomplekset på Krasnaya Presnya . Luftopvisningen blev overværet af 178 virksomheder fra SNG-landene og 82 udenlandske virksomheder. Antallet af besøgende på udstillingen oversteg 400 tusinde mennesker.

Det nye ved luftshowet var Su-35 multirolle jagerfly . Sukhoi Design Bureau udstillede også Su-24MK og Su-30MK kampfly for første gang , og Kamov Scientific and Technical Complex viste Ka-50 (Black Shark) anti-tank helikopter. Inden for civil luftfart blev fragtversionen af ​​Tu-204 , Il-96M og An-74T præsenteret for offentligheden for første gang .

Ifølge magasinet "Money" satte ingen af ​​begivenhederne i denne salon et alvorligt præg på russisk og international luftfart: [6]

Canadiske Pratt & Whitney og NPO Klimov annoncerede oprettelsen af ​​et joint venture Pratt & Whitney Canada / Klimov Limited, som skulle blive den førende indenlandske leverandør af gasturbinemotorer med små og mellemstore kraft til civil luftfart i CIS. Men fire år senere kollapsede joint venturet. Ilyushin Aircraft Company præsenterede et nyt multi-purpose fly Il-112 , som forbliver et projekt den dag i dag. Det franske Snecma forhandlede med Perm Motors JSC om moderniseringen af ​​den russiske PS-90- motor , med Mikoyan Design Bureau om levering af Larzac-motorer til MiG-AT-  træningsflyene , med Aeroflot om udskiftning af motorer på Il-86 liners . Kun det militære projekt lykkedes. Flyshowet spillede heller ikke godt som show: ifølge uofficielle oplysninger indbragte det arrangørerne omkring $300.000 i tab.

Baseret på erfaringerne fra MAKS-93 blev det klart, at salonen skulle holdes ét sted. I overensstemmelse med instruktionerne fra Ruslands præsident B.N. Jeltsin , territoriet for LII opkaldt efter V.I. M. M. Gromov i byen Zhukovsky, Moskva-regionen . I fremtiden begyndte der at blive holdt udstillinger regelmæssigt i ulige år [8] .

MAKS-1995

II International Aviation and Space Salon MAKS-1995 blev afholdt den 22.-27. august 1995. Mere end 300 [6] russiske firmaer og omkring 100 [8] udenlandske virksomheder deltog i udstillingen, omkring 150 prøver af udstyr blev præsenteret.

For første gang blev Il-76MF-flyene med PS-90A-motorer , Su-32FN-jagerflyet , Tu-334 kortdistancepassagerflyet , Ka-62- transporthelikopteren og multi-purpose Ka-226 [6]. vist til massepublikummet . Også for første gang blev russiske Pantsir luftforsvarssystemer [ 35] og S -300PMU luftforsvarssystemer (den første model af S-300PM serien) [ 36] demonstreret . Et møde mellem to videnskabsmænd fandt også sted her: den amerikanske specialist inden for radar D.K. Barton (SAM " Patriot ") og den generelle designer A.A. Lemansky , hvor Barton som videnskabsmand anerkendte det russiske luftforsvars overlegenhed system over det amerikanske [36] .

Ifølge magasinet Dengi viste skæbnen for de aftaler om levering af russiske fly, der blev indgået hos MAKS, sig at være trist: Ingen af ​​dem blev en fast kontrakt [6] . Lederen af ​​statskomitéen for forsvarsindustrien , Viktor Glukhikh , som havde tilsyn med MAKS-95, sagde, at den nuværende salon bestemt er værre end "den, der vil finde sted i 1997" [6] .

MAKS-1997

III International Aviation and Space Salon MAKS-1997 fandt sted den 19.-24. august 1997. For første gang blev luftshowet åbnet af Ruslands præsident  - Boris Jeltsin . MAKS-1997 tiltrak omkring 400 [8] luftfartsselskaber fra 24 lande (hvoraf 250 virksomheder er fra Rusland og andre SNG-lande ) [6] .

Russiske virksomheder præsenterede 110 ud af 150 showroom-udstillinger, og russiske piloter udførte 187 ud af 207 demonstrationsflyvninger [6] . For første gang på luftshowet viste Raduga Design Bureau Raduga D2 hypersonisk flyvende laboratorium (HLL) baseret på Kh-22 -flymissilet [37] og en prototype af et hypersonisk fly med en GELA ramjetmotor ( Kh-90) ) [38] [39] . Blandt nyhederne fra luftshowet blev også præsenteret en model af den ultralette multi-purpose helikopter " Aktai " ( Kazan Helicopter Plant ), [40] og aktive jamming-sendere til at undertrykke modtagere af satellitnavigationssystemer ( Aviaconversion ) [41] .

Luftshowet blev overværet af omkring 500 tusinde tilskuere.

Ifølge magasinet Dengi blev der underskrevet få kontrakter i salonen, og med hensyn til russisk teknologi viste de sig at være uholdbare [6] .

MAKS-1999

IV International Aviation and Space Salon MAKS-1999 blev afholdt fra 17. til 22. august 1999. Mere end 300 virksomheder fra Rusland og andre CIS-lande samt omkring 100 udenlandske virksomheder deltog i MAKS-99. Langt de fleste indenlandske udstillinger af MAKS-99 luftshow viste sig at være stadig sovjetiske udviklinger. Der blev kun vist én nyhed - et eksperimentelt kampfly med en omvendt fløjet S-37 "Berkut" [6] .

Det europæiske selskab Airbus , verdens næststørste producent af langdistance-civile fly, nægtede at deltage i salonen og forklarede denne beslutning med implementeringen af ​​et virksomhedsprogram for at reducere de samlede omkostninger. Airbus-skandalen forårsagede betydelig skade på billedet af luftshowet [6] .

I salonen blev det offentliggjort, at Rybinsk Motors OJSC (NPO Saturn - efter fusionen af ​​Rybinsk Motors og Lyulka-Saturn Design Bureau) forlængede kontrakten med det amerikansk-franske firma CFMI (producerer motorer til Boeing og Airbus ) til produktion af komponenter til eksport [6] .

MAKS-2001

V International Aviation and Space Salon MAKS-2001 fandt sted i Zhukovsky nær Moskva den 14.-19. august 2001. Luftshowet blev åbnet af den russiske præsident Vladimir Putin [42] . Ifølge generaldirektøren for MAKS-2001-luftopvisningen, Yuri Nagaev, deltog 537 firmaer fra 34 lande i luftopvisningens arbejde, omkring 150 fly blev vist ved de statiske udstillinger og demonstrationsflyvninger. De besatte åbne områder med et samlet areal på 4.000 kvadratmeter. Hele udstillingen blev indsat på et areal på 11.000 kvadratmeter i 30 pavilloner [43] .

For første gang præsenterede Sukhoi Design Bureau -teamet en udstilling, der "legemliggør et enkelt koncept for udviklingen af ​​et moderne kampfly over de sidste ti år": fra "gamle" Su-24 og Su-25 til den moderniserede Su -27 og den lovende udvikling af en ny generation af Su-47 Berkut (omdøbt fra C-37) [43] .

Industrivirksomheden " Concern" Antey " " og JSC "Defense Systems" præsenterede " tori ", " beeches " og S-300 [43] .

Det europæiske selskab EADS ( Aeronautic Defense and Space Company ) [43] deltog i Moskva-luftshowet MAKS-2001 for første gang . 

For første gang på udstillingen demonstrerede det russisk-indiske JV BrahMos sine produkter, som skabte BrahMos universelle supersoniske system baseret på Yakhont-raketten , testet i Indien den 12. juni 2001 [44] .

Ingen større aftaler blev underskrevet ved MAKS-2001 [44] [45] . Otte internationale kontrakter blev underskrevet for modernisering af russiske jagerfly (især Su-25 og MiG-25 ), der blev indgået en aftale om køb af Burma af 15 russiske MiG-29 jagerfly til en værdi af $ 150 millioner, Indien fremsatte et tilbud om at købe russiske træningsfly af en ny generation ( MiG-AT designbureau "MiG" eller Yak-130 Design Bureau opkaldt efter Yakovlev), Gazprom købte 50 nye Ka-226 helikoptere (til servicering af gas- og olierørledninger, der kører i fjerntliggende nordlige regioner og for flyvninger til produktionsområder kulbrinteråstoffer) [46] .

MAKS-2003

VI International Aviation and Space Salon MAKS-2003 blev afholdt den 19.-24. august 2003. Der deltog 606 virksomheder, organisationer og firmaer fra 40 lande [47] . Af de præsenterede 249 flyprøver var 65 fly og helikoptere af udenlandsk produktion [13] .

Ved MAKS-2003 præsenterede det russiske luftvåben Su-32-FM- flyene , opgraderede versioner af Su-24 , Su-25 og Su-27 , samt Il-76-MF- transportflyene [48] . Nyt civilt luftfartsudstyr - kortdistancefly RRJ (Russian Regional Jet) til 70, 85 og 95 sæder (udviklet af Sukhoi Design Bureau ) og en 150-sæders mellemdistance- MS-21 ( Yakovlev Design Bureau og Ilyushin Design Bureau ) - blev vist i pavilloner i form af layouts [49] . Hele pavillonen blev besat af de russiske rumstyrker, som debuterede på luftshowet (designer Boris Krasnov [49] deltog i udformningen af ​​udstillingen ).

Programmet for demonstrations- og demonstrationsflyvninger omfattede 222 flyvninger. Sammen med de russiske kunstflyvningshold " Russian Knights ", " Swifts ", " Heavenly Knights " og " Rus ", kunstflyvningsholdene " Patrol de France " ( Frankrig ) og " Frecce Tricolori " ( Italien ) samt et luftvåben pilot viste deres færdigheder i himlen USA på F-15E [8] . Flyveprogrammet omfattede også Su-33 skibsjagerflyet , blandt dem, der var baseret på den eneste russiske tunge fly-bærende krydser (TAVKR) " Admiral Kuznetsov ".

Resultater

Ifølge Igor Novikov, generaldirektør for ZAO Aviasalon, blev MAKS-2003 overværet af over 600.000 mennesker, herunder omkring 50.000 forretningsbesøgende [15] . Ifølge Indenrigsministeriet blev der registreret 650 tusinde besøgende [13] . Gæsterne i MAKS-2003 var de øverstbefalende for luftstyrkerne i 25 stater og præsidenten for EADS Corporation Rainer Gertrich [6] .

Det samlede antal kontrakter indgået på luftshowet beløb sig til mere end $1,5 milliarder [15] . Den første kontrakt, der blev indgået på luftshowet, var Transaero -flyselskabsaftalen om leasing for en periode på 15 år af fire Tu-204-300-fly til en værdi af $200 millioner [50] . Pulkovo Airlines underskrev en aftale om levering af 25 Tu-334 passagerfly med RAC MiG til en værdi af $300 millioner. For det samme beløb blev VASO og Volga-Dnepr Airlines enige med Ilyushin Finance om at lease seks Il-96-400 fragtfly . KAPO underskrev en kontrakt om levering af otte Tu-214'ere i passager- og fragtversioner til Omskavia og Aviast flyselskaber for 266 millioner dollars, og NAPO dem. Chkalov blev leaset tre An-38 passagerfly i en periode på ti år til Carpathian International Airlines for 10 millioner dollars. RAC "MiG" underskrev sammen med EADS-koncernen et memorandum om oprettelse af et turistfly baseret på MiG-31- interceptoren ($ 100 millioner) [15] .

Af de større militærkontrakter blev der underskrevet aftaler om levering af Rosoboronexport i 2005 af 12 løfteraketter og to kommandoposter af S -300PMU1 luftforsvarssystemer til det vietnamesiske forsvarsministerium (20 millioner USD); RAC "MiG", det industrielle udviklingsagentur i Polen og den polske flyfabrik "PZL" paraferede en trilateral aftale om licensproduktion i Polen af ​​omkring 50 MiG-AT træningsfly ($100 millioner). I rumindustrien nåede Rosoboronexport, de russiske rumstyrker og det tyske firma OHB Systems en aftale på 40 millioner dollars om at opsende fem tyske SAR-Lupe radarrekognosceringssatellitter fra Plesetsk kosmodromen i løbet af 2005-2007 [15] .

MAKS-2005

VII International Aviation and Space Salon MAKS-2005 blev afholdt den 16.-21. august 2005. Udstillingen blev åbnet med deltagelse af præsidenten for Den Russiske Føderation V.V. Putin , som bemærkede den voksende interesse for MAKS-luftopvisningen og understregede: "En sådan opmærksomhed på MAKS-luftopvisningen er forståelig, da vores land er kendt som et af de mest avanceret på rumfartsområdet” [47] .

udstilling

654 virksomheder og firmaer deltog i MAKS-2005, herunder 520 fra Rusland, SNG-landene og de baltiske stater og 134 fra langt udlandet [47] . Udstillingerne blev præsenteret både udendørs og i pavilloner. Adgang til cockpitterne på en række fly blev åbnet.

40 lande, der deltog i MAKS-2005, præsenterede 221 fly på en statisk parkeringsplads [13] . Af disse præsenterede udlandet 62 fly [47] .

Traditionelt for MAKS havde russiske og amerikanske udstillinger den største repræsentation i kampflysegmentet. Den russiske side præsenterede på MAKS-2005 hele rækken af ​​kampflyvning, fra lette kamptræningsfly til tunge militære transportfly og strategiske bombefly . USA's deltagelse var også betydelig , som præsenterede 9 kampfly - herunder F-15 og F-16 jagerfly, samt B-1B supersonisk strategisk bombefly, som blev demonstreret for første gang i Rusland [47] .

En separat parkeringsplads husede 18 kamptræningsfly fra kunstflyvningsholdene fra det franske luftvåben " Patrol de France " og det italienske luftvåben " Frecce Tricolori ". Udstillingen af ​​rumfartsteknologi er placeret i 38 pavilloner med et samlet areal på 30.000 m² [47] .

Ved MAKS-2005 blev An-148 vist for første gang , designet til at erstatte de regionale Tu-134 og Yak-42 [51] . Kazan Helikopter Plant præsenterede for første gang Ansat-2RTs lette kamphelikopter [ 52] . Layoutet af det lovende russiske rumfartøj Clipper fra Energia Corporation var meget populært blandt besøgende [53] .

flyveprogram

I 6 dage blev der gennemført 243 demonstrationsflyvninger. Tilskuere så 49 typer jagerfly, træningsfly, helikoptere, strategiske bombefly samt transport- og fragtfly [47] .

Et stort antal tunge kampfly deltog i flyvninger ved MAKS-2005 - især alle typer langdistance- og strategiske bombefly fra Rusland udførte kunstflyvning - Tu-160 , Tu-95 og Tu-22M3 passerede over flyvepladsen [54 ] .

Kunstflyvningshold var repræsenteret af de russiske " russiske riddere " på Su-27- fly , " Swifts " på MiG-29- fly og den franske gruppe " Patrol de France " på Alpha Jet-fly [55] , gruppeflyvning blev udført på Su-25 angrebsfly .

Under demonstrationsflyvninger demonstrerede MiG Corporation for første gang MiG-29M OVT , udstyret med RD-33- motorer med en afbøjelig fremdriftsvektor og et modificeret MiG-29M2-jagerfly [56] . Individuel kunstflyvning på jagerfly blev også udført af den russiske Su-47 [54] og den franske Dassault Mirage 2000 [55] .

Resultater

Udstillingen blev besøgt af 512 tusinde besøgende [8] [13] . Salgsmængden af ​​russiske fly og komponenter hertil beløb sig til omkring $ 5 milliarder [17] . Ifølge avisen Kommersant var de fleste af aftalerne af indenlandsk karakter [51] .

Især Rosoboronexport og HAL Aviation Corporation ( Indien ) underskrev en kontrakt om licensproduktion af AL-55I flymotorer udviklet af NPO Saturn til en værdi af $300 millioner. OJSC Sukhoi Aviation Holding Company, CJSC Sukhoi Civil Aircraft og OJSC Financial Leasing Company ( FLC ) underskrev en kontrakt om salg og køb af ti Russian Regional Jet (RRJ) fly. Transaktionsbeløbet beløb sig ifølge avisen Kommersant til omkring 260 millioner dollars [51] .

Leasingselskabet Ilyushin Finance Co. underskrevet syv aftaler om levering af 56 fly til en samlet værdi af 1,6 mia. Vi taler om 18 An-148-100B til Pulkovo -flyselskabet , 20 An-148 i passager- og fragtversioner til Polet -flyselskabet , en An-148 i VIP-versionen til Krasair , to Il-96-300 til Cubana de Aviacion SA , otte Il-96-400T fragtfly til Volga-Dnepr flyselskab , to Tu-204-300 til Vladivostok Avia , to Tu-204-100 til Kavminvodyavia , to lignende fly og et fragt Tu-204С til Cubana de Aviacion SA [ 51] .

Luftfartsselskaberne Volga-Dnepr og Polet afgav en ordre hos Ulyanovsk CJSC Aviastar-SP på produktion af ti moderniserede An-124M-150'ere til en værdi af omkring 1,5 milliarder dollars [51] .

Af aftalerne med udenlandske partnere er der en aftale mellem European Aerospace Concern EADS og NPK Irkut om registrering af joint venturet EADS IRKUT Seaplane SAS til fremme af Be-200 amfibieflyet , samt en aftale om strategisk partnerskab, som sørger for, at EADS erhverver en 10%-andel i NPK "Irkut", anslået til 50 millioner euro. Irkut underskrev også en aftale med Airbus om russisk deltagelse i udviklingen og produktionen af ​​et nyt europæisk langdistancefly A-350 . AHC Sukhoi underskrev et aftalememorandum med det italienske firma Finmeccanica og dets datterselskab Alenia Aeronautica om udviklingen af ​​RRJ- produktionsprojektet . Som en del af denne aftale blev parterne ifølge Mikhail Pogosyan, generaldirektør for AHC enige om at sælge Alenia mindst 25 % af aktierne i Sukhoi Civil Aircraft CJSC [51] .

MAKS-2007

VIII International Aviation and Space Salon MAKS-2007 blev afholdt fra 21. til 26. august 2007. Den russiske præsident Vladimir Putin deltog i åbningen .

udstilling

Luftopvisningen blev overværet af 543 russiske og 243 udenlandske virksomheder fra 39 [57] lande, hvilket er næsten en tredjedel mere end i 2005 [58] . 79 udenlandske virksomheder deltog i MAKS for første gang [19] . 279 civile og militære fly blev demonstreret [8] .

Rusland præsenterede for første gang S- 400 antiluftfartøjsmissilsystemet og produkterne fra United Aircraft Corporation . Der blev givet stor opmærksomhed til Sukhoi Superjet 100 og GLONASS - projekterne . Besøgende kunne se udstillinger af Tyskland (25 virksomheder), Frankrig (22 virksomheder), USA (13 virksomheder), Kina (14 virksomheder), Belgien (17 virksomheder), Ukraine (15 virksomheder) og Tjekkiet (8 virksomheder) [19] .

I 2007 blev informationscentret på MAKS organiseret af Google Russia -selskabet , som åbnede air show-bloggen [59] .

flyveprogram

Ved MAKS-2007 blev flyvninger med Su-34 , Tu-204-100 , Tu-334-100 , MiG-29KUB , MiG-29OVT , Yak-130 , Il-96T , Il-76MD-90 , Il-114 fly demonstrerede -100 , Su-30MK , Ka-226 , Mi-38 , Mi-28N og Mi-35M helikoptere . Showet sluttede med optræden af ​​de russiske riddere og swifts kunstflyvningshold .

Resultater

Udstillingen blev besøgt af mere end 600 tusinde mennesker.

Som en del af MAKS-2007 forretningsprogrammet blev der afholdt mere end 300 forretningsmøder, som omfattede underskrivelse af kontrakter, optioner, aftaler og hensigtsprotokoller [8] . Deltagerne i MAKS-2007 luftshowet underskrev kontrakter til en værdi af omkring $3 milliarder [17] . Ifølge præsidenten for JSC "Aviasalon" Yu. A. Nagaev, [60]

Kun " UAC " i salonen i 2007 underskrev kontrakter for civilt luftfartsudstyr til en værdi af 1,5 milliarder dollars, og kontrakter om militærteknisk samarbejde blev indgået til et beløb på omkring 1 milliard dollar, inklusive:

  1. Kontrakt mellem Federal State Unitary Enterprise Rosoboronexport og Indonesiens forsvarsministerium om levering af 3 Su-27SKM- fly, 3 Su-30MK2- fly samt luftfartsudstyr til en værdi af $330 millioner;
  2. Aftale mellem MMPP Salyut og virksomheder fra Indien, Kina og Etiopien om levering af flymotorer til en værdi af $40 millioner;
  3. Kontrakter mellem RAC "MiG" og Kasakhstans forsvarsministerium til et beløb på over 60 millioner dollars til levering af en simulator til MiG-31 jager-interceptorer ;
  4. Hensigtsprotokol mellem FSUE Rosoboronexport og Chiles forsvarsministerium om levering af 30 Mi-17V-5 helikoptere til en værdi af mere end $400 millioner.

Der er underskrevet adskillige aftaler med Ukraine , herunder en aftale om koordinering af rumflyvninger (til Månen og Mars).

Luftfartsselskabet under Moskvas regering " Atlant-Soyuz " underskrev en kontrakt med det amerikanske selskab " Boeing " om køb af fire " Boeing-737 " til et beløb på $249 millioner [57] .

MAKS-2009

MAKS-2009 blev afholdt fra 18. til 23. august 2009. MAKS-2009 blev organiseret af Moskva-regeringen , som tildelte 70% af midlerne til luftshowet [61] . Luftshowet blev åbnet af den russiske føderations premierminister Vladimir Vladimirovich Putin . Til stede ved åbningen var også forsvarsminister Anatoly Eduardovich Serdyukov og vicepremierminister Sergei Borisovich Ivanov [62] .

Luftopvisningen blev markant overskygget af dødsfaldet som forberedelse til luftopvisningen af ​​chefen for de russiske riddere , oberst I. V. Tkachenko , to dage før åbningen af ​​luftopvisningen. Årsagen til ulykken var en række overtrædelser af flyvereglerne, begået af Tkachenko selv [63] . Luftshowet begyndte med et øjebliks stilhed til minde om den afdøde pilot. Kunstflyvningsholdet " Russian Knights " deltog ikke desto mindre i luftopvisningen - den 23. august blev luftopvisningens kunstflyvnings program lukket ved passage af de fire Su-27 [64] .

udstilling

Jordudstillingen omfattede både militære og civile fly og helikoptere, et stort antal ubemandede luftfartøjer og luftforsvarssystemer . En særlig plads blev besat af verdens første supersoniske liner Tu-144 og tunge transportfly An-124 . I alt blev 740 prøver af fly udstillet [17] . For besøgende til luftopvisningen var adgangen til cockpitterne på mange fly åben.

Russiske ( Tupolev Design Bureau , Sukhoi Design Bureau , Almaz-Antey Air Defense Concern , NPO Mashinostroeniya , FSUE Basalt , Khrunichev State Research and Production Center og andre) og udenlandske virksomheder ( Boeing , Thales , Motor Sich og andre) præsenterede deres udvikling kl. overdækkede pavilloner [65] . Små og mellemstore objekter, såsom flymotorer, flyvåben og flyinstrumenter , var repræsenteret ved operationelle prøver; og større, såsom skibssystemer og luftforsvarssystemer, ved hjælp af mock-ups og videopræsentationer. Blandt nyhederne præsenteret i pavillonerne bemærkede nogle udenlandske observatører en ny luftbåren radar udviklet af NIIP med et aktivt fasedelt antennearray indeholdende mere end 1000 transceivermoduler [66] . Den autoritative britiske publikation Flight Global foreslog, at det var denne radar, der ville blive udstyret med den femte generation af Su-57 [66] .

Udstillingen viste også nogle prøver af udstyr, der indirekte var relateret til luftfartsindustrien: håndvåben og raketvåben til luftbårne enheder og kommunikationsudstyr .

På grund af den økonomiske krise i jordudstillingen af ​​luftshowet i 2009 var der praktisk talt ingen udenlandsk fremstillede fly og helikoptere. Især efter særlig ordre fra den amerikanske præsident Barack Obama blev fly fra det amerikanske luftvåben ikke præsenteret , hvilket blev officielt annonceret den 14. august 2009 [67] . Hoveddelen af ​​udstillingen var besat af fly af russisk og fælles russisk-ukrainsk produktion.

flyveprogram

Demonstrationsflyvninger blev udført af mange russiske og udenlandske kunstflyvningshold: " Russiske Knights " på 4 Su-27- fly (kun på luftshowets sidste dag), " Swifts " på 4 MiG-29- fly , " Falcons of Russia " på 4 Su-27 fly , " Patrol de France " på 9 Alpha Jet fly (Frankrig), " Frecce Tricolori " på 10 Aermacchi MB-339 fly (Italien) [68] , " Baltic Bees Jet Team " på L-39 fly ( Letland).

Individuel kunstflyvning blev også udført på kampfly ( MiG-29 , Su-27 , Rafale ), sportsfly og civile ( Sukhoi Superjet 100 ) fly samt på helikoptere ( Ka-52 ) og paraglidere . Det franske Rafale -jagerfly var den eneste udenlandske nyhed i luftopvisningen blandt kampfly og det eneste vestlige kampfly, der blev præsenteret som deltager i demonstrationsflyvninger [69] .

Lav overskyethed under luftshowets dage begrænsede pilotprogrammet noget. Af sikkerhedsmæssige årsager begrænsede arrangørerne højhøjdeombygningen af ​​kunstflyvningsholdene.

Resultater

MAKS-2009 blev overværet af 711 virksomheder fra 34 lande (inklusive 436 russiske), 38 konferencer og briefinger blev afholdt, omkring 3 tusind journalister dækkede luftshowets arbejde [17] . En væsentlig plads i MAKS-programmet blev besat af videnskabelige konferencer og symposier: ungdomsforummet "Universitetets videnskab og luftfart og ungdommens tekniske kreativitet", JSC II-konferencen " UAC " "Uddannelsessystemet for luftfartsindustrien", møde mellem ASSAD-præsident Chuiko V. M. med unge specialister og studerende fra universiteter, der bygger flymotorer [60] .

MAKS-2009 blev overværet af 550.000 mennesker [17] , hvilket kun er lidt mindre end rekordtallene fra 2005.

Der blev underskrevet kontrakter for 10 milliarder dollars, hvilket var et rekordtal for MAKS, næsten tre gange højere end i 2007 og dobbelt så højt som i 2005 [17] .

Den vigtigste kontrakt blev indgået af Den Russiske Føderations forsvarsministerium om levering af nyt luftfartsudstyr - i mængden af ​​mere end 80 enheder (det vil sige næsten 5% af den samlede flyflåde af det russiske luftvåben ) og til modernisering og reparation af mere end 200 enheder. Ifølge en række publikationer nærmede antallet af købte fly sig sovjettidens indikatorer [70] . Især blev der underskrevet kontrakter om levering af 48 nye Su-35S kampfly [71] ( den russiske premierminister Vladimir Putin annoncerede planer for denne levering tilbage i maj 2009 [72] og for produktionen af ​​disse 3,5 milliarder rubler af Vnesheconombank [71] ] ), 12 Su-27SM jagerfly og 4 Su-30MK2 fly [71] . Der blev underskrevet langsigtede kontrakter om levering af Su-34 frontline bombefly (32 enheder [73] ) og MiG-29SMT jagerfly [70] . Det blev kendt om indkøb af 25 Ka-52 angrebshelikoptere til tropperne [74] .

En væsentlig begivenhed i MAKS-2009 var en kontrakt om levering af 14 forskellige typer missilvåben til det russiske luftvåben, indgået af det russiske luftvåben med Tactical Missiles Corporation for et beløb på omkring 6 milliarder rubler. Dette er den største engangsordre for luftfartsvåben i det moderne Ruslands historie [75] .

Atlant-Soyuz- selskabet underskrev en kontrakt med Ilyushin Finance Co. om levering af 30 nye An-148 regionale fly og 15 Tu-204SM mellemdistancefly til en samlet pris på 1,2 milliarder dollars [76] .

Vnesheconombank allokerede $250 millioner til VEB-Leasing til køb af Sukhoi Superjet 100 -fly med henblik på deres videre overførsel til Aeroflot [71 ] .

MAKS-2011

X International Aviation and Space Salon MAKS-2011 blev afholdt fra 16. til 21. august 2011 i byen Zhukovsky, Moskva-regionen . I løbet af flyshowets seks dage kunne publikum se mere end 240 enheder fly, hvoraf mere end 90 deltog i flyveprogrammet. Ved MAKS-2011 kom især Sukhoi Superjet 100 , Airbus A380 og Boeing Dreamliner -fly til himlen . Premieren på luftshowet var opførelsen af ​​det russiske femte-generations jagerfly PAK FA (T-50), som er under udvikling, hvoraf to prototyper (T-50-1 og T-50-2) deltog i flyveprogram [21] . MAKS-2011 blev overværet af 800 virksomheder fra 40 lande [20] .

Luftopvisningen i Zhukovsky blev overværet af 440.000 mennesker [21] . Prisen på billetter til begivenheden varierede fra 600 til 13,7 tusind rubler [20] .

Værdien af ​​kontrakter indgået ved MAKS-2011 oversteg 10 milliarder dollars, hvilket slog rekorderne fra tidligere flyshows [21] . Ifølge UAC -præsident Mikhail Pogosyan underskrev UAC Corporation i løbet af de første tre dage af MAKS-2011 kontrakter for i alt $7,5 milliarder: MS-21 passagerfly for $6 milliarder og Sukhoi Superjet 100 for $1,5 milliarder blev solgt. Blandt køberne er Russian Technologies State Corporation (50 MS-21 passagerfly), leasingselskabet Ilyushin Finance (28 MS-21 og en option på yderligere 22 fly) og det indonesiske flyselskab PT Sky Aviation (12 Sukhoi Superjet 100). Derudover indgik UAC en aftale med VEB-Leasing om levering af 24 SSJ-100 fly, som efterfølgende vil blive overført til UTair airlines [20 ] .

MAKS-2013

MAKS-2013 luftshowet blev afholdt fra 27. august til 1. september 2013. De første dage arbejdede salonen kun for et erhvervspublikum, derefter åbnede den for alle besøgende. På den første dag af MAKS-2013 deltog 157.000 mennesker. I alt blev International Aviation and Space Salon i 2013 besøgt af 350 tusinde tilskuere. 256 russiske og udenlandske fly blev præsenteret [11] .

udstilling

Russisk og udenlandsk militær, civile fly, luftforsvarssystemer samt udvikling inden for flyelektronik blev præsenteret på International Aviation and Space Salon. En af premiererne på MAKS-2013 var kamptræningen Yak-130 serieproduktion - i fremtiden den grundlæggende maskine til træning af jagerpiloter [77] .

Tu-214ON, det første russiske fly designet specifikt til at udføre observationsmissioner under den internationale Open Skies-traktat [77] , debuterede også på rumfartsmessen .

For første gang blev Mi-171A2 civil transporthelikopter præsenteret på MAKS-2013. Flyets "hjerne" - det integrerede flyve- og navigationskompleks af indbygget radio-elektronisk udstyr KBO-17 - blev fuldstændig udviklet og skabt af Ulyanovsk Instrument Design Bureau (UKBP), som er en del af KRET [78] .

Ved luftshowet i KRET-pavillonen blev en fungerende helikoptersimulator præsenteret, udviklet af UKBP og Center for Scientific and Technical Services "Dynamics", samt en mock-up demonstrator af cockpittet på en modificeret Be-200ChS multi -formål amfibiefly, udviklet af forskningsinstituttet "Aviation Equipment" [79] .

For første gang blev PT-MS-21-300 flysimulatoren demonstreret til træning af besætningerne på MS-21 passagerfly [77] .

Indenlandske udviklinger inden for ombord radio-elektronisk udstyr og elektroniske beskyttelsessystemer blev præsenteret på KRET udstillingspavillonen. Blandt dem er de innovative komponenter i MS-21, herunder informations- og computerkomplekset i IVK-KSU-MS-21 kontrolsystemet, udviklet af Moskva Institut for Elektromekanik og Automation (MIEA) [80] .

Pavillonen indeholdt også moderne luftfartsradarer. Især H-025E luftbåren radarstation til Mi-28NE militærhelikopteren og verdens mest kraftfulde IRBIS-E radarkontrolsystem til Su-35, produceret af staten Ryazan Instrument Plant. "IRBIS-E" er i stand til at "se" i en afstand på op til 400 km, genkende klassen og typen af ​​luftmål, samt bestemme fjendens nationalitet [81] .

En anden nyhed på luftshowet var den luftbårne radarstation for MiG-35 Zhuk-AE FGA og FGA 35 jagerfly med en aktiv faseopstilling (AFAR) fra Fazotron-NIIR Corporation [79] . Russian Helicopters Holding demonstrerede omkring 14 stykker udstyr på MAKS-2013. Herunder militærhelikoptere Ka-31, Ka-52 "Alligator", Ka-226T, Mi-35M, civile Mi-38, Mi-171A2 [82] .

Udviklingen inden for motorbygning blev præsenteret af United Engine Corporation (UEC) holding. Især den moderne PD-14-motor til MS-21, 117 C-motoren til SU-35-jageren, SaM146-motoren til Sukhoi Superjet-100 [83] .

På luftshowet blev en model af transport- og energimodulet og atomkraftværket præsenteret, lederen af ​​Keldysh Center, Ataliy Koroteev , meddelte, at arbejdet med at skabe et megawatt-klasse atomkraftværk til dybe rumflyvninger var flyttet til detaildesignstadiet [84] [85] .

flyveprogram

Højdepunktet i programmet var russiske piloters deltagelse i demonstrationsforestillinger på militære og civile fly og demonstration af fly, især den moderne femte generations jagerfly T-50. For første gang på MAKS Aviation and Space Salon kunne man se gruppeflyvning af tre femte-generations T-50 jagerfly på én gang [86] .

Som en del af arbejdet med MAKS-2013-luftshowet, lederen af ​​det 4. statscenter for uddannelse af luftfartspersonel og militære tests af RF-forsvarsministeriet (Lipetsk), den hædrede militærpilot i Rusland, generalmajor Alexander Kharchevsky, fløj det nye Su-30SM multifunktionsjagerfly, som har fundet sted siden i år flyvetests [77] .

Demonstrationsflyvningen blev udført af det russiske luftvåbens kunstflyvningshold "Russian Knights" på Su-27P og Su-27UB jagerfly, Swifts-gruppen på MiG-29 jagerfly, [87] det russiske luftvåbens kunstflyvningshold "Falcons of Russia" d. fjerde generation jagerfly Su-27, kunstflyvning hold "Rus" (DOSAAF af Rusland) og "First flight" på stempelfly Yak-52 og Yak-54. For første gang deltog det aerobatiske hold fra det russiske luftvåben "Berkuts" fra "Helicopters of Russia" og fløj med seks angrebshelikoptere Mi-28N [88] .

For første gang ankom kunstflyvningsholdet "1. august" fra det kinesiske luftvåben til Rusland , som optrådte på kinesisk fremstillede 4. generations højhastigheds-jetjager J-10 [89] .

Det nye i MAKS-2013 var demonstrationsflyvninger af fly fra Det Schweiziske Forbund - F / A-18 McDonnell-Douglas ("Hornet"). For første gang ved Air Show i Zhukovsky optrådte det franske kunstflyvningshold "Breitling Jet Team" på syv Aero L-39 Albatros træningsfly .

Blandt de traditionelle deltagere i MAKS var det franske luftvåben på jagerfly fremstillet af det franske firma "Dassault" - "Rafale" ("Shkval") [90] .

Premiereshowet på MAKS-2013 blev afholdt af det tjekkiske firma Evektor. Hun præsenterede et let, 9-sæders 2-motoret passagerfly med kort start og landing [90] .

For anden gang deltog Airbus A-380-koncernens største wide-body dobbeltdækker-passagerfly med fire motorer i MAKS - det største serielle passagerfly i verden med et vingefang på 80 m [90] .

Det lettiske kunstflyvningshold "Baltic Bees" [91] optrådte også ved rumfartsshowet .

Resultater

864 virksomheder fra 44 lande deltog i MAKS-2013. Det samlede beløb for indgåede kontrakter beløb sig til $21,2 milliarder, hvilket er væsentligt højere end i 2011 [11] .

Ved MAKS-2013 blev der for første gang i fire år underskrevet militærkontrakter. De fleste af aftalerne blev indgået af indenlandske flyproducenter om levering af civile fly. Især porteføljen af ​​ordrer på MC-21-fly blev genopfyldt med 82 enheder, for Sukhoi Superjet-100  - med 96 fly. Den samlede værdi af transaktioner oversteg $9 milliarder. Aftalerne mellem United Aircraft Corporation og det russiske forsvarsministerium om at opretholde flyets luftdygtighed anslås til 3 milliarder dollars. En større aftale med Den Russiske Føderations Forsvarsministerium om at udføre udviklingsarbejde med oprettelsen af ​​Khibiny-U elektronisk krigsførelseskompleks (EW) til frontlinjefly blev udstedt af Kaluga Research Radio Engineering Institute (KNIRTI), som er en del af Koncernen "Radioelectronic Technologies" . Omkostningerne ved arbejde under kontrakten vil være 1,6 milliarder rubler [92] .

På MAKS-2013-luftshowet underskrev VSMPO-AVISMA Corporation og Airbus et aftalememorandum, der omhandler udvidelsen af ​​strategiske partnerskaber inden for produktion, forarbejdning og forarbejdning af titaniumprodukter . I henhold til denne aftale vil VSMPO-AVISMA og Airbus i fællesskab udvikle nye titanlegeringer til Airbus-programmer [93] .

På MAKS' første dag underskrev Russian Helicopters en række aftaler og kontrakter med udenlandske partnere. Især blev der underskrevet en kontrakt med den colombianske Vertical de Aviacion om levering af fem Mi-171A1 helikoptere og fem Ka-62 helikoptere . Mi-171A1 leverancer forventes at starte i 2015, Ka-62 leverancer fra 2016 [93] .

Derudover underskrev Russian Helicopters et aftalememorandum med Siemens , som konsoliderer det russiske selskabs beslutning om at vælge PLM-teknologi fra Siemens som standard for computerstøttet design og produktdatastyring hos alle virksomheder i bedriften [94] .

KRET og Russian Helicopters underskrev også en generel aftale om samarbejde om udvikling, levering og eftersalgsservice af helikopterudstyr [95] .

Hensigtsaftaler om at købe 100 Bombardier Q400 NextGen-fly blev underskrevet af to russiske leasingselskaber, handlens værdi er anslået til $3,4 milliarder. Især vil et datterselskab af Rostec , leasingselskabet Aviacapital Service, forsyne Rusland med 50 Q400 NextGen-fly bygget i Canada [96] .

Mindst 50 køretøjer bør samles på russiske faciliteter. De underskrev en aftale mellem det russiske leasingselskab Ilyushin Finance og Bombardier. Det specificerer, at flyet vil blive købt fra et joint venture mellem canadierne og Rostec [97] .

Aviation Equipment Holding, som er en del af Rostec, og datterselskabet af United Aircraft Corporation (UAC), UAC-Transport Aircraft (UAC-TS), underskrev en langsigtet kontrakt om levering af luftfartsudstyrssæt til det tunge militær transportfly Il-76MD-90A, samt eftersalgs- og servicevedligeholdelse af systemer til Il-76MD-90A [98] .

Derudover blev Concern og United Aircraft Corporation (UAC) også enige om at samarbejde om levering af elektronisk radioudstyr om bord (flyelektronik). I henhold til vilkårene i den underskrevne aftale vil KRET skabe et system med centraliseret forsyning og eftersalgsservice af udstyr, knyttet til de relevante UAC-driftscentre. Aftalen indeholder bestemmelser om KRET's ansvar for hele livscyklussen for den flyelektronik, der leveres til UAC-fly: fra udvikling af et udkast til layout til eftersalg og servicevedligeholdelse af færdige produkter [99] .

MAKS-2015

I 2015 fandt MAKS sted den 25.-30 . august [100] . Under luftopvisningen blev der demonstreret militære og civile prøver af luftfartsudstyr og materialer til det samt simulatorer til flykontrol.

flyveprogram

Sammen med demonstrationsflyvninger af sådanne kunstflyvningshold som " Russiske Knights ", " Swifts ", " Falcons of Russia " og " Berkuts ", optrådte det nye russiske kunstflyvningshold " Wings of Taurida " [101] for første gang . Demoflyvninger af Ka-52 "Alligator", T-50 , Su-34 , Su-35 , Su-30 , Sukhoi Superjet 100 , Be-200 blev demonstreret

For første gang deltog et turbojet-passagerfly fra Airbus A350 -koncernen i MAKS. Også det lettiske aerobatikhold " Baltic Bees " optrådte ved rumfartsmessen

MAKS-2017

I 2017 fandt MAKS sted den 18.-23. juli. Det trettende MAKS-luftshow overgik luftopvisningen i 2015 på alle punkter. Mængden af ​​kontrakter og hensigtsaftalen nåede 394 milliarder rubler. 8 kunstflyvningshold og 90 fly optrådte ved luftopvisningen. [28] Luftopvisningen i 2017 blev overværet af mere end 50 udenlandske delegationer. I løbet af specialisternes arbejdsdage samlede MAKS omkring 70.000 besøgende.

De største aftaler ved MAKS-2017 var en fast kontrakt om levering af 20 Sukhoi Superjet 100-fly til Aeroflot-Russian Airlines og en kontrakt om levering af 16 MS-21-fly til Red Wings under operationel leasing. [28]

flyveprogram

Som en del af luftopvisningen optrådte både kunstflyvningshold fra de russiske rumfartsstyrker og private aerobatiske hold. VKS blev præsenteret af piloterne fra aerobatikholdene " Russiske Knights ", " Swifts " og " Falcons of Russia ". Derudover optrådte piloterne fra tre civile kunstflyvningshold: " Rus ", " First Flight " og Chelavia Team. [28]

To udenlandske kunstflyvningshold optrådte ved luftopvisningen - Fursan Al Emarat ( UAE ) og Baltic Bees Jet Team ( Letland ). [28]

MAKS-2019

I 2019 åbnede MAKS 27. august og varede til 1. september. Luftopvisningen blev overværet af 827 virksomheder fra 33 lande. Kina er blevet medarrangør af luftshowet for første gang. [102]

Premieren på dette luftshow er det fælles kinesisk-russiske fly CR929 (latinsk C og R - fra navnene på projektdeltagerne Kina og Rusland); første gang præsenteret i Rusland [103] . En model i fuld størrelse af den første russiske flymotor PD-14 præsenteres i to versioner - som en del af udstillingen og direkte under vingen af ​​et nyt  flyvende laboratorium baseret på Il-76 [104] . Et layout af det russiske supersoniske forretningsjet udviklet af TsAGI [105] præsenteres .

Som en del af MAKS-2019 blev Su-57 flyet udstillet for første gang på et statisk display [106] .

Luftshowet blev besøgt af den tyrkiske præsident Recep Tayyip Erdogan [107] .

flyveprogram

Som en del af luftshowet MAKS-2019 optrådte både kunstflyvningshold fra de russiske rumfartsstyrker og private russiske kunstflyvningshold. Swifts , Russian Knights , Russian Falcons [108] , samt et kunstflyvningshold på Berkuts helikoptere talte fra VKS . Samtidig optrådte Swifts og Russian Knights kun på dagene med åbne besøg, og flyene fra begge disse kunstflyvningshold lettede ikke fra flyveshowstriben, men ankom dertil fra deres hjemmeflyveplads. Kunstflyvningshold optrådte også ved luftopvisningen: Vyazemsky træningsluftfartscenter DOSAAF " Rus " [109] , luftfartssportsklub " Første flyvning " [110] og "Hummingbird" [111] . Soloprogrammet blev udført af den syvdobbelte verdensmester i kunstflyvning Svetlana Kapanina .

Af de udenlandske deltagere optrådte to kunstflyvningshold - " Baltic Bees " [112] og ANBO [113] . Samtidig optrådte det litauiske ANBO kunstflyvningshold ved MAKS luftshow i år for første gang [113] .

MAKS-2021

I 2021 blev MAKS afholdt fra 20. til 25. juli [3] [114] . Den russiske præsident Vladimir Putin deltog i åbningsceremonien for den 15. Internationale Luftfarts- og Rumsalon [115] .

Hændelser

Kritik af Salonen

Traditionelt er den største kritik af luftshowet en meget stor tilstrømning af besøgende [126] (op til 300.000 mennesker om dagen). Ifølge en række journalister gør administrationen af ​​luftshowet ikke nok for at sikre et så massivt besøgt arrangement. Som specifikke påstande normalt præsenteres: lange køer , trafikpropper og trafikproblemer (primært ved indgangen, på grund af et meget stramt sikkerhedssystem), de høje omkostninger til catering og utilstrækkelig aircondition i pavillonerne [127] [128] [129 ] . Nogle kritikere bebrejder også arrangørerne, at udstillingen er baseret på fly i sovjetisk stil [128] .

Andre dele af den russiske og vestlige presse er uenige [130] med kritikere, der mener, at MAKS organisatorisk er ringere end verdens førende flyshows. Så det danske dagblad "Børsen" bemærkede, at den internationale luftfarts- og rumsalon med hensyn til organisation ikke er ringere end salonerne i Le Bourget og Farnborough [130] . Også en række autoritative verdensorganisationer, såsom Union of the Aerospace Industry of Germany og Chamber of Commerce and Industry of France, bemærkede i deres officielle anmeldelser af MAKS-2009 luftshowet begivenhedens høje kvalitet [131 ] . Administrationen af ​​luftshowet hævder, at salonerne afholdes med et højt organisationsniveau og er Ruslands kendetegn [132] . Ifølge Sergey Chemezov , leder af den russiske teknologistatsvirksomhed , er priserne for deltagelse i MAKS-2009-luftshowet ganske rimelige. Han bemærkede, at lejen af ​​plads hos MAKS er ca. 10 % lavere end ved Le Bourget- luftopvisningen og 1,1-1,8 gange lavere end ved Farnborough-luftopvisningen [133] .

Andre fakta

Kommentarer

  1. ↑ Prisen for et engangsbesøg for slutbrugeren, inklusive bureautjenester.
  2. ↑ Ifølge magasinet "Money" - 203 ( Yambaeva, Renata . Cash aces , Magazine "Money" nr. 36 (541) (12. september 2005). Hentet 21. september 2009. )
  3. ↑ Ifølge andre kilder ( History of the MAKS air show . Aviasalon OJSC. Adgangsdato : 21. september 2009. ) - 489.

Noter

  1. ↑ Officiel hjemmeside for International Aviation and Space Salon - MAKS :: MAKS 1993-2017 . www.aviasalon.com. Hentet: 25. marts 2019.
  2. ↑ Generel information om Air Showet . JSC "Aviasalon" Hentet: 21. september 2009.
  3. ↑ 1 2 MAKS i juli 2021 afholdes i Zhukovsky for femtende gang
  4. ↑ Det kinesiske kunstflyvningshold "1. august" optrådte i Rusland for første gang . CBS MEDIA. Hentet: 8. marts 2021.
  5. ↑ Kørselsvejledning . Officiel side for International Aviation and Space Salon. Hentet 9. oktober 2009.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Kasserere. R. Yambaeva. Magasinet "Penge", nr. 36 (541) dateret 09/12/2005.  (Få adgang: 9. oktober 2009)
  7. ↑ Rudenko, Boris . 90 år med TsAGI: "De lærer at flyve med fly" , " Science and Life ", nr. 11, 2008 (2008). Hentet 21. september 2009.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 MAKS-luftopvisningens historie . JSC "Aviasalon" Hentet: 21. september 2009.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 Kupinsky, Maxim , Sergey Gornov. "Mosaeroshow-92": Luftfartsindustrien stræber efter at tage fart uanset hvad , Vlast Magazine, nr. 134 (134) (24. august 1992). Hentet 11. september 2009.
  10. ↑ 1 2 3 4 Mosaeroshow-92. Fra MAKS' historie (utilgængeligt link) . JSC "Aviasalon" Hentet 21. september 2009. Arkiveret fra originalen 26. februar 2000. 
  11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Ilya Kanygin. Air show MAKS-2013 i figurer . RIA Novosti (3. september 2013). Hentet: 26. september 2014.
  12. ↑ Bykov, Robert . Åbning af det næste luftshow, avisen Pravda (14. august 2009). Arkiveret fra originalen den 9. juli 2012. Hentet 21. september 2009.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Resultater af MAKS-2007 (utilgængeligt link) . Aviasalon OJSC (24. september 2007). Hentet 11. september 2009. Arkiveret fra originalen 27. januar 2012. 
  14. ↑ Kort information om resultaterne af MAKS-2003 (utilgængeligt link) . JSC "Aviasalon" Hentet 7. september 2009. Arkiveret fra originalen 1. januar 2004. 
  15. ↑ 1 2 3 4 5 Zavarsky, Leonid , Konstantin Lantratov. Resultaterne af MAKS-2003 er blevet opsummeret . Hentet 7. september 2009.
  16. ↑ Billetter til MAKS 2003 (utilgængeligt link) . JSC "Aviasalon" Hentet 21. september 2009. Arkiveret fra originalen 27. januar 2012. 
  17. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Yuri Barsukov. MAKS rejste $10 milliarder . Infox-Interactive LLC 2009 (23. august 2009). - Ved den internationale rumfartsmesse MAKS-2009 blev der indgået aftaler for mindst 10 milliarder dollars. Hentet 23. august 2009. Arkiveret 27. januar 2012.
  18. ↑ Billetter til MAKS 2005 (utilgængeligt link) . JSC "Aviasalon" Hentet 21. september 2009. Arkiveret fra originalen 27. januar 2012. 
  19. ↑ 1 2 3 MAKS-2007 (utilgængeligt link) . JSC "Aviasalon" Hentet 21. september 2009. Arkiveret fra originalen 27. januar 2012. 
  20. ↑ 1 2 3 4 5 6 Omkostningerne til MAKS-2011-kontrakter slog rekorden for det forrige luftshow, Lenta.Ru (19. august 2011). Hentet 21. august 2011.
  21. ↑ 1 2 3 4 5 6 MAKS-2011 lukket i Zhukovsky , Lenta.Ru (21. august 2011). Hentet 21. august 2011.
  22. ↑ 1 2 Resultater af MAKS - 2013 (utilgængeligt link) . Den officielle hjemmeside for International Aviation and Space Salon - MAKS. Hentet 26. september 2014. Arkiveret fra originalen 17. marts 2015. 
  23. ↑ MAKS-2013 åbner for massebesøg den 30. august . RIA Novosti (29. august 2013). Hentet: 26. september 2014.
  24. ↑ Antallet af deltagere i MAKS-2015 luftshowet er faldet . www.vedomosti.ru (6. august 2015). Dato for adgang: 29. april 2016.
  25. ↑ 1 2 Natalya Zhdanova. "Indtil videre, uden statens deltagelse, bevæger Sukhoi Superjet 100 sig ekstremt hårdt"  // Kommersant.
  26. ↑ 1 2 MAKS-2015 blev besøgt af mere end 400 tusinde mennesker . Nyheder. Dato for adgang: 29. april 2016.
  27. ↑ Billetter til MAKS-2015 (utilgængeligt link) . Officiel hjemmeside for International Aviation and Space Salon - MAKS (2015). Hentet 19. juli 2015. Arkiveret fra originalen 10. august 2015. 
  28. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Resultater af MAKS-2017 . Lufttransport gennemgang (24. juli 2017). Hentet: 25. marts 2019.
  29. ↑ 1 2 3 4 5 6 Resultater af MAKS-2019 . JSC "Aviasalon" (1. september 2019). Dato for adgang: 10. september 2019.
  30. ↑ Billetprogram . JSC "Aviasalon" (1. september 2019). Dato for adgang: 10. september 2019.
  31. ↑ 1 2 3 4 5 6 Resultater af MAKS-2021 - Officiel hjemmeside for International Aviation and Space Salon . aviasalon.com . Dato for adgang: 16. december 2021.
  32. ↑ MAKS-2021. Pris og kategorier af billetter .
  33. ↑ MosAeroShow' 92 . JSC "Aviasalon" Hentet: 21. september 2009.
  34. ↑ 1 2 “Testere. Overlev en katastrofe." Dokumentar. Studio "Wings of Russia", RTR. 16:35-19:55.
  35. ↑ Pantsir-S1 antiluftskyts missil- og artillerisystem på Rocketry-webstedet.
  36. ↑ 1 2 At huske Alexander Lemansky. Amerikanske eksperter anerkendte overlegenheden af ​​det russiske S-300 luftforsvarssystem over Patriot. V. Kashin. "Militær-industriel kurer". 25. maj 2008.
  37. ↑ Fælles adgang til "hyperlyd". G. Karvovsky. Militær industriel kurer. 15/04/2009.
  38. ↑ Nyheder 20/08/2009. JSC "Corporation Tactical Missiles".
  39. ↑ X-90 "Koala", magisk missil. Gerhard Kowalski, Flieger Revy 9/2004.  (Få adgang: 9. oktober 2009)
  40. ↑ "Aktai" på hjemmesiden for luftfartsleksikonet "Corner of the Sky".  (Få adgang: 9. oktober 2009)
  41. ↑ Modgift mod præcisionsbomber. Opskrift fra det russiske firma Aviaconversion. Defence Express Magazine #5, 2007.   (Få adgang 9. oktober 2009)
  42. ↑ Vladimir Putin brugte mere end tre timer på luftshowet MAKS-2001.  (Få adgang: 9. oktober 2009)
  43. ↑ 1 2 3 4 Tryk om MAKS 2001  (Dato for adgang: 9. oktober 2009)
  44. ↑ 1 2 Der er ingen kontrakter, men alle er glade.  (Få adgang: 9. oktober 2009)
  45. ↑ MAKS-2001. Publikationer.  (Få adgang: 9. oktober 2009)
  46. ↑ Max-2001: otte internationale kontrakter om modernisering af russiske jagerfly underskrevet.  (Få adgang: 9. oktober 2009)
  47. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 MAKS 1993-2005 . JSC "Aviasalon" Hentet 7. september 2009.
  48. ↑ Mikhailov, Vladimir Den sjette internationale luftfarts- og rumsalon "MAKS-2003" åbnede i Zhukovsky (utilgængeligt link - historie ) . Radio "Mayak". Hentet 7. september 2009. 
  49. ↑ 1 2 Lantratov, Konstantin , Ivan Safronov. Penge ud af den blå luft , Money Magazine, nr. 33 (438) (25. august 2003). Hentet 7. september 2009.
  50. ↑ Lamykin, Ivan , Vladislav Maksimov. MAKS går for en rekord , Vedomosti (20. august 2003). Hentet 7. september 2009.
  51. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lantratov, Konstantin , Ivan Safronov. Luftopvisning for deres egen , Kommersant avis, nr. 155 / P (3239) (22. august 2005). Hentet 11. september 2009.
  52. ↑ Ptichkin, Sergey . Lys på vingen , Rossiyskaya Gazeta - Centralt nummer nr. 3853 (22. august 2005). Hentet 11. september 2009.
  53. ↑ Kozlovsky, Borislav . MAKS-2005: space , Lenta.Ru (22. august 2005). Hentet 11. september 2009.
  54. ↑ 1 2 Sergey Gololobov. Demonstrationsflyvninger begyndte ved MAKS-2005 (utilgængelig link- historie ) . Radio "Mayak" (16. august 2005). Hentet: 12. september 2009. 
  55. ↑ 1 2 Det franske kunstflyvningshold Patrol de France vil deltage i MAKS-2005 . Airport.digest (10. juni 2005). Hentet 12. september 2009. Arkiveret fra originalen 27. januar 2012.
  56. ↑ Gapeev, Alexey , Pavel Aksyonov. Virtuoser fra MAKS , Lenta.Ru (17. august 2005). Hentet 11. september 2009.
  57. ↑ 1 2 Høst MAX. Russisk avis nr. 4450 af 27. august 2007
  58. ↑ Dagaeva A. Luftfartsindustrien forbereder sig til messen. Transaero og Blue Wings skal købe nye fly // Vedomosti, nr. 153 (1927), 17. august 2007.
  59. ↑ Air show blog.
  60. ↑ 1 2 MAKS' sted på verdensmarkedet for rumfartssaloner og -udstillinger. Internetinterview med præsidenten for JSC "Aviasalon" Yu. A. Nagaev på portalen til tidsskriftet "Science and Life".  (Få adgang: 5. september 2009)
  61. ↑ MAKS-2009 "": nyheder, tilbud og flyshows . RIANovosti (17. august 2009). - Moskva styrer bolden. Hentet 23. august 2009. Arkiveret fra originalen 27. januar 2012.
  62. ↑ Nyhedstjeneste fra Zvezda tv-kanal. Vladimir Putin besøgte MAKS-2009 . Tv-kanalen "Star" (19. august 2009). Dato for adgang: 18. maj 2009. Arkiveret fra originalen 27. januar 2012.
  63. ↑ Synderen bag de russiske ridders styrt hedder utro.ru
  64. ↑ Rosbalt-Moskva. "Russian Knights" vil lukke MAKS-2009 . Rosbalt (22. august 2009). - Russian Knights kunstflyvningshold vil deltage i afslutningsceremonien for MAKS-2009 luftfarts- og rumshow i Zhukovsky. Adgangsdato : 23. august 2009. Arkiveret den 27. januar 2012.
  65. ↑ EKSPONERINGSKEMA MAKS-2009's officielle hjemmeside.  (Få adgang: 9. oktober 2009)
  66. ↑ 12 lenta.ru . _ Flight Global opdagede en luftbåren radar fra PAK FA ved MAKS-2009 . Militær-industrielle komplekse nyheder (31. august 2009). Hentet: 6. september 2009.
  67. ↑ Ivan Gidaspov. Barack Obama stoppede fly, der fløj til MAKS (utilgængeligt link) . GZT.ru (14. august 2009). - Det internationale luftshow "MAKS-2009" vil undvære deltagelse fra US Air Force i år. Hentet 23. august 2009. Arkiveret fra originalen 16. august 2009. 
  68. ↑ FLYVPROGRAM FOR MAKS-2009 . Officiel side for International Aviation and Space Salon. Hentet: 23. august 2009.
  69. ↑ A. Nikolsky. Ugens ting: Rafale // Vedomosti , 21.08.2009
  70. ↑ 1 2 Det russiske luftvåben er ved at nå sovjettidens indikatorer for luftfartskøb . RIANovosti (20. august 2009). - Mere end 80 nye fly og helikoptere i år bliver købt af det russiske luftvåben, sådanne tal var kun under Sovjetunionen, sagde generalmajor Oleg Barmin, fungerende næstkommanderende for bevæbning af luftvåbnet, onsdag ved MAKS- 2009 luftshow .. Dato for adgang: 24. august 2009.
  71. ↑ 1 2 3 4 MAKS-2009: første arbejdsdag - journalkontrakter . RIANovosti (18. august 2009). Dato for adgang: 24. august 2009. Arkiveret fra originalen 27. januar 2012.
  72. ↑ Tørreparken udvider Aviaport.ru
  73. ↑ MAKS-2009: uden forretning og Medvedev
  74. ↑ I den nærmeste fremtid vil det russiske luftvåben modtage over 25 Ka-52 angrebshelikoptere
  75. ↑ Prokhortsev. K. Vi letter unormalt. // Avis "I morgen". nr. 36 (824) af 2. september 2009
  76. ↑ Atlant-Soyuz og IFC underskrev en kontrakt om levering af An-148 og 15 Tu-204SM . RIANovosti (20. august 2009). Dato for adgang: 24. august 2009. Arkiveret fra originalen 27. januar 2012.
  77. ↑ 1 2 3 4 Besøgende til MAKS-2013 så gruppeflyvning af T-50 jagerfly . russisk avis . Dato for adgang: 30. juni 2021.
  78. ↑ Universaltavle baseret på åben arkitektur . Air Transport Review (27. august 2013). Dato for adgang: 30. juni 2021.
  79. ↑ 1 2 KRET vil præsentere den seneste udvikling på MAKS-2013
  80. ↑ KRET vil præsentere den seneste udvikling på MAKS-2013
  81. ↑ Hvad skal man se på MAKS-2013: de lyseste nyheder
  82. ↑ Russiske helikoptere præsenterer på MAKS-2013 en række civile og militære helikoptere, herunder den seneste udvikling af Ka-62 og Mi-171A2 . VPK.navn . Dato for adgang: 30. juni 2021.
  83. ↑ Certificering af PD-14-motoren i EASA begynder i år
  84. ↑ Keldysh-centret designer et nukleart fremdriftssystem til rumfartøjer
  85. ↑ Rusland fremmer udviklingen af ​​atomdrevne rumfartøjer . www.osnetdaily.com _ Dato for adgang: 30. juni 2021.
  86. ↑ "Med hensyn til underholdningsniveau overgår MAKS utvivlsomt verdens luftshows" . Kommersant (27. august 2013). Dato for adgang: 30. juni 2021.
  87. ↑ "Swifts" og "Russian Knights" vil deltage i MAKS-2013 luftshowet
  88. ↑ MAXimum Aviation . VPK.navn . Dato for adgang: 30. juni 2021.
  89. ↑ Putin deltager ikke i MAKS-2013 | Ugentlig "Militær-industriel kurer" . vpk-news.ru . Dato for adgang: 30. juni 2021.
  90. ↑ 1 2 3 MAKS - 2013: hvad skal man se?
  91. ↑ MAXimum høj kunstflyvning . msk.kp.ru (28. august 2013). Dato for adgang: 30. juni 2021.
  92. ↑ KRET underskrev en kontrakt til en værdi af 1,6 milliarder rubler for udviklingen af ​​Khibiny-U-komplekset for Forsvarsministeriet - Newsexpress.ru  (russisk)  ? . Dato for adgang: 30. juni 2021.
  93. ↑ 1 2 MAKS startede arbejdet  // Kommersant.
  94. ↑ Siemens og russiske helikoptere annoncerede en ny fase af samarbejdet inden for PLM-teknologier
  95. ↑ KRET og Russian Helicopters underskrev en generel aftale om samarbejde om udvikling, levering og vedligeholdelse af flyelektronik
  96. ↑ På den anden dag af luftshowet MAKS-2013 blev der underskrevet kontrakter om levering af 115 fly . IA REGNUM . Dato for adgang: 30. juni 2021.
  97. ↑ IFC vil købe 50 Q400 regionale fly, som vil blive bygget af Rostec . Vedomosti . Dato for adgang: 30. juni 2021.
  98. ↑ Aviation Equipment underskrev en kontrakt med UAC-TS . RIA Novosti . Dato for adgang: 30. juni 2021.
  99. ↑ KRET og UAC blev enige om at tage samarbejdet til et nyt niveau
  100. ↑ MAKS-2015 som et spejl af russisk militær luftfart
  101. ↑ Rambler.Kassa-tjenesten begyndte at sælge billetter til MAKS-2015 . Lenta.Ru (28. maj 2015). Hentet: 19. juli 2015.
  102. ↑ Kina bliver for første gang medarrangør af MAKS-2019 // RIA Novosti , april 2019
  103. ↑ Konkurrer med Boeing: hvad venter det første russisk-kinesiske passagerfly // Gazeta.Ru , 30/08/2019
  104. ↑ Perm PD-14 motor blev præsenteret på MAKS-2019 luftshow // Vesti
  105. ↑ "Two gange så hurtigt til et andet kontinent": hvordan udviklingen af ​​det russiske supersoniske forretningsjet skrider frem // RT
  106. ↑ Su-57 dukkede op på det statiske display af MAKS ved begyndelsen af ​​åbne dage . cbsmedia.ru Hentet: 29. januar 2020.
  107. ↑ Putin og Erdogan ved luftshowet MAKS-2019. Fotoreportage // RBC
  108. ↑ Aerobatic team Falcons of Russia på MAKS . cbsmedia.ru Hentet: 29. januar 2020.
  109. ↑ Rus kunstflyvningshold viste et opdateret program på MAKS . cbsmedia.ru Hentet: 29. januar 2020.
  110. ↑ First Flight aerobatic-holdet viser et spektakulært show på MAKS luftshow . www.aex.ru Hentet: 29. januar 2020.
  111. ↑ Sergey Ryabinin. De forventes til MAKS-2019: de bedste præstationer af kunstflyvningshold i verden . TV-kanalen "Star". Hentet: 29. januar 2020.
  112. ↑ "Baltiske bier" fra Letland optræder ved luftshowet MAKS-2019 . cbsmedia.ru Hentet: 29. januar 2020.
  113. ↑ 1 2 Litauisk ANBO kunstflyvningshold for første gang på MAKS . cbsmedia.ru Hentet: 29. januar 2020.
  114. ↑ [1] En model af et supersonisk passagerfly vil blive vist på MAKS for første gang // RG, 07/13/2021
  115. ↑ International Aviation and Space Salon MAKS-2021 // kremlin.ru, 07/20/2021
  116. ↑ Sådan flyver Yak-40LL med en superledende elektrisk motor // RG, 27/07/2021
  117. ↑ MAKS-2021 luftopvisning i Zhukovsky nær Moskva [2] // RT , 20. juli 2021
  118. ↑ Resultater af MAKS-2021: hvorfor et "sammensat" fly er så vigtigt for Rusland // RG, 27/07/2021
  119. ↑ MAKS-2021 i RIA Novosti - feedet
  120. ↑ Ulyanov Vladimir Nikolaevich . Internet Encyclopedia "Aerospace Testers". Hentet 9. oktober 2009. Arkiveret fra originalen 27. januar 2012.
  121. ↑ Filimonov, Alexander . Falsk start på MAKS , Lenta.Ru  (16. august 2009). Hentet 10. oktober 2009.
  122. ↑ MAKS-2009-luftopvisningen begyndte med et øjebliks stilhed , bigmir)net (18. august 2009). Hentet 10. oktober 2009.
  123. ↑ 1 2 "Antonov" afviser rapporter om en ulykke ved MAKS-2009 . Interfax (20. august 2009). Hentet 29. august 2009.
  124. ↑ 1 2 Aviaport.Ru. Luftulykke ved MAKS: An-70 ramte stigen på Il-96-400T liner med sin vinge . Militær paritet (21. august 2009). Hentet 29. august 2009.
  125. ↑ Årsagen til hændelsen med PAK FA var bølgen af ​​motoren , Lenta.Ru (21. august 2011). Hentet 21. august 2011.
  126. ↑ Sikkerhedsforanstaltninger “Tape. Ru udgiver reglerne for overlevelse på MAKS
  127. ↑ Alexander Polivanov . MAX indefra: en opdagelse . Lenta.ru (22. august 2007). Hentet: 22. maj 2013.
  128. ↑ 1 2 Pavel Felgenhauer. MAX: International Antikvitetssalon . Novaya Gazeta (26. august 2007).
  129. ↑ Kommersant-Online - The Wall Street Journal er ikke tilfreds med MAKS
  130. ↑ 1 2 avis "Bersen". September 2007 Dansk Pressebulletin . Den Russiske Føderations ambassade i Kongeriget Danmark (29. august 2007). Hentet 23. august 2009. Arkiveret fra originalen 3. marts 2008.
  131. ↑ ANMELDELSER OM MAKS-2009 / FEEDBACKS OM MAKS 2009 . aviasalon.com (august 2009). Hentet: 6. september 2009.
  132. ↑ OJSC Aviasalon
  133. ↑ Leder af Russian Technologies State Corporation: priserne for MAKS-2009 er lavere end i udenlandske saloner på et lignende niveau. Føderal elektronisk fortegnelse over våben og militærudstyr "Russiske våben".
  134. ↑ Statistik på hjemmesiden for MAKSyata ungdomsuddannelsesklub.
  135. ↑ Fogedangrebet ved MAKS-2009 bragte mere end 12 millioner rubler , RIA Novosti (24. august 2009). Hentet 16. oktober 2009.
  136. ↑ 1 2 3 4 5 Den mest bekvemme måde at besøge MAKS på . cbsmedia.ru Hentet: 29. januar 2020.

Litteratur

Links

Film
 Internationale luftshows