| Ansat | |
|---|---|
| "Ansat-U" russisk luftvåben, 2012 | |
| Type | Let multifunktionshelikopter |
| Udvikler | KB KVZ |
| Fabrikant | Kazan helikoptere |
| Chefdesigner |
V. B. Kartashev ( leder ) A. I. Stepanov ( ch .) V. V. Dvoeglazov ( leder ) |
| Den første flyvning | 17. august 1999 [1] |
| Status | produceret, brugt |
| Operatører |
Russisk luftvåbenministerium for nødsituationer i Rusland VTsMK "Beskyttelse" |
| producerede enheder | over 90 |
| Enhedspris |
5,5-6 millioner dollars (2015) 3,9 millioner dollars (2017) [2] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Ansat" ( tat. ukompliceret, enkel [3] ) er en russisk let multi-purpose helikopter af klassen 7-9 sæder, kan bære 1235 kilo nyttelast i cockpittet.
Helikopteren blev udviklet af Design Bureau of the Kazan Helicopter Plant (KVZ).
Standardstørrelsen og det funktionelle udseende af Ansat-helikopteren blev bestemt som et resultat af markedsundersøgelser udført i russiske flyselskaber for at bestemme kravene til helikoptere af denne klasse. Den første prototype af helikopteren blev samlet i maj 1997 .
Den første flyvning blev foretaget i 1999 [4] . I 2011 begyndte processen med certificering af den civile version af helikopteren. I august 2013 blev der modtaget et typecertifikat fra Aviation Register of the Interstate Aviation Committee [5] .
Maskinerne er produceret af Kazan Helicopter Plant (i 2017 er det planlagt at samle 16 helikoptere på anlægget [6] ).
Der er planer om at udskifte helikoptermotorerne med indenlandsk producerede VK-650V eller VK-800V fremstillet af Klimov OJSC [7] .
28. oktober 2016 - Russiske helikoptere har planer om at levere omkring 40 Ansat-helikoptere, som Alexander Shcherbinin, vicegeneraldirektør for virksomheden, fortalte journalister [ 8] .
I juni 2017 ankom den første Ansat-helikopter i Rusland, udstyret med et genoplivningsmodul , til Volgograd [9] . Flyet betjenes af en operatør af medicinske helikoptere, JSC Russian Helicopter Systems [10] .
I maj 2018, inden for rammerne af HeliRussia- udstillingen , modtog Ansat godkendelse til hovedændringen for at udvide driftstemperaturområdet. Således er Ansat-helikopteren i øjeblikket certificeret til brug i temperaturområdet fra -45 til +50 grader Celsius [11] . Helikopteren er godkendt til drift under visuelle flyveregler (VFR) , under enkle vejrforhold, uden isforhold, dag og nat, over land, til transport af varer inde i skroget, til transport af passagerer, til transport af tilskadekomne og læger. [12] .
I februar 2020 blev certificeringstest af Ansat-helikopteren med en overlegen kabine designet i stil med Aurus- mærket afsluttet på Kazan Helicopter Plant af Russian Helicopters-beholdningen af State Corporation Rostec [13] .
I marts 2020 certificerede Federal Air Transport Agency (Rosaviatsia) installationen af et nødlandingssystem på Ansat-helikopteren. Den er designet til nødlanding på vandet og tjener til at redde livet for passagerer og besætning [14] .
I december 2020 tog det russiske helikopterhold (en del af Rostec) den første moderniserede Ansat-M lette multi-purpose helikopter til himmels [15] .
Bygget efter et enkelt-rotor-skema med en halerotor , med to gasturbinemotorer . Dobbelt hale .
Helikopteren har en rummelig last-passager kabine, som kan omudstyres til forskellige muligheder til den påtænkte brug.
Helikopterens design giver dig mulighed for hurtigt at omdanne kabinen til både en last- og en passagerversion. I 2015 blev Ansat certificeret til brug med et medicinsk modul og kan betjenes i temperaturområdet fra -45 til +50 grader Celsius. Højhøjdetest er blevet gennemført med succes, som bekræftede muligheden for helikopteroperation i bjergrige områder i højder op til 3500 meter. Ansat i VIP-versionen kan transportere op til fem passagerer, har et reduceret niveau af støj og vibrationer. [16]
På HeliRussia- udstillingen i 2019 demonstrerede Russian Helicopter Systems en version af Ansat-helikopteren i en brandslukningskonfiguration. Modellen modtog specielt Fire Attack-udstyr fra Simplex Aerospace (USA). [17]
Maskinen kan bruges til at løse en lang række opgaver: godslevering, passagertransport, eftersøgnings- og redningsoperationer, patruljering, akut lægehjælp, administrativ transport , grunduddannelse.
En ændring af en helikopter med øget komfort ( VIP ) foreslås til at organisere transport af højtstående passagerer.
Helikopteren bruges i de russiske rumfartsstyrker til træning af piloter (RF Armed Forces køber Ansat-helikoptere i træningsversionen, Ansat-U) [21] , samt i det russiske nødsituationsministerium og den all-russiske centrale militærkommission " Beskyttelse" .
På MAKS-2005- udstillingen blev der også præsenteret en kampversion af helikopteren, Ansat-2RTs [22] . Der er ingen oplysninger om bestillinger på det.
I maj 2015 blev en modifikation af helikopteren med et medicinsk modul certificeret, som opfylder alle internationale luftambulancestandarder og gør det muligt at redde en persons liv i transportperioden. Ifølge certifikatet giver helikopterens design dig mulighed for hurtigt at omdanne den til både en last- og en passagerversion med mulighed for at transportere op til 7 personer. [23]
I efteråret 2016 blev den første Ansat med et medicinsk modul overdraget til sundhedsministeriet i Republikken Tatarstan.
I oktober 2016 modtog flåden af Russian Helicopter Systems (RHS) selskab en maskine lavet i VIP-versionen; som dog ikke kun skal bruges til transport af passagerer, men også som træningsmaskine for selskabets luftfartstræningscenter [24] .
Fra maj 2019 er Russian Helicopter Systems den største civile operatør af Ansat-helikoptere og har 13 sådanne helikoptere og forventer levering af yderligere 2 maskiner i 2019 [25] .
I 2016, på luftshowet i Zhuhai , Kina , blev en kontrakt om levering af to medicinske køretøjer underskrevet af det kinesiske firma Wuhan Rand Aviation Technology Service Co. Ltd.; Helikoptre er planlagt leveret inden udgangen af 2017. Det kinesiske selskab udstedte også en option , som giver mulighed for køb af yderligere seks Ansats. Virksomheden forventes at modtage dem inden 2019.
I slutningen af 2018, i Kina, som en del af en demo-turné, blev der underskrevet en fast kontrakt for 20 Ansat-helikoptere, og "bløde kontrakter" (Vietnam, Thailand, Cambodia og Malaysia) blev også indsamlet for yderligere 30 helikoptere af denne model. . [26]
I 2019 vil Russian Helicopters holding (en del af Rostec ) begynde leveringer til Kina af Ansat-helikoptere med medicinske moduler, der overholder internationale luftambulancestandarder og kan redde en persons liv i transportperioden [23] .
I sommeren 2020 modtog Kazan Helikopter Plant i den russiske Helikopter-holding godkendelse fra Federal Air Transport Agency til at ændre standarddesignet af Ansat-helikopteren, hvilket vil gøre det muligt for civile piloter at blive trænet på maskiner i denne serie fra bunden [27 ] .
I maj 2020 leverede russiske helikoptere den første Ansat til det russiske nødministerium. Bilen blev overdraget til fonden for fremme af udviklingen af statslige organer for civilforsvar, nødsituationer og katastrofehjælp (Fond GOChS) [28] . En bil blev også overdraget til State Transport Leasing Company (STLC), som vil blive brugt til at udføre sanitære opgaver i Republikken Bashkortostan [29] .
I september 2020 blev tre helikoptere med medicinske moduler leveret til Heli-Drive North-West-virksomheden i interessen for National Air Ambulance Service (NSSA) i Leningrad-regionen [30] .
I november 2020 blev den første helikopter til Serbiens indenrigsministerium i medicinsk udstyr overdraget (kontrakt for tre helikoptere) [31] .
I begyndelsen af sommeren 2021 modtog russiske kunder mere end 90 Ansat-helikoptere, hvoraf omkring 40 fly deltager i det russiske luftambulanceudviklingsprogram [32] .
Inden for rammerne af International Aviation and Space Salon ( MAKS -2021) blev der underskrevet en kontrakt om levering af 37 ambulancehelikoptere til National Air Ambulance Service [33] (NSSA) med levering inden udgangen af 2022 [34] .
I juli 2021 leverede holdingselskabet Russian Helicopters ét fly til State Transport Leasing Company (GTLK) som en del af projektet for civil luftfart og luftnavigation [35] .
I oktober 2021 leverede det russiske helikopterholdingselskab et medicinsk udstyret fly til State Transport Leasing Company (GTLK) for JSC Kostroma Aviation Enterprise [36] . Desuden blev 6 biler overdraget til Aviacapital-Service LLC [37] .
I december 2021 overførte russiske helikoptere en maskine til State Transport Leasing Company (GTLK) for JSC TNT'er i Republikken Bashkortostan [38] .
Rusland - 1 helikopter blev førstleveret sundhedsministeriet i Republikken Tatarstan, 17 helikoptere blev leveret til den største operatør af Ansat civile helikoptere, Russian Helicopter Systems JSC [25] [42] , 7 helikoptere vil blive leveret tilPolar Airlinesfra 2021. [43] I 2020 vil 2 Ansat-helikoptere gå i drift på Omsk Flight Technical College of Civil Aviation opkaldt efterA. V. Lyapidevsky. filial afUlyanovsk Institute of Civil Aviation, underordnet Federal Air Transport Agency. Helikoptere drives af Russian Helicopter Systems [44] . I fremtiden er det planen at købe mindst 10 Ansats til denne uddannelsesinstitution. [27]
Mexico - 1 enhed; planerne er at levere 13 enheder til Craft Avia Center-virksomheden samt yderligere 27 køretøjer til det nationale luftambulanceprojekt. [45]
Bosnien-Hercegovina ,Republika Srpska - 3 Ansat-enheder i politiet [46]
Turkmenistan ,Turkmenistan - 1 lægehelikopter. [47]
Zimbabwe ,Zimbabwe- 1 medicinsk helikopter [48] .
Republikken Korea er den første udenlandske operatør, 10 Ansat-K helikoptere (to leveretpolitiet, otte tilForest Service. Efter en af disse otte helikoptere styrtede ned, blev resten suspenderet fra at flyve og til sidst vendte tilbage til Rusland.
Datakilde: Officiel hjemmeside for den russiske helikopterbeholdning [51] .
Lastkabinens dimensioner
| Ka-226 | Mi-2 | Ansat | Mi-34S | Ka-32 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Mandskab | 1-2 | en | 1-2 | 1-2 | 2 |
| Passagerkapacitet (personer) | 4-7 | ti | 7 | 2-3 | 13 |
| Bæreevne / på udvendig sejl, kg | 1000 | 800 | 1235 | 400 | 5000 |
| Maksimal startvægt , kg | 3400 | 3 700 | 3 600 | 1450 | 11.000 |
| Power point | GT 2 × Arrius 2G1 | 2 × GTD GTD-350 | 2 × TVD Pratt & Whitney РW-207K | 1 × PD M-14V26V | 2 × TV3-117VMA |
| Motorkraft, l. Med. | 580 l. Med | 2 × 400 (298 kW) | 2×630 | 1×325 | 2×2200 |
| Krydshastighed , km/t | 195 | 190 | 250 | 155 | 240 |
| Praktisk / færgerækkevidde, km | 600 | 360/620 | 460/525 | 350 | 800 |
| Statisk/ dynamisk loft , m | 4100/5700 | 2000/4050 | 2530/5500 | 3200/6100 | 3500/6000 |
Den nærmeste udenlandske analog ( konkurrent ) er Eurocopter EC-145 helikopteren [58] .
Flyveydelse gives ved maksimal startvægt , under MCA- forhold , med fyldte tanke.
| Navn | Belastningsmasse | Tom vægt | Maksimal startvægt | Motorkraft | Maksimal marchhastighed | Flyverækkevidde (belastning) | Maksimal flyvetid | Statisk loft ud af jordeffekt/nær jord | Brændstofforsyning |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ansat | 1235 kg | 2365 kg | 3600 kg | 2*630 HK | 250 km/t | 505 km (535 kg.) | 2 timer 52 minutter | 1340 m/1665 m | 690 l |
| Airbus Helicopters H145 [59] . | 1820 kg | 1895 kg | 3800 kg | 2*740 HK | 238 km/t | 718 km (1100 kg.) | 3 timer 50 minutter | 1890 m/3605 m | 903 l |
| Klokke 429 [60] . | 1260 kg | 1915 kg | 3175 kg | 2*719 HK | 287 km/t | 761 km (520 kg.) | 4 timer 30 minutter | 3441 m/4307 m | 821 l |
| MD 902 Explorer [61] . | 1417 kg | 1531 kg | 2948 kg | 2*550 HK | 245 km/t | 543 km (755 kg.) | 3 timer 12 minutter | 2676 m/3246 m | 602 l |
| AW109 Trekker [62] . | 1225 kg | 1870 kg | 3175 kg | 2*735 HK | 281 km/t | 833 km (590 kg.) | 4 timer 20 minutter | 2926 m/4609 m | 835 l |
| Ka-226T [63] . | 935 kg | 2354 kg | 3600 kg | 2*580 HK | 160 km/t | 450 km (690 kg.) | 3 timer 04 minutter | 4000 m/4600 m | 720 l |
| Mi-2 [64] . | 800 kg | 2350 kg | 3700 kg | 2*400 HK | 190 km/t | 360 km (590 kg.) | 2 timer 15 minutter | 600 m/1300 m | 600 l |