Rockwell B-1 Lancer

Rockwell B - 1 Lancer _ _  _ _ _ _

Udviklet i 1970'erne og 80'erne af Rockwell International . Det har været i tjeneste med det amerikanske luftvåben siden den 27. juli 1985. Det blev skabt som et atomvåbenbærer til at erstatte B-52 , men i begyndelsen af ​​1990'erne begyndte ombygningen af ​​B-1 fly til at udstyre dem med konventionelle våben.

Den endelige version af bombeflyet (B-1B) implementerede konceptet med et luftforsvarsgennembrud i lav højde ved at flyve i ultralav højde med terrænundgåelse.

Historie

I december 1957 accepterede USAF et tilbud fra North American Aviation om at erstatte Boeing B-52 Stratofortress strategiske bombeflyflåde med XB-70 Valkyrie . XB-70 er en seksmotoret jetbomber, der er i stand til at flyve ved Mach 3 i en højde af 21 km, hvilket gør den praktisk talt usårbar over for fjendens jagerfly. Sovjetiske interceptorfly kunne ikke opsnappe et fly, der fløj i en sådan højde, såvel som et Lockheed U-2 rekognosceringsfly . Derudover kunne Valkyrien nå en meget højere hastighed. Men i slutningen af ​​1950'erne havde antiluftskytsmissiler (SAM'er) nået en sådan udviklingsgrad, at de kunne skyde højtflyvende mål ned, hvilket blev bekræftet af nedskydningen af ​​Powers' U-2 i 1960 over Uralbjergene .

Allerede før nedskydningen af ​​U-2 fandt US Air Force Strategic Command det nødvendigt at ændre taktik til et lavhøjdegennembrud. Denne taktik gjorde det muligt at reducere den afstand, hvorpå flyet blev detekteret af luftforsvarsradarer . På det tidspunkt havde luftforsvarsmissiler ikke den nødvendige effektivitet, når de skyder mod lavtflyvende mål, desuden var lavtflyvende mål vanskelige at opdage af interceptorradarer på grund af vanskelighederne med at identificere et mål mod baggrunden af ​​den underliggende overflade . Høj luftmodstand i lave højder ville tvinge brugen af ​​XB-70 ved transoniske hastigheder og i høj grad reducere deres rækkevidde. Som et resultat viste det sig, at Valkyrien ville blive tvunget til at flyve med hastigheder svarende til hastigheden på B-52, som den skulle erstatte, og den ville også have en kortere rækkevidde. Valkyries-projektet blev aflyst på ordre fra den amerikanske præsident John F. Kennedy i 1961, da det var uegnet til den nye rolle og på grund af ICBM'ernes voksende rolle , og de to bygget XB-70 prototyper blev brugt i supersonisk forskning. B-52, der aldrig var beregnet til et luftforsvarsgennembrud i lav højde, var i stand til at komme foran sin påtænkte konkurrent og forblev i drift i yderligere 55 år.

Udviklingen af ​​flyet af Rockwell International oplevede mange forsinkelser, hovedsageligt på grund af kompleksiteten af ​​teorien om den strategiske balance mellem fleksibel reaktion og nuklear paritet. .

Den originale version af flyet, B-1A , blev udviklet tilbage i begyndelsen af ​​70'erne (første flyvning - 23. december 1974), men tre år senere blev det af politiske årsager besluttet at stoppe programmet - produktionen blev indstillet efter de første 4 prototyper blev lavet. Arbejdet med skabelsen af ​​bombeflyet blev genoptaget, efter at præsident Ronald Reagan
kom til magten i 1981, og i 1980, på basis af B-1A, blev B-1B skabt som et luftforsvars gennembrudsfly i lav højde (første flyvning). - ???); det kom i tjeneste med US Air Force i 1985.

Flyet kom til rådighed for US Air Force Strategic Command som en bærer af atomvåben . I 1990'erne blev den omdannet til en taktisk våbenbærer.

I 1998 modtog flyet en ilddåb under Operation Desert Fox og under NATO-operationen i Kosovo året efter. Flyet deltager også i amerikanske og NATOs militæroperationer i Irak og Afghanistan .

I 2010'erne repræsenterede B-1B den supersoniske komponent af langdistance-amerikansk luftfart sammen med de subsoniske B-52 og B-2 Spirit , og er det eneste fly med variabel sweep-vinge i tjeneste med det amerikanske luftvåben efter EF-111 Raven blev udgået (en modifikation af F-111 ) i 1998 og transportør -baserede F-14 Tomcats i 2006.

Flyet har 61 verdensrekorder for hastighed, rækkevidde, belastning og stigningshastighed [4] (ifølge producenten, mere end 100 [5] ).

Mellem 2013 og 2016 fløj flyet næsten 47.000 timer i udlandet (disse tal inkluderer ikke permanente bombeflytilstedeværelsesmissioner eller kortere rotationer til Europa og Stillehavet) på grund af deres kraftige brug over 10 år i Mellemøsten. Østen, som den eneste Amerikansk supersonisk bombefly med en stor nyttelast, Lancer-flåden var gentagne gange ude af drift og krævede omfattende vedligeholdelse.
For 2019 har den amerikanske hær "enheder" af B-1B Lancer strategiske bombefly i alarmberedskab, hvilket truer Pentagons evne til at angribe langtrækkende fly. Årsagen til denne tilstand af flyet er deres "ærværdige" alder og manglen på ressourcer, der er nødvendige for deres vedligeholdelse. I løbet af det seneste år blev disse bombeflys flyvninger indstillet på grund af tekniske problemer to gange (se Ulykker). [6]
I begyndelsen af ​​2021 var 57 køretøjer tilbage i den aktive flåde. Der er planer om at reducere den aktive Lancer-flåde til 45 enheder for effektivt at understøtte de mest funktionelle prøver (tidligere blev det kendt om Kongressens tilladelse til at trække sig tilbage, bruge til testformål eller endda sende 17 biler til museer).
Det amerikanske militær planlægger fuldstændigt at opgive brugen af ​​disse bombefly inden 2036. [7]

Produktion

Samlingen af ​​flyet blev udført af hovedentreprenøren på Palmdale Aircraft Plant No. 42 .

Følgende kommercielle strukturer var involveret i produktionen af ​​forskellige aerodynamiske elementer, komponenter, samlinger og udstyr om bord på flyet [8] :

Systemintegration (hele fly) - Rockwell International Corp. , Palmdale , Californien (CPIF, 90/10 %)

• Electrical Multiplex System - Radiation, Inc., Melbourne , Florida (CPIF);
• Parachute Rescue System - Pioneer Parachute Co., Inc. , Manchester , Connecticut (CPIF);
• Backup strømforsyning - Garrett AiResearch Corp. , Phoenix , Arizona (CPIF);
• Luftstrøm, temperatur, tryksætning og luftrecirkulation kontrolsystem i kabinen - United Aircraft Corp. , Hamilton Standard Division , Windsor Locks , Connecticut (CPIF);
• Generator Constant Speed ​​​​Drive - Sundstrand Corp. , Rockford , Illinois (FFP);
• Air Storage Power Plant - Teledyne-McCormick Selph Co. , Hollister , Californien (FFP);
• Luftstøddæmper - Goodyear Aerospace Corp. , Akron , Ohio (FFP);
• Jetkontrol og gyroskopisk stabiliseringssystem - Northrop Corp. , Norwood , Massachusetts (FPI);
• Horisontal og vertikal gyro - Goodyear Aerospace Corp. , Akron , Ohio (FFP);
• Gravity Feed Fuel System - Simmonds Precision Products, Inc., Vergens , Vermont (FFP);
• Air Signal System Computer - AirResearch Manufacturing Co. , Torrance , Californien (FFP);
• Gyroskopisk stabiliseringsanordning - Northrop Corp. , Norwood , Massachusetts (FFP);
• Automatiseret indbygget kontrolsystem - Sperry Rand Corp. Phoenix , Arizona ( FPI);
• Centralt indbygget kontrol- og verifikationssystem ( dataindsamlingsenhed , luftfotoudstyr, kontrol- og indikatorenhed) - Instrument Systems Corp. , ISC Telephones Division, Huntington , Long Island (FFP);
• Elektronisk computerenhed til kontrol- og kontrolsystemet - IBM Corp. , Owego , New York (FFP);
• Vertikal tilstandsindikator - Sperry Rand Corp. , Sperry Flight System Division, Phoenix , Arizona (FFP);
• Air Control System - Vap-Air Corp., Vap-Air Division, Chicago , IL (FFP);
• Luftindtagskontrolenhed - Bendix Corp. , Teterboro , New Jersey (FFP);
• Faldskærmsbremsesystem - Goodyear Aerospace Corp. , Akron , Ohio (CPIF) ;
• Udløbskanaler - Stainless Steel Products, Inc., Burbank , CA (FFP);
• Luftindtagskontrolsystem - Western Gear Corp., Los Angeles , CA (FFP);
• Klap- og lameldrivsystem - Kelsey Hayes, Co., Springfield , OH (FFP)
• Swept Wing System - Sundstrand Corp. , Rockford , Illinois (FFP);
• Landingsstel - Cleveland Pneumatic Co., Cleveland , Ohio (FFP);
• Fairing - Brunswick Corp. , Marion , Virginia (FFP);
• Rotary Launcher - Kelsey Hayes, Co., Springfield , Ohio (FFP)
• Motoradgangsdøre - Kaman Aerospace Corp. , Bloomfield , Connecticut (FFP)
• Horisontale og vertikale stabilisatorer - Martin Co. , Baltimore , Maryland (FFP);
• Kontroloverflader og vingebeklædninger - Kaman Aerospace Corp. , Bloomfield , Connecticut (FFP);

Flymotor - General Electric Co. , Evendale , Ohio (CPIF, 80/20 %)

• Højtrykskompressorvinger - Fansteel Metallurgical Corp., Precision Sheet Metal, Inc., (Division), Los Angeles , CA (FFP);
• Kanalsystem - Advance Structures Technology, Inc., Santa Ana , CA (FFP);
• Højtryksturbinekappe, olieledninger, oliespande - Windsor Manufacturing Co., Hartford , CT (FFP);
• Hovedbrændstofregulator - Woodward Governor Co. , Rockford , Illinois (FFP);
• Blandingssystemrør - Roark Welding & Engineering Co., Indianapolis , IN (FFP);
• Stemplede dele - Wyman-Gordon Co. , Worcester , Massachusetts (FFP);
• Engine Drive System - National Water Lift Co., Kalamazoo , MI (FFP);
• Turbineventilatorblade og gearkasse - Kelsey Hayes, Co., Springfield , Ohio (FFP);
• Brændstofinjektorer - Parker-Hannifin Corp. , Accessories Division, Cleveland , Ohio (FFP);

Avionics - Boeing Co. , Seattle , Washington (CPIF, 85/15 %)

• Aviation Electronics - Singer Corp. , Kearfott Division , Little Falls , New Jersey (FFP);
• Central Recorder, RAM Manager - IBM Corp. , Owego , New York (FFP);
• AN/APQ-144 fremadskuende radar - General Electric Co. , Utica , New York (FFP);
• AN/APQ-146 automatisk terrænfølgende radar - Texas Instruments , Dallas , Texas (FFP);

RF-overvågnings- og jammingudstyr - Cutler-Hammer, Inc. , AIL Division, Deer Park , New York (60/40 %)

• Sendere - Hallicrafters Corp. , Rolling Meadows , Illinois (CPIF);
• Antenner - SEDCO Systems, Inc., Farmingdale , Long Island , New York (CPIF);

• LN-15S Inertial Navigation System - Litton Systems, Inc. , Woodland Hills , Californien ;
• Doppler Radar AN / APX-185 - Laboratory for Electronics, Inc., Boston , Massachusetts ;
• AN/APN-194 radiohøjdemåler - Minneapolis-Honeywell Regulator Co. , Special Systems Division, Potstown , Pennsylvania ;
• AN / ARC-123 kortbølge transceiver station - Avco Corp. , Electronics Division, Cincinnati , Ohio ;
• AN / ARN-84 kortrækkende azimut-rækkevidde radionavigationssystem - Hoffman Electronics Corp. , Military Products Division, Evanston , Illinois ;
• AN/APX-64 Radar Identifikationssystem - Stewart-Warner Corp. , Electronics Division, Chicago , Illinois ;
• AN/ARN-108 Instrument Start- og Landingssystem , AN/ARC-109 VHF AM-modtager,
  AN / ARA-50 UHF Automated Direction Finder - Collins Radio Co. , Cedar Rapids , Iowa ;
  
• AN/APX-78 x-band radar transponder - Motorola, Inc. , Military Electronics Division, Scottsdale , Arizona ;
• AN/AIC-27 luftbåren intercom - Hughes Aircraft Co. , Electronic Manufacturing Division, Los Angeles , Californien ;
• Kodekontakt A/37A-8 - Sandia Corp. , Albuquerque , New Mexico ;
• TSEC-KY28 Digital Half- Duplex Voice Transmission Unit (NESTOR) - Magnavox Corp. , Fort Wayne , Indiana ;
• KIT-1 A/TSEC Radar Identifikationssystem Stemmekrypteringsudstyr - Hazeltine Electronics Corp. , Greenlon , Long Island .

      - kontrakt annulleret Kontrakttyper er angivet i parentes:
CPIF — kontrakt med betaling af omkostninger til kostpris og incitamentsvederlag;
FFP - en kontrakt med en fast pris;
FPI er en kontrakt med en fast pris og et incitamentsgebyr.
I procent er fordelingen af ​​beløbet for en specifik statskontrakt givet (90% - entreprenør, 10% - underleverandører)

Ændringer

• B-1A (4 bygget)
  Version bygget til den originale B-1 specifikation med variable luftindtag og en Mach 2.2 [10] [11] tophastighed . Som et besætningsredningssystem blev der installeret én udkastningskapsel, hvor alle fire besætningsmedlemmer forlod flyet sammen [12] .
• B-1B (100 produceret)
  Revideret version af B-1, ved hjælp af radar stealth-teknologi og en maksimal hastighed på Mach 1,25. Konceptet med et luftforsvarsgennembrudsfly i lav højde er blevet implementeret gennem muligheden for at flyve i ultralave højder med omsluttende terræn [11] . For at redde besætningen bruges et system med fire individuelle ACES II-udkastsæder, som hver har sin egen personlige nødluge. Under flyvningen sidder hvert besætningsmedlem fast i sit sæde og kan skubbe ud uafhængigt af de andre. Det er umuligt for hele besætningen at forlade B-1B på samme tid; alternativ udkastning er tilvejebragt: først sidder operatørerne af våben og forsvarssystemer bagved, derefter piloterne, så besætningsmedlemmerne ikke kunne støde ind i hinanden. Under brugen af ​​personlige udkastningssæder beviste ACES II deres pålidelighed og lave niveau af menneskelig skade under udkastning [12] .
• B-1R (under udvikling)
  Variant foreslået som en opgradering af B-1B [13] .
  Som udtænkt af udviklerne skulle B-1R (R står for "regional") modtage nye radarer, luft-til-luft missiler og nye Pratt & Whitney F119-motorer . Formentlig vil denne version af flyet have en maksimal hastighed på Mach 2,2, men flyverækkevidden vil være 20 % mindre end forgængerens [14] .

Moderniseringer

I 2012 råder det amerikanske luftvåben over 66 B-1B bombefly [3] , med en gennemsnitsalder på 24,1 år [15] . I denne forbindelse har disse bombefly gennemgået og gennemgår en række opgraderinger.

The Conventional Mission Upgrade Program (CMUP) er et program, der begyndte i 1993 for at konvertere B-1B'er for at udstyre dem med konventionelle våben [16] .
Følgende opgraderinger blev implementeret som en del af programmet:

• Blok B er en softwareopdatering til indbyggede systemer.
• Blok C - udstyret med CBU-87/89/97 klyngebomber .
• Blok D (1993-2003) - udstyrer det AN / ALE-50 bugserede fiberoptiske lokkesystem, AN / ARC-210 kommunikationssystemet, tilføjer GPS-navigationsstøtte til flyelektronikken, og udstyrer GBU-31 Joint Direct Attack Munition høj- præcision justerbare bomber (JDAM) .
• Blok E (1996-2004) - modernisering af informationssystemer til at understøtte en bredere vifte af våben, integration med våben såsom Wind Corrected Munition Dispenser (WCMD), Joint Stand-Off Weapon (JSOW) og Joint Air-to-Surface Standoff Missil (JASSM) ) .
• Blok F (1997-2008) - udstyret med AN / ALQ-214 IDECM elektronisk krigsførelse og AN / ALR-56M strålingsadvarselssystem.

Cockpit Upgrade Program (CUP) er et cockpitopgraderingsprogram. Som en del af programmet blev LCD'er og andre mere avancerede elektroniske enheder installeret på B-1B .
Link-16 er et program til at udstyre fly med en Link-16 kommunikationskanal, der giver dig mulighed for automatisk at udveksle data med andre fly i realtid.

2016 : vi har til hensigt at udføre planlagt arbejde med at modernisere udstyret i cockpitterne. [17]

Efter moderniseringen af ​​B-1B planlægger det amerikanske luftvåben at holde disse fly i drift indtil 2038 [18] .

I tjeneste

USAF - 61 B-1B Lancer, fra 2018 [19] . Fra august 2019 var seks af dem fuldt operationelle [20] .

Kampbrug

• I december 1998 - under Desert Fox luftoffensiven i Irak for at ødelægge faciliteter, hvor komponenter af masseødelæggelsesvåben, såvel som deres bærere, kunne lokaliseres eller produceres. To B1-B'er under fire udrykninger af operationens anden fase (efter destruktionen af ​​radaren af ​​luftforsvarssystemer og de fleste af de mobile affyringsramper af luftforsvarssystemer med sø- og luftbaserede krydsermissiler i anden fase af operationen, WTO af taktiske og luftfartsselskaber-baserede fly, under den første fase) Mk 82 ødelagde baserne for den republikanske garde [21] .
• I 2001-2002, i løbet af de første 6 måneder af Operation Enduring Freedom militæroperation i Afghanistan, kastede otte B1-B'er omkring 40 % af alle sprænghoveder (efter vægt) leveret af koalitionsstyrker, herunder omkring 3900 JDAM justerbare bomber [18] [ 22] . 1 fly mistet af tekniske årsager [23] .
• I 2003, under Operation Iraqi Freedom i Irak, tegnede B1-B sig for omkring 43% af de kastede JDAM-styrede bomber, 11 fly blev brugt. [18] [22]
• 19. marts 2011 - under militæroperationen " Odyssey. Dawn " i Libyen blev to US Air Force B-1B'er rejst fra en flyveplads i South Dakota . Sammen med tre Northrop B-2 Spirit bombefly fra Whiteman Air Force Base, Missouri , blev de udsendt til Libyen. Varigheden af ​​B-1B operationen i Libyen var omkring 24 timer. I denne operation ødelagde B-1B'er 105 mål, og B-2 Spirit - 45 mål. Blandt dem er våbendepoter, luftforsvarsanlæg, kommando- og kontrolposter, vedligeholdelsesfaciliteter til luftfart og andet militært udstyr [18] [24] [25] .
• Fra oktober 2014 til januar 2016 deltog US Air Force B-1B'er i luftangreb mod ISIS-militante i Syrien i byen Kobani [26] . I løbet af denne tid var andelen af ​​B-1B-togter 3% af det samlede antal togter mod ISIS, og andelen af ​​bomber og anden ammunition, der blev kastet, var 40% [27] . De fly, der er involveret i operationen, er planlagt til at blive moderniseret i sommeren 2016.

Hændelser

Ti B-1B'er gik tabt i styrt. Mellem 1984 og 2001 døde 17 mennesker som følge af styrt og ulykker med B-1B'er.

• 19. september 1997 kl. 15:25 styrtede B-1B (s/n 85-0078) ned, mens han udførte en træningsflyvning i lav højde. Alle fire besætningsmedlemmer blev dræbt [28] [29] [30] [31] [32] .
• 18. februar 1998 B-1B (s / n 84-0057) styrtede ned nær byen Marion . Efter at have signaleret branden og slukket for motoren, opstod der en kortslutning i brandadvarsels- og slukningspanelet, som forårsagede nedlukning af de resterende tre motorer. Besætningen kastede sig sikkert ud [31] .
• 12. december 2001 kl. 21:30 styrtede B-1B (s/n 86-0114) ned over Det Indiske Ocean . Alle fire besætningsmedlemmer blev kastet ud og blev reddet. En nødsituation opstod under en flyvning for at udføre en langtrækkende kampmission over Afghanistan . Piloten, kaptajn William Steele, tilskrev styrtet "flere funktionsfejl", der fik bombeflyet til at "komme ud af kontrol" [31] [33] [34] [35] .
• Den 15. september 2005 blev en B-1B (s/n 85-0066) alvorligt beskadiget som følge af en brand, mens den landede på Andersen Air Force Base på øen Guam . En lækage af hydraulikvæske og gnister fra et beskadiget hjul forårsagede brand i højre undervogn under flyets landing. Branden beskadigede højre vinge, motornacelle, flyskrog og landingsstel. De anslåede reparationsomkostninger var over $32 millioner [36] .
• 8. maj 2006 landede B-1B (s / n 86-0132) efter en elleve timers flyvning til øen Diego Garcia med et hævet landingsstel. Den resulterende brand blev hurtigt slukket. Besætningen evakueret gennem toplugen, andenpiloten pådrog sig en mindre rygskade [37] .
• Den 4. april 2008 kl. 21:10 blev en B-1B (s/n 86-0116/EL) ødelagt af successive eksplosioner af ammunition under en brand på Al-Udeid Air Base i Qatar . Årsagen var svigt i hydrauliksystemet under taxakørsel, hvorefter bombeflyet styrtede ind i en betonbarriere og brød i brand. Besætningen forlod flyet sikkert [38] [39] .
• Den 19. august 2013 kl. 09:30 styrtede en B-1B (s/n 85-0091) ned nær byen Broadus under en træningsflyvning efter at have lettet fra Ellsworth Air Force Base . Alle fire besætningsmedlemmer skød sikkert ud og landede med mindre skader. Årsagen var mekanisk skade, der forårsagede brændstoflækage og eksplosioner [40] [41] [42] [43] .
• Den 1. maj 2018 kl. 13:30 nødlandede en B-1B (s/n 86-0109/DY) i Midland Lufthavn [44] [45] [46] [47] [48] [49] .
• Den 21. april 2022 brød en af ​​F101-GE-102 turbofanjetmotorerne i brand på Dyess Air Force Base under rutinemæssig vedligeholdelse. Flyet, der var tildelt den 7. bombeflyvinge af US Air Force Global Strike Command, blev fuldstændig ødelagt. .

1. maj 2018 hændelse (nedstyrtningslanding ved Midland)

Under en rutinemæssig træningsflyvning gik en brandalarm i tre rum i bombeflyet (senere rapporterede medierne, med henvisning til uofficielle kilder, at besætningen var opmærksom på de signaler, der dukkede op på brandadvarselspanelet: for det første om branden af den tredje motor (der er fire af dem i flyet), der er placeret tættere på flykroppen, og derefter omkring branden i overvingen). To brande blev slukket med regulære midler, den tredje - i motor nr. 2 - kunne ikke elimineres og chefen beordrede besætningen til at forlade flyet. Bevæbningsoperatøren var den første, der fulgte kommandantens ordre, flugtlugen blev affyret, kabinen var trykløs, men operatørsædet gik ikke langs skinnerne, og udkastningen skete ikke. Derefter beordrede chefen for skibet - "annuller udskubningen. Vi prøver at sætte os ned." Inden for 25 minutter fløj en B-1B med en brændende motor og en trykløs kabine til Midland Lufthavn og var sikkert landet, derefter blev den brændende motor slukket (våbenføreren forblev i sit sæde hele tiden indtil landing, mens der stadig var fare at udkastningen af ​​hans sæde stadig vil ske). Flyet til $400 millioner blev reddet; efter overhaling og modernisering vil den blive returneret til den 7. bombeflyvinge i Texas [12] [50] [51] [52] .
Uofficielle kilder, der er bekendt med resultaterne af undersøgelsen, kaldte besætningschefen for en helt for at redde kampkøretøjet og folk om bord. Efterfølgende blev besætningsmedlemmerne tildelt Flying Merit Cross for deres professionalisme og mod i nødsituationen.

Efter Midland-hændelsen blev B-1B-flyvninger indstillet fra 7. juni til 21. juni 2018, da der blev opdaget et problem med en af ​​komponenterne i flyets udkastersæde [12] [53] .

I 2019 blev B-1B taget ud af drift igen - et problem blev identificeret i installationen af ​​en " drogue faldskærm ".

I foråret 2021 suspenderede det amerikanske luftvåben flyvningerne for hele flåden af ​​B-1B Lancer-bombefly for tredje gang inden for de sidste tre år. Denne gang var det et problem med brændstofpumpens filterhus [7] .

Taktiske og tekniske karakteristika

Datakilde: Pace S., 1998; Logan D., Miller J., 1986; Ilyin V. E., Levin M. A., 1996.

Sammenligning med jævnaldrende

Se også

• NGB (Next-Generation Bomber)
• Tu-160 (1981)

Litteratur

• Ilyin V. E., Levin M. A. bombefly. - M . : Victoria, AST, 1996. - T. 1. - S. 243-270. — 272 s. - (Moderne luftfart). - ISBN 5-89327-004-5 .
• Knaack, Marcelle. Vol. 2 bombefly efter Anden Verdenskrig, 1945-1973. // Encyclopedia of US Air Force-fly og missilsystemer . - Washington, DC: Office of Air Force History United States Air Force, 1988. - S. 575-594. — 619 s. — ISBN 0-912799-59-5 . Arkiveret 25. oktober 2007 på Wayback Machine
• Pace, Steve. Boeing nordamerikanske B-1 Lancer. - North Branch, MN, USA: Specialty Press, 1998. - 100 s. - (WarbirdTech bind 19). - ISBN 1-58007-012-4 .
• Logan, Don & Miller, Jay. Rockwell International B-1A/B. - Arlington, Texas: Aerofax Inc., 1986. - 40 s. — (Aerofax Minigraph 24). — ISBN 0-942548-32-9 .
• P. Ivanov . Bomber B-1B: nogle resultater af de første operationsår // " Foreign military review ", nr. 5, 1988. s. 37-38.
• A. Bokov . Radioelektronisk udstyr af B-1B bombeflyet // Foreign Military Review, nr. 2, 1989. s. 44-50
• Vladimir Shcherbakov. "Yngre bror" til det russiske "Black Jack" // World of weapons  : magazine. - 2005. - December ( nr. 12 ). - S. 44-49 . — ISSN 1607-2009 .

Links

• [1] - B-1A: ydeevnekarakteristika og yderligere information
• [2] - B-1B: ydeevnekarakteristika og yderligere information
• 32°24′55″ s. sh. 99°50′55″ W H Lancer 7th Bomb Wing (rumbillede)
• Det amerikanske luftvåben "tabte" et strategisk bombefly B-1 Lancer // nyhedsbureauet REGNUM, 31. juli 2019

Noter

1. ↑ Nogle vigtige datoer i december i luftfartens historie  // Luftfart og kosmonautik . - M. , 2019. - Nr. 12 . - S. 59 . (Russisk)
2. ↑ Pace, 1998, s. 84.
3. ↑ 12 B-1B LANCER
4. ↑ Jenkins, Dennis R. B-1 Lancer: Det mest komplicerede krigsfly, der nogensinde er udviklet. - New York: McGraw-Hill., 1999. - ISBN ISBN 0-07-134694-5 .
5. ↑ Boeing. Unikke egenskaber . Hentet 9. november 2016. Arkiveret fra originalen 6. november 2016. (ubestemt)
6. ↑ Amerikanske strategiske bombefly erklæret uegnede til tjeneste // Rambler, 10. juni 2019
7. ↑ 1 2 Sendt til røntgen : USA landede B - 1 bombefly på ubestemt tid
8. ↑ Erklæring fra Hon. Walter B. LaBerge, assisterende sekretær for luftvåbnet for forskning og udvikling . / Department of Defense Appropriations for Fiscal Year 1975: Høringer for et underudvalg af Committee on Appropriations, United States Senate, 93rd Congress, 2nd Session on HR - Washington, DC: US ​​​​Government Printing Office, 1974. - Pt. 4 - S. 551-553 - 744 s.
9. ↑ Jane's All The World's Aircraft 1975-76 Arkiveret 12. marts 2017 på Wayback Machine . / Redigeret af John WR Taylor. - London: Macdonald og Jane's, 1975. - S. 441-830 s. (Jane's Yearbooks) - ISBN 0-354-00521-9 .
10. ↑ Mehuron, Tamar A. "USAF Almanac: Facts and Figures" (data pr. 30. september 2004). Arkiveret 6. juli 2012 på Wayback Machine Air Force Magazine, maj 2005. Hentet: 3. juli 2011.
11. ↑ 1 2 Donald 1997, s. 723.
12. ↑ 1 2 3 4 Reddede bombeflyet: Katapulten gjorde piloten til en helt , Gazeta.Ru . Hentet 21. juni 2018.
13. ↑ Lewis, Paul og Erik Simonsen. "Tilbyder unikke løsninger til Global Strike Force." All Systems Go, (Boeing) Vol. 2, udgave 2, 2004. (kopi på Archive.org) Hentet: 8. oktober 2009.
14. ↑ Hebert, Adam J. "Langrækkende strejke i en fart." Arkiveret 6. juli 2012 på Wayback Machine Air Force Magazine , november 2004. Hentet: 8. oktober 2009.
15. ↑ Air Force Magazine . Hentet 25. november 2011. Arkiveret fra originalen 12. juni 2012. (ubestemt)
16. ↑ GlobalSecurity.org - B-1B-opgraderinger  . Hentet 20. maj 2012. Arkiveret fra originalen 2. januar 2012.
17. ↑ USA's kommando tilbagekalder hovedangrebsgruppen af ​​strategiske militærfly Arkiveret 23. februar 2016 på Wayback Machine // 2016
18. ↑ 1 2 3 4 Rockwell B-1. Service og kampbrug. Verdensluftfart. Udgave 228, 2013
19. ↑ 1 2 Den militære balance 2018, s. 55
20. ↑ Kun 6 af 61 US Air Force B-1B strategiske bombefly er fuldt kampklare  . Hentet 4. marts 2021. Arkiveret fra originalen 25. februar 2021.
21. ↑ Boeing - B-1B Lancer  . Arkiveret fra originalen den 4. juni 2012.
22. ↑ 1 2 US Air Force - B-1B Lancer-faktaark  . Arkiveret fra originalen den 4. juni 2012.
23. ↑ US Air Force-tab i Afghanistan Arkiveret 6. juli 2015 på Wayback Machine // Kommersant
24. ↑ Air Force Magazine - Bomber over  Libyen . Arkiveret fra originalen den 3. juni 2012.
25. ↑ To bombefly, 24 timer , 100 libyske mål ødelagt // Wired Magazine  . Arkiveret fra originalen den 3. juni 2012.
26. ↑ Kurdisk fremtrædende. Slaget ved Kobani Arkiveret 14. oktober 2014 på Wayback Machine // lenta.ru
27. ↑ USA sender B-52 bombefly for at bekæmpe Islamisk Stat . lenta.ru (5. marts 2016). Hentet 5. marts 2016. Arkiveret fra originalen 6. marts 2016. (ubestemt)
28. ↑ Wald, Matthew L. . B-1 Crashes In Montana: Another Blow For Pentagon  (engelsk) . Arkiveret fra originalen den 14. november 2018. Hentet 14. november 2018.
29. ↑ CNN - Air Force suspenderer mandagens kamptræningsflyvninger - Sept. 20, 1997 . edition.cnn.com. Hentet 14. november 2018. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2018. (ubestemt)
30. ↑ B-1 bombefly styrtet skylden på besætning Arkiveret 4. oktober 2018 på Wayback Machine // CNN , 9. december 1997
31. ↑ 1 2 3 John Pike. B-1B tab . www.globalsecurity.org. Hentet 14. november 2018. Arkiveret fra originalen 19. august 2018. (ubestemt)
32. ↑ USA // " Foreign Military Review " No. 1 (610), 1998. s.36
33. ↑ USATODAY.com - Besætning på fire ombord på B-1 bombefly reddet efter styrt . usatoday30.usatoday.com. Hentet 14. november 2018. Arkiveret fra originalen 17. oktober 2020. (ubestemt)
34. ↑ Ted A. Morris, Jr. B-1 Crash and Rescue, Diego Garcia . www.zianet.com. Hentet 14. november 2018. Arkiveret fra originalen 20. november 2018. (ubestemt)
35. ↑ 1986 USAF serienumre . www.joebaugher.com. Hentet 14. november 2018. Arkiveret fra originalen 8. november 2015. (ubestemt)
36. ↑ Andersen, Tinker rebuild B-1 (22. juli 2011). Hentet: 14. november 2018. (ubestemt)
37. ↑ Rapport: Pilotfejl forårsagede B-1B-nedbrud > Air Combat Command > Artikelvisning (29. december 2016). Hentet: 14. november 2018. (ubestemt)
38. ↑ B-1 bombefly brænder efter landing i Qatar -  CNN.com . edition.cnn.com. Hentet 14. november 2018. Arkiveret fra originalen 14. november 2018.
39. ↑ B-1 fly går i brand i Qatar  (  4. april 2008). Arkiveret fra originalen den 14. november 2018. Hentet 14. november 2018.
40. ↑ Journal, DANIEL SIMMONS-RITCHIE Rapid City . Montana ranchere hjalp B-1 bombefly besætning efter  styrt , missoulian.com . Arkiveret fra originalen den 14. november 2018. Hentet 14. november 2018.
41. ↑ Crash Site-billeder af gårsdagens B-1 bombefly-ulykke i Montana er overraskende , Business Insider . Arkiveret fra originalen den 15. november 2018. Hentet 14. november 2018.
42. ↑ B-1B ulykkesrapport udgivet > US Air Force > Artikelvisning (5. maj 2017). Hentet: 14. november 2018. (ubestemt)
43. ↑ Rapport: Mekanisk fejlfunktion førte til Aug. bombeflystyrt  (engelsk) , USA I DAG . Arkiveret fra originalen den 14. november 2018. Hentet 14. november 2018.
44. ↑ Planes Of Legend på Twitter  (russisk) , Twitter . Hentet 14. november 2018.
45. ↑ Militærfly nødlander i Midland lufthavn - KTRE.com | Lufkin og Nacogdoches, Texas (2. maj 2018). Hentet: 14. november 2018. (ubestemt)
46. ↑ The Aviationist på Twitter  (russisk) , Twitter . Hentet 14. november 2018.
47. ↑ USAF B-1B Lancer laver nødlanding i Midland, Texas  , The Aviationist (  2. maj 2018). Arkiveret fra originalen den 28. juli 2018. Hentet 14. november 2018.
48. ↑ USAF identificerer heroisk B-1B bombeflybesætning, uddeler Distinguished Flying Crosses  , The Aviationist (  16. juli 2018). Arkiveret fra originalen den 27. september 2018. Hentet 14. november 2018.
49. ↑ Copp, Tara . Air Force B-1 Lancer blæste flugtlugen i nødlandingen, men dens sæde skød ikke ud  , Air Force Times (  18. maj 2018). Hentet 14. november 2018.
50. ↑ 'Krympet' komponent—ikke udkastersæde—forårsaget B-1B-uheld, UTC  siger . Arkiveret fra originalen den 14. november 2018. Hentet 14. november 2018.
51. ↑ B-1B Lancer ankommer til Tinker Air Base til eftersyn efter nødlanding –  Forsvarsblog . forsvar-blog.com. Hentet 14. november 2018. Arkiveret fra originalen 14. november 2018.
52. ↑ Amerikansk atombomber nødlander Rossiyskaya Gazeta  (12. november 2018) . Arkiveret fra originalen den 14. november 2018. Hentet 14. november 2018.
53. ↑ "Ubehagelig situation". Militærekspert i suspension af US Air Force B - 1B flyvninger
54. ↑ 1 2 3 4 North American Aircraft Rockwell International - B-1B faktabog  (engelsk) (PDF). www.fas.org . Federation of American Scientists (20. juli 1995). Hentet 25. november 2020. Arkiveret fra originalen 24. juni 2012.
55. ↑ North American Aircraft Rockwell International: B-1B - Fact Book, s. 12, tabel A-  1a . Arkiveret fra originalen den 24. juni 2012.
56. ↑ Congressional Budget Office: The B-1B Bomber and It Improvements, s. 85/111, tabel A-  1 . Arkiveret fra originalen den 24. juni 2012.
57. ↑ 1 2 Tu-95'erens flyveydelse . Hentet 6. marts 2017. Arkiveret fra originalen 2. januar 2021. (ubestemt)
58. ↑ 1 2 3 Ilyin V. E., Levin M. A. Bomber. - M.: Victoria, AST.1996. 272 s. Bind 1. S.68 ISBN 5-89327-004-5
59. ↑ "Tu-160 Blackjack (Tupolev)." Arkiveret 17. juni 2009 på Wayback Machine globalsecurity.org. Hentet 3. august 2009.
60. ↑ med en fuld last på 45 tons
61. ↑ 24 AGM-69A missiler
62. ↑ 16 AGM-129 missiler
63. ↑ med NK-32-01 motorer
64. ↑ Top 7  bombefly . www.military-today.com . Hentet 25. november 2020. Arkiveret fra originalen 8. juni 2013.
65. ↑ B-1B (link utilgængeligt) . Hentet 6. marts 2017. Arkiveret fra originalen 2. april 2018. (ubestemt) 
66. ↑ Den militære balance 2018, s. 199
67. ↑ 1 2 Den militære balance 2018. s. 46
68. ↑ Mehuron, Tamar A., ​​Assoc. redaktør. "2007 USAF Almanac - Udstyr" . Arkiveret fra originalen den 1. december 2007. AIR FORCE MAGAZINE , Journal of the Air Force Association, Vol. 90, hæfte 5, maj 2007, s. 62. ISSN: 0730-6784.

Ordbøger og encyklopædier	Fantastisk norsk Britannica (online)
I bibliografiske kataloger	J9U : 987007284658405171 LCCN : sh85010696