Su-30

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 30. oktober 2022; checks kræver 2 redigeringer .
Su-30

Su-30SM
Type Multirolle fighter
Udvikler Sukhoi Design Bureau
Fabrikant KnAAZ [1] Irkut [2]
Chefdesigner I. V. Emelyanov
Den første flyvning 31. december 1989
Start af drift 1992
Status drevet, produceret
Operatører  Indien Rusland Kina Algeriet Vietnam sei tjeneste
 
 
 
 
Års produktion siden 1992
producerede enheder mere end 630
(i begyndelsen af ​​2018 ) [3] [4] [5]
Enhedspris

$ 83 millioner (indisk-bygget Su-30MKI, 2012)
$ 50 millioner (Su-30SM for det russiske luftvåben, 2012)

En times Su-30-flyvning anslås til $40.000, eller 3,0 millioner rubler.
basismodel Su-27
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Su-30 (ifølge NATO-kodifikation : Flanker-C  - "Flanker-Sea" ) - Sovjetisk / russisk to- sædet multi-purpose jagerfly for at opnå luftherredømme , generation 4+ .

Su-30 er designet til at ødelægge luftmål dag og nat, under enkle og vanskelige meteorologiske forhold, såvel som mod jordens baggrund ved brug af aktiv og passiv interferens, luftrumskontrol, blokering af fjendtlige flyvepladser på store dybder og aktioner mod jorden og havmål [6] . Su-30 kan også bruges til at kontrollere gruppekampsoperationer , når de opnår luftherredømme, ødelægger fjendtlige luftbårne angrebsstyrker , samt til at udføre luftrekognoscering og ødelægge landmål under simple og vanskelige meteorologiske forhold [7] .

Oprettelseshistorie

Erfaringen med at betjene enkeltsædede jagerfly har vist, at i moderne luftkamp er byrden på piloten for høj, forårsaget af behovet for at manøvrere og samtidig kontrollere et kompleks af moderne våben. Dette gjaldt fuldt ud for den dengang nye Su -27S, så det blev besluttet at indføre en pilot -operatør i besætningen , som kunne løse taktiske og navigationsmæssige opgaver, lede en gruppe fly og om nødvendigt tage kontrol over flyet, losning af piloten under lange flyvninger. Derudover havde det andet besætningsmedlem utvivlsomt en gavnlig effekt i psykologisk henseende. Tilbage i midten af ​​80'erne begyndte de første undersøgelser af konceptet med en to-sædet kampfly på Sukhoi Design Bureau. I. V. Emelyanov blev udnævnt til leder af emnet . [otte]

Basiskøretøjet til udviklingen af ​​det nye projekt var Su-27UB to-sædet kamptræningsjager . Et laboratoriefly under koden T-10U-2, udstyret med en påfyldningsstang under flyvningen, blev valgt som prototype .

I 1988 blev de første to Su-27UB'er konverteret på Irkutsk Aviation Plant, som modtog T-10PU-5 og T-10PU-6 koden i designbureauet, og 10-4PU produkt- og halenumrene 05 og 06 kl. Flyene var udstyret med et system til tankning i luften, et nyt navigationssystem, et opgraderet fjernflyvekontrolsystem og et våbenkontrolsystem. Den første maskine blev testet i efteråret 1988, styret af fabrikstestpiloterne G. E. Bulanov, V. B. Maksimenkov, S. V. Makarov og N. N. Ivanov, derefter blev testene fortsat på LII. M. M. Gromova .

I serien fik det nye fly navnet Su-30 . Produktionen af ​​det nye fly blev i lyset af den store kontinuitet med kamptræningsmodifikationen besluttet at blive organiseret i Irkutsk.

De vigtigste forskelle fra Su-27UB-flyene:

Udover dens hovedfunktion - at opnå luftoverlegenhed, kunne det nye fly udføre langtidspatruljer eller eskortere tungere angrebskøretøjer , samt bruges som luftkontrolcenter for en gruppe jagerfly. Muligheden for at bruge flyet som træningsfly forblev. Flyet var primært beregnet til landets luftforsvarsstyrkers behov .

De første to byggede fly til nr. 79371010101 og nr. 79371010102 kom ind i FRI til test, efter færdiggørelsen blev de overført til A. N. Kvochurs kunstflyvningsteam . De blev ommalet i rød-blå-hvide farver og fik halenummer 596 og 597. Den første offentlige optræden af ​​aerobatikholdet og fremvisningen af ​​Su-30 fandt sted under luftfartsudstillingen i 1992. Fra det øjeblik blev demonstrationsflyvninger og deltagelse i forskellige internationale udstillinger af militært luftfartsudstyr genoptaget i Rusland.

Men på grund af Sovjetunionens sammenbrud og den vanskelige økonomiske situation var produktionen af ​​Su-30 meget langsom. Det 148. center for kampbrug og omskoling af flyvepersonalet fra luftforsvarets luftfart i Savasleyka modtog fly nr. 96310107035, nr. 96310107023, nr. 96310104007, nr. To fly deltog i RIAT'97 airshow.

Deltagelse af fly i udstillinger interesserede udenlandske potentielle købere. Da deres eget land ikke længere var op til at købe kampfly, blev det besluttet at levere Su-30 til udenlandske købere, som ville støtte den indenlandske luftfartsindustri . Som et resultat begyndte arbejdet med eksportmodifikationer på grundlag af Su-30.

Den første udenlandske kunde til Su-30 var Indien . Den indiske modifikation af Su-30K ("kommerciel") adskiller sig lidt fra den grundlæggende model i sammensætningen af ​​udstyret. I alt blev der bygget 18 biler.

I fremtiden blev flyet gentagne gange opgraderet efter anmodning fra forskellige udenlandske købere og leveret til udlandet. I det 21. århundrede var indenlandske kunder endelig opmærksomme på det, og på grundlag af en af ​​de seneste ændringer til Indien blev Su-30MKI, en modifikation til Rusland, Su-30SM, udviklet. Den 21. september 2012 kom flyet til himlen for første gang, og i slutningen af ​​året blev de to første produktionsfly overført til flyvevåbnet.

Konstruktion

Su-30-flyet blev designet i henhold til det normale aerodynamiske skema med en tofinnet haleenhed. Med hensyn til design og layout ligner flyet det enkeltsædede Su-27 jagerfly og det tosædede Su-27UB. Det særlige ved flyet er den forreste vandrette haleenhed (udover den horisontale haleenhed), som gør det muligt at udføre ellers utilgængelige manøvrer med flyets akse afvigende fra flyveretningen, samt det integrerede layout med en jævn overgang af flyet. flykroppen ind i vingen, som følge heraf skabes løft ikke kun af vingen, men også kroppen. [9]

Korps

Består af tre dele: hoved, midte og hale. I hoveddelen er der: en radarstation (radar), flyelektronikrum (flyelektronik), en niche til næselandingsstellet og et cockpit. Kabinen lukkes af en lanterne med et bevægeligt segment, som løftes op og tilbage ved hjælp af en hydraulisk cylinder. Ejection-sæder er installeret i cockpittet, bagsædet er placeret højere end det forreste, hvilket giver et godt udsyn til begge besætningsmedlemmer. I forkabinen til venstre er der en tilbagetrækkelig stang i tankningssystemet under flyvningen.

I den midterste del af skroget er der brændstoftanke-rum og en midtersektion  - det vigtigste strukturelle element i flyrammen. På den øvre overflade af den midterste del af skroget er et stort område hydraulisk afbøjet bremseklap installeret.

Haledelen af ​​skroget omfatter to motornaceller med afstand fra flyskrogets længdeakse og en central bjælke med en brændstoftank, et udstyrsrum og et faldskærmsrum til bremse, sidebjælker støder op til de ydre overflader af motornacellerne. [9]

Vinge

Flyvingen er en cantilever, tre-spar caisson-struktur. Fejevinklen langs forkanten er 42 grader. Mekaniseringen af ​​vingen består af flaperons , der udfører funktionerne som flapper og ailerons, og adaptive, bøjelige to-sektions vingesokker. Frigivelsen af ​​flaperons og afbøjningen af ​​sokker udføres ved start- og landingstilstande såvel som ved manøvrering ved hastigheder op til 860 km/t. [9]

Halenhed

Den består af en bøjelig stabilisator og to køl med ror. Kølene er monteret på sidebjælkerne på bagkroppen, stabilisatorkonsoller er også fastgjort til sidebjælkerne. [9]

Chassis

Trehjulet cykel, optrækkelig med næsestøtte. Stævnstøtten er tohjulet, hovedstøtten er enkelthjulet. Chassiset på Su-30 har sammenlignet med Su-27 og Su-27UB et forstærket design baseret på store start- og landingsvægte. [9]

Kontrolsystem

Flyet er udstyret med et fly-by-wire kontrolsystem med firedobbelt redundans i pitchkanalen og tredobbelt redundans i roll- og kurskanalerne. Styresystemet giver normal pilotering med statisk ustabilitet i den langsgående kanal op til 5 % og adaptiv afbøjning af vingespidserne afhængigt af flyvetilstanden. [9]

Radar- og våbenkontrolsystemer

En af nøgleløsningerne implementeret på Su-30MKI var den åbne arkitektur af indbygget radio-elektronisk udstyr ( flyelektronik ).

Su-30 er udstyret med H011M Bars radar , som giver et overblik over rummet, automatisk detektering og sporing af mål, herunder under forhold med tæt manøvredygtig luftkamp, ​​vejledning af luftfartsstyrede missiler af typerne R-77, R-73 , R-27 , Kh- 31 , RVV-AE m.fl., samt automatisk radarkortlægning af området [10] .

Typisk måldetektionsområde [11] :

Derudover er Su-30 udstyret med optiske måldetektionsstationer. [12] .

EW faciliteter

Su-30 jagerflyet er ligesom Su-34 bombeflyet i deres koncept ikke stealth-orienterede fly, da de aktivt leder efter luft- og jordmål ved hjælp af deres egne kraftige radarer og derfor let kan detekteres af deres stråling. Dette adskiller Su-30 fra femte generations jagerfly ( Su-57 og F-22 ), som angriber mål med deres radarer slukket og arbejder i en gruppe med et AWACS-fly , der "fremhæver" målene [13] . Et karakteristisk træk ved 4++ generationsfly (Su-30 og Su-34) er evnen til selvstændigt at søge efter et mål uden hjælp fra et AWACS-fly, hvilket er et svagt punkt ved femte generations jagerforbindelse, da det kan blive ødelagt af et langtrækkende missil, der er specielt designet til at ødelægge AWACS-fly, såsom 40N6E til S-400 , i en afstand af 350-400 km [14] . Su-30 og Su-34 er mere fokuserede ikke på stealth, men på brugen af ​​kraftfuldt elektronisk krigsførelsesudstyr i tilfælde af opdagelse af fjenden. For Su-30 og Su-34 er dette de elektroniske krigsførelsesmoduler i Khibiny og Sorption-S [15] , hvis kamperfaring har vist muligheden for at neutralisere ikke kun jagerradarer med en relativt kort rækkevidde, men også hele luftforsvarssystemer (såsom " Kolchuga ") under kontrol af integrerede systemer [16] .

EDSU

Som alle 4++ generations fly, bruger Su-30 EDSU , da flyet har dynamisk ustabilitet og styres af en computer, der giver kommandoer til rorene. En meget avanceret EDSU på Su-30 giver den mulighed for automatisk at udføre " Pugachev cobra " [17] , som giver dig mulighed for at droppe fangsten af ​​Su-30 som et mål fra " Doppler radarer ".

Motor

Su-30SM er udstyret med to dobbeltkredsløbs tvungne turbojetmotorer med thrust vector control (UVT) AL-31FP , med et tryk på maksimalt 7700 kgf og 12.500 kgf ved efterbrænderen, hvilket gør, at jageren kan være supermanøvredygtig .

Motorens luftindtag er udstyret med justerbare paneler og makeup-klapper. Motorerne er udstyret med et fremmedlegemebeskyttelsessystem og et brandslukningsanlæg. [9]

Kapaciteten på fem brændstoftanke (tre i skroget og to i vingen) er 12.000 liter. Brændstofbeholderen er tilbagetrækkelig, installeret på bagbords side foran kabinens baldakin.

Flyet er udstyret med et tankningssystem under flyvningen .

Bevæbning

Håndvåben og kanonbevæbning - automatisk hurtigskydende enkeltløbet kanon på 30 mm kaliber med 150 patroner.

Raketvåben er ophængt på ti punkter: fire under vingekonsollerne, to under vingespidserne, to under motornacellerne og to under midtersektionen mellem motornacellerne. Flyet kan bære op til seks mellemdistance luft-til-luft missiler. Den samlede masse af kampbelastningen er 4000 kg [9] .

Ændringer

Aerospace Forces og Naval Aviation Su-30SM kampfly (for 2021, omkring 130 fly) vil blive opgraderet til niveauet for Su-30SM2 i 2027. Moderniseringen omfatter udskiftning af motorer med AL-41F-1S fra den supermanøvredygtige Su-35S med trykvektorstyring, trykkraften vil stige med 16%, til 14.500 kgf. Derudover er AL-41F-1S mere økonomisk end AL-31FP med et plasmatændingssystem, og ressourcen er dobbelt så lang. I stedet for de nuværende Bars vil en kraftig Irbis -radar blive installeret . Su-30SM2 vil modtage nye luft-til-luft- og luft-til-jord-missiler, inklusive hypersoniske, udviklet af Adaptation-Su R&D [18] .

Moderne modifikationer af Su-30 fremstillet af KNAAPO ː Su-30M2, Su-30MK2, Su-30MKV, Su-30MKK, Su-30MK2-V, Su-30MK2-I, Su-30MK2-V.
Moderne modifikationer af Su-30 produceret af Irkutː Su-30MKI, Su-30MKI(A), Su-30MKM, Su-30SM.

Modelnavn Korte karakteristika, forskelle
Su-30K (kommerciel)  En kommerciel version af en to-sædet jager- interceptor baseret på Su-27UB med tankning under flyvning og satellitnavigationssystemer ( GPS , GLONASS ). Første flyvning - 1993. Motorer - AL-31F . Flyets begrænsede indre volumen tillader ikke at placere alt udstyr om bord, hvilket indebærer at en del af udstyret placeres i containere på eksterne hardpoints . Disse omfatter laserafstands- og målbetegnelsessystemer til brug af guidede våben med lasersøgere og termiske billedsystemer til detektering af mål i det infrarøde område, som giver dig mulighed for at arbejde om natten og under vanskelige vejrforhold. Flyet er udstyret med K-36DM udkastsæder installeret med en hældning på 30°. Ifølge dens kampegenskaber kan Su-30K desuden bruge luft-til-overflade-styrede våben med høj præcision med en affyringsrækkevidde på op til 250 km mod hav- og jordmål . En bred vifte af våben, evnen til ikke kun at udføre luftkamp, ​​men også til at angribe land- og havmål. Su-30K modtog evnen til yderligere at bruge højpræcisions taktiske luft-til-overflade-våben - Kh-31A anti-skibsmissiler , Kh- 31P luftforsvarsundertrykkelsesmissiler , Kh-59M langtrækkende tv-styringsmissiler og Kh-29T kortrækkende missiler , KAB-korrigerede luftbomber 500 og KAB-1500 . Samtidig blev effektiviteten af ​​at løse problemet med at opnå luftoverlegenhed øget gennem brugen af ​​missiler med AGSN RVV-AE .
Su-30KN (kommerciel, ny)  Dobbeltjager baseret på Su-30K med en moderniseret avionik og radar med en ekstra autonom radarkanal med Pero phased array. Første flyvning - 1999. En A-737 satellitnavigationssystem modtager med GLONASS og NAVSTAR support blev installeret . En computer til nye driftsformer (kortlægning af jordens overflade og udvælgelse af bevægelige mål) er blevet tilføjet til N011M radarstationen. I begge cockpits blev fjernsynsskærmene på linie-of-sight-indikatorerne erstattet med flydende krystal-farveskærme MFI -55, senere MFI-68. En MVK-computer er blevet tilføjet til våbenkontrolsystemet (MSS) til at forbinde MCS med nye luft-til-luft- og luft-til-jord-styrede missiler R-77 , Kh-31, Kh-59, Kh-29.
Su-30KI (kommerciel, jagerfly)  En enkeltsædet version af Su-30K to-sædet jagerfly blev udviklet i fællesskab af Sukhoi Design Bureau og KnAAPO i henhold til kravene fra det indonesiske luftvåben. Forhandlinger med repræsentanter for dette land blev gennemført gentagne gange, men beslutningen om køb af fly blev udskudt på grund af kundens økonomiske vanskeligheder. I 1998 blev den eneste Su-30KI prototype bygget på KnAAPO (baseret på serie Su-27 med in-fabrik serienummer 40-02 og fuldt fabriksnummer 36911040102).
Su-30K2 (kommerciel version 2)  Su-30K2 multifunktionel to-sædet jagerfly. Fra alle andre modifikationer af Su-30 adskilte den sig ved brugen af ​​et cockpit med placeringen af ​​besætningen i henhold til "side om side" ordningen, som på Su-27KUB skibsbårne kamptræningsfly. Su-30K2-projektet blev udført i midten af ​​90'erne, men derefter blev projektet lukket. Det ufærdige skrog, der blev bygget som en prototype til test, blev senere overført til lager.
Su-30M2 (moderniseret, version 2)  Version af Su-30MK2 beregnet til det russiske luftvåben. I 2010 blev fabriksflyvningstest af den første produktion Su-30M2 afsluttet [19] .
Su-30MK (moderniseret, kommerciel)  Double strike fly designet til eksportleverancer. Første flyvning - 1993. Udvalget af våben er udvidet: R-77 , Kh-31, Kh-29, Kh-59M. Den maksimale startvægt er øget fra 30 til 38,8 tons, kampbelastningen er øget fra 4 til 8 tons, den tildelte flyskroglevetid er øget fra 2000 til 3000 timer, og motorens levetid er øget fra 900 til 1500 timer. [20] .
Su-30MK2 (moderniseret, kommerciel version 2) En forbedret version af Su-30MK. Første flyvning - 2002, motorer - AL-31F. Radar N001. Bevæbning: 6 RVV-AE / R-27 / R-73 / Kh-29 / Kh-31 , REP container [21] . Eksportprisen er omkring 50 millioner dollars [22] .
Su-30MK2V (moderniseret, kommerciel, version 2, vietnamesisk)  Version af Su-30MK2 til Vietnam .
Su-30MK2V (moderniseret, kommerciel, version 2, venezuelansk)  Su-30MK2 version til Venezuela .
Su-30MKI (moderniseret, kommerciel, indisk)  Su-30MK version til Indien . Den første flyvning af prototypen - 1997. Multifunktionel to-sædet jagerfly med en front horisontal hale og en thrust vectoring motor ( AL-31FP ), med flyelektronik produceret inden for rammerne af internationalt samarbejde Rusland - Frankrig - Israel - Indien, med en ny H011M radar med en passiv faset antenne array ( PFAR ) og en udvidet bevæbning og luft-til-overflade- luft-til-luft- .
Su-30MKA (moderniseret, kommerciel, algerisk)  Su-30MKI version til Algeriet . BRLS H011M [21] .
Su-30MKK (moderniseret, kommerciel, kinesisk)  Kinesisk version af Su-30MK . H001M-radaren er et to-sædet jagerfly med forbedrede jordmålsegenskaber, der er blevet opgraderet til H001VE-radaren. Motorer - AL-31F. Første flyvning - 1999.
Su-30MKM (moderniseret, kommerciel, malaysisk)  Malaysisk version af Su-30MKI . BRLS H011M [21] .
Su-30SM (seriel, opgraderet)  Su-30MKI til det russiske luftvåben. AL-31FP motorer med trykvektorstyring. Første flyvning 21. september 2012.
Su-30SME (seriel, moderniseret, eksport)  Eksportversion af Su-30SM.
Su-30SMD (seriel, opgraderet, modificeret)  Ændret version af Su-30SM. Fuld importsubstitution er blevet udført, andelen af ​​russiske komponenter er steget fra 97% til 100%.
Su-30SM2 (seriel, moderniseret, version 2)  Ændring af Su-30SM til det russiske luftvåben. Nye AL-41F1S motorer fra Su-35S med thrust vector control blev installeret. En moderniseret radar blev installeret, en del af flyelektronikken blev forenet med flyelektronikken fra Su-35S-flyene. Udvalget af brugte våben er blevet udvidet. Første flyvning februar 2021.

Sammenligning med udenlandske analoger

I tjeneste

Ordrer

RF væbnede styrker:

Fire Su-30SM2 jagerfly med blå hale numre fra "78" til "81" er designet til at fuldføre genopbygningen af ​​den 1. eskadron baseret på Chernyakhovsk flyvepladsen i Kaliningrad-regionen i 4. vagts flådeangrebsluftfartsregiment af det 34. blandede fly. luftfartsafdelingen af ​​den baltiske flåde . Tidligere i 2016-2018 modtog 1. eskadron i dette regiment (tidligere 72. luftbase) otte Su-30SM-fly med blå haletal fra 70 til 77. Hovedparten af ​​regimentet er stadig udstyret med Su -24M og Su-24MR fly . [59] . Ifølge chefen for det vestlige militærdistrikt Alexander Zhuravlev vil genopretningen af ​​det blandede luftfartsregiment af flådeflyvningen fra den baltiske flåde fra Su-24M-fly til Su - 30SM2-fly øge dets kamppotentiale med en og en halv gange . [60] .

Indiske væbnede styrker :

Kinesiske væbnede styrker :

Armeniens væbnede styrker :

Kampbrug

Russisk militæroperation i Syrien

4 Su-30SM fly fra det 120. blandede luftfartsregiment [73] har deltaget i den militære operation siden 30. september 2015 som en del af Russian Aerospace Forces Aviation Group i Syrien [49] [74] . Et fly gik tabt i en ikke-kampsituation [75] .

Grænsekonflikt mellem Indien og Pakistan

Russisk invasion af Ukraine

Luftfartsulykker og -katastrofer

Fra den 11. juni 2021 er 24 fly af Su-30-familien kendt for at være gået tabt i flyulykker. Det er også kendt om en alvorlig flyulykke uden tab og tab af et fly.

Galleri

Su-30 ved Lipetsk Aviation Center:

Su-30 på MAKS-2007 luftshow :

Su-30MKI på MAKS-2009 luftshow :

Su-30SM i Latakia ( Syrien ):

Flyvepræstation [120]

Specifikationer

  • trykvektorafvigelsesvinkler (for AL-31FP): ±16° i enhver retning, ±20° i planet
  • trykvektorafvigelseshastighed (for AL-31FP): 60°/s
  • vægt: 1520 kg
  • Maksimal driftsoverbelastning : +9 G
  • Flyvepræstation

    Bevæbning

    Se også

    Links

    Litteratur

    Noter

    1. Su-30MK2 Arkivkopi dateret 19. september 2020 på Wayback Machine på KNAAPOs hjemmeside
    2. Su-30KN på Irkut-webstedet (utilgængeligt link) . Hentet 9. august 2012. Arkiveret fra originalen 22. marts 2013. 
    3. Militær balance 2017
    4. Leverancer af kampfly til de russiske væbnede styrker i 2017 Arkivkopi dateret 24. marts 2018 på Wayback Machine // IA REX
    5. 1 2 IAF planlægger at opgradere Su-30MKI jagerfly med avanceret radar, missiler arkiveret 28. oktober 2017 på Wayback Machine | India.com - Indien Nyheder
    6. Den Russiske Føderations Forsvarsministerium. Multirolle jagerfly Su-30 . Ruslands forsvarsministerium (27. maj 2016). Hentet 27. maj 2016. Arkiveret fra originalen 5. august 2016.
    7. Tre enheder af Su-35 og Su-30SM vil gå i drift med ZVO inden årets udgang | Ugentlig "Militær-industriel kurer" . vpk-news.ru. Hentet 18. februar 2016. Arkiveret fra originalen 24. februar 2016.
    8. ↑ Himlens hjørne
    9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Aviation Encyclopedia Corner of the Sky. Sukhoi SU-30
    10. Sizova Irina Yurievna. Bars radar kontrolsystem til Su-30MKI (MKA, MKM), Su-30SM jagerfly . www.niip.ru Hentet 18. februar 2016. Arkiveret fra originalen 31. oktober 2013.
    11. Research Institute of Instrument Engineering opkaldt efter V.V. Tikhomirov. Bars radar kontrolsystem til Su-30MKI (MKA, MKM), Su-30SM jagerfly . www.niip.ru Hentet 1. oktober 2016. Arkiveret fra originalen 31. oktober 2013.
    12. Sukhoi Company (JSC) - Flyvemaskiner - Militærfly - Su-30MK - Flyydelse (utilgængeligt link) . www.sukhoi.org. Dato for adgang: 18. februar 2016. Arkiveret fra originalen 16. juli 2011. 
    13. Dr. Carlo Kopp, AFAIAA, SMIEEE, PEng. Forstå netværkscentreret krigsførelse . www.ausairpower.net. Dato for adgang: 18. februar 2016. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
    14. NEVSKY BASTION . nevskii-bastion.ru. Dato for adgang: 18. februar 2016. Arkiveret fra originalen 3. januar 2019.
    15. Et unikt elektronisk krigsførelseskompleks vil blive skabt til det russiske luftvåben . RIA Novosti . Dato for adgang: 18. februar 2016. Arkiveret fra originalen 19. april 2014.
    16. Brugen af ​​elektronisk krigsførelse under krigen med Georgien i august 2008 (utilgængeligt link) . Defense.ru. Hentet 18. februar 2016. Arkiveret fra originalen 15. februar 2016. 
    17. Beskrivelse af EDSU og Cobra Pugachev . Dato for adgang: 18. februar 2016. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
    18. Su-30SM vil blive opgraderet til Su-30SM2 "Super-Dry" 05/02/2021 varianten . Hentet 10. december 2021. Arkiveret fra originalen 10. december 2021.
    19. Sukhoi Design Bureau årsrapport 2010. Side otte
    20. JSC Sukhoi Company - Aircraft - Military Aviation - Su-30MK - Armament (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 22. september 2012. Arkiveret den 25. november 2015. 
    21. 1 2 3 Luftfartens udviklingsretning . Hentet 12. november 2011. Arkiveret fra originalen 9. juni 2012.
    22. Det styrtede Su-30 jagerfly brød i brand . Hentet 29. december 2012. Arkiveret fra originalen 2. marts 2012.
    23. 1 2 3 Su-30 "lavede" Eurofighter Typhoon Arkivkopi dateret 7. august 2015 på Wayback Machine  // Zvezda TV-kanal
    24. 1 2 / Storbritannien og Indien simulerede luftkampe mellem Typhoon og Su-30 Arkiveret 12. august 2015 på Wayback Machine // Vzglyad , 2015
    25. Indiske piloter på Su-30 jagerfly besejrede  britiske tyfoner under øvelser
    26. Royal Air Force kaldte "komiske" udtalelser om Su - 30MKIs sejre over "Tyfonerne "
    27. Den militære balance 2019 s.334
    28. [1] Arkiveret 14. juni 2018 på Wayback Machine // RIA
    29. [2] Arkiveret 6. december 2018 på Wayback Machine // Kommersant
    30. Angola modtog to Su-30K'er fra Hviderusland | 42.TUT.BY (utilgængeligt link) . Hentet 2. december 2017. Arkiveret fra originalen 2. december 2017. 
    31. Myanmar vil købe russiske Su-30 jagerfly Arkivkopi dateret 11. marts 2018 på Wayback Machine // Vedomosti
    32. https://ru.armeniasputnik.am . I overensstemmelse med kontrakterne: den russiske UCK kommenterede leveringen af ​​Su-30SM til Armenien . https://ru.armeniasputnik.am . https://ru.armeniasputnik.am.+ Hentet 24. december 2019. Arkiveret 24. december 2019.
    33. https://ru.armeniasputnik.am . De første billeder af Su-30SM-krigere til Armenien dukkede op på nettet . https://ru.armeniasputnik.am . https://ru.armeniasputnik.am.+ Hentet 24. december 2019. Arkiveret 24. december 2019.
    34. https://www.fmgnews.info . Det første parti SU-30SM jagerfly er allerede i Jerevan . https://www.fmgnews.info _ https://www.fmgnews.info+ (27. december 2019). Hentet 27. december 2019. Arkiveret fra originalen 27. december 2019.
    35. Det andet par Su-30SM kampfly ankom til Hviderusland (video) - Military Information Portal for Forsvarsministeriet i Republikken Belarus . www.mil.by Hentet 21. januar 2020. Arkiveret fra originalen 24. juni 2021.
    36. Den militære balance 2019, s.435
    37. Den militære balance 2019 s.316
    38. Den militære balance 2019, s.270
    39. Den militære balance 2019 s.275
    40. Den militære balance 2020, s.190
    41. Aviation Explorer News: Rusland leverer yderligere fire Su-30SM jagerfly til Kasakhstan . Hentet 21. november 2021. Arkiveret fra originalen 21. november 2021.
    42. ↑ 1 2 Kasakhstan vil købe et nyt parti russiske Su-30SM jagerfly . Regnum (25. december 2020). Hentet 28. december 2020. Arkiveret fra originalen 25. december 2020.
    43. Sådan forbereder militærpiloter sig til Battle Parade. Fotorapport Arkivkopi dateret 22. juni 2018 på Wayback Machine // Informburo.kz
    44. Nye Su-30SM jagerfly gik i tjeneste med det kasakhiske luftvåben . Hentet 22. juni 2018. Arkiveret fra originalen 22. juni 2018.
    45. Supermanøvredygtige Su-30-jagere gik i tjeneste med den kasakhiske hær - nyheder om Kasakhstan Arkiveret 22. juni 2018 på Wayback Machine | Tengrinews
    46. Nye Su-30SM-jagerfly blev taget i brug med Kazakh Air Force Archival-kopi dateret 22. juni 2018 på Wayback Machine | Ministeriet for forsvar og rumfartsindustri i Republikken Kasakhstan
    47. Den militære balance 2019. S. 260, 261
    48. I Malaysia talte de om problemer med Su-30MKM Archival kopi af 23. september 2020 på Wayback Machine // Lenta. Ru , 12. september 2018
    49. ↑ 1 2 Den militære balance 2019. S. 290
    50. Den militære balance 2020 s.201
    51. Den militære balance 2020 s.200
    52. Rusland forsyner Uganda med seks Su-30MK2 jagerfly . Lenta.ru (5. april 2010). Hentet 14. august 2010. Arkiveret fra originalen 12. april 2012.
    53. Rusland overdrager første parti Su-30 jagerfly til Uganda . Lenta.ru (13. juli 2011). Hentet 15. september 2011. Arkiveret fra originalen 14. august 2011.
    54. Nye russiskbyggede jagerfly ankommer . ??? (13. juli 2011). Hentet 15. september 2011. Arkiveret fra originalen 8. februar 2012.
    55. [ http://lenta.ru/news/2011/10/18/su30mk2/ Rusland overdrager anden batch af Su-30MK2 til Uganda] . Lenta.ru (19. oktober 2011). Hentet 19. oktober 2011. Arkiveret fra originalen 20. oktober 2011.
    56. Su-30SM jager eskadrille dannet i Krim Arkiveret 4. marts 2016 på Wayback Machine // military.rf
    57. Forsvarsministeriet underskrev en kontrakt om levering af yderligere otte Su-30SM arkivkopier dateret 24. oktober 2015 på Wayback Machine // RIA Novosti
    58. Det russiske forsvarsministerium vil modtage 36 Su-30SM jagerfly . www.vedomosti.ru Hentet 4. april 2016. Arkiveret fra originalen 12. juni 2018.
    59. De første fire Su-30SM2 jagerfly blev bygget til den russiske flådes flådeflyvning den 21/01/2022 . Hentet 14. februar 2022. Arkiveret fra originalen 14. februar 2022.
    60. Den baltiske flåde i Kaliningrad-regionen blev forstærket med en flyvning af Su-30SM2 jagerfly 27/01/2022 . Hentet 14. februar 2022. Arkiveret fra originalen 14. februar 2022.
    61. Den militære balance 2016, s.302
    62. Den militære balance 2010. s.362
    63. Lenta.ru: Våben: . Hentet 3. oktober 2009. Arkiveret fra originalen 22. februar 2010.
    64. Indien ordnet, moderniseret, fortryder måske SU-30MKI'er . Hentet 1. juli 2015. Arkiveret fra originalen 17. august 2016.
    65. I Indien faldt et Su-30MKI jagerfly over en landsby  (russisk) , RIA Novosti . Arkiveret fra originalen den 15. marts 2017. Hentet 15. marts 2017.
    66. Rusland solgte kampfly til Armenien som sig selv - Avis Kommersant nr. 18 (6498) af 02/01/2019 . Hentet 6. februar 2019. Arkiveret fra originalen 7. februar 2019.
    67. Det armenske forsvarsministerium bekræftede købet af fire russiske Su-30 jagerfly . Hentet 6. februar 2019. Arkiveret fra originalen 10. august 2019.
    68. Tidspunktet for leveringen af ​​russisk Su-30SM til Armenien er blevet annonceret: Våben: Videnskab og teknologi: Lenta.ru . Hentet 5. november 2019. Arkiveret fra originalen 5. november 2019.
    69. Arminfo: Demonstrationsflyvninger af det seneste Su-30SM-fly fandt sted i Armenien  (engelsk) . arminfo.info. Hentet: 27. december 2019.
    70. Armenien købte Su-30SM uden missiler: Pashinyan om årsagerne til nederlaget og Ruslands rolle i krigen . Sputnik Armenien . Hentet 21. marts 2021. Arkiveret fra originalen 21. marts 2021.
    71. Pashinyan anerkendte købet af Su-30 jagerfly fra Rusland uden missiler . lenta.ru . Hentet 21. marts 2021. Arkiveret fra originalen 21. marts 2021.
    72. Pashinyan anerkendte købet fra Rusland af Su-30SM uden missiler . RBC . Hentet 21. marts 2021. Arkiveret fra originalen 21. marts 2021.
    73. Olga Dorokhina. Luftvåben - Syrien. Hvor ordren slutter, begynder luftfarten . Avis "Kommersant" nr. 180 af 01.10.2015, s. 3 . TD Kommersant (1. oktober 2015). Hentet 4. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2015.
    74. Landing af russiske fly i Syrien efter at have afsluttet en kampmission - Først i nyhederne - LIFE | NYHEDER . Hentet 3. oktober 2015. Arkiveret fra originalen 4. oktober 2015.
    75. Russisk jagerfly styrter ned i Syrien, to piloter dør . Hentet 23. september 2020. Arkiveret fra originalen 14. maj 2018.
    76. Su-30MKI. Luftfart og Astronautik. 2016, nr. 12
    77. IAF-jet affyrede 97 skud for at skyde ballo ned fra PAK-kilder. Rahul Singh. Hindustan Times. 28. januar 2016 . Hentet 7. marts 2019. Arkiveret fra originalen 7. marts 2019.
    78. Intet bevis, at Indien skød Pakistan F-16 ned . Hentet 5. marts 2019. Arkiveret fra originalen 19. februar 2020.
    79. Indisk Sukhoi-30 skyder pakistansk drone ned i Bikaner-sektoren (utilgængeligt link) . Hentet 7. marts 2019. Arkiveret fra originalen 7. marts 2019. 
    80. Sebastien Roblin. Luft-til-luft-krigen i Ukraine. Ingen så   komme ? . 19FortyFive (1. september 2022). Hentet: 2. september 2022.
    81. ↑ Russiske krigsfly ødelagt i Krim-luftbaseangreb, viser satellitbilleder  . the Guardian (11. august 2022). Hentet: 2. september 2022.
    82. Y. LARIONOV . "Su-30MK ulykke ved Le Bourget" , Bulletin of Aviation and Cosmonautics. (3. november 1999). Arkiveret fra originalen den 15. maj 2012. Hentet 22. marts 2012.
    83. Su-30 fly styrtede ned i Zhukovsky nær Moskva - RIA Novosti, 26/07/2006 . Hentet 24. september 2020. Arkiveret fra originalen 12. november 2020.
    84. Som følge af nedstyrtningen af ​​Su-30-flyet i Zhukovsky nær Moskva, er der ingen ofre | Nyheder | Nyheder | 26/07/2006 . Hentet 24. september 2020. Arkiveret fra originalen 20. oktober 2021.
    85. Luftvåbnets Sukhoi-jet styrter ned nær Pune, piloter i sikkerhed . Hentet 22. marts 2012. Arkiveret fra originalen 24. juli 2020.
    86. Su-30 fly styrtede ned i Indien (utilgængeligt link) . Hentet 20. februar 2013. Arkiveret fra originalen 21. februar 2013. 
    87. Luftvåbenjager styrter ned i det vestlige Indien . Hentet 19. oktober 2014. Arkiveret fra originalen 15. oktober 2014.
    88. IAF Su-30MKI styrter ned i Assam . Hentet 19. maj 2015. Arkiveret fra originalen 21. maj 2015.
    89. Investigarán causas del siniestro del Sukhoi de la Fanb en la frontera con Colombia (utilgængeligt link) . Hentet 19. september 2015. Arkiveret fra originalen 20. september 2015. 
    90. Maduro lamentó la muerte de los pilotos del Sukhoi siniestrado . Hentet 19. september 2015. Arkiveret fra originalen 20. september 2015.
    91. Hai phi công kịp bung dù khi máy bay Su-30MK2 er sự cố, một phi công vẫn mất tích . Hentet 28. juni 2016. Arkiveret fra originalen 20. juni 2016.
    92. Indian Air Force Su-30 jagerfly styrtede ned i den nordvestlige del af landet Yderligere: https://news.rambler.ru/incidents/36339435/ . Hentet 15. marts 2017. Arkiveret fra originalen 16. marts 2017.
    93. Su-30MKI jagerfly forsvandt nær grænsen til Kina (utilgængeligt link) . Hentet 25. maj 2017. Arkiveret fra originalen 24. maj 2017. 
    94. Russisk Su-30SM jagerfly styrtede ned i Syrien . Hentet 3. maj 2018. Arkiveret fra originalen 3. maj 2018.
    95. Nyheder - I Indien styrtede et russisk jagerfly ned under test - foto og video - Apostrof . Hentet 20. september 2019. Arkiveret fra originalen 20. september 2019.
    96. Su-30 jagerfly styrtede ned i Indien: video . Hentet 20. september 2019. Arkiveret fra originalen 20. september 2019.
    97. Su-30 styrtede ned i Indien - Rambler / nyheder . Hentet 20. september 2019. Arkiveret fra originalen 20. september 2019.
    98. Su-30 jagerfly styrtede ned i Venezuela - Hændelser - TASS . Hentet 24. september 2020. Arkiveret fra originalen 11. april 2021.
    99. Su-30 jagerfly styrtede ned i Venezuela - RIA Novosti, 17/10/2019 . Hentet 24. september 2020. Arkiveret fra originalen 24. oktober 2019.
    100. Su-30 jagerfly styrtede ned i Venezuela, piloter døde - Samfundet. Nyheder, US News - EADaily
    101. En brigadegeneral døde i styrtet af en Su-30 i Venezuela :: Society :: RBC . Hentet 24. september 2020. Arkiveret fra originalen 9. december 2019.
    102. Medierne rapporterede nedstyrtningen af ​​Su-30 i Algeriet :: Samfund :: RBC . Hentet 24. september 2020. Arkiveret fra originalen 23. april 2020.
    103. Medier: Su-30 jagerfly styrtede ned i Algeriet - RIA Novosti, 28/01/2020 . Hentet 24. september 2020. Arkiveret fra originalen 10. marts 2020.
    104. Medier: et Su-30 jagerfly styrtede ned i den nordøstlige del af Algeriet - Incidents - TASS . Hentet 24. september 2020. Arkiveret fra originalen 28. januar 2020.
    105. En af piloterne på Su-30SM styrtede ned i Kasakhstan blev indlagt - RIA Novosti, 17/04/2021 . Hentet 17. april 2021. Arkiveret fra originalen 17. april 2021.
    106. Su-30 jagerfly styrtede ned i Balkhash | informburo.kz . Hentet 17. april 2021. Arkiveret fra originalen 17. april 2021.
    107. Su-30SM styrtede ned i Kasakhstan: Kasakhstan: Tidligere USSR: Lenta.ru . Hentet 17. april 2021. Arkiveret fra originalen 16. maj 2021.
    108. Su-30SM jagerfly styrtede ned i Kasakhstan - Teller Report Teller Report . Hentet 17. april 2021. Arkiveret fra originalen 17. april 2021.
    109. Su-30SM jagerfly styrtede ned i Kasakhstan - Hændelser - TASS . Hentet 17. april 2021. Arkiveret fra originalen 17. april 2021.
    110. Jagerflyet styrtede ned i Karaganda-regionen: 16. april 2021, 22:10 - nyheder på Tengrinews.kz . Hentet 17. april 2021. Arkiveret fra originalen 17. april 2021.
    111. Forsvarsministeriet kommenterede hændelsen med den russiske Su-30SM på Krim: Teknik: Videnskab og teknologi: Lenta.ru . Hentet 12. juni 2021. Arkiveret fra originalen 26. maj 2021.
    112. På Krim blev to piloter kastet ud fra en Su-30SM stående på jorden - Incidents - TASS . Hentet 12. juni 2021. Arkiveret fra originalen 19. juni 2021.
    113. To piloter kastet ud af et Su-30SM jagerfly på Krim - Hændelser - St. Petersburg News - Fontanka.Ru . Hentet 12. juni 2021. Arkiveret fra originalen 22. maj 2021.
    114. To piloter kastet ud af et militærfly på Krim | Nyheder | Nyheder | 22/05/2021 . Hentet 12. juni 2021. Arkiveret fra originalen 13. juni 2021.
    115. Navngivet årsagen til hændelsen med Su-30SM på flyvepladsen på Krim | Nyheder | Nyheder | 22/05/2021 . Hentet 12. juni 2021. Arkiveret fra originalen 31. maj 2021.
    116. På Krim virkede udsendelsen af ​​Su-30SM jagerflyet med besætningen - Rossiyskaya Gazeta . Hentet 12. juni 2021. Arkiveret fra originalen 22. maj 2021.
    117. Su-30'erens styrt i Irkutsk fandt sted under acceptflyvningen
    118. I Irkutsk faldt en jager på en privat beboelsesbygning, begge piloter døde
    119. I Irkutsk faldt et militærfly ned på et to-etagers hus
    120. Su-30 Arkivkopi dateret 31. januar 2018 på Wayback Machine på Sukhoi Design Bureaus hjemmeside
    121. Su-30MK: kampbelastning + rækkevidde - Su-30MK - Produkter . www.irkut.com. Hentet 6. oktober 2019. Arkiveret fra originalen 24. september 2019.
    122. https://iz.ru/793193/2018-09-25/poiavilos-video-udarov-noveishikh-rossiiskikh-raket-po-korabliam Arkiveret 28. september 2018 på Wayback Machine En video af de seneste russiske missiler, der rammer skibe er dukket op