| DUKW | |
|---|---|
| Land | |
| Servicehistorie | |
| Krige og konflikter | |
| Produktionshistorie | |
| Fabrikant | General Motors |
| Samlet udstedt | 21 147 |
| Egenskaber | |
| Vægt, kg | 6,5 t |
| Booking, mm | mangler |
| Motortype og model | GMC (6 cylindre, 4,4 L, karbureret) |
| Hastighed, km/t | 80 km/t, 10 km/t på vand |
| Specifik effekt , hk /t | 14 HK ton |
| Motoreffekt, h.p. | 91,5 HK |
| Gangreserve, km | 354 km (land), 80 km (vand) |
| Affjedring | semi-elliptiske bladfjedre [1] , på trykstyrede hjul, 6x6 |
| Hovedbevæbning | drejeligt maskingeværbeslag |
| Længde, mm | 9,45 m |
| Bredde, mm | 2,49 m |
| Højde, mm | 2,69 m uden maskingeværbeslag |
| Besætning (beregning), pers. | 2-3 |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Amfibiefartøj DUKW-353 (uofficielt verbalt navn - Duck , fra engelsk - " duckling ").
Produktionen af denne bil blev lanceret i april 1941 af General Motors koncern sammen med New York skibsbygningsfirmaet Sparkman og Stephens. Med denne maskine var meget første gang. For første gang blev en amfibielastbil masseproduceret, for første gang var alle aksler udstyret med enkelthjulede hjul, der fulgte hinanden og ikke skabte yderligere bevægelsesmodstand; på blød jord, for første gang en grundlæggende innovation blev designet og anvendt på chassis nr. 2005 - centraliseret styring af lufttrykket i dæk. Båden var ikke en bærende struktur - inde i skroget var det sædvanlige ACKWX 353 chassis med mindre ændringer i knuderne.
Kom ind i den røde hær fra USA under Lend-Lease i 1943-44 - 586 padder.
Ifølge den officielle hjemmeside for den amerikanske kystvagt , som administrerer alle landets amfibiekøretøjer, er der pr. 25. juni 2002, alene i USA , 75 DUKW-353 amfibier brugt til kommercielle formål og 140 under regeringens jurisdiktion på ikke- sejlbare vandveje.