Hytte - et lille værelse , et værelse som en del af en bygning ( struktur ) eller en del af et køretøj eller en anden maskine, hvori en chauffør ( biler ), en pilot ( lufttransport ), en maskinmester ( jernbanetransport , jord- og entreprenørmateriel), en rorsmand ( vandtransport ) eller en operatør (anden anden teknik).
I modsætning til kabinen er kabinen større og formodes at være i den til flere personer og ikke til individuel brug. Passagerdelen af kabinen eller køretøjets volumen, som er den samme for passagerer og piloter, kaldes også salonen på russisk .
Kabinen i en transport ( bil , lokomotiv , fly ), løft (tårnkran, traverskran) eller anden maskine er en del af maskinen, der er designet til at rumme en menneskelig operatør og skabe betingelser for denne til at leve og arbejde, og hvis maskinen er designet til at transportere passagerer og derefter til at rumme passagerer (selvom mange transportformer har et separat rum til passagerer - en salon , adskilt fra kabinen af en skillevæg). Disse forhold omfatter godt udsyn, bekvem placering af betjeningsanordninger, komfort - fravær eller acceptabelt niveau af vibrationer, normal temperatur og luftrenhed, samt sikkerhed, især styrken af rammen, som forhindrer operatøren i at blive klemt i tilfælde af en førerhuskollision med noget.
Kabinen kan enten indgå i maskinens hovedstruktur, med andre ord blot være et separat rum i karosseriet, som det for eksempel gøres på fly og mange lokomotiver, eller være separat fremstillet og installeret på maskinen som f.eks. en enhed - sådan er kabinerne i de fleste lastbiler, kraner, nogle lokomotiver (for eksempel diesellokomotiv 2TE116 ). I det andet tilfælde kan forskellige dæmpningsanordninger installeres mellem førerhuset og maskinen, hvilket reducerer vibrationer og støj og forbedrer operatørens arbejdsforhold.
Et overblik over arbejdsprocessen er normalt givet af førerhusvinduer . Da transportkøretøjer er tvunget til at arbejde under vanskelige forhold (temperaturudsving, nedbør, luftstøvning), er ruderne ofte udstyret med forskellige rengøringsanordninger - vinduesviskere, sprinkler, varmeapparater, der forhindrer kondens på ruder, der er afkølet af udeluft (til disse formål er det bruges til at blæse varm luft og strømopvarmning af elementer indbygget i glasset). Derudover skal glasset være stærkt nok til at beskytte operatøren mod sten og andre genstande, der ved et uheld kan falde ind i vinduet. Andre enheder kan give ekstra synlighed - både spejle, som giver dig mulighed for at se, hvad der sker bag operatøren uden en kraftig drejning af hovedet, og mere komplekse enheder. For eksempel er der på A380-flyet installeret videokameraer på nogle punkter, og skærme, der viser billeder fra videokameraer, er installeret i kontrolkabinen, hvilket gør det lettere at manøvrere flyet under taxa og landing.
Kabinen kan enten være trykløs eller forseglet. Trykkabinen har tætninger til døre, luger og oplukkelige vinduer samt et særligt ventilationssystem og kan have en forstærket struktur, hvis der er mulighed for stor trykforskel mellem kabinen og påhængsrummet. Næsten alle fly, der er designet til at flyve i højder på mere end 3000 m, specialkøretøjer (f.eks. militærkøretøjer designet til at fungere under forhold med kemiske, atomare eller andre angreb), samt højhastighedstog, i hvis kabine, når passerer overkørsler, tunneller eller mødes med andre tog, opstår der trykstød på grund af luftkomprimering mellem toget og en nærliggende genstand.
Maskinbetjeningen i førerhuset er normalt placeret under vinduerne, så operatøren kan se både vinduerne og instrumenterne med et enkelt blik. Det korrekte arrangement af enheder har nogle gange en betydelig indvirkning, ikke kun på bekvemmeligheden ved arbejdet, men også på sikkerheden. Og til landing af operatøren og passagererne i kabinen er sæder, lænestole eller bænke installeret. I tilfælde af, at alvorlige overbelastninger er mulige (for eksempel i et fly), er sæderne udstyret med sikkerhedsseler, der holder personen på plads under accelerationer.