Vittorio Veneto (slagskib)

Vittorio Veneto ( italiensk:  Vittorio Veneto ) var et italiensk slagskib af Littorio-klassen under Anden Verdenskrig . Opkaldt til ære for de italienske troppers sejr over østrigerne under Første Verdenskrig .

Historie

Konstruktion og tidlige kampagner

Skibet blev lagt ned på værftet "Cantieri Riuniti del Adriatic" i Trieste den 28. oktober 1934 på ellevte årsdagen for " marchen mod Rom " af de italienske fascister ledet af Mussolini . Den blev søsat den 25. juli 1937, blev færdig den 28. april 1940. Den trådte i tjeneste den 1. maj 1940 og bestod et kursus i kamptræning indtil den 2. august. Under søforsøg med fuld kraft viste den den bedste (på det tidspunkt - maj 1940) hastighed i verden for et slagskib på 32,5 knob. Den første kampudgang fandt sted den 31. august 1940, da den største gruppe af italienske lineære styrker (foruden Vittorio Veneto var der Littorio , Giulio Cesare , Conte di Cavour og Cayo Duilio , samt 10 krydsere og 34 destroyere ) på vej mod et åbent sammenstød med den engelske middelhavsflåde med base i Alexandria . Britisk luftfart formåede at opdage den italienske forbindelse, og briterne trak sig tilbage (dette var begunstiget af stormvejr). Italienerne vendte tilbage til basen, men den 6. september gik de for anden gang for at kæmpe mod briterne, denne gang mod Gibraltar . Denne kamp fandt dog ikke sted.

Taranto angreb

Indtil november var alle slagskibe i Taranto , hvilket udgjorde en trussel mod briterne: disse fem skibe var ledsaget af ni krydsere, talrige skibe af forskellige klasser, og selve havnen var dækket af 90 mm antiluftskytskanoner i mængden af ​​21 , flere dusin automatiske kanoner af kaliber 37 og 20 mm, 27 tøjrede spærreballoner og talrige projektører. Italienerne havde dog ikke radarstationer , og anti-torpedo-netbarrieren omkring skibene var utilstrækkelig. Og den 11. november om natten nærmede det engelske hangarskib Illastries Taranto i 170 miles, forblev uopdagelige. 20:35 angreb en gruppe på 21 Swordfish carrier- baserede torpedobombere den italienske flåde, en anden sådan gruppe ramte flåden en time senere. To 450 mm flytorpedoer blev affyret mod Vittorio Veneto, som ikke ramte det største italienske skib, men tre andre skibe - Littorio, Conte di Cavour og Cayo Duilio - blev torpederet og ude af drift i lang tid ("Conte di Cavour " kunne slet ikke vende tilbage). Dette angreb ændrede magtbalancen i Middelhavet til fordel for briterne.

Slaget ved Kap Spartivento

"Vittorio Veneto" flyttede til Napoli , hvor faren for et raid var mindre. Den 27. november forlod dette skib, sammen med Giulio Cesare, seks krydsere og fjorten destroyere under kommando af admiral Campioni , Napoli for at opsnappe en britisk konvoj på vej fra Gibraltar til Malta . Dækstyrkerne omfattede slagkrydseren Rinaun , hangarskibet Ark Royal , to krydsere og ti destroyere, og slagskibet Remilies , tre krydsere og fem destroyere kom fra Alexandria for at hjælpe dem. Takket være luftrekognoscering modtog Campioni information om denne gruppe, så han afbrød kontakten for ikke at sætte sine skibe i fare. Slaget var begrænset til fire salver af Vittorio Veneto mod de britiske krydsere på lang afstand, og krydseren Berwick fik et alvorligt hit. Dette slag gik over i historien som slaget ved Kap Teulada (Spartivento).

Parkering fra januar til marts

Den 8. januar 1941, om aftenen, organiserede briterne et luftangreb på Napoli og beskadigede Giulio Cesare, som blev tvunget til at tage til La Spezia for reparationer næste dag . Indtil marts havde italienerne kun ét kampklar slagskib, som var Vittorio Veneto. Det var meningen, at den skulle bruges sammen med talrige krydserstyrker mod britiske konvojer til Grækenland, og hertil var der planlagt en operation den 24. marts: Tyske piloter fra 10. luftkorps og italienske piloter fra Royal Air Force var klar til at yde støtte. Operationen blev forsinket i to dage efter anmodning fra tyskerne, som søgte at etablere et klarere samspil med italienerne i løbet af selve operationen.

Slaget ved Cape Matapan

Tysk luftrekognoscering var alvorligt fejlberegnet: ifølge deres data havde briterne i det østlige Middelhav angiveligt kun slagskibet Valient i fuld beredskab. Om aftenen den 26. marts forlod Vittorio Veneto, under kommando af admiral Angelo Iacchino , Napoli, ledsaget af GaribaldiogAbruzzolette krydsere,TriesteogTrento,Bolzano,Fiume,Paula,Zarakrydserne De var ved at angribe engelske konvojer på vej fra Alexandria til græske havne, men klokken 12:20 næste dag opdagede Sunderland patruljeflyvebåd de italienske skibe og forpurrede deres overraskelsesangreb. Om morgenen den 28. marts kolliderede tre italienske krydsere med det ydre kampdæksel af den engelske eskadron, som bestod af slagskibene Valient , Barham , Warspite , hangarskibet Formideble og ni destroyere.

De britiske krydsere Gloucester , Ajax, Orion og Perth dækkede sammen med fire destroyere en eftersøgningskonvoj på vej til Grækenland og var 30 miles syd for Guado Island, da de opdagede tilstedeværelsen af ​​italienske krydsere på vej. Briterne tog afsted i jagten på italienerne, som bragte dem til deres hovedstyrker. 10:58 gik Vittorio Veneto ind i slaget og åbnede ild fra 381 mm kanoner på Orion fra en afstand af 23 kilometer. Kæmpe stænk i op til 70 meters højde omringede krydseren, fragmenter af granater regnede ned på dækket, men der var ingen direkte hits. Briterne satte en tæt røgskærm op og forlod slaget under dens dækning, men Gloucester, som blev beskudt uden nytte af slagskibet Vittorio Veneto, blev tilbage til sporing. Klokken 11:27 angreb seks Albacore carrier-baserede torpedobombere slagskibet og tvang hende til at stoppe med at skyde mod Gloucester, men hun var ude af stand til at blive torpederet. To Junkers Ju 88 jagerbombefly skyndte sig at hjælpe italienerne , men de britiske Fulmar carrier- baserede jagerfly skød det ene fly ned og forpurrede det tyske angreb. I denne situation beordrede admiral Iaquino et tilbagetog til basen. Således mislykkedes den italiensk-tyske operation. Klokken 11:30 begyndte italienerne at trække sig tilbage og kæmpede mod britiske torpedobombere. Begyndende klokken 12:07 iværksatte Albacores 11 angreb over en periode på 5 timer, og klokken 14:20 og 14:50 iværksatte Bristol Blenheim bombefly baseret i Grækenland to bombeangreb.

Klokken 15:19 angreb tre Albacores, to Swordfish og to Fulmars Vittorio Veneto. Lead Albacore styrtede i vandet omkring 1000 meter fra skibet, men dens 450 mm torpedo ramte det italienske slagskib - den ramte styrbord agterstavn over højre ydre propel (ca. seks meter under vandlinjen). Eksplosionen af ​​den 227 kg tunge torpedoens kampladningsrum førte til enorm ødelæggelse: et hul på 9 gange 3, en intensivt oversvømmet korridor på højre ydre propelaksel, en deformeret og fastklemt aksel (sammen med styrbords hjælperor), lækker ind de langsgående og tværgående skotter i området for det fjerde kraftværk. I en sådan situation var flere vandtætte luger og halse i skadeområdet på trods af kampalarmen desuden slet ikke slået ned. Ved 15:30-tiden stoppede slagskibet: På det tidspunkt var 3.500 tons påhængsvand trængt ind i agterstavnen, skibet havde en trim til agterstavn på omkring tre meter og en rulning til styrbord på omkring fire en halv grad. Bomber, der blev kastet i nærheden fra Blenheim, førte til svigt af styretøjet på hovedroret og øget lækage i agterstavnen.

Nødparter iværksatte intensive foranstaltninger for at lokalisere spredning af vand, tætning og dræning af lokalerne, men disse muligheder blev reduceret med oversvømmelsen af ​​bagerste rum af sumppumperne og manglen på bærbare sumppumper. Men ved 16-tiden var det muligt at stoppe spredningen af ​​vand, eliminere rullen og reducere trimningen. 16:42 flyttede skibet sig fra sin plads på grund af turbinerne på bagbord side og opnåede en hastighed på 10 knob, og bragte den ved 18:20 til 16 knob. Admiral Iaquino rapporterede sin situation til kommandoen og anmodede om luftdækning, men fik afslag, fordi der ifølge efterretningstjenesten var et britisk slagskib og hangarskibsformation 175 miles væk. Admiral Andrew Cunningham , med tre slagskibe, var 50 miles væk og kom nærmere hver time med 7 miles. Klokken 19:00 øgede Vittorio Veneto, omgivet af krydsere og destroyere, sin hastighed til 19 knob. Men på dette tidspunkt angreb otte torpedobombere fra Formidebla igen den italienske eskadre og torpederede den tunge krydser Pola . For at hjælpe det beskadigede skib udpegede Iakino Zara- og Fiume-skibene, mens han selv trak sig tilbage til basen. Selvom Vittorio Veneto formåede at vende tilbage, blev de resterende tre skibe let ødelagt af briterne med 381 mm kanoner, da de britiske søfolk havde radaranordninger, der tillod dem at skyde i mørke. Dette slag gik over i historien som slaget ved Cape Matapan.

Forsøgt aflytning af Gibraltar-Malta konvojen

Under hele passagen til Taranto fortsatte slagskibet med at kæmpe med vandindtrængen og måtte bremse på grund af vand, der trængte ind i smøresystemet i hovedaksiallejerne. Reparationen af ​​slagskibet tog fire måneder, og først i august var hun klar til kamp igen. 23. august 1941 gik "Vittorio Veneto", "Littorio" og fire krydsere med eskorte destroyere til søs for at opsnappe den engelske forbindelse, på vej fra Gibraltar til Malta. Den britiske afdeling bestod af slagskibet Nelson , hangarskibet Ark Royal og en krydser eskorteret af flere destroyere. Kort efter briternes opdagelse af den italienske eskadre vendte briterne tilbage til basen, og derefter fulgte italienerne trop.

Den 24. september forlod en konvoj på ni transportskibe igen Gibraltar til Malta. Italienerne begik en fejl og troede, at sammensætningen af ​​vagtskibene ikke havde ændret sig: faktisk skyndte slagskibene Rodney og Prince of Wales også briterne til hjælp . Briterne forsøgte at trække den italienske flåde ind i et afgørende slag og besejre den. Den 26. september forlod den samme eskadron under admiral Angelo Iachinos flag, bestående af Vittorio Veneto, Littorio, fem krydsere og fjorten destroyere, Napoli og gik for at opsnappe engelske skibe. Næste aften, den 27. september, blev Nelson ramt af en torpedo fra et italiensk fly og forblev med konvojen, mens resten af ​​skibene gik til kamp mod italienerne i nord. Ingen af ​​siderne fandt dog hinanden, selvom de på et tidspunkt gik i parallelle kurser i en afstand af omkring 70 miles. Klokken 14:00 beordrede Iakino at stoppe kampmissionen og vende tilbage til basen.

Den 13. december sørgede Vittorio Veneto, Littorio og fire destroyere for langtrækkende dækning til en konvoj på fem transporter på vej til Tripoli. Vend tilbage til basen, den 14. december kl. 8:59 ved Cape Armi i Messina-strædet, gik Vittorio Veneto i kamp med Urge- ubåden , og hun affyrede tre torpedoer i en vifte. En af dem eksploderede på bagbord side nær det agterste 381 mm tårn. Eksplosionskraften på 340 kg TNT gennemborede endda den konstruktive undervandsbeskyttelse: Et hul på 13x6 meter i størrelse blev dannet i den ydre hud, og skibet modtog 2.032 tons påhængsvand og modtog en rulning på tre en halv grad til styrbord og trim agter omkring 2,2 meter. Flere dusin mennesker blev dræbt, omtrent det samme antal blev såret. Rullen blev reduceret til én grad, men det var ikke muligt helt at fjerne trimningen, før man vendte tilbage til basen. Skibet ankom til Taranto af egen kraft, og det tog omkring fire måneder at reparere det. Fra hans hold på dette tidspunkt blev søfolk tildelt destroyerne Ljubljana og andre.

Endnu et forsøg på at opsnappe Gibraltar-Malta-konvojen

Vittorio Veneto vendte tilbage til tjeneste i juni 1942; i midten af ​​den måned forsøgte briterne at få to konvojer til Malta: den første bestod af fem transporter bevogtet af slagskibet Malaya, to hangarskibe, fire krydsere og sytten destroyere, og denne konvoj kom fra Gibraltar; den anden konvoj omfattede 11 transporter under beskyttelse af Middelhavseskadronen, og den gik fra Alexandria. Begge konvojer skulle nærme sig Malta på samme tid. Vittorio Veneto og Littorio forlod Taranto den 14. juni kl. 14:30 for at opsnappe den østlige konvoj (en deling af krydsere fra Palermo tog afsted mod den vestlige konvoj).

Aflytning af den østlige konvoj var planlagt til 9:30, men den mislykkedes på grund af angrebene fra de anglo-amerikanske fly: de angreb fra 3:40 til selvsamme dato 9:30. Tysk luftfart var ude af stand til at stoppe de allierede styrker, og som et resultat ramte torpedoen den tunge krydser Trento, og bomben ramte det første 381 mm Littorio-tårn. Klokken 15:00 indså Iacchino, at der ventede ham endnu en natkamp, ​​som italienerne ikke var klar til, og ændrede først kurs for at aflytte næste morgen og aflyste derefter operationen fuldstændigt. Under tilbagetoget blev italienerne igen udsat for et torpedoangreb af Vickers Wellington bombefly : i mangel af luftdækning blev Littorio torpederet, og Trento modtog yderligere to torpedoer fra Ambra-ubåden og sank. Resten af ​​de italienske skibe vendte sikkert tilbage til deres baser. De var kun i stand til at opnå aflysningen af ​​den østlige konvojs march og gennembruddet af kun én transport til La Valletta .

Rebase

Manglen på brændstof betød, at Vittorio Veneto ikke længere var involveret i operationer. Den 12. november flyttede han sammen med Littorio fra Taranto til Napoli og derefter den 6. december sammen med slagskibet Roma til La Spezia. Slagskibene blev allerede brugt som flydende luftværnsbatterier: kanoner af kaliber 381 og 152 mm blev specielt omskolet til angreb på fly, og til dette var højeksplosive granater med fjernsikringer inkluderet i deres ammunitionsbelastning.

Den 5. juni 1943, under et massivt luftangreb på La Spezia af amerikanske B-17 bombefly, ramte to 908 kg panserbrydende bomber Vittorio Venetos stævn (den første på bagbords side nær det første 381 mm tårn i område på 159 rammer gennemborede alle dæk, cylindre af en konstruktiv undervandsbeskyttelse og, uden at eksplodere, gik til bunden, og den anden på bagbord side nær spirerne, i området af 197 ramme, passeret gennem alle skibskonstruktioner og eksploderede under bunden). Skibet gik til reparation til Genova , hvorfra det, efter at have afsluttet alt arbejdet, en måned senere vendte tilbage til La Spezia, hvor det forblev indtil Italiens kapitulation .

Overførsel af slagskibet til briterne

Den 9. september 1943 kl. 03:00 forlod slagskibet Vittorio Veneto La Spezia og tog som en del af eskadronen til øen Sardinien, hvor italienerne havde til hensigt at placere kongen og regeringen i håbet om at forfølge en separat fredspolitik uafhængig af Tyskland. Tyskerne besatte dog i hast Sardinien samme dag, og italienerne blev tvunget til at følge med til Malta for at overgive sig til de allierede. Sammen med Vittorio Veneto eskadrillen ankom han til La Valletta den 11. september, og tre dage senere rejste han til Alexandria, hvor han ankom den 17. september. En måned senere ankrede slagskibet i Great Bitter Lake (Suez-kanalzonen), hvor det forblev indtil 6. februar 1946 (den dag sejlede det til Italien). Den 9. februar ankom slagskibet til Augusta (Sicilien), og den 14. oktober vendte tilbage til La Spezia. Den 3. januar 1948 blev slagskibet trukket tilbage fra flåden, og den 1. februar blev det formelt udelukket fra flåden. I henhold til Paris-fredstraktaten blev slagskibet overført til Storbritannien, men hun tilbød italienerne at demontere det til skrot. Fra 1953 til 1955 blev skibet ophugget i La Spezia.

Generel statistik

Dette skib af den italienske flåde var det mest aktive under Anden Verdenskrig: i løbet af sine år gennemførte det 56 kampmissioner, tilbagelagde 17.970 miles på 1.056 driftstimer og forbrugte 20.288 tons brændstof. Skibet var i reparationer og lagde til kaj i i alt 199 dage.

Skibschefer

• Giuseppe Sparcani (30. april 1940 - 17. februar 1942)
• Corso Pecori Girardi (18. februar 1942 - 4. november 1943)
• Luciano Sothguy (5. november 1943 - 13. januar 1944)
• Rodolfo del Miño (14. januar 1944 - 30. maj 1945)
• Francesco Mimbelli (31. maj 1945 - 10. maj 1946)
• Marco Kalamai (11. maj 1946 - 22. juni 1947)
• Ernesto Notari (23. juni - 5. september 1947)
• Mario Bartalesi (6. september - 30. december 1947)
• Bruno Zani (31. december 1947 - 2. juni 1948)

Links

• [wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Veneto/06.htm "Vittorio Veneto"]   (russisk)