Slagskibe af typen "Francesco Caracciolo"

Slagskibe af Francesco Caracciolo-klassen blev bygget til den kongelige italienske flåde mellem 1914 og 1920 . De skulle være de første italienske slagskibe bevæbnet med 381 mm hovedbatterikanoner. Af de 4 fastlagte enheder blev kun den førende lanceret i 1920, "Francesco Caracciolo" , hvis færdiggørelse efterfølgende også blev aflyst.

Historie om skabelse og designfunktioner

I løbet af 1910'erne var der i mange lande involveret i konstruktionen af ​​dreadnought-slagskibe en tendens til at øge kaliberen af ​​de vigtigste kaliberkanoner. I Storbritannien blev først 13,5 tommer (343 mm) udbredt, og senere på skibe af typen Queen Elizabeth blev kaliberen øget til 15 tommer (381 mm). I USA og Japan blev nye slagskibe designet med 14-tommer (356 mm) kaliber kanoner.

Alt dette kunne ikke andet end at sætte gang i skabelsen af ​​lignende skibe i den italienske flåde. 6 slagskibe af typen Andrea Doria og Conte di Cavour havde 12-tommer (305 mm) kanoner og var allerede begyndt at blive forældede. For at hæve landets prestige krævedes der hasteforanstaltninger for at bygge deres egne superdreadnoughts. Den traditionelle rivalisering med Østrig-Ungarn spillede en væsentlig rolle i beslutningen om at bygge slagskibe med en højere hovedkanonkaliber : den østrig-ungarske flåde havde til hensigt at begynde at bygge en række slagskibe med 10 350 mm kanoner fra juli 1914. I 1913 foreslog flådens chefskibsbygger, kontreadmiral Eduardo Ferrati, flådeafdelingen et projekt for en superdreadnought med en forskydning på 29.000 tons med tolv 381 mm hovedkaliber kanoner og tyve 152 mm anti-mine kanoner. Projektet viste sig dog at være uoverkommeligt dyrt (120 millioner lire) og blev til sidst opgivet [1] .

Efter at have overvejet fire muligheder havde dreadnoughten i sin endelige form 8 381 mm og 12 152 mm kanoner og svarede med hensyn til grundlæggende parametre til den britiske dronning Elizabeth. Der var også en ekstern lighed med det engelske slagskib, især det lineært forhøjede arrangement af hovedbatteritårnene i enderne. Af de "rent italienske" træk var der meget spredte skorstene, en silhuet med glat dæk og usædvanligt langt fra hinanden hovedpistoltårne ​​[1] . Det symmetriske arrangement af tårne ​​og overbygninger, også karakteristisk for den italienske skibsbygningsskole, burde have gjort det meget vanskeligt for fjenden at bestemme slagskibets retning.

Den væsentligste forskel var skibets høje fart - op til 25 knob ved normal kraft og 28 knob ved forcering. Således var "Francesco Caracciolo" verdens første repræsentanter for klassen af ​​højhastighedsslagskibe. Japanske slagskibe af Nagato-typen , sammenlignelige med dem i form af en række karakteristika , samt de tyske Mackensen og Ersatz Yorkie , formelt relateret til slagkrydsere (i tysk terminologi - store krydsere), blev nedlagt 2-3 år senere.

Konstruktion

4 nye slagskibe, der var planlagt til konstruktion, blev optaget på listerne over den italienske flåde den 3. maj 1914 . Skibene blev opkaldt efter de berømte italienere: Admiral Prins Francesco Caracciolo , genovesisk navigatør, opdager af Amerika Christopher Columbus , generaladmiral Francesco Morosini og Marcantonio Colonna . Mellem 12. oktober 1914 og 27. juni 1915 [1] blev alle fire enheder nedlagt på forskellige skibsværfter.

De første tre skibe var planlagt til at blive taget i brug i 1917, og det fjerde i 1918. Disse planer var ikke bestemt til at gå i opfyldelse. I maj 1915 gik Italien ind i Første Verdenskrig på ententens side, og en betydelig del af styrkerne og midlerne blev overført til konstruktion af nye destroyere , krydsere og både til skade for konstruktionen af ​​slagskibe.

Arbejdet med "Francesco Caracciolo" og "Cristoforo Colombo" blev stoppet i marts 1916 , da 9.000 tons metal allerede var blevet placeret på beddingen til konstruktionen af ​​"Caracciolo". Dens beredskab til skroget var 12,5%, for kraftværket - 5%, for andre strukturer - ikke mere end 5,5%. På Francesco Morosini og Marcantonio Colonna blev arbejdet indstillet kort efter byggeriet begyndte.

I oktober 1919 blev byggeriet af "Caracciolo" fortsat. I løbet af syv måneder var skibets skrog endeligt dannet, og den 12. maj 1920 gik skibet med en enorm skare af tilskuere i land. Men økonomiske vanskeligheder og problemer efter krigen forhindrede skibet i at blive taget i brug. Først opstod ideen om at færdiggøre det som et flytransportskib, men i sidste ende, den 25. oktober 1920, blev skroget solgt til Navigazione Generale Italiana selskabet til ombygning til et fragt-passager linjeskib med en deplacement på 31.000 tons (kapacitet 25.300 gt ), kraftværk 17.000 l. Med. og en fart på 16,5 knob. Dette projekt blev dog ikke gennemført, og snart blev skibet overdraget til demontering. Den 2. januar 1921 blev alle fire italienske superslagskibe udelukket fra flådens lister. 381 mm kanoner lavet til slagskibe blev installeret på monitorer, der blev brugt under Carso og Hermada [1] .

Liste over type skibe [1]

Noter

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Italienske slagskibe af Francesco Caracciolo-klassen . Hentet 29. april 2011. Arkiveret fra originalen 20. juli 2011. (ubestemt)

Links

http://www.battleships.spb.ru/KO/0196/Caracciolo.html

Litteratur

• Breyer S. Schlachtschiffe und schlachtkreuzer 1905-1970. — Munhen: Lehman Verlag, 1970. — 597 s
• Conways All the World Fighting Ships 1906-1921. - London: Conway Maritime Press, 1985. - 426 s.
• Gibbons A. The Complete Enciclopaedia of Battleships and Battlecreuisers. - London: Salamander bog, 1983. - 274 s.