Aerodynamisk bremse , luftbremsestyret overflade på et fly , designet til at dæmpe flyvehastigheden ved at øge luftmodstanden . Det bruges også til konstruktion af højhastighedstog og biler.
Effektiviteten af aerodynamisk bremsning afhænger af hastigheden af den modkørende luftstrøm, derfor er det umuligt at bremse til et fuldstændigt stop alene på grund af luftbremsen. Derfor er der brug for andre bremsemidler (normalt hjulbremser og omkaster , hvis nogen).
I civil- og sportsflyvning tjener aerodynamiske bremser til at øge hældningsvinklen på glidebanen under landing. Dette giver dig mulighed for at lande på flyvepladser med dårlige tilgange, såsom dem, der ligger i bjergrige områder. På kampfly bruges luftbremser til at opretholde formationen og begrænse dykkerhastigheden.
Interceptorer kaldes ofte luftbremser , da når de udløses, øges aerodynamisk modstand på samme tid. Det er dog ikke enhver luftbremse, der er en spoiler. Spoileren er en krop til direkte styring af vingeliften , og bruges til sideværts kontrol eller dæmpning af liften på løbeturen for at øge effektiviteten af hjulbremserne. For eksempel har kampflyet Tu-22M (M2, M3, MP) kun spoilere som laterale styringer (uden ailerons), inklusive dem, der også fungerer som luftbremser under flyvning og landing.
MTKK Discovery (udover trækskærmen , roret af typen "krokodille")
Airbrake dæk angrebsfly Blackburn Buccaneer
Fastech 360 elektrisk tog aerodynamisk bremse
Bremseklap på Su-30