Luftfartsulykker og hændelser , herunder kapringer , der fandt sted med fly fra hoveddirektoratet for den civile luftflåde under USSRs ministerråd (" Aeroflot ") i 1951 .
I år fandt den største ulykke med fly fra Aeroflot-virksomheden sted den 17. november nær Novosibirsk , da Il-12P-flyet, efter start, på grund af tilstedeværelsen af is på overfladerne, gik ind i en bås og faldt til jorden, hvilket resulterede i i 23 menneskers død ( mere... ) .
Ulykker og hændelser blev noteret, da flyet blev bjærget.
datoen | Placere | sol | Tavlenummer _ |
Styring | Ofre | Beskrivelse | Og |
---|---|---|---|---|---|---|---|
9. januar 1951 | Sortehavet , 1,5-2 km fra Tuapse | IL-12P | L1811 | 1. OAS | 8/8 | Blev ramt af et lynnedslag, der fik brændstoftanken til at eksplodere og ødelægge flyet | [en] |
9. januar 1951 | 1,3 km fra Kazan | Li-2 | L4359 | vestsibirisk | 6/6 | Da den landede under isforhold, styrtede den ind i en uoplyst mast på ShVRS med højre fløj og faldt ned på marken | [2] |
10. januar 1951 | Shosseynaya , Leningrad | IL-12P | L1366 | nordlige | 0/7 | Under landingsindflyvning sank den under glidebanen og styrtede ned i jorden til landingsbanen | [3] |
28. januar 1951 | Kustanay | Li-2 | L4715 | kasakhisk | 0/? | Mistede fart ved landing på grund af pilotfejl og faldt til jorden | [fire] |
31. januar 1951 | Kap Lazarev | Yak-12 | Zh142 | Zheldorproject GULZhDS USSR Ministeriet for Indenrigsanliggender | 1/4 | Bragede ind i telefonledninger under uautoriseret flyvning under landing | [5] |
5. februar 1951 | nær Korsakov | Li-2 | L4673 | Fjernøsten | 0/? | Da han udførte isrekognoscering, blev han fejlagtigt beskudt af sovjetiske luftforsvarskæmpere | [6] |
9. februar 1951 | Tasjkent | Li-2 | L4821 | usbekisk | 0/4 | Efter start gik den ind i en bås og faldt til jorden på grund af frysning på elevatoren af snavset fra flyvepladsen | [7] |
13. marts 1951 | 2 km fra Koltsov , Sverdlovsk | IL-12P | L1319 | vestsibirisk | 0/18+ | Under landingsindflyvning mistede det iskolde fly fart på grund af en pilotfejl og styrtede i jorden før startbanen. | [otte] |
25. marts 1951 | 30 km til Irkutsk , 4 km fra Iskra | Li-2 | L4790 | østsibirisk | 13/12 | Når den fløj gennem en snestorm under turbulente forhold i sikker højde og afviger fra ruten, faldt den ned i et nedløb og styrtede ind i træer på en bakke | [9] |
25. marts 1951 | YaNAO , nær Salekhard | Li-2 | L4477 | Ural | 0/? | Under landingsindflyvning sank den under glidebanen og styrtede i jorden | [ti] |
28. marts 1951 | nær Riga | Li-2 | L4198 | lettiske OJSC | 0/? | Under en træningsflyvning, da han landede i regnen, sank han under glidestien og styrtede ind i flodbredden med landingsstellet | [elleve] |
29. marts 1951 | nær Vnukovo , Moskva | IL-12P | L1313 | 1. OAS | 3/8 | Under landing, på grund af et defekt radiokompas, afveg fra ruten og styrtede ind i radiomaster | [12] |
8. april 1951 | Vitim , 18 km NV Mama | Li-2T | L4467 | østsibirisk | 8/8 | Ved landing, afveg fra ruten, falder i en stærk snestorm over floddalen; ude af kontrol af besætningen faldt til jorden. | [13] |
19. april 1951 | Chukotka Autonome Region , 50 km til Tanyurera | Po-2L | L1697 | Fjernøsten | 1/1 | Faldt til jorden efter at have desorienteret piloten under whiteout -forhold | [fjorten] |
21. april 1951 | Kyzyl - Abakan | An-2T | A2597 | Fjernøsten | 4/4 | Mangler (sandsynligvis styrtede ned i bjergene, mens han fløj gennem et snefald og var dækket af stenfald) | [femten] |
20. maj 1951 | Oloneshty , Oloneshtsky-distriktet | Po-2L | L1143 | Moldavisk JSC | 2/2 | Gik ud af kontrol af ukendte årsager (sandsynligvis turbulens eller blændede piloten ved at lække benzin) og faldt til jorden | [16] |
25. maj 1951 | Chat , 270 km V for Ashgabat | Po-2L | K1457 | turkmenske | 3/3 | Mistede fart under re-entry for at inspicere landingsstedet og gik i halespin | [17] |
3. juni 1951 | Naumiestistsky-distriktet , statsfarmen Shapalai | Po-2A | A2039 | Litauisk JSC | 2/2 | På grund af lufthooliganisme (aerobatiske manøvrer) mistede den berusede pilot fart og faldt i en hale. | [atten] |
13. juni 1951 | Staropoltavsky-distriktet , 2 km fra Shmyglin | Po-2 | Sh2299 | Krasnokutsk LU GVF | 2/2 | Forulykkede i luften under landing af ukendt årsag | [19] |
16. juni 1951 | 45 km SV for Omsukchan | An-2T | X986 | Dalstroy eskadrille | 0/8 | Afvigende fra ruten, ledes gennem passet; tvunget landing på en bjergskråning for at undgå en kollision med et bjerg | [tyve] |
9. juli 1951 | Onega | Po-2L | X481 | nordlige | 1/1 | Hooked på en telegrafstang under uautoriseret flyvning i lav højde; piloten var meget beruset | [21] |
17. juli 1951 | Yarikta , Barguzinsky aimag | Po-2 | Sh1947 | østsibirisk | 2/2 | Når man fløj i lav højde over landsbyen, undgik en kollision med forhindringer, mistede farten og faldt til jorden; piloten var fuld | [22] |
10. august 1951 | Peterfeld , 22 km NW for Petropavlovsk | A-20K-10-DO | F330 | Novosibirsk AFO af Novosibirsk AGP | 5/5 | Faldt til jorden efter en brand om bord (sandsynligvis på grund af rygning af besætningen) | [23] |
12. august 1951 | Vilyuysk | Li-2 | L4314 | Yakutsk | 2/16 | Efter takeoff blev venstre propel spontant fjerret, og efter at have vendt tilbage til lufthavnen under en runde, svigtede den højre motor. Da flyet gik ind i en bås, faldt det til jorden | [24] |
20. august 1951 | Lena , nær mundingen af Dzhardzhan | An-2T | H566 | polar luftfart | 1/4 | Efter start med låste ailerons gik den ind i en bås og skar i floden | [25] |
23. august 1951 | Severo-Baikalsky District , nær den nordlige spids af Bajkalsøen | An-2T | G324 | Ministeriet for Geologi i USSR, Aerological Expedition af Irkutsk Geological Administration | 6/6 | Mangler over Ushikhta -floddalen ; piloten var fuld. Ifølge nogle rapporter blev flyet fundet to år senere. | [26] |
23. august 1951 | nær Kanash | Li-2 | L1271 | Moskva | 0/? | Forulykkede under en nødlanding, efter at besætningen mistede orienteringen og løb tør for brændstof | [27] |
7. september 1951 | Kievo-Svyatoshinsky District , nær Gorbovichi | An-2 | A2583 | 2. UAAE | 5/5 | I en træningsflyvning kollapsede den i luften fra overbelastning efter udløsningen af de øverste klapper (strukturel defekt) | [28] |
18. september 1951 | Evenk Autonomous Okrug , nær Tukalan | An-2T | H565 | polar luftfart | 0/2 | Når den lettede fra en platform med blødt underlag, begravede den sine landingshjul i jorden og vendte om | [29] |
1. oktober 1951 | Krasnoyarsk Territory , 25 km fra Serkov | Li-2 | L4775 | Krasnojarsk | 15/6 | Når han fløj i sikker højde og undgik en kollision med en bakke, styrtede hans hale ind i træerne, så mistede han farten og gik ind i en bås og faldt til jorden | [tredive] |
6. oktober 1951 | Khor-Taiga , Sut-Khol-distriktet | An-2T | G389 | Ministeriet for Geologi i USSR, 1. luftfotoenhed i VAGT | 2/5 | Under luftfotografering fangede han toppen af bjerget og faldt på skråningen | [31] |
11. oktober 1951 | 18 km Yu Bogdanovich | Li-2 | L4416 | Ural | 1/10 | Forulykkede under en nødlanding i en sump, efter at besætningen mistede orienteringen og løb tør for brændstof | [32] |
28. oktober 1951 | Katangsky-distriktet , 12 km fra Yu Erbogachen | Po-2 | G283 | Ministeriet for Geologi i USSR, Aerological Expedition af Irkutsk Geological Administration | 1/2 | Kollision med træer på højt terræn, mens du flyver under en sikker højde; piloten var fuld | [33] |
30. oktober 1951 | Nordlige Dvina , nær Arkhangelsk | Li-2 | nordlige | 0/? | Ved indflyvning slukkede brændstofudmatningen begge motorer; tvunget plask på floden | [34] | |
14. november 1951 | Nikolaevsk-on-Amur | IL-12P | L1360 | nordlige | 0/19 | Forulykkede efter start på grund af isdannelse og pilotfejl | [35] |
17. november 1951 | nær Novosibirsk | IL-12P | L1775 | 1. OAS | 23/23 | Efter takeoff gik den på grund af isdannelse ind i en bås og faldt til jorden ( mere... ) | [36] |
24. november 1951 | nær Zhulyan , Kiev | TS-62 | ukrainsk | 0/? | Mistede fart under landingsindflyvning på grund af pilotfejl og faldt til jorden før landingsbanen | [37] | |
30. november 1951 | 50 km til Kiev | Li-2 | hviderussisk | 0/? | Under flyvningen opstod der en olielækage i højre motor, hvorved den højre propel fjer; tvungen landing på jorden | [38] | |
27. december 1951 | nær Namtsy | Li-2 | L4228 | Yakutsk | 20/20 | Under flyvningen stoppede begge motorer på grund af brændstofforbrug; under en tvungen landing på jorden på grund af pilotfejl mistede farten og faldt til jorden | [39] |
hoveddirektoratet for den civile luftflåde / MGA i USSR (" Aeroflot ") | Luftfartsulykker i||
---|---|---|