Tr20

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 7. juni 2019; verifikation kræver 1 redigering .
Tr20
Produktion
Byggeland  USA
Fabrik Baldwin
Års byggeri 1920 - 1922
Total bygget 175
Tekniske detaljer
Aksial formel 1-4-0
Damplokomotivets længde 11 653 mm
Drivhjuls diameter 1350 mm
Sporbredde 1435 mm, 1524 mm
Driftsvægt af damplokomotivet 75,5 t
Tomvægt af lokomotiv 67,2 t
Koblingsvægt 68 t
Belastning fra drivaksler på skinner 17 ts
Strøm 1325 kW
Trækkraft 14.000 kgf
Designhastighed 65 km/t
Damptryk i kedlen 13,5 kgf/cm²
Kedlens samlede fordampningsvarmeflade 172,9 m²
Overhedningsvarmeflade _ 39 m²
Ristareal _ 2,98 m²
Antal cylindre 2
Cylinder diameter 535 mm
stempelslag _ 715 mm
Udnyttelse
Land  Polen , USSR 

Damplokomotiv Tr20 ( Towarowe ( Polsk Vare ) , aksialkarakteristik -  r ( 1-4-0) , 1920 ) - Polsk fragtlokomotiv type 1-4-0 .

Efter afslutningen af ​​Første Verdenskrig var Polens jernbaner i tilbagegang. Takket være hjælp fra Frankrig , som leverede omkring 100 damplokomotiver og 2.000 vogne, begyndte jernbaneindustrien gradvist at komme sig. De eksisterende damplokomotiver var dog ikke længere kraftige nok, så det blev besluttet at bestille et parti mere moderne damplokomotiver af typen 1-4-0, men af ​​ret simpelt design og let at reparere. Da europæiske fabrikker ikke var klar til at opfylde en sådan ordre, henvendte den polske regering sig til USA for at få hjælp . I 1919 modtog det amerikanske anlæg Baldwin en ordre på 150 damplokomotiver, og allerede i 1920 ankom lokomotiverne søvejen til Polen. Senere blev der bestilt yderligere 25 damplokomotiver, som ankom til Polen før 1922. Alle 175 damplokomotiver, som modtog betegnelsen Tr20-serien, blev sendt til lokomotivdepoter nær Warszawa .

I 1939, efter udbruddet af Anden Verdenskrig, kom den østlige del af Polen under Sovjetunionens kontrol. Et stort parti Tr20 damplokomotiver (ifølge sovjetiske data - 61 enheder, ifølge tysk - 88) ramte de sovjetiske jernbaner, hvor de blev ændret til en 1524 mm sporvidde og tildelt betegnelsen T p 20 -serien (den latinske var erstattet af kyrillisk).