G8

Damplokomotivet G 8 eller G8 er et preussisk type 0-4-0 damplokomotiv bygget til de preussiske statsbaner fra 1902 til 1913  . I alt blev der bygget over tusinde damplokomotiver af denne serie, i stedet begyndte fabrikkerne siden 1913 at producere et damplokomotiv af sorten G 8.1 , som var en forstærket version af G 8 og blev et statsmassedamplokomotiv. jernbaner i den preussiske stat (over 5000 lokomotiver).

Historie

I alt blev der fra 1902 til 1913 produceret 1054 damplokomotiver G 8. Det var det første tyskfremstillede damplokomotiv udstyret med en overhedning , mens designerne forsøgte at holde aksialbelastningen inden for 14-15 tf, hvorfor et antal af dele havde en reduceret vægt på bekostning af styrke. I produktionsprocessen udviklede designet sig konstant, så diameteren af ​​cylindrene blev gradvist øget, såvel som området af risten og overhedningen. Derudover var der forsøg på at forbedre dampdistributionssystemet , men den ønskede effekt blev aldrig opnået. Efter 1. Verdenskrigs afslutning endte 336 G 8-damplokomotiver i andre lande til erstatning, yderligere 18 endte på Saar-jernbanen.

I 1925 omfattede lokomotivflåden i den nydannede Deutsche Reichsbahn 656 af disse damplokomotiver, som fik seriebetegnelsen 55.16-22 og numrene 55.1601-2256. I 1935 ankom yderligere 12 damplokomotiver fra Saar og fik tildelt nummer 55.2257-2268. I begyndelsen af ​​Anden Verdenskrig vendte flere damplokomotiver tilbage til de tyske jernbaner fra Polen (på de polske jernbaner havde de betegnelsen Tp3 ) som fik numre mellem 55.1604 og 55.1710. Også under Anden Verdenskrig endte nogle af disse damplokomotiver i Sovjetunionen . Så for eksempel kun fra Polen til de sovjetiske jernbaner, ifølge sovjetiske data, 45 damplokomotiver af serien (ifølge tysk - 48), som blev tildelt betegnelsen T p 3 -serien (svarende til polsk, men den Det latinske alfabet blev erstattet af kyrillisk) eller 55 (for det meste allerede importeret fra Tyskland). Også efter krigens afslutning blev 3 damplokomotiver (nr. 1681, 1881, 2180) tilbage i Østrig , og et af dem (nr. 1881) blev returneret til DB i 1950 , og de resterende to fik betegnelsen ÖBB Klasse 755 med bevarelse af numre.

For det meste blev de tidligere G 8-lokomotiver nedlagt i anden halvdel af 1950'erne. Individuelle eksempler er blevet bevaret og fortsætter med at betjene retro-tog på jernbaner i Tyskland, Østrig, Bulgarien og Jugoslavien .