ET22

ET22  er et jævnstrøms fragt-passager elektrisk lokomotiv bygget i Polen på Pafawag fabrikken i Wroclaw til PKP .

I 1960'erne krævede den hurtige elektrificering af Polens jernbaner , at PKP havde elektriske lokomotiver. Det elektriske lokomotiv ET21 , produceret siden 1957, kunne ikke fuldt ud tilfredsstille behovet for transport, da det havde en lav effekt. Det var nødvendigt at bruge tvillinger af disse elektriske lokomotiver, hvilket førte til mangel på lokomotivflåden . I denne henseende blev de vigtigste tekniske krav til et nyt elektrisk lokomotiv i 1965-1966 bestemt. Det første elektriske lokomotiv ET22 blev fremstillet i 1969 .

Efter test og yderligere designudvikling begyndte masseproduktion af elektriske lokomotiver i 1971 .

Bremsesystem - Oerlikon automatisk bremse og direkte virkende bremse. På bufferbjælken - buffere og et skruetræk .

I 1977 blev to moderniserede elektriske lokomotiver fremstillet. Strukturelt blev de kombineret til et system af to elektriske lokomotiver ( SMET ), men disse lokomotiver arbejdede aldrig sammen, da deres høje samlede effekt var højere end traktionsstationerne tillod .

Ved konstruktion og design af elektriske lokomotiver blev der brugt mange EU07- komponenter og -elementer , primært trækmotorer , trækhjul af Alstom-typen, trækkraftudveksling (79:18).

I 1973 blev der bygget et elektrisk lokomotiv med en designhastighed på 160 km/t. Den har fået betegnelsen EP23 .

Fem elektriske lokomotiver med halenummer 093, 165, 202, 592 og 1118 har tilladelse til at køre på de slovakiske jernbaner . Dette krævede udskiftning af kobberindsatserne på strømaftagerne med grafit .

ET22-ellokomotivet kan køre et 2.700 tons tog med 80 km/t eller et 3.150 tons tog med 70 km/t. Med et passagertog på 700 tons (ca. 12 vogne) kan et elektrisk lokomotiv nå en hastighed på 125 km/t.

El-lokomotivet bruges hovedsageligt til godstransport, men bruges også i persontrafik på tung profil eller med lange tog.

De polske maskinmestre gav tilnavnet det elektriske lokomotiv "tyr" eller "Helmut".

Et af de elektriske lokomotiver er i jernbanemuseet for industri og jernbaner i Jaworzyna Śląska . De resterende ET22 elektriske lokomotiver er i drift ved lokomotivdepoterne i Bialystok , Bydgoszcz , Czechowice-Dziedzice , Czerwiensk , Gdynia , Katowice , Krakow , Lublin , Lazy , Łódź , Łódź , Łódź , Łódź , Łódź , Ostrow Skoparńsko , łamiński , Łódź , Łódź , Łódź , Łódź , Łódź , Łódński , łamiński , W , Kzynań , W. Zhuravika stationer .