Ol49 | |
---|---|
Produktion | |
Byggeland | Polen |
Fabrik | Fablok |
Års byggeri | 1951 - 1954 |
Total bygget | 116 |
Tekniske detaljer | |
Aksial formel | 1-3-1 |
Damplokomotivets længde | 20675 mm |
Løbehjuls diameter | 850 mm |
Drivhjuls diameter | 1750 mm |
Støttehjuls diameter | 850 mm |
Sporbredde | 1435 mm |
Driftsvægt af damplokomotivet | 144,9 t |
Trækkraft | 9,6 t |
Designhastighed | 100 km/t |
Damptryk i kedlen | 16 kl |
Kedlens samlede fordampningsvarmeflade | 162,9 m² |
Overhedningsvarmeflade _ | 72,9 m² |
Ristareal _ | 3,7 m² |
Cylinder diameter | 500 mm |
stempelslag _ | 630 mm |
Volumen af vandtanke | 25 t |
Brændstofforsyning | 12 t |
Udnyttelse | |
Land |
Polen Nordkorea |
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Ol49 damplokomotivet er et lokalt og forstadsdamplokomotiv bygget fra 1951 til 1954 på Felix Dzerzhinsky lokomotivfabrikken i byen Chrzanow .
I alt 116 damplokomotiver blev bygget, hvoraf 112 blev overført til PKP og 4 mere til jernbanerne i Nordkorea .
Damplokomotiver er designet til at fungere med lokaltog, forstadstog og fjerntog ( pol . Pociąg pospieszny ). De skulle erstatte i drift damplokomotiverne i Ok1- og Ok22 -serien , hvis produktion begyndte tilbage i førkrigsårene.
Damplokomotiver blev designet til kulopvarmning . Adskillige damplokomotiver fra lokomotivdepoterne i byerne Torun og Olsztyn blev tilpasset til fyringsolieopvarmning .
One Ol49 er placeret ved Skierniewice lokomotivdepot . En anden er placeret i depotet på Czestochowa Osobowa- stationen og tilhører det lokale jernbanehistoriske museum .
I alt har 38 damplokomotiver af denne serie overlevet den dag i dag.
for de polske jernbaner | Lokomotiver||
---|---|---|
Damplokomotiver |
| |
lokomotiver | ||
Elektriske lokomotiver |