1U

1U - ildløst damplokomotiv med aksial formel 0-2-0 , produceret i Polen i 1954-1958 og 1961-1967. I alt blev der produceret 43 enheder: 36 hos Fablok og 7 hos ZNTK Wroclaw. 1U er også kendt som TKbb . Kodeforkortelsen TKbb i efterkrigstidens Polen kunne betyde ethvert 0-2-0 brændstofløst damplokomotiv, inklusive 1U-serien, erobrede tyske Borsigs og mindst en tysk Henschel bygget i 1949.

Før starten af ​​Anden Verdenskrig var der praktisk talt ingen brændstofløse damplokomotiver i Polen, og heller ikke diesellokomotiver, der var sammenlignelige med hensyn til ydeevne. I løbet af efterkrigstidens genopretning af industrien opstod der en efterspørgsel efter brændstofløse maskiner, som i første omgang blev tilfredsstillet ved at omarbejde de erobrede G8 1 og T9 3 . I 1955 producerede Fablok den første prototype af et brandløst damplokomotiv ved hjælp af en svejset lagerkedel fremstillet af Sosnovitsky Boiler Plant. Det blev efterfulgt af 35 seriel 1U. I 1958 blev produktionen flyttet fra Fablok til Wroclaw , hvor ZNTK-fabrikken i 1961-1967 producerede yderligere syv enheder.

Seriebiler adskilte sig fra prototypen i mangel af en kåbe, der skjulte sandkassen og ventilstyringen. Der var ingen lysarmaturer. Med en kedelkapacitet på 14 m³ og et maksimalt tilladt tryk på 1,5 MPa (større end det var muligt med ombygning af konventionelle damplokomotiver) var 1U i stand til at arbejde kontinuerligt i to til fire timer. Opladning af damp fra en stationær kedel tog en halv time. Akselafstanden på 2,5 m gav den en venderadius på 60 m, men akseltrykket (16 eller 18 t) var for højt til drift på fabrikkens sidespor.

1U fortsatte med at fungere indtil 2000. Fire eksempler har overlevet (i Szczecin , Wrocław og to i Szczytno ).

Kilder

• Fragt Damptank Lokomotiv TKbb