| Tk PKP OKa1 | |
|---|---|
| OKa1 på Warszawa Railway Museum | |
| Produktion | |
| Byggeland | Tyskland , Letland |
| Års byggeri | 1928 - 1934 |
| Total bygget | tyve |
| Tekniske detaljer | |
| Aksial formel | 1-1-1 |
| Damplokomotivets længde | 9425 mm |
| Løbehjuls diameter | 1050 mm |
| Drivhjuls diameter | 1500 mm |
| Støttehjuls diameter | 1050 mm |
| Sporbredde | 1524 mm , 1435 mm |
| Driftsvægt af damplokomotivet | 37,92 t |
| Tomvægt af lokomotiv | 29,8 t |
| Koblingsvægt | 15,4 t |
| Belastning fra drivaksler på skinner | 1,4 - 17,3 t |
| Trækkraft | 3230 kg |
| Designhastighed | 75 km/t |
| Damptryk i kedlen | 14 kgf/cm² |
| Kedlens samlede fordampningsvarmeflade | 49,3 m² |
| Antal brandrør | 55 |
| Antal flammerør | 26 |
| Overhedningsvarmeflade _ | 21,8 m² |
| Ristareal _ | 1,1 m² |
| Antal cylindre | 2 |
| Cylinder diameter | 320 mm |
| stempelslag _ | 520 mm |
| Volumen af vandtanke | 3,3 m³ |
| Brændstofforsyning | 1,7 t |
| Udnyttelse | |
| Land | ( ), |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Tk damplokomotivet er et lettisk laveffekt passagertanklokomotiv af typen 1-1-1 . Den blev produceret på Krupp-fabrikker i Tyskland samt i Letland . Disse damplokomotiver var beregnet til at betjene forstadstog (på 1-4 vogne) ved Riga jernbaneknudepunkt . Lokomotivet havde specielle pneumatiske anordninger, der gjorde det muligt at øge koblingsvægten (på grund af delvis aflæsning af løber og støtteaksler) med 50%. Efter 1941 blev damplokomotiver overført til de sovjetiske jernbaner.
Efter 1945 endte 2 damplokomotiver på Polens territorium, hvor de blev tildelt OKa1 -serien . OKa1 damplokomotiver arbejdede oprindeligt på manøvrer, som et alternativ til motorlokomotiver , og betjente i 1960'erne pendlertog, der kørte 1-2 personvogne , for hvilke sådanne tog endda blev kaldt " sporvogne ".