Porsche 964

Porsche 964
fælles data
Fabrikant Dr. Ing. hc F. Porsche AG
Års produktion 1989 - 1994
montage  Tyskland :Stuttgart
Klasse Sportsvogn
Design og konstruktion
kropstype _ 2-dørs coupé (4 sæder)
2-dørs cabriolet (4 sæder)
2-dørs targa (4-personers)
2-dørs speedster (4 sæder)
Layout bagmotor, baghjulstræk , bagmotor, firehjulstræk
Hjul formel 4×2, 4×4
Motor
Masse og generelle egenskaber
Længde 4270 mm
Bredde 1650 mm
Højde 1320 mm
Akselafstand 2270 mm
Bagerste spor 1370 mm
Forreste spor 1380 mm
Vægt 1375 kg (Сarrera2), 1406 kg (med Tiptronic gearkasse), 1475 kg (Сarrera4)
Dynamiske egenskaber
Trækkoefficient 0,32
På markedet
Segment S-segment
Andre oplysninger
Designer Benjamin Dimson
Ændringer
911 Carrera 4, 911 Carrera 2, 911 turbo, 911 Carrera RS, 911 turbo 3.6
Porsche 911 , Porsche 911-TurboPorsche 993
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Porsche 964  er et internt fabriksindeks for en landevejsbil af Porsche AG , udviklet i midten af ​​1980'erne som en del af Project-964 ( en naturligt aspireret bagmotor - firehjulsdrevet bil til erstatning for Porsche 911 Carrera), og officielt betragtet tredje generation af Porsche 911 .

Bilen blev produceret i forskellige modifikationer i seks år (fra 1989 til 1994), udover det grundlæggende firehjulstræk fik den også en naturligt indsuget baghjulstrækmodifikation og en modifikation med turbomotor , og i virksomhedens modelrækken erstattede ikke kun 911 Carrera project-911 , men også 911 turbo project-930 , selv om det oprindeligt var meningen, at de uudgivne produktionsbiler Porsche 969 fra project-965 skulle erstatte sidstnævnte .

Generel beskrivelse

964'eren er en anden bil fra Porsche , bygget efter et koncept, der blev foreslået tilbage i 1930'erne af Ferdinand Porsche selv : et bagerste motorlayout og en luftkølet boxermotor . Men ud over den generelle idé blev 964. arvingen til den klassiske 911, ikke kun formelt, men i virkeligheden var dens dybe modernisering til de nye krav til aktiv og passiv sikkerhed såvel som stadig strengere miljøstandarder. Modellen blev udviklet ved hjælp af moderne teknologier og strukturer på det tidspunkt: computermodellering , holdbare stål og legeringer, permanent firehjulstræk, elektronisk styrede automatiske transmissioner .

Dimensionerne og udformningen af ​​modellens krop gentages en til en af ​​dens forgænger med minimal brug af dele fra den forrige generation (Porsche selv oplyste, at tallet var 83% af nye dele [1] ). Det ydre design blev udviklet af  filippinsk-amerikanske Benjamin Dimson , som senere fungerede som direktør for Mercedes-Benz California Advanced Design Studio .

Luftkølede motorer var den seneste udvikling i motorkonceptet fra 1964 [k. 1] : seks cylindre modsat hinanden, luftkølet. Deres designegenskaber gentog dem på de nyeste motorer i anden generation 911 - intet nyt blev foreslået. Men motorerne var den eneste enhed, der ikke faldt ind under en radikal modernisering.

Der var nye mekaniske gearkasser , et permanent firehjulstræk og en ny Tiptronic -automatgearkasse , som ikke havde nogen analoger i verden på udgivelsestidspunktet. Chassisdesignet blev redesignet til muligheden for at bruge firehjulstræk og havde ikke en eneste fælles detalje med sin forgænger; helt nyt styretøj og bremser . Det indre af kabinen, ligesom det ydre, blev besluttet i stil med tidligere biler og adskilte sig kun i nye materialer.

Modellen var i produktion i seks år, solgt gennem Porsche-forhandlere i 24 lande: Europa bortset fra landene i den tidligere socialistiske lejr og Irland , USA og Canada , Australien og New Zealand , Japan , Sydafrika , Saudi-Arabien , UAE ; samt i Taiwan og Hong Kong . Udgivet i mængden af ​​63.762 eksemplarer.

Ud over de vigtigste var der seks sportsmodifikationer: 911 Carrera 2 Cup coupe , 911 Carrera 4 lightbau , 911 Carrera 2 Cup coupe (1992), 911 Carrera RSR 3.8 , 911 turbo 3.6 IMSA- 911 turbo , Le 911 turbo Mans GT  - alle med coupé karosseri .

I 1994-modelåret blev den erstattet af en ny generation af 911 - Porsche 993 , men i Carrera 4 og Turbo 3.6 modifikationerne fortsatte den med at blive produceret parallelt indtil slutningen af ​​året, på grund af manglende tilgængelighed af den nye firehjulstræk og den nye generation af turbomotoren til 993'eren.

Køretøjsdesign

I modelåret 1989 blev der kun produceret én grundlæggende modifikation - 911 Carrera 4 ( firehjulstræk ). På trods af at Porsche 964 ligner den tidligere model meget, bevarer bilens design et minimum af dele fra den forrige generation. I modsætning til moderniseringen i 1974 er denne model blevet en ny generation, ikke kun formelt, men faktisk [2] .

Nyt design, type 964, dimensioner (l / b / h) - 4,24 / 1,73 / 1,27 m. Designet i stil og dimensioner af Porsche 911 Classic , modtog det nye karosseri separate lån af strømkredsløbet fra det forrige, men i de fleste løsninger var et individuelt design. Den forreste del er blevet radikalt redesignet, primært for at imødekomme de nye, skærpede krav til evnen til at modstå en frontalkollision. Forstærket og øget størrelsen af ​​den centrale tunnel, både for at kunne passere drivakslen for at drive forhjulene, og for at forbedre karosseriets vridningsstivhed. Redesignet bagende til ny baghjulsophæng . Ændret kofanger design. Basiskarrosseriet for MY 1989 er kun coupé . Senere, fra 1990-modelåret, blev targa- og cabrioletkarosserimuligheder tilføjet , samt et nyt karrosseri til 911 turbomodifikationen . En anden udvikling af den tolv-ventils seks-cylindrede boxer luftkølede motor , i dette tilfælde - 3,6 liter , type 964 (M64), naturligt aspireret . Motoren blev samlet på en ny (fjerde i rækken) cylinderblok med krumtapaksel til et stempelslag på 76,4 mm og blev den første motor siden 1964, der fik en øget centerafstand mellem cylindrene. Nikasil- legeringsbelægning og smedede stempler Motorens arbejdsvolumen er 3600 cm³, kompressionsforholdet er 11,3, effekten i basisversionen er 250 hk. Med. [til. 2] Strømsystem - Bosch L-Jetronic , to tændrør pr. cylinder, kombineret, injektor-tænding , digital styreenhed, tre -vejs katalysator med to udstødningsiltsensorer [3] . Basisbilen er firehjulsdrevet . Hydraulisk kobling , ny fem - trins manuel gearkasse (type-G64) komplet med centerdifferentiale , power split 31/69 (for/bag). Centerdifferentiale af planetarisk type, med elektronisk-hydraulisk styring og blokering af en hydraulisk kobling fra en almindelig hydraulisk pumpe med bremsesystem . Hovedgearet på forakslen i et separat hus drives af en propelaksel placeret i røret. Hjultræk - type CV led , for og bag. Som ekstraudstyr fås et tværaksel - limited slip differentiale på bagakslen [4] . Akselafstand  - 2,27 m. Forhjulsophæng - MacPherson type , nederste bærearm på en underramme, med en fjederdæmpende stiver fastgjort til styrestangen bag hjulakslen. Bagophænget er en todelt diagonalarm på en rørformet underramme med en fjederdæmpende stiver. Tandstangsstyring med hydraulisk booster . Bremser  - med hydraulisk booster og tre-kanals ABS . Bremser med ventilerede skiver og fire-stempel kalibre for og bag. Hjul - 6x16 eller 7x16. Sammenlignet med den forrige generation er begge affjedringer, mens de bibeholder ordningen, blevet radikalt redesignet. Forhjulsophænget fik muligheden for at forbinde drev. Baghjulsophænget modtog en programmeret deformation og automatisk korrektion af camber-toe- vinklen afhængigt af de langsgående og laterale belastninger. På begge affjedringer bevares muligheden for at ændre kørehøjden under serviceforhold: på støddæmperne anvendes en nedre fjederstøtte med gevindjustering [5] . Layoutet og designet af førersædet i stil og løsninger fra 911 Classic er blevet bevaret i bilen: en gulvpedal, den relative position af rattet og andre betjeningselementer, et frontpanel med et instrumentpanel med fem drejeknapper , udtrækkelige knapper. Moderniseringen beholdt stilen og ergonomien og berørte kun teknologi og materialer. Sæder - anatomiske med nakkestøtter. Som ekstraudstyr er frontale airbags til fører og passager mulige. Med hensyn til komfort blev der ikke tilbudt noget nyt i forhold til den forrige generation: klimakontrol , fartpilot , fuld power tilbehør.

Ændringer

udgivelsesår: 1989-1994; motor - 3,6 liter 250 liter. Med.; fem-trins manuel gearkasse, firehjulstræk. udgivelsesår: 1989-1994; motor - 3,6 liter 250 liter. Med.; fem-trins manuel eller fire-trins automatgearkasse. udgivelsesår: 1991-1992; motor - 3,3 liter 320 liter. Med.; fem-trins manuel gearkasse. udgivelsesår: 1992-1993; motor - 3,6 liter 260 liter. Med.; fem-trins manuel gearkasse. udgivelsesår: 1993-1994; motor - 3,6 liter 360 liter. Med.; fem-trins manuel gearkasse.

Carrera 4 og Carrera 2 modifikationer kunne have enhver type krop, Turbo og Carrera RS modifikationer kunne kun have en coupe.

Kommentarer

  1. ↑ Modelår er angivet her og nedenfor.
  2. ↑ Strøm angives overalt iht . DIN .

Noter

  1. ↑ 1989 Porsche 911 Carrera Coupé, Cabriolet, Targa , Speedster og 4 Coupé  . Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Dato for adgang: 17. januar 2014. Arkiveret fra originalen 2. februar 2014.
  2. ↑ Porsche 911 Købervejledning.
  3. ↑ Katalog over ægte dele, 2017 , Hovedgruppe 1: Motor..
  4. ↑ Genuine Parts Catalogue, 2017 , Hovedgruppe 2: Transmission..
  5. ↑ Katalog over ægte dele, 2017 , Hovedgruppe 3: Forhjulsophæng; Hovedgruppe 4: Baghjulsophæng..

Litteratur

Links

 Porsche biler